Autor: A.Q.

Aranda ve a Ceuta capaz de crear de 1.750 a 3.000 empleos en 5 años

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  • El porcentaje de contratos a jornada completa que se firman en la ciudad ha caído del 80,5% en 2008 al 48,4% en 2016

Ceuta es la región en la que más ha crecido el paro registrado entre 2008 y 2016; la zona en la que el porcentaje de parados de larga duración es más alto; la segunda Autonomía con unas tasas más elevadas de parados sin empleo anterior, de estudios primarios incompletos y de ocupaciones elementales. También es el lugar en el que hay mayor porcentaje de alumnos que no estudia el curso que le correspondería por edad y dond la tasa bruta de población que finaliza los estudios de Secundaria y Bachillerato es más baja.
Más sombras: según el estudio dirigido por Joaquín Aranda, catedrático de Economía Aplicada de la Universidad de Murcia, sobre el mercado laboral de la ciudad, Ceuta es la región en la que menos empleo existe medido sobre la población en edad de trabaja; la cuarta con menos ratio de autónomos sobre afiliados a la Seguridad Social; la segunda en la que se realizan menos contratos; y la tercera con menor dimensión empresarial.
A pesar de todo, de acuerdo con las proyecciones de Aranda,”si Ceuta vuelve a un nivel de crecimiento del 1,45% podría generar durante los próximos cinco años 1.750 nuevos empleos en una hipótesis conservadora”. Si las previsiones se toman en su extremo más “optimista”, con un crecimiento tendencial del 1,75% se daría lugar a “3.000 nuevos empleos” a lo largo de un lustro.
“En Ceuta se generaría empleo a partir de un crecimiento del PIB del 0,86%, una centésima por encima que en España (0,85%), pero cuando el PIB crece por encima del 2,5% la intensidad de generación de empleo en Ceuta es menor que a nivel nacional”, compara.
Los últimos años han dejado un “descenso claro” del empleo en la industria manufacturera y la construcción con una “clara terciarización del empleo con mantenimiento del protagonismo del sector público”. El número de empresas se ha recuperado pero su tamaño medio es más pequeño, por lo que se ha contraído el empleo asalariado en el sector privado.
El núcleo de generación de nuevas sociedades se concentra “en las actividades educativas y sanitarias, el comercio al por mayor, servicios de comidas y bebidas, actividades jurídicas y de contabilidad, venta y reparación de vehículos o actividades deportivas, recreativas y de entretenimiento”.
Su pujanza no ha conseguido compensar del todo los efectos de la crisis y en términos de contratación la ciudad sigue “lejos” de los 20.503 registrados en 2010. “La relación entre contratos y contratados es ligeramente inferior a dos: es decir, el número de personas que ha conseguido uno equivale a la mitad del número de contratos realizados, con lo que su duración es habitualmente inferior a tres meses”.
El año pasado solo el 48,4% de los contratos que se firmaron en Ceuta lo fueron a jornada completa (en 2008 la tasa superaba el 80%). A tiempo parcial fueron el 62,7% de los rubricados por mujeres, multiplicando más que por tres el nivel de 2008, que se situaba en el 23,9%.
Esas cifras revelan a juicio del equipo de Aranda un “cambio estructural relevante” del mercado de trabajo local, en el 7 de cada diez personas que han conseguido un contrato ha estado demandando empleo menos de un año. En sentido contrario, “hay un buen número de personas parados de larga duración, que apenas tienen posibilidades de ser contratados” aunque en Ceuta “más del 60% de los contratos se realizan a personas de baja o muy baja formación que en cualquier caso no han terminado más allá de la Educación Secundaria Obligatoria”.

LAS CIFRAS

Afiliación
Matices. El informe de Aranda alerta de que la afiliación a la Seguridad Social, el dato que prefiere citar el Gobierno local sobre la evolución del empleo, “no cubre los ocupados de todos los colectivos y una persona puede computar tantas veces como esté dado de alta”. Los autónomos han crecido pero el año pasado “se cerró con 127 afilados menos que 2011” y actualmente con los datos medios de 2017 “hay 211 más que en el anterior máximo”.

