La Autoridad Portuaria tiene muy claro que todos los procedimientos administrativos que ha puesto en marcha durante los últimos años en el caso del ballenero ‘Globe’ han sido completamente transpartentes.
Fuentes de este organismo, consultado por esta redacción, han asegurado que la tramitación de todos los expedientes han estado basadas tanto en la Ley de Puertos como en la Ley de Procedimiento Administrativo y que en todo momento han contado con la asesoría jurídica, como no podía ser de otra manera, de la Abogacía del Estado.
Pronunciamiento
Este pronunciamiento viene como consecuencia de la noticia aparecida en nuestra edición de ayer, donde dábamos cuenta que el propietario de este barco había presentado en una comisaría de Policía de una ciudad noruega una denuncia contra la Autoridad Portuaria de nuestra ciudad, ante lo que considera, desde su punto de vista, la usurpación de una propiedad suya.
Las mismas fuentes consultadas por este periódico aseguran que a mediados de la década, entre los años 2005 o 2006, desde la Autoridad Portuaria de Ceuta se ponen en contacto con el propietario ante las deudas contraída con el puerto por el atraque del ballenero.
Al principio, el dueño estuvo respondiendo a la perfección en los pagos y vivía dentro del barco, pero en un momento determinado, desapareció hace varios años de nuestra ciudad, dejando una amplia deuda y nunca más se supo de él.
De todas maneras, esta redacción ha podido conocer también que el ‘Globe’ no contaba con los certificados de navegación en orden para poder haberse hecho a la mar, en el caso que así lo hubiera querido su propietario. La misma Capitanía Marítima llegó a comunicar este extremo a los responsables de la Autoridad Portuaria.
Consejo
Incluso, el mismo Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria declaró, tal y como así está establecido en la legislación, la situación oficial de abandono, como paso previo a la subasta del mismo que, en un primer momento, quedó desierta.
En estos momentos, la deuda que tiene contraído el ‘Globe’ con la Autoridad Portuaria de nuestra ciudad son las tasas de atraque hasta mediados del año 2005, cuando se pusieron en contacto con el dueño, más todas las que se han ido generando desde entonces. A ello hay que incluir también los gastos de conservación por distintos trabajos que han sido necesarios realizar como consecuencia de su abandono.
