En el artículo de opinión de la semana pasada se volvía a abordar un tema constante en nuestro discurso, que no es otro que la insistencia en provocar un cambio interior que nos devuelva a la razón humana. Nuestra naturaleza animal debe ser rescatada del salvajismo tecnológico y tecnocrático insufrible en el que nos ha enclaustrado la maquinaria de poder de los acumuladores de riqueza material y sus seguidores burocráticos y politizados.
La degradación del espíritu humano comienza por esa falta de comprensión de nosotros mismos como especie animal que necesita, por mor de una mínima cuestión ecológica y espiritual, dotarse de una organización aceptable dentro de los límites demográficos que nuestro tamaño y capacidad de consumo nos impone. Si bien es cierto que la megamáquina ideada por Mumford explica la desnaturalización del ser humano y su alejamiento espiritual de su naturaleza y en este aspecto la burocracia es crucial para perpetrar la infamia, también es muy cierto que la principal munición de esta alienación colectiva es la desbordante demografía que nos hunde a todos en un inframundo ambiental y económico.
De esta forma, el hombre espiritual que todavía mira hacia su interior se encuentra rodeado de zombis desnaturalizados que como beodos van persiguiendo sin criterio ni tino cualquier tipo de innovación tecnológica sin atender a una mínima reflexión crítica al respecto. Una realidad presentada como simplificada y resuelta sin costes y magníficamente por el producto de moda recién lanzado al mercado es, sin duda, una de las millones de quimeras que nos van exponiendo constantemente los estúpidos mercaderes que desde hace siglos se han erigido como los dueños de la civilización, la más desnaturalizada generada por nuestra especie. Tal y como alertábamos sobre la simplificación de las realidades y la resolución de los problemas con un invento mágico, y siguiendo las advertencias de la brillante novela de H. G. Wells el alimento de los dioses, vamos a exponer algunas lindezas acaecidas en nuestras sociedades europeas a consecuencia de las posibilidades de la industria petroquímica y de la química en general. Nuestro país tuvo que sufrir a algunos sociópatas industriosos (aquellos que muestran una gran dosis de narcisismo, un egoísmo supremo unido a una notable irresponsabilidad y a importantes dosis de maquiavelismo manipulador) que bien pueden ser familias que se repartan los papeles según las habilidades de cada uno para convencer de lo maravilloso que es su plan inversor para el país y la gran cantidad de puestos de trabajo (como si el trabajo a cuenta ajena fuera algo tan bueno e importante de conseguir en términos de bienestar espiritual) que se generarían. En fin los macro-números justifican perfectamente cualquier tipo de infamia y, por supuesto, la de la contaminación de los suelos y aguas es una de las más horrorosas de contemplar. Mientras la heroína Rachel Carson se partía el cobre con los sociópatas de la industria química americana y perdía batallas sin fracasar, nuestro país se lanzaba a la producción de venenos y toxinas que protegen los insensatos monocultivos que provocan muchos problemas en su afán de abastecer un mercado hartamente desbordado por el exceso de población. Hablamos del Lindano, un organoclorado que es una sustancia inventada a partir de la sustitución de átomos de hidrógeno tan abundantes en los hidrocarburos por nada más y nada menos que el tóxico cloro.
Se trata de una abominación química que resulta tan útil para deshacerse de las plagas de ciertos monocultivos como para envenenarnos a todos. Según la novela de Wells, la estupidez humana se acrecienta hasta límites insospechados cuando alguien se plantea que su libertad le autoriza a fabricar todo aquello que le parezca oportuno aunque esto suponga algo muy nocivo y perjudicial que nos lleve a ser devorados por las propias ratas agigantadas como ocurre en su famosa novela. Aquí entra el argumento de nuestro artículo sobre una especie de sociopatía colectiva que impulsa a crear esta quimera química y posteriormente a permitir que se comercialice y se venda en todas las buenas tiendas abastecidas del ramo de los envenenadores colegiados. Y esto es lo que sucede cuando se unen industria, burocracia, egoísmo, maquiavelismo, narcisismo e irresponsabilidad tanto individual como colectiva. De esta forma, y después de mucho tiempo investigando y exigiendo responsabilidades por parte de los colectivos ciudadanos activos, se han podido llegar a conclusiones que no dejan duda de que nuestro argumento de la existencia de este tipo de maladía mental está muy extendido y por ello el título de nuestro artículo. El Lindano, que es un veneno altamente tóxico, persistente, bioacumulativo sobre todo en grasas y con una gran movilidad debido a su elevada volatilidad, además es cancerígeno (provoca tumores) y un eficaz disruptor endocrino (altera ciclos vitales y desarregla actuaciones hormonales importantes), ha sido fabricado masivamente en nuestro país por industrias que posteriormente no sabían que hacer con sus residuos (tan tóxicos o más que el propio producto). Esta ausencia de control, junto con otra fuente de sociópatas importantes en los poderes del estado y la burocracia propicia acuerdos para aligerar los residuos por aquí y por allá, contaminando a placer y en muchos casos sin ofrecer datos de dónde han dejado sus productos de deshecho. Claro que en el mapa que ofrecen los responsables del informe “Fabricación y uso del Lindano, crónica de una envenenamiento persistente y silencioso”, se observa claramente como los centros de producción están al norte de despeñaperros y los efectos repartidos por Euskadi, Galicia, Navarra, Aragón, el Delta del Ebro, Cataluña, Sevilla y Murcia.