Contratos
Ocupaciones. Lo que m´´as se contrata en Ceuta son “camareros asalariados; vendedores en tiendas y almacenes; personal de limpieza de oficina, hoteles y otros establecimientos similares; albañiles; recogedores de residuos; ayudantes de cocina; empleados administrativos con tareas de atención al público; peones del transporte de mercancías y descargadores o vigilantes de seguridad”.

Búsqueda
Más tiempo. El número de parados que lleva más de un año buscando empleo ha pasado del 30% al 59% del total, según el análisis de Aranda.

La importación de mano de obra, más de 2.000 contratos cada ejercicio

«El problema en España es recuperar el empleo perdido; en Ceuta, generar nuevo empleo”. “El paro en España es fruto de intensas pérdidas de empleo pero en Ceuta no”. Esos son dos de los “hechos diferenciales” que, en relación con la evolución del desempleo y la economía local, aprecia en su análisis el equipo del catedrático Joaquín Aranda, que calcula que cada año se firman en la ciudad “más de 2.000 contratos” a trabajadores procedentes de fuera.
“La importación de mano de obra es un hecho relevante que oscila entre el 13% y el 17,5% de los contratos, según el año, y que abarca al 19% de los técnicos y profesionales de apoyo; al 25% de los directores de empresas; al 48% de los artesanos y trabajadores cualificados de las industrias manufactureras y la construcción; y al 7,5% de los trabajadores de los servicios de restauración, personales, protección y vendedores”.
“Son más de 2.000 contratos al menos cada año y su reducción a la mitad daría lugar a más de un millar de contratos para parados locales”, llama la atención el estudio.
El año pasado ya eran un 43% de los parados registrados los que llevaban al menos dos años buscando empleo (ese porcentaje en 2009 no pasaba del 6%), lo que “evidencia la existencia de una bolsa de parados de difícil erradicación” conformado por “un colectivo transversal que, además, recoge a la mayor parte de parados con baja formación”.
Más del 70% de los parados que no llegan a superar los estudios primarios son parados de larga duración, como el 63% de quienes no han terminado la ESO y el 16,7% de los que han cursado Estudios Superiores.
A ojos de Aranda los Planes de Empleo “contribuyen al proceso de acumulación de parados en ocupaciones concretas” y generan “un desequilibrio en el mercado de trabajo local”. El año pasado su oferta equivalió al 45% de los contratos de duración definida inferior a un año y al 14% de los realizados a jornada completa.

El Estado, sin pegas para exigir una rotación barata al día a las navieras

Posted on by A.Q.

  • Dos informes creen económica y legalmente viable obligarlas a hacer un viaje a 15 y 20 euros por persona o coche y trayecto


El “establecimiento de una tarifa máxima en una de las rotaciones que cada operador está obligado a prestar” en la línea marítima entre Ceuta y Algeciras es jurídica y económicamente viable si el Gobierno de Mariano Rajoy acepta exigírselo. Así lo concluyen los dos informes solicitados por el Ejecutivo de Vivas al bufete de abogados ‘Gómez Acebo & Pombo’ y a ‘RBB Economics Spain’. Dichos precios máximos serían de 15 euros por trayecto para pasajeros y de 20 para vehículos, con tasas incluidas pero sin computar la bonificación del 50% para residentes.
Los dictámenes recibidos interpretan que el “anormalmente bajo” nivel de ocupación de los barcos que unen Ceuta con Algeciras, de entre un 20% y un 22% en el caso del pasaje y de entre un 16% y un 30% en el de los vehículos, responden a “la decisión de las navieras de conservar horarios y derechos de pasaje” y no lastran su cuenta de resultados, pues obtienen “beneficios extraordinarios” en la línea marítima, “muy superiores” a un beneficio empresarial teórico del 8,5%.
Es más, remarcan que los precios actuales “son absolutamente desproporcionados en comparación con los practicados en el resto de las líneas entre puertos españoles” o en líneas de navegación de ámbito internacional en Europa. Entre sus conclusiones se apunta que solo la existencia de “una demanda cautiva” y de algún tipo de “acuerdo expreso o tácito” puede explicar una política de oferta “disparatada” como la existente.
Según los informes recabados, la propuesta no limitaría el número o variedad de operadores en el mercado, no restringiría su capacidad para competir y tampoco recortaría los incentivos para hacerlo, pues “la variable precio no es una sobre la que los operadores desarrollen estrategias competitivas diferenciadoras”.
Según el dictamen de ‘Gómez Acebo & Pombo’, de acuerdo con la normativa comunitaria “es legalmente viable la imposición de una reducción de los precios por el transporte de personas y vehículos a título de una nueva obligación de servicio público” que habría de ser establecida mediante una modificación del Real Decreto 1516/2007, ya que “no parece viable su establecimiento por la Dirección General de la Marina Mercante al amparo de la habilitación que se le otorga para supuestos excepcionales”.
La modificación del Real Decreto de hace diez años “habría de ser realizada con sujeción a los trámites regulados […] justificando las razones de interés general que abonen las modificaciones proyectadas, así como la elección de la medida que resulte menos gravosa para los derechos de los destinatarios de la norma”.
“La única forma aparentemente idónea para facilitar e incentivar el paso del Estrecho a los residentes ceutíes es la reducción del precio del transporte”, avanza el bufete, que anima a “agotar el análisis” de alternativas y a “contrastar” con las navieras el estudio económico que acompaña al jurídico.

“Cohesión social y sentimiento de unidad”

Desde el punto de vista de ‘Gómez Acebo & Pombo’, sería “difícil” poner en cuestión que “la obligación de servicio público que persigue implantar la Ciudad Autónoma está justificada en razones de interés general” o que “la facilitación de los traslados entre unos y otros territorios es un medio indispensable de cohesión social y de fortalecimiento del sentimiento de unidad”, exigencia que es “particularmente intensa” en la ciudad autónoma, que “no dispone de otro medio de transporte que el marítimo para la vinculación física con la Península” necesitado de obligaciones en términos de frecuencias mínimas y “precios razonables”.

La Ley de Puertos, la normativa de la UE y un Real Decreto


El marco normativo de referencia para analizar la viabilidad de imponer como obligación de servicio público a cada naviera una rotación barata al día está configurado por la Ley de Puertos, un Reglamento de la UE y un Real Decreto de hace diez años.
La primera contempla que la política de marina mercante debe asegurar “la existencia de los servicios de transporte marítimo que demanden las necesidades del país” y el segundo deja claro que “cuando impongan obligaciones de servicio público, los Estados miembros se limitarán a los requisitos relativos a los puertos a los que se debe prestar el servicio, a la regularidad, la continuidad, la frecuencia, la capacidad de prestación del servicio” o “las tarifas practicadas”.
“El establecimiento de un techo a determinadas tarifas que practiquen las compañías en líneas de interés público no figura entre las obligaciones que enumera el Real Decreto 1516/2007 […] pero este obstáculo desaparece a la luz de la nítida previsión establecida en el artículo 4.2 del Reglamento comunitario”, compagina ambos textos el dictamen, que advierte que “es casi ocioso añadir que los Reglamentos de la Unión Europea son de aplicación directa e inmediata en el ordenamiento español” y que es por tanto “una habilitación indiscutible para establecer este nuevo requisito-obligación”.

Las tarifas están entre un 36% y un 95% por encima de los costes medios totales


A la vista d que no hay información pública sobre los costes en que efectivamente incurren las navieras que hacen transporte marítimo de pasajeros y vehículos en la ruta Ceuta-Algeciras-Ceuta, ‘RBB Economics Spain’ ha hecho para el Gobierno local un estudio de costes que se configura como “la única referencia actualmente disponible para la determinación del precio máximo” a fijar en una nueva obligación de servicio público.
Para calcular el coste del servicio en la ruta se ha partido de los buques que operan de manera regular y se ha estimado el importe de cada capítulo de coste relevante para cada barco (tasas, costes operativos de tripulación y mantenimiento o combustible, de estructura y comercialización…).
El coste total medio por pasajero oscila, según la naviera y el buque, de acuerdo con las fuentes consultadas por este periódico, entre los 17,1 y los 29,3 euros por persona, 23,5 de media global, pero los precios que cobran las compañías superan los 32, lo que los coloca entre un 36% y un 42% por encima del coste medio estimado incluido un beneficio empresarial del 8,5%.
El coste total medio por turismo varía entre los 39 y los 62,6 euros en función del buque considerado. Para el conjunto de la ruta asciende a 56,3 euros por vehículo. Las tarifas que cobran las compañías se elevan, sin embargo, a “entre 76,6 y 110 euros, nuevamente muy por encima (entre un 36% y un 95%) de los costes”. “Los ingresos de las compañías se seguirían situando por encima de sus costes, incluyendo un retorno razonable a la inversión, si se establece un precio máximo para una de las rotaciones”, augura el estudio.

Dos estudios muestran posibles soluciones al paro endémico y la carestía del barco

Posted on by Carmen Echarri

  • El economista Joaquín Aranda concluye en su informe sobre el desempleo en los últimos diez años que el 50% de parados no tiene estudios primarios

  • Un informe sobre los trayectos marítimos confirma que se puede exigir que una rotación al día sea más económica


El Gobierno ha trasladado a todos los grupos de la oposición el contenido de dos informes esperados por su relevancia. Uno sobre el mercado laboral que lleva la firma del prestigioso economista Joaquín Aranda. Otro sobre el transporte marítimo. El contenido de ambos fue entregado en el transcurso de una Junta de Portavoces celebrada ayer. Son borradores que terminarán siendo analizados a partir de la semana próxima, cuando los distintos partidos hayan podido examinar al detalle lo que aportan.
Respecto al informe sobre el desempleo, la consejera de Economía, Hacienda, Administración Pública y Empleo, Kissy Chandiramani, destacó en declaraciones a los periodistas lo exhaustivo de un trabajo que en sus más de 200 páginas analiza temas claves sobre el empleo en Ceuta desde los últimos diez años. Aborda datos como la afiliación a la Seguridad Social, la evolución de los trabajadores, tipos de contrato o perfiles de los desempleados, el mercado de trabajo…, entre otros.
Del borrador entregado ayer pocas conclusiones se pueden avanzar, aunque Chandiramani quiso resaltar una de ellas. “El 50% del paro registrado es de personas que no tienen estudios primarios, es importante la educación, porque a más educación, menos paro y debemos trabajar en esa línea”, expuso. “Esto nos hace pensar en la importancia de concienciar a todos sobre la importancia de la educación”, añadió.
“Es un trabajo importante y rotundo porque habíamos dado por hecho algunas cifras y queríamos comprobar si científicamente esos datos son así. El borrador que ha presentado Aranda analiza muchos asuntos, trata sobre la evolución del mercado de trabajo. Todo se ha puesto negro sobre blanco. Se nos han resumido las líneas generales, el lunes ese borrador será definitivo si algún grupo político incluye alguna sugerencia. Se incorporan también recomendaciones sobre los caminos que debemos seguir para mejorar la empleabilidad de los trabajadores de nuestra ciudad”, aclaró Chandiramani. Después de los plenos de septiembre se convocará la Mesa por la Economía para ahondar sobre lo expuesto por Aranda.
Respecto al informe sobre el transporte marítimo, requerido al bufete Gómez Acebo & Pombo, se ha estudiado el tema de las rotaciones y la consecución de trayectos más económicos, analizando nuevas ideas, así como confirmando la legalidad de la exigencia de una rotación más económica a modo de obligación de servicio público de interés general.
“Se trata de una propuesta más que trataría de incluir como obligación de servicio público una rotación al día, ida y vuelta, al precio que se determine. Y ¿cómo se determina ese precio?, porque no podemos poner a las empresas en desequilibrio financiero… para aclarar esto se encargó este estudio jurídico y se nos asegura que se puede pedir este cambio normativo sin vulnerar la ley. Se ha hecho otro estudio además que concluye que no se pone en riesgo financiero a las empresas”, explicó la consejera.
Dicho estudio de abogados considera que las navieras pueden hacer esa oferta sin que por ello vayan a arrastrar pérdidas porque la cuenta de resultados se lo permite, además de que resulta legal que el Gobierno se lo vaya a exigir. Pero antes tendrá que dirigir esta propuesta al Ministerio de Fomento y a Marina Mercante para que sean las que tramiten un Real Decreto que imponga esa obligación a las navieras.
Todos los grupos de la oposición tienen en su poder los dos informes y todos han optado por no hacer de momento valoraciones hasta estudiarlos, a excepción de C’s que ayer valoró en una nota de prensa el firmado por Aranda del que, dicen, “coincide y respalda los planteamientos socioeconómicos que Ciudadanos expresó hace meses en el Pleno sobre el estado de la ciudad. Nuestra propuesta sobre Educación, presentada en el mismo pleno, coincide también con el otro reto que el estudio señala para la ciudad de cara al futuro”, expuso.
“El estudio indica que buena parte del aumento del porcentaje de parados en Ceuta se debe a la incorporación de población en edad de trabajar. El incremento de la población de Ceuta precisamente en los años de crisis es una circunstancia que los sucesivos gobiernos del Partido Popular no han sabido ni controlar ni gestionar. A la par, entre 2000 y 2016 se triplicó el desempleo según consta en el informe. Esta ausencia de medidas han concluido en el alto porcentaje de desempleo actual más debido a la incorporación de parados que a la pérdida de empleos”, puntualiza.
“La escasa o nula cualificación de un porcentaje de parados muy por encima de la media nacional así como de una edad avanzada complica el panorama especialmente de los denominados parados de larga duración. En muchos casos, el nivel de cualificación es tan bajo que llega a impedir hasta la posibilidad de obtener una formación”, completa.
C’s resalta que el informe es “especialmente crítico con los lamentables datos que proporciona el sistema educativo. La Educación en nuestra ciudad suspende sin paliativos y compromete el futuro del mercado de trabajo y nuestro desarrollo económico futuro. Ciudadanos ha insistido en que este factor tan determinante para Ceuta no puede seguir como hasta ahora en manos de las prioridades materiales y presupuestarias de un Ministerio alejado de nuestra realidad y unas autoridades educativas que siguen tomando desde Madrid decisiones que nos afectan a nosotros y a nuestros hijos, a nuestra ciudad y a su futuro”.

El 50% del paro registrado es de personas sin estudios primarios

Posted on by Redacción

El Gobierno ha trasladado a todos los grupos de la oposición el contenido de dos informes esperados por su relevancia. Uno sobre el mercado laboral que lleva la firma del prestigioso economista Joaquín Aranda. Otro sobre el transporte marítimo.

La consejera de Economía, Kissy Chandiramani, ha destacado lo exhaustivo de un trabajo que en sus más de 200 páginas analiza temas claves sobre el empleo en Ceuta desde los últimos diez años. Aborda datos como la afiliación a la Seguridad Social, la evolución de los trabajadores, tipos de contrato o perfiles de los desempleados, entre otros.

Del borrador entregado hoy pocas conclusiones se pueden avanzar, aunque Chandiramani ha resaltado una de ellas.

“El 50% del paro registrado no tiene estudios primarios, es importante la educación, porque a más educación, menos paro y debemos trabajar en esa línea”, ha expuesto a los periodistas.

Respecto al informe sobre el transporte marítimo, se ha estudiado el tema de las rotaciones y la consecución de trayectos más económicos, analizando nuevas ideas.

“Se trata de una propuesta más que trataría de incluir como obligación de servicio público una rotación al día, ida y vuelta, al precio que se determine. Y cómo se determina ese precio, porque no podemos poner a las empresas en desequilibrio financiero. Para aclarar esto se encargó un estudio jurídico al despacho de Pombo en el que se nos asegura que se puede pedir este cambio normativo sin vulnerar la ley y se ha hecho otro estudio que concluye que no se pone en riesgo financiero a las empresas”, ha explicado Chandiramani.

Las familias se preparan para ‘La vuelta al cole’

Posted on by Victoria C. Solano

Con el inicio del curso escolar a la vuelta de la esquina comienza para las familias la segunda cuesta más dura del año, la de septiembre. Y para hacerle frente son muchos los precavidos que prefieren adelantarse a los gastos.

Por ello hace ya varias semanas que los libreros comenzaron la nueva campaña de libros de textos. Pero no solo en libros se han adelantado las familias, muchos ya comienzan a cerrar mochilas con el material escolar incluido.

Aunque son muchos los que ya han hecho frente al gasto más gordo, para la mayoría acaban de arrancar las semanas más intensas de un mes en el que cada familia desembolsará de media, entre 200 y 300 euros por hijo, un gasto que también varía en función del centro escolar y el nivel de enseñanza

Dos detenidos por el robo en un domicilio tras hacerle copia a la llave de la vecina

Posted on by Redacción

Aprovechando la ausencia de sus moradores durante la fiesta del Sacrificio, se produjo un robo en el interior de una vivienda de la Barriada Juan Carlos I.

Los propietarios se encontraron cajones y puertas de los armarios abiertos y piensan que pudieron utilizar para acceder al interior de la vivienda una copia de la llave original, ya que días antes se habían dejado las llaves puestas en la cerradura por el lado de fuera de la puerta.

Les sustrajeron cuatro televisores, una PlayStation, dos teléfonos móviles, un ordenador portátil y un ordenador de sobremesa.

A las 07:45 horas la denunciante se percató de ruidos en el descansillo y pudo ver a su vecino que llevaba los televisores de su propiedad y que le habían sido sustraídos dos días antes. Al verse sorprendido, huyó abandonando los efectos, que la denunciante pudo reconocer como de su propiedad y avisó inmediatamente al 091. La patrulla que acudió, intervino los televisores, localizó al presunto autor de los hechos, M.A., M., de 35 años de edad y procedió a su detención como presunto autor de un robo en domicilio.

El detenido declaró que otro familiar le había pedido el día 1 de septiembre las llaves del domicilio para guardar unos efectos y cuando éste le dijo que se los bajara hasta el coche, fue sorprendido por su vecina, a la que al parecer pertenecían, y huyó.

Se localizó y se procedió a la detención de M.H., Y., de 25 años de edad, familiar de M.A.,M., como presunto autor de un delito de robo con fuerza. El mismo hizo entrega de los efectos sustraídos en la vivienda cuando se personó en la Jefatura Superior de Policía. M.H., Y. ha sido puesto hoy a disposición judicial.

En la actuación policial ha destacado la colaboración ciudadana a través de la llamada al 091 que proporcionó los datos necesarios para desplegar el correspondiente dispositivo policial y detener al primero de los implicados en los hechos.

Andalucía Acoge denuncia las «persecuciones» a migrantes en los campamentos de Beni Mzala

Posted on by Redacción

Andalucía Acoge denuncia las «persecuciones» que se están produciendo por parte de las fuerzas auxiliares marroquíes a las personas migrantes de origen subsahariano que viven en campamentos en Beni Mzala junto a la valla de Ceuta.

Según informan activistas en el territorio, «se han producido redadas y destrucción de las precarias viviendas de estas personas. Esta situación vuelve a poner en duda los acuerdos para gestión de la frontera existentes entre Marruecos y la Unión Europea en el que finalmente se genera vulneración de derechos fundamentales a personas migrantes externalizando en las fuerzas de seguridad marroquíes el trabajo sucio de represión de los flujos migratorios».

«Las políticas de cierre de fronteras solo provocan que miles de personas se vean obligadas a recurrir a vías más peligrosas y mortales. Desde Andalucía Acoge exigimos que la Frontera Sur deje de ser un lugar de vulneración de derechos humanos y se constituya como un espacio donde se favorezcan vías seguras, legales y respetuosas con los derechos humanