La ONG Enfermos Sin Fronteras, volcada en ayudar a los más desfavorecidos a ambos lados de la frontera, ha querido expresar sus más profundas condolencias por el reciente fallecimiento de Morad Zian Benmansur, voluntario de la entidad. Sus integrantes y compañeros le describieron como una gran persona, ejemplo vital para otras muchas y desearon que su recuerdo permanezca y su trayectoria sea recordada. Zian Benmansur visitó la ciudad autónoma a finales del año pasado con motivo de la presentación de su libro ‘Oniria’. La obra es un poemario en el que el autor cuenta, además de sus vivencias, cuando le diagnosticaron un cáncer muy grave el cual le llevó varias veces al quirófano. Quienes le conocieron le definieron como un “luchador nato, con una fuerza, un entusiasmo y una positividad que pocos poseen”. Descanse en paz.
Autor: Redacción
Costas recupera el frente litoral de Juan XXIII a los pies del paso elevado
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La maquinaria retira las rocas de la escollera y allana la tierra hasta crear un corredor que conecta esa playa con la siguiente cala.
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Adelantar la línea de rocas permitiría que las olas rompan antes de llegar al puente.
El Área de Costas de la Delegación del Gobierno ha iniciado esta semana los trabajos de recuperación del borde costero de Juan XXIII, en concreto, donde se encuentra la base del puente peatonal elevado sobre la carretera nacional N-352.
Las primeras actuaciones de mejora han consistido en la retirada de las rocas que hacían de escollera en los pies de la infraestructura. La maquinaria, que trabaja ya en esta zona rocosa, ha allanado el terreno hasta formar un camino que bordea la muralla del paseo marítimo a la altura de la barriada que le da nombre.
Los operarios han extendido la tierra hasta formar un corredor que conecta la playa de Juan XXIII con la siguiente cala en dirección a la Almadraba, de modo que dotarán de accesibilidad a un punto de la costa que estaba comunicado antes de la construcción del paso elevado. Otros indicaron que se trata de la vía que usarán las excavadoras para trabajar en la siguiente cala.
Aunque la Delegación del Gobierno declinó hacer declaraciones sobre las obras, fuentes del sector explicaron que las olas, durante los temporales, rompen en los pies del puente y el proyecto de Costas vendría a reforzar la protección que ejerce la escollera. La fuerza de las inclemencias meteorológicas que azotaron Ceuta en meses pasados fueron, precisamente, las que terminaron de destrozar la rampa de acceso a la playa de Juan XXIII ya que el oleaje golpea directamente contra el arenal.
La intervención de Costas estaría encaminada a robustecer esa línea de defensa frente al mar que, por otra parte, evitaría el deterioro de los cimientos de este paso que conecta la barriada con el paseo marítimo.
La línea de piedras que cumplía antes con este cometido ha sido retirada y los cimientos de la pasarela han quedado desnudos aunque, por esta época del año, no corre peligro alguno ya que la ciudad está fuera de la temporada de levantes y ponientes de intensidad.
Una vez apartadas las rocas existen dos posibilidades: su restitución cuando concluyan las labores de acondicionamiento del terreno; o bien, adelantar las rocas de manera que las olas rompan antes de llegar al puente. El corredor resultante quedaría entre la muralla y la nueva línea de escollera.
En cuanto al vertido del que alertaron los bañistas de Juan XXIII hace unos días, en forma de manchas que flotaban en el mar, la Consejería de Sanidad indicó que carece de mediciones en la zona puesto que no son consideradas aguas de baño oficiales. En todo caso, apuntaron desde la cartera, correspondería a Medio Ambiente determinar su origen. La Ciudad Autónoma concluyó, al igual que los usuarios de la playa, que su procedencia más probable eran las embarcaciones.
Decenas de conductores marchan a la frontera en pie de guerra por las colas
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España libera un carril para residentes, servicios públicos y turistas de la OPE.
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La Policía Nacional actuó en una reyerta con arma blanca entre pilotos de coches-pater.
El malestar después de horas atrapados en las colas de coches que se forman en la carretera de la frontera hizo que los conductores estallasen y marchasen en dirección a la frontera del Tarajal para exigir una explicación sobre la falta de fluidez en las filas.
En las inmediaciones de la Aduana española, la Guardia Civil informó a los pilotos de las razones de la paralización y, tras aceptar la exposición del Instituto Armado, regresaron a sus vehículos.
Fue una tarde intensa en la carretera nacional ya que los ánimos estaban caldeados después de varios días encerrados en los coches-patera que se dedican al transporte de mercancías de Ceuta a Marruecos. Varios conductores se enzarzaron en una discusión que acabó en una reyerta con arma en los alrededores del complejo deportivo Díaz Flor, a la altura del semáforo. La Policía Nacional informó de su intervención en este incidente que tampoco tuvo mayor trascendencia.