Por supuesto que los resultados son, en algunos casos, familias reubicadas, aguas de boca clausuradas, suelos contaminados, construcción de zulos para encerrar estos residuos y una legislación altamente contradictoria y preocupante. Así ocurre que la legislación ambiental es mucho más restrictiva con los niveles de Lindano para proteger a los hábitats y las especies que la legislación sanitaria para proteger la salud. Esta es otra de las maravillas de la unión de sociópatas y del sistema político-burocrático español y europeo, que ha costado dios y ayuda convencer al parlamento europeo que tome cartas en este asunto. Desde aquí invitamos a leer el informe, elaborado para quizá provocar reacciones siquiera de indignación y autodefensa; nos parece relevante en una ciudad dónde los residuos gozan de una gran desregulación y cada cual los tira dónde les viene en gana e incluso los vidrios terminan en el mismo contenedor que se los lleva a la península con toda la basura generada. Por último, quisiera también indicar algo que viene siendo también parte de nuestro mantra pero que considero importante de cara al gran cambio interior que necesitamos. Esto es la necesaria e imprescindible bajada demográfica de nuestra desnortada civilización. Como decíamos al principio habrá que reaprender de nuestro pasado a compartir los cuidados maternales entre todos y entender que no es necesario que todos tengamos descendencia para participar de los cuidados del grupo. Si bien hay personas que sienten la llamada de la procreación otros no la tienen y solo lo hacen por puro lujo consumista y por qué no decirlo porque padecen de algún grado de sociopatía.
Autor: Redacción
Ceuta, la única autonomía en la que el paro subió en el pasado mes de mayo
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MDyC lo vincula al ‘efecto frontera’ y el Gobierno replica con mejores datos lejos de las estadísticas
Ceuta es la única autonomía en la que la cifra de parados se incrementó en mayo respecto a abril, con una subida de 295, un 2,36 por ciento, situándose en 12.798. En lo que a términos anuales se refiere, el desempleo cayó en mayo en 404 personas, un 3,06 por ciento, respecto al mismo mes del año anterior.
Ceuta también es la única autonomía que presenta un dato negativo en la afiliación a la Seguridad Social, con un descenso del 1,47 por ciento. En el conjunto del país, el paro cayó respecto a abril en 111.908 personas, un 3,13 por ciento, y en 430.275 en relación a mayo de 2016, un 11,06 por ciento. Ahora, la cifra se sitúa en 3.461.128. Las reacciones políticas a estos datos ya se han producido. MDyC denuncia que ya es visible el ‘efecto frontera’, situando a nuestra ciudad “bajo el yugo de la inacción, la desidia y el abandono del desgobierno del señor Vivas y de Rajoy”, advirtiendo de que “se debe preparar para sufrir uno de los peores veranos de nuestra historia ante la falta de política económica de un supuesto Ejecutivo que ni sabe, ni quiere, ni puede afrontar los graves problemas de nuestra ciudad”, expone la formación que encabeza Fatima Hamed.
El mayor incremento del desempleo en nuestra ciudad en el mes de mayo se ha producido en el sector servicios, el único donde ha crecido con 345 personas más en las listas del SEPE. “Las quejas de los empresarios no son gratuitas, si la frontera no funciona, la economía de Ceuta se estrangula. Acaba de llegar nuestro alcalde de Madrid sin ninguna solución al grave problema de la frontera, buenas palabras y un contingente de 46 miembros de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado para una Operación del Paso del Estrecho que incrementa el paso de personas y que vienen a sustituir al personal que se va de vacaciones o que ni siquiera están cubiertas esas plazas en la plantilla” replica Hamed.
“Es necesaria una solución inmediata al problema fronterizo, no es un tema de Marruecos, es un tema de Estado, del Estado Español que debe darnos una frontera con los medios humanos y técnicos necesarios para el siglo XXI, ¿cuántas veces han prometido la frontera inteligente? Los ceutíes necesitan soluciones, hechos, no palabras. La afiliación a la Seguridad Social se ha reducido un 1% en lo que llevamos de año, pero en el mes de mayo esa caída ha sido de casi el 1,5%, 320 personas menos afiliadas en nuestra ciudad”, añade.
Por su parte el Ejecutivo local ha insistido en que los datos no son tan malos como estadísticamente se difunden, apuntando por ejemplo que datos como los de la contratación son mejores al haber crecido un 25% en mayo, achacando las pérdidas de empleo a los datos distorsionados que ofrece la finalización de los Planes de Empleo.
Jacob Hachuel indicó que, por contra, en estos últimos meses ha habido un crecimiento neto del número de nuevos contratos por lo que en este 2017 se podría llegar a tener “las mejores cifras de la serie histórica” que se ha contemplado hasta ahora.
La bonificación del 50% no alcanzará a todas las mercancías que llegan a Ceuta
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El Gobierno aprobará un reglamento donde se especificará cuáles son los productos a los que subvencionará el transporte
No todas las mercancías que entran en nuestra ciudad serán bonificadas hasta el 50% con la puesta en práctica de la medida que ha sido aprobada en el Congreso de los Diputados con el apoyo del Partido Popular, PSOE y Ciudadanos. Ahora, tal y como se publicó esta semana, una vez que los Presupuestos Generales del Estado se aprueben, tras su paso por la Cámara Alta, será el Gobierno de la Nación el que estará obligado a desarrollar un reglamento.
Según ha indicado a esta redacción el senador, Guillermo Martínez, será el instante en que comience la negociación entre la Ciudad Autónoma de Ceuta y los parlamentarios con el Ministerio de Hacienda y Función Pública.
La idea que se maneja desde nuestra ciudad es lograr que el catálogo de mercancías que se incluya en este reglamento sea el máximo, así como que las incluidas tengan el tanto por ciento de bonificación que sea el mayor hasta ese 50% que se ha incluido.
Es una situación parecida a la que tienen tanto en Canarias como en Baleares, donde ni todas las mercancías se incluyen en el catálogo, como tampoco la bonificación alcanza la misma cifra.
Otro asunto que tampoco está calculado en estos momentos es la incidencia que para los Presupuestos Generales del Estado tendrá esta decisión de subvencionar hasta el 50% las mercancías que tengan origen o destino nuestra ciudad.
El único cálculo que sirve para manejar, aproximadamente, el mencionado coste es un estudio que es del año 2008, donde se establecía que el coste del transporte de las mercancías hasta Ceuta había generado unos ingresos para las navieras en torno a los 8 millones de euros.
Partiendo de la base, que 9 años después sea algo superior el montante global que los empresarios han abonado por este concepto, se podría cifrar en torno a los cuatro millones de euros lo que subvencionará aproximadamente la Administración General del Estado y que se abonarán directamente a las empresas navieras.
Por otro lado, destacar que es intención tanto de la Ciudad Autónoma de Ceuta como de los parlamentarios que la medida entre en vigor lo más pronto posible, por lo que se solicitará al Gobierno de la Nación que el reglamento que amparará la citada medida se redacte con la mayor urgencia posible. De todas maneras, también se entiende que el período de negociaciones, a lo mejor, se dilata más de lo previsto.
Un acuerdo gestado en poco más de 24 horas
La decisión histórica de que las mercancías que entren en nuestra ciudad tengan una bonificación del 50% en los costes de transporte se preparó en poco más de 24 horas. El pistoletazo de salida lo dio el ministro de Hacienda y Función Pública, Cristóbal Montoro, cuando anunció el lunes por la mañana en la Cámara Baja que los acuerdos con Nueva Canarias, también alcanzarían de alguna manera a las ciudades de Ceuta y Melilla.
Todo ello coincidió con la visita a nuestra ciudad del ministro de Justicia, Rafael Catalá. Lo cierto es que el anuncio realizado por el ministro no había sido concreto, pero tampoco en Ceuta existía una exactitud sobre el contenido, aunque a medida que avanzaban las horas se iban conociendo más detalles al respecto. Ya por la mañana del martes, las negociaciones se mantenían a través de los parlamentarios, la Ciudad Autónoma y la Delegación del Gobierno. El acuerdo definitivo se concreta en una conversación telefónica entre el presidente de la Ciudad Autónoma, Juan Vivas y el ministro de Hacienda y Función Pública, Cristóbal Montoro.
CSIF tumba en el Contencioso la adscripción provisional por decreto
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El juzgado afea el desconocimiento de Recursos Humanos de algo que debería saber
El Contencioso Administrativo número 2 de Ceuta ha sentenciado que otro decreto de adscripción provisional de una funcionaria de carrera a la cual se le cambió su destino laboral en contra de su voluntad no se dictó conforme a derecho, tal y como se concluye en la sentencia que ha sido facilitada a la central sindical que interpuso la denuncia.
Asegura el sindicato que en reiteradas ocasiones han intentado no tener que obligar a la administración vía instancias judiciales con el ánimo de realizar dicha acción negociando, “que es como debería actuarse diariamente pero nos ha resultado imposible ya que, en multitud de ocasiones y en todos los ámbitos posibles, siempre hemos encontrado la negativa como respuesta o simplemente ni siquiera hemos obtenido contestación alguna”, denuncia el sindicato.
En esta nueva sentencia, el magistrado marca la misma decisión que para casos anteriores y afea también el poco rigorismo en la motivación de tales actos sin compartir la invocación de la urgente e inaplazable necesidad.
De igual manera critica a Recursos Humanos por “su desconocimiento en cuanto a la aplicación de normativa correspondiente para estas situaciones, recordándole además la literalidad de la sentencia que ya dictó el Tribunal Constitucional el 26 de octubre de 1993 en este sentido. En la sentencia se condena a costas al Ayuntamiento por algo que, lamenta CSIF, “los responsables de Recursos Humanos sabían que no debían hacer”.
“Lo que el Ejecutivo debe ser consciente es que o cambia de actitud o no van a parar de surgirle problemas judiciales que podrían evitarse, al menos, en una parte importante”, puntualiza.
Caballas impugnará las bases de las subvenciones para rehabilitar edificios
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Denuncia la falta de objetivos que sean claros, tal y como señala el Tribunal de Cuentas
Celebrado el Consejo de administración de Emvicesa, en cuyo transcurso el gerente de la empresa pública dio cuenta de la convocatoria de subvenciones para la rehabilitación de parte del patrimonio inmobiliario de la ciudad, Caballas ha detectado que en las bases de las mismas, los criterios de valoración para la adjudicación de la subvención son indefinidos, lo que le ha llevado a impugnar dichas bases.
“No se establece ni cómo ni cuándo, ni qué peso tienen los diferentes criterios recogidos a la hora de baremar, lo que no sólo abre la puerta a una discrecionalidad absoluta que deja en manos del Gobierno la elección de la empresa o empresas, sino que también contraviene las directrices del Tribunal de Cuentas que establece que éstos deben ser objetivos y claros”, replica la formación localista.
“Es por ello y porque entendemos que existen razones suficientes por lo que vamos a impugnar las bases de la citada convocatoria”, ha reseñado en un comunicado de prensa.
El Gobierno pide al PSOE que le apoye en el tema del transporte marítimo
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Señala que el objetivo debe ser que haya una bajada generalizada en el precio del billete para residentes y no residentes
Los socialistas han avanzado que la próxima semana presentarán una enmienda a los Presupuestos Generales del Estado para que ceutíes y melillenses tengan un incremento del 50 al 75% en la bonificación de los billetes del transporte marítimo. El portavoz del Gobierno, Jacob Hachuel, vino a decir que, de entrada, para contar la verdad hay que decir que los canarios y los mallorquines tendrán un incremento en esa subvención para los viajes en barco y vuelos en trayectos interinsulares, no para sus conexiones entre las islas y la Península.
Lo que sí le solicitó al Partido Socialista es que “reme en la misma dirección que está haciendo el Gobierno, porque el objetivo no tienen que ser que ceutíes y melillenses tengan una mayor bonificación en el precio de los billetes, sino que haya una bajada en el precio del transporte marítimo en general”.
Hay que recordar que por parte del Gobierno de la Ciudad se hizo un encargo a un bufete de abogados, especializado en Derecho Marítimo, para que realizara una análisis que luego sería presentado al Ministerio de Fomento y lograr que haya una revisión de las obligaciones de servicio público que tienen las navieras, entre las que se encuentran, que deban hacer una vez al día una rotación a precio barato.
A día de hoy, el Ministerio de Fomento está a la espera de que el Gobierno de la Ciudad le haga entrega del estudio que está en régimen de borrador y siendo analizado.
Se le preguntó al consejero de Gobernación, cuando iba a ser el momento en que se finalizar este análisis por parte del bufete especialista en Derecho Marítimo y dijo Jacob Hachuel que será cuando por parte de la Ciudad Autónoma se entienda que todo está preparado, ya que, luego son numerosas las gestiones que han de efectuarse para lograr una aprobación por parte del departamento ministerial.
Ceuta triplica la ratio nacional de guardias y policías por habitante
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La ciudad dispone de un miembro de las Fuerzas del Estado por cada 78 vecinos; la media estatal es de 328

El Gobierno central es perezoso. Hasta para contestar a los suyos. Los senadores por Ceuta, Guillermo Martínez y Fatima Mohamed, le han preguntado “cuál es el número de policías y guardias civiles por habitante en Ceuta en la actualidad, su comparación con la media nacional, y, en su caso, ranking comparativo de todas las provincias españolas (incluidas las ciudades de Ceuta y Melilla)”. Lejos de hacer cálculos, el Ejecutivo de Rajoy le ha espetado a los dos representantes ceutíes en la Cámara Alta cifras absolutas
“En relación con la pregunta formulada se informa que el número de efectivos disponibles de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, a fecha 28 de febrero de 2017, era el recogido en el siguiente cuadro”, ha detallado el Ministerio del Interior a los dos parlamentarios de la ciudad autónoma.
Para contextualizar los datos del Gobierno, este periódico ha recurrido a las últimas cifras del Padrón oficial de habitantes, correspondientes al inicio del ejercicio pasado.
El resultado de la ecuación es sencillo y previsible: las ciudades autónomas son, con mucha diferencia, las regiones con mayor ratio de efectivos de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado por habitantes, concretamente uno por cada 72 vecinos en Melilla y 78 en Ceuta.
La diferencia es abismal con respecto al a media estatal, pues sin considerar los Servicios Centrales de la Policía Nacional y la Guarda Civil, la media nacional de efectivos de las Fuerzas de Seguridad del Estado se quedan en 328 por residente.
Ninguna otra región de España se acerca, ni mucho menos, a las estadísticas de Ceuta y Melilla. Barcelona e la provincia más distante, pues su número de policías nacionales y guardias civiles se acerca a uno por cada 1.400 vecinos, estadística a la que no se acerca siquiera cualquiera de los territorios vascos.
El resultado no es ni mucho menos sorprendente. Sí llama la atención, sin embargo, que el número oficial de efectivos de las Fuerzas de Seguridad del Estado disponible en Ceuta apenas haya variado desde el inicio de la crisis.
Ateniéndose a cifras oficiales, actualmente en la ciudad hay 487 policías nacionales y 603 guardas civiles disponibles, un total de 1.090 efectivos.
¿Es sustancial la diferencia con respecto a años anteriores? Según el Ministerio de Hacienda, no: en 2009, cuando la crisis empezó a rascar aquí, eran 1.041; en 2013, cuando tocó techo previamente, 1.078, y en 2016, 1.081.
El Gobierno reconoce la carga del Contencioso para lo que adopta ya medidas urgentes
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A una pregunta del senador de Podemos, Joan Comorera, responde que se están estudiando los datos para aplicar planes
El Gobierno ha reconocido en una respuesta al senador de Podemos, Joan Comorera, la carga de trabajo “superior a la media nacional” que soportan los juzgados de lo Contencioso Administrativo de la ciudad, cuyo estado ha sido ya denunciado públicamente por los trabajadores. En términos anuales del último ejercicio, mientras que la media nacional es de 559 asuntos ingresados, en el caso de Ceuta alcanzan los 782, es decir, un 30,33% por encima del módulo previsto para estos órganos por el CGPJ. Esta situación se repite también en la resolución de asuntos, 782 frente a los 661 de media nacional por órgano y año.
El senador había solicitado una valoración sobre lo que está pasando en la ciudad así como urgido una respuesta al Ejecutivo sobre su modo de proceder para frenar un panorama que incide directamente en los funcionarios allí destinados. El Gobierno replica que está estudiando estos datos, extendiendo por ejemplo su preocupación a otros órdenes jurisdiccionales como los juzgados de lo Social o los Mercantiles. “El Ministerio adoptará dos planes de actuación. Primero, valorar cuáles son los territorios y jurisdicciones más sobrecargados de cara a crear nuevos órganos”, explica el Gobierno, que añade lo avanzado de la tramitación de los programas encaminados al redimensionamiento de la planta judicial. “Segundo, en función de las previsiones y de la cantidad acumulada de asuntos sin resolver, determinar medidas de refuerzo y planes de acción concretos”, añade.
En el caso de Ceuta, el Ejecutivo precisa que hay que tener en cuenta que “la variación de la pendencia respecto del ejercicio anterior es cero, por lo que no se está aumentando significativamente el número de asuntos sin resolver, que al cierre del último ejercicio era de 314 asuntos”. De igual manera añade que “los porcentajes expuestos, en un hipotético escenario de mantenimiento del volumen de entrada, daría lugar a unas cifras anuales de entrada de unos 522 asuntos por órganos si se crease un tercer juzgado de lo Contencioso Administrativo en lo ciudad, lo que les colocaría por debajo tanto de la media nacional como del módulo”, concreta.
Considera el Gobierno de Mariano Rajoy que en el ámbito competencial del Ministerio se están adoptando todas las medidas posibles para aliviar esa carga tales como el refuerzo de personal.
Septem Nostra pide datos por vía oficial de la tala en Calamocarro
Septem Nostra ha presentado por registro una solicitud de información para conocer todos los detalles de la tala llevada a cabo en zona protegida en Calamocarro, que fue denunciada por la propia entidad ecologista. La asociación quiere saber si la empresa que ha realizado los trabajos de desbroce del entorno contaba con la autorización de la Ciudad, que es la responsable de las zonas protegidas y, por tanto, de velar porque sigan así. De no haber contado con esos permisos, Septem Nostra quiere saber si actuó por su cuenta y riesgo.
De igual manera, en el caso de que se hubiera expedido una autorización, Septem pregunta si por parte de la Ciudad se ha exigido informe de impacto ambiental y si se ha sometido previamente a información pública.
“En caso de existir informe de impacto ambiental, solicitamos nos sea enviada una copia así como los informes técnicos que autorizaban la tala de árboles eliminados durante esta actuación”, expone su presidente, José Manuel Pérez Rivera, que advierte de que los destrozos han afectado al patrimonio arbóreo local.
Cae el jefe de la mayor red de tráfico de personas en el Estrecho
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Detenido en Italia por la Policía, se le vincula con buena parte de las entradas en patera
La Policía, en colaboración con autoridades de otros tres países, ha desmantelado el grupo responsable de la mayoría del tráfico de personas en pateras en el Estrecho, al detener a su responsable en Italia y encargado de alojar a la víctimas antes de traerlas a España.
Según ha informado la Dirección General de la Policía, con este arresto culmina una investigación que se ha desarrollado durante dos años, en la que han sido detenidas once personas en España, Marruecos e Italia y liberadas 36 víctimas, y que ha permitido la total desarticulación de la organización, que ha terminado vinculada con nuestra ciudad por su implicación en los pases de inmigrantes que recalaron en Ceuta.
Agentes de la Policía Nacional, coordinados con policías de Marruecos, Austria e Italia, detuvieron en este último país al responsable de la infraestructura allí, acusado de alojar a sus víctimas antes de su traslado.
Esta actuación forma parte de una operación contra una de las importantes organizaciones criminales especializadas en el tráfico y trata de seres humanos, desarticulada el pasado mes de febrero y que controlaba casi por completo la ruta migratoria por mar entre el norte de Marruecos y la Península Ibérica, gestionando la mayoría de las pateras que han llegado a España por el Estrecho de Gibraltar desde el año 2008.
El arrestado ahora se encargaba de establecer una base sólida y estable para alojar a las mujeres captadas en sus países de origen.
Una vez que las víctimas llegaban a Italia, se alojaban en campos de refugiados, de donde el arrestado las sacaba y alojaba en la red de pisos que disponía para gestionar su rápido traslado a nuestro país.
Posteriormente, viajaba con ellas y las entregaba a los tratantes personalmente para comenzar a amortizar el dinero invertido en el desplazamiento lo antes posible. Algunas de las protagonistas de estos pases fueron menores y adultas que terminaron en nuestra ciudad.