Por otra parte, las administraciones acordaron ayer desocupar de coches-patera uno de los carriles de la N-352 para agilizar así la circulación de cuatro colectivos concretos: residentes en la ciudad autónoma; servicios públicos –de ambulancias a transportes–; pasajeros de la Operación Paso del Estrecho (OPE) a bordo de sus vehículos; y turistas en general.
La orilla derecha de la carretera nacional es el apeadero donde los vehículos de mercancías aguardan su turno, mientras que el colindante se dedica a facilitar el acceso después de las protestas de vecinos y distintos profesionales. El gremio del taxi fue uno de los que agradeció la medida.
El PSOE exige una planificación de la sanidad acorde a la realidad de Ceuta
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Su portavoz en Sanidad del Congreso solicita un plan de tres años en recursos humanos y técnico.
El PSOE de Ceuta ha venido denunciando en los últimos años la “grave” situación por la que atraviesa la sanidad en la ciudad autónoma y reclamando soluciones al respecto; para ello, los socialistas ceutíes cuenta con el apoyo del Grupo Parlamentario Socialista en el Congreso de los Diputados y en el Senado. Por ello, el portavoz en la Comisión de Sanidad en la Cámara Baja, Jesús María Fernández Díaz, ha girado visita a Ceuta estos días, llevando a cabo una intensa agenda de reuniones con el director territorial de Ingesa, el gerente y el director médico del Hospital Universitario, los sindicatos sanitarios y el Colegio Oficial de Médicos, para posteriormente trasladar la problemática a modo de iniciativas parlamentarias y preguntas al Ministerio de Sanidad de Dolors Montserrat.
El diputado socialista anunció que el PSOE exigirá al Ministerio de Sanidad que tome en cuenta las necesidades de la sanidad ceutí y desarrolle un plan plurianual –para los próximos tres años–, tanto de dotación de recursos profesionales como tecnológicos y de inversiones. “Que Ceuta sea una ciudad española en otro continente no implica que los ceutíes no tenga absolutamente los mismos derechos que tiene cualquier otro ciudadano español, como es una atención sanitaria rápida, de calidad y las mismas condiciones y prestaciones”, aseveró el político.
Según el portavoz de Sanidad, para abordar y resolver los problemas que existen en el ámbito sanitario en Ceuta es fundamenta hacer una planificación de recursos humanos, técnicos y tecnológicos, y de dotación en los centros de salud y el Hospital Universitario, basada en las necesidades reales de la población de la ciudad. “No se puede hacer una planificación, como la que hace Ingesa, de una población censada de 84.000 habitantes porque la población flotante es mucho mayor”, aseguró, incidiendo en que “es evidente que las dotaciones que ahora mismo existen en la ciudad, no resuelven todos los problemas tanto de Atención Especializada como Primaria”.
Fernández Díaz indicó que, en Atención Primaria, “es necesario definir el número de unidades necesarias, en función de la demanda real y del número de población que realmente vive o busca servicios sanitarios en Ceuta”. Y, a falta de un estudio más pormenorizado, consideró que habría que incrementar hasta cuatro los centros de salud, así como resolver el problema que presenta la atención continuada de 24 horas y dotar el servicio de urgencias para reducir la presión asistencial que tiene el Hospital.
Tarajal y José Lafont
En este ámbito, el portavoz manifestó la necesidad “urgente” de renovar y ampliar el centro de salud del Tarajal y el de José Lafont, así como de llevar a cabo un desdoblamiento del centro de la Zona 2 (Otero), al encontrarse “completamente saturado”.
En cuanto al Hospital Universitario, el diputado hizo especial hincapié en la importancia de dotarlo de profesionales, ante los severos déficits que presentan diversas especialidades; de los equipos tecnológicos necesarios, como es la renovación de los equipos de rayos; y definir mejor la cartera de servicios que se ofrecen, resolviendo la situación de áreas como la de Psiquiatría y Salud Mental e implantando una sala de hemodinámica –“atención que hoy en día no se presta en Ceuta”–.
Para Fernández Díaz, es de mención obligada el déficit tecnológico que presenta el centro hospitalario. “No puede ser que la renovación tecnológica del Hospital dependa de fundaciones privadas, como es en este caso la Fundación Amancio Ortega, porque está muy bien que haya esta filantropía privada pero la sanidad pública no puede depender de la generosidad de entidades privadas”, denunció.
En las enmiendas que el PSOE realizó a los Presupuestos Generales del Estado para 2017 incluyó dos de ellas para incrementar las inversiones en 2,5 millones de euros adicionales –al tener solamente un periodo de ejecución de medio año–. “Para 2018 seguiremos exigiendo que el Gobierno presupueste suficientemente las necesidades sanitarias de Ceuta”, anunció el diputado.
“Se presupuesta poco y además no se ejecuta”
Por otra parte, el portavoz de Sanidad denunció que “las inversiones recogidas en los Presupuestos Generales del Estado para Ceuta son absolutamente insuficientes”. Para 2017, Ingesa ha presupuestado 10,4 millones de euros –misma cantidad que para el pasado año–, sin embargo, solo destina 700.000 euros al Hospital universitario y los centros de salud de la ciudad autónoma; mientras que en el pasado ejercicio, de los 10 millones de euros solo se ejecutó la mitad de ellos y, en el caso de Ceuta, la previsión de renovar el centro de salud del Tarajal no se llego a realizar. Por lo tanto, “se presupuesta poco y además no se ejecuta lo que se presupuesta”.
Salvada por una médico en mitad del Estrecho
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Una especialista en Aparato Digestivo del Hospital Universitario atendió en el ferry a una joven con hiperglucemia.
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La paciente se recupera en el clínico.
Podemos necesitar un médico en el momento más inesperado. Y ya es una suerte contar con uno cerca cuando resulta vital, como le ocurrió a una joven con diabetes que viajaba este lunes en el primer ferry de la mañana. Una emergencia en mitad del Estrecho. La intervención de una doctora que regresaba a Ceuta como pasajera en el mismo barco hizo posible que la chica concluyese la travesía con asistencia médica.
“Avisaron de que necesitaban un médico, acudí y había una chica con una hiperglucemia que necesitaba atención”, reconstruyó ayer Dina Chaaro Benallal, la médico que prestó socorro a esta mujer de 19 años, a las puertas de su centro de trabajo, el Hospital Universitario de Ceuta.
Esta facultativo especialista en Aparato Digestivo proporcionó a la paciente insulina, le cogió una vía con todo el material puesto a su alcance por la naviera y le suministró suero. Chaaro resaltó la “buena disposición” de la tripulación de la naviera, “profesionales muy amables y competentes”, porque inmediatamente dieron acceso al botiquín y pudo iniciar el tratamiento.
Cuando empezó la atención, recordó Chaaro, “se sentía mal y aún faltaban 30 minutos para llegar a Ceuta”. No obstante, destacó, la ambulancia les esperaba en la zona de desembarco con los técnicos cuyo servicio también valoró la doctora. La familia de la diabética, señaló la especialista, en ningún momento perdió los nervios y colaboró en aquello que fue necesario. Ellos también respiraron tranquilos al comprobar que había una profesional sanitaria en el pasaje.
Hasta el lugar se desplazaron la ambulancia destinada para la Operación Paso del Estrecho (OPE) y otra medicalizada del 061. Una actuación que no concluyó al desembarcar en el Puerto de Ceuta. “De allí nos fuimos al Hospital Universitario. Yo le acompañé en la ambulancia porque, además, empezaba a trabajar y se acercaba la hora de comenzar la jornada”, comentó la galeno.
Ambas se han vuelto a ver después de este encuentro fortuito en el mar. La paciente permanece ingresada en el clínico de Loma Colmenar pero evoluciona “muy bien”. “Le he visto un par de veces y está rodeada de su familia”, apuntó.
Con modestia, Chaaro explicó que su papel consistió en dar a la afectada la atención básica y “nada fuera de lo común, es decir, que cualquier personal sanitario, médico o enfermero, hubiera tenido la misma actuación. Sin embargo, fue ella quien cruzaba el Estrecho en ese ferry y su actuación la que facilitó que el estado de salud de la usuaria llegase a buen puerto.
Es la primera vez que Chaaro se topa con una emergencia extrahospitalaria y su alegría es que no surgiesen complicaciones en el transcurso de esta primera atención que posibilitó que la chica esté hoy en buenas condiciones.
La sensación que guarda después de haber ayudado a esta personal es la grata satisfacción del deber cumplido porque, naturalmente, la chica salió adelante.
La doctora recomendó a los turistas, aprovechando el desarrollo de la OPE, que los pasajeros porten consigo un informe médico como llevaba esta paciente junto a su medicación. Y, sobre todo, tener cuidado con las descompensaciones de enfermedades crónicas que, con el viaje, pueden empeorar.
La Autoridad Portuaria solo actuará a requerimiento del Comité local de la OPE
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El Puerto cuenta con una explanada de acumulación de vehículos sin utilizar mientras que los magrebíes circulan perdidos por Ceuta.
El aluvión de críticas por la gestión de esta edición de la Operación Paso del Estrecho (OPE) ha recaído en parte sobre la Autoridad Portuaria. El Puerto dispone de una explanada de embolsamiento de vehículos sin utilizar mientras los turistas tienen que pasar la jornada dando vueltas perdidos por la ciudad o bien atrapados en las colas de Juan XXIII porque el aparcamiento del Chorrillo tiene ‘colgado’ en cartel de completo.
Ante esta situación, la Autoridad Portuaria precisó ayer que tan solo actuará a reclamación del Comité de la OPE en Ceuta, cuyo interlocutor al frente es el responsable de Protección Civil. A pesar de la confusión reinante en las instrucciones dada a los pasajeros y vehículos que desembarcan en la ciudad autónoma con Marruecos como destino, desde el ente estatal confirmaron que hasta el momento este organismo encargado de la coordinación de la OPE en ningún momento ha requerido la activación de los protocolos.
El espacio de alojamiento de vehículos de magrebíes acordado por los organismos del Comité –entre ellos la Delegación del Gobierno– comprende los viales de la explanada en el Muelle de Poniente con capacidad para 400 coches. El operativo supondría la activación tanto de patrullas de la Policía Portuaria como de la Guardia Civil. Los vehículos de los magrebíes, en cuanto fueran saliendo del barco y una vez que pasaran el control de la Benemérita, de la salida del puerto se les llevaría de manera inmediata por el interior de las instalaciones hasta el llano. A medida que desde el Tarajal recibiesen noticias de que podrían ir avanzando hasta allí, se estableció sobre papel un circuito para que sean llevados hasta la N-352.
La activación de los protocolos conllevaría la movilización de recursos para aprovisionar de agua y cuidados sanitarios a los usuarios de la OPE.
La Guardia Civil intensifica de noche sus rechazos y los comerciantes protestan
Los comerciantes de los polígonos del Tarajal denunciaron de forma pública que, en la noche del martes, la Guardia Civil obligó a marroquíes con compras en bolsas a alejarse de las inmediaciones de la frontera. Al estar cerrados los establecimientos donde adquirieron los productos, muchos deambularon por la zona sin un lugar donde depositar estos bienes. Durante la madrugada, el Instituto Armado envió una MIR al servicio de la carretera de la frontera ante la posibilidad de que pudiesen surgir disturbios. Los presentes tacharon de “vergüenza” que los usuarios de la OPE tuviesen que esperar hasta bien entrada la noche para cruzar la frontera porque los coches-patera les bloquearon “al conocer todos los atajos” en Ceuta.
Espontáneos regulando el tráfico y bloqueo de los garajes de las viviendas
Dentro del operativo extraordinario por las colas de la frontera, la Policía Local se encarga de la regulación del tráfico a partir del cruce de la Almadraba, mientras que la Guardia Civil gestiona los cruces de ese punto en adelante. Sin embargo, la avenida Cadí Ayad que conecta con Loma Colmenar fue en la mañana de ayer un espacio sin ley en el que vecinos espontáneos normalizaron la circulación. “Los vecinos de la zona no tenemos acceso a los garajes porque los coches las bloquean”, lamentó Yubida Ahmed, de las 317 VPO, quien también solicitó una solución para quienes se ganan la vida con la mercancía. “Era tardísimo cuando este martes vino un agente a arreglar la circulación de la carretera”, indicó.
«Cualquier día va a ocurrir una desgracia y nadie nos da soluciones”
Mohamed Abdelah, vecino de Loma Colmenar, vaticinó que “cualquier día va a ocurrir una desgracia” a causa de las colas de la frontera. Este residente en la zona aseguró que, pese a solicitar medidas urgentes a la Ciudad Autónoma y la Delegación del Gobierno, “nadie nos da soluciones” porque están “desbordados” y el martes “no había ni un policía”.
El “colmo”, como lo definió Abdelah, tuvo lugar anteayer con las promociones aisladas por el cerco de vehículos que rodeaban sus viviendas e impedían el acceso a sus propias caas. Asimismo, recordó cuando desviaron el tráfico por sus barriadas, “para que nosotros nos los comamos, como si no tuviésemos ya suficientes carencias”.
El vecino hizo hincapié en que los usuarios del centro de salud del Tarajal, sobre todo personas mayores, tienen serios problemas para llegar a la consulta porque el transporte público “no funciona”. Las retenciones también cortan la entrada y salida de ambulancias, además del camino a Urgencias del Hospital. Considera que la zona de embolsamiento que prepara Tragsa agravará el problema por falta de espacio.
Ceuta, callejón sin salida para la OPE
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La Delegación del Gobierno comunicó que los estrictos controles de Marruecos sobre los coches-patera provocaron las retenciones.
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Vecinos de Loma Colmenar, trabajadores y pacientes del Hospital quedaron atrapados por las colas.
Los presagios de una Operación Paso del Estrecho (OPE) herida de muerte por las interminables colas de vehículos que colapsan la carretera nacional se están cumpliendo. Los pasajeros, a bordo de sus vehículos, quedaron atrapados ayer en un circuito sinfín. “Llevamos esperando cinco horas y la cola ni se mueve. Esto es inhumano, vergonzoso, estamos tirados con niños pequeños, sin agua”, protestó uno de los afectados, quien exigió una alternativa para las personas dedicadas al porteo.
En el mejor de los casos deambularon perdidos por toda la ciudad. Una desorientación que les llevó a internarse hasta en los polígonos del Tarajal y el Príncipe en busca de la frontera. Mientras que otros pasaron todo el día atascados cerca de Juan XXIII sin poder llegar a la frontera del Tarajal para acceder a Marruecos. “Cuando estábamos cerca de la frontera nos dijeron que nos diésemos la vuelta porque la cola no avanzaba. Nos hicieron dar la vuelta y cuando llegamos a la parada –explanada del Chorrillo– nos dijeron que como estaba lleno no podíamos entrar”, explicó su experiencia otro turista parado en la N-352.
Turistas que llevan más de 20 años viajando a Marruecos a través de Ceuta aseguraron que nunca vieron nada igual. “Solo pedimos que no tengamos que soportar esta cola, que nos traten de otra manera porque estamos aquí con nuestras hijas sin poder comer”, añadió otra damnificada.
En la explanada del Chorrillo, la única zona de acumulación de vehículos a día de hoy, los usuarios de la OPE dieron rienda suelta a su indignación tras horas de espera. “Todo el año trabajando en Francia y cuando vienen un mes para estar con la familia se encuentran con este problema en la frontera”, tradujo uno de los perjudicados, quien apuntó que los niños necesitan aunque sean los baños. Este mismo grupo, procedente de Francia y Bélgica, explicó que una de las opciones proporcionadas por las fuerzas de seguridad fue su regreso a Algeciras para coger la conexión marítima con Tánger porque, de lo contrario, les quedaban por delante otras cinco horas guardando turno.
La Delegación del Gobierno comunicó que las retenciones de este martes se debieron a los coches-patera. Los estrictos controles de Marruecos sobre esta flota, añadió el Gobierno de la plaza de los Reyes, tanto de matrícula marroquí como española, ralentizó el tránsito por la frontera hasta colapsar la N-352.
Los conductores se llevaron las manos a la cabeza desde el mediodía al comprobar que el atasco en el que estaban atrapados bloqueaba hasta los garajes de las viviendas de Loma Colmenar. Los vecinos calificaron la situación de “insostenible” porque no pudieron sacar sus coches y por la “ausencia” de fuerzas de seguridad en la zona. Fuentes sanitarias explicaron que hubo pacientes y personal del Hospital Universitario que quedaron atrapados en sus alrededores. Estos últimos sin poder hacer el cambio de guardia y los que entraron a las 15.00 horas tuvieron problemas para salir.
Una jornada verdaderamente crítica en la OPE que deja en evidencia la coordinación hispanomarroquí del operativo en Ceuta.
Tragsa ejecuta la “idea” de la Asociación de Usuarios Frontera Tarajal/Bab Sebta
Esta entidad agradeció a la Ciudad que haya tomado en consideración la idea y el plano aportados para tener una zona de embolsamiento, aunque puntualizó que debía haber sacado esos trabajos a concurso público con mano de obra local. Por otra parte, de los 800 porteadores que cruzaron ayer el ‘Tarajal II’, más de 200 tuvieron que devolver la mercancía a los establecimientos porque Marruecos cortó el tránsito pasadas las 12.00 horas.
El ‘Tarajal II’ mejorará con obras de reforma por valor de 54.000 euros
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El Ejecutivo de Rajoy respondió al senador Iñarritu que actuaría en el paso para perfeccionar su funcionamiento.
La Administración General del Estado ha adjudicado el contrato que lleva por título ‘Obras de reforma en el nuevo puente peatonal del perímetro fronterizo El Tarajal’, es decir, el paso usado por los porteadores para cruzar a pie mercancías de Ceuta a Marruecos. La empresa encargada de las obras será Ferrovial Agroman S.A. por importe de 54.135,72 euros –con impuestos– y un plazo de ejecución de un mes.
El Gobierno de la nación, en respuesta al senador Jon Iñarritu de EH Bildu, anunció por escrito que el Ejecutivo de Rajoy estaba tramitando expedientes para “mejorar” la zona de paso mediante la instalación de guías laterales en los pasillos de tránsito de porteadores, que permitan un “mejor funcionamiento y organización” de los flujos peatonales que habitualmente transitan por el puesto fronterizo del Tarajal, además de “recrecer en altura” las separaciones entre carriles que impidan el “paso o lanzamiento de bultos u otros objetos entre los diversos carriles”. Asimismo, en la contestación a Iñárritu avanzó la reubicación de los tornos de entrada a la zona central de la pasarela, instalando una nueva vía de evacuación de emergencia para caso de avalanchas. Unas medidas que la Administración anunció “ante los problemas recientes” y de acuerdo con las “demandas” de la Policía Nacional y de la Delegación del Gobierno.
Con independencia de las medidas “inmediatas planteadas”, como las definió el Gobierno, la Secretaría de Estado de Seguridad y la Agencia Estatal de Administración Tributaria trabajan una “solución integral” que será desarrollada conjuntamente porque comparten, en la actualidad, las instalaciones del ‘Tarajal II’ para el desarrollo de los servicios públicos de control aduanero y fronterizo que, de conformidad con sus competencias, tienen encomendados.
El senador Iñarritu obtuvo esta información a partir de su pregunta sobre la muerte de una porteadora víctima de una avalancha en la vorágine de los flujos comerciales atípicos entre Ceuta y Marruecos. De la batería de cuestiones planteadas a las autoridades destaca, por su relación con la reciente adjudicación de obras, qué medidas estimaba tomar el Gobierno español para evitar más muertes de porteadoras en la frontera hispanomarroquí. En cualquier caso, la Administración puntualizó a Iñárritu que la muerte tuvo lugar en territorio marroquí y no en el paso ‘Tarajal II’.
UGT velará por el cumplimiento de los festivos por la Feria en el sector de la construcción
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La central advierte de que denunciará ante Inspección de Trabajo al sospechar de irregularidade.
La Federación de Industria, Construcción y Agro de UGT Ceuta (FICA-UGT) denunciará ante la Inspección de Trabajo cualquier irregularidad que detecte en el cumplimiento del calendario por la Feria. Liasin Ahmed, su responsable, explicó que del lunes 31 de julio al sábado 5 de agosto son días festivos en el sector y, por tanto, no se trabaja. En el caso del sector del metal, la reducción de jornada por las Fiestas Patronales será de una hora diaria.
Sin embargo, lamentó este portavoz, tiene conocimiento de que algunas empresas con plantillas inferiores a los seis efectivos pretenden poner inconvenientes a sus trabajadores para descansar el día 31 pese a que esté recogido en el convenio laboral 2016-2017, concretó Ahmed. “Vamos a estar pendientes”, advirtió el representante de FICA-UGT Ceuta.
Por otra parte, Ahmed adelantó que la intención de su central es la de proponer el establecimiento del denominado horario de verano puesto que los trabajadores de la construcción se ven muy afectados en las fechas estivales por las altas temperaturas que pueden alcanzar los termómetros en la ciudad autónoma. Andalucía, indicó el ugetista, ha sido pionera en este aspecto que considera importante ampliar a la ciudad autónoma.
Ahmed destacó que los golpes de calor y las insolaciones son cuestiones a prevenir por la seguridad del empleado ya que se trata de un colectivo que trabaja gran parte del tiempo a la intemperie. Un aumento de la fatiga que puede derivar en accidentes, alertó.
Ahmed ya tiene experiencia en accidentes estivales como los sucedidos hace unos años en pleno Ramadán, momento en el cual ya solicitó un calendario acomodado a las necesidades de los obreros de confesión musulmana que trabajaban durante el verano. En aquel caso, logró el acuerdo con algunas empresas pero con otras no.
FICA-UGT Ceuta solicitará una jornada continuada durante el periodo comprendido entre principios de junio y finales de agosto del tal forma que eluda las horas de más calor. Ya en su momento, recordó Ahmed, se planteó a la Confederación de Empresarios que dijo que ya estaba “ajustado”.
Horario de verano a negociar en el próximo convenio
Liasin Ahmed, responsable de FICA-UGT Ceuta, avanzó que su sindicato llevará ante la Confederación de Empresarios (CECE) y CCOO un plan de horario de verano cuando comiencen las negociaciones del próximo convenio colectivo. Este representante de los trabajadores explicó que el año que viene empezarán los contactos para el convenio 2017-2018. “Intentaremos que se pueda llegar a un acuerdo”, puntualizó ya que el actual está cerrado.
La Delegación del Gobierno achaca el parón del porteo a la OPE y los comerciantes a su plante
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El Gobierno asegura que acordó con Marruecos la interrupción del comercio atípico este lunes para facilitar el camino de los coches a la frontera al ser un día “crítico”.
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Los empresarios sostienen que la Administración solicitó al reino alauí que frenase la entrada de porteadores porque ellos iban a bloquear el ‘Tarajal II’ en señal de protesta.
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Los comerciantes del Tarajal demandan el cierre de las consignas irregulares, la erradicación del bulto, la reapertura de la Puerta Norte y crear otro paso en la ITV.
Una mentira repetida mil veces se convierte en una verdad. Eso debieron de pensar ayer o los comerciantes de los polígonos del Tarajal o bien la Delegación del Gobierno a tenor de sus versiones contradictorias acerca de por qué el comercio transfronterizo de Ceuta a Marruecos sufrió ayer una interrupción repentina.
Esta modalidad de operación comercial atípica se suspendió, según los empresarios, por la “cadena humana” con la que pretendían obstaculizar la salida de bultos de productos empaquetados por el ‘Tarajal II’; y, según el Gobierno de la plaza de los Reyes, por coincidir este lunes con un día “crítico” en la primera fase de la Operación Paso del Estrecho (OPE), la de salida de los lugares de residencia hacia el país vecino.
La forma de protesta organizada por los comerciantes nunca llegó a producirse puesto que un día antes, el domingo, el colectivo tuvo conocimiento de que Marruecos iba a impedir la entrada de los porteadores. Según los empresarios por una filtración de sus planes que llegó a oídos de las administraciones y, según el organismo en la plaza de los Reyes, para favorecer el tránsito de los usuarios de la OPE hacia su destino.
Los convocantes de la movilización contra las “consignas irregulares y los bultos fraudulentos” aseveraron que la Delegación del Gobierno llamó a las autoridades vecinas con la finalidad de que no dejasen entrar a nadie en Ceuta “para evitar conflictos y que no hubiesen avalanchas”. Unos incidentes que los comerciantes no descartaban porque su intención era bloquear la salida de los porteadores por el ‘Tarajal II’ y estos, ante su veto, habrían presionado para cruzar los bultos de mercancías hasta el reino alauí. Los promotores de la “cadena humana” incluso apuntaron a que el jefe de Aduanas marroquí solo tuvo conocimiento el domingo de lo que iba a ocurrir a raíz del presunto ‘chivatazo’ que habría surgido de las filas de los propios empresarios del Tarajal.
Esa “casualidad” subrayada por los comerciantes quedó en entredicho, según los regentes de los negocios establecidos en los polígonos, porque todos conocen que el ‘Tarajal II’ cerrará por la Feria en agosto “cuando todavía faltan 15 días, pero nadie sabía que este lunes no venían los porteadores debido a la OPE”, ironizaron.
Por su parte, la Administración General del Estado explicó ayer la ausencia de vehículos dedicados al transporte de mercancías al coincidir este lunes con un día crítico de la Operación Paso del Estrecho (OPE) y su prohibición de entrada en territorio español a fin de facilitar la llegada de los turistas del Puerto de Ceuta a la frontera. La institución remitió a la reciente nota de prensa del Comité Estatal de Coordinación de la OPE que fijó como días críticos por la afluencia de vehículos y pasajeros, entre otros, el 15, 16 y 17 de julio –ayer–. Razón por la cual, la Delegación del Gobierno comunicó que alcanzó un acuerdo con las autoridades del reino alauí que evitase los temidos colapsos en la N-352 que eternizarían el trayecto de los usuarios de la OPE al paso fronterizo.
Pese a que la fase que tiene incidencia en la ciudad autónoma es la de retorno de esos turistas a los países europeos –15 de julio a 15 de septiembre–, la representación del Gobierno de la nación aseguró que las jornadas complejas en Algeciras tienen repercusión en la ciudad autónoma. Aunque parte de esos vehículos podían optar por el enlace marítimo Península-Ceuta, la tendencia actual apunta a que son más quienes se deciden por la conexión con Tánger en esta edición de la OPE.
En cuanto al cierre del paso de mercancías para porteadores a pie ‘Tarajal II’, las mismas fuentes oficiales indicaron que nada tenía que ver con la OPE ya que, desde la apertura de este paso de mercancías, los porteadores acceden a la ciudad autónoma por una infraestructura distinta a la frontera del Tarajal y no se acumulan en la playa como ocurría antes de su inauguración. Una zona de embolsamiento que generaba situaciones de peligro puesto que los camalos invadían la calzada y añadían más obstáculos al tráfico poniendo en riesgo su integridad física.
Con posterioridad, la misma institución amplió el paréntesis en el comercio transfronterizo al porteo en su conjunto porque, cuando ambos países toman la decisión, se suspende en coche y a pie. Solo habría que comprobarlo en comparación con otros parones de esta actividad como el más reciente, desarrollado después de Ramadán. Aunque la Delegación del Gobierno dejó la puerta abierta a que la medida se pueda repetir otros días en función de las estimaciones de embarque de la OPE, luego precisó que, en principio, no tendría que volver a aplicarse.
Por su escepticismo, los comerciantes se preguntaron si el Ejecutivo estatal volverá a invocar a la OPE y emplear la misma “táctica” para interrumpir el comercio transfronterizo cuando su colectivo emprenda nuevas medidas de presión en el polígono.
Protocolo de lunes a jueves
Los comerciantes desacreditaron la razón esgrimida por la Delegación indicando que la Policía Nacional y Local desplegaron como cada día el operativo de seguridad. A las 6:45, aseguraron, los dos furgones de la UIP llegaron a los polígonos y el Cuerpo Local cortó el paso como a diario hasta que, indicaron, recibió orden de marcharse a las 7:15. “¿Por qué vinieron si se sabía con antelación que no habría porteadores?”, se preguntaron.
Humanizar el porteo
La Ciudad Autónoma ya ha instalado una zona de sombra donde los porteadores puedan resguardarse del sol este verano. La lona se encuentra a escasos metros del inicio del ‘Tarajal II’ y sobre la zona donde suelen formarse las colas cuando existe mucha presión. Esta es la mejor manera que el Ejecutivo ha encontrado para combatir las temperaturas
Consignas y bultos, “fuera de los polígonos”
El paso de mercancías ‘Tarajal II’ permaneció cerrado este lunes debido a la concentración que los comerciantes convocaron en los polígonos del Tarajal. Los empresarios exigieron a las autoridades que pongan fin a las consignas irregulares y al comercio de los bultos ajenos a sus negocios legalmente establecidos, como muestran las pancartas diseminadas por distintos puntos de este recinto comercial. Los organizadores se reservan el derecho de continuar con las movilizaciones “más adelante”.
Bilal Dadi Mizzian, presidente del polígono Fase II, aclaró que el bulto que acapara el tránsito de productos por el ‘Tarajal II’ en ningún caso procede de sus naves y aseguró que sus propietarios son “comerciantes que están en Marruecos, utilizan nuestro espacio y nuestro terreno para pasar su mercancía sin dejar ningún beneficio para nosotros, que es la ciudad en su conjunto”.
El colectivo lamentó que, en los últimos siete meses, son muchos los establecimientos que han tenido que echar la persiana por quiebra. La Fase I está “completamente cerrada, no hay ni una nave abierta, está muerta; y la Fase II está igual”, lo cual Dadi tradujo en prácticamente un 50 por ciento de los almacenes cerrados por la caída en las ventas. Sin embargo, criticó, “solo trabajan las consignas y el bulto que sale a Marruecos; ninguna otra actividad está haciendo nada”. Mientras que sus almacenes “han fracasado”, como reconocieron, o están abocados a desaparecer ya que su “beneficio es cero”.
A sus demandas a la Delegación del Gobierno y la Ciudad Autónoma, quienes secundaron la movilización sumaron la petición de reapertura de la Puerta Norte para la venta al por menor ya que, indicaron, siempre estuvo operativa y “da vida al comercio” de los polígonos. Por otra parte, reclamaron la creación de un nuevo paso en la ITV que permita descongestionar de vehículos la frontera del Tarajal.
Los comerciantes denunciaron de forma pública que sus mercancías tienen que superar tres fronteras, una de ellas, la del filtro del Grupo de Reserva y Seguridad (GRS) del Instituto Armado. “Lo poco que podemos vender por las tardes a las mujeres que vienen del Centro ”, añadió Dadi, “la Guardia Civil no deja pasar nada”. Para los empresarios se trata de una “especie de boicot” que, sostuvieron, han adoptado contra ellos.
El delegado del Gobierno, Nicolás Fernández Cucurull, y el presidente de la Ciudad Autónoma, Juan Vivas, son quienes tienen que proporcionarles “una solución”. A su juicio, desde los despachos difícilmente encontrarán un remedio a su situación “crítica”, por lo cual les animaron a reunirse con ellos ya que, cuando se “amenaza con sancionar”, hablan de los comerciantes de los polígonos. Dadi negó que entre ellos haya “medios políticos” ni que estén “manipulados por nadie” sino que piden por sí mismos ayuda a las autoridades para acabar con las consignas irregulares y los bultos.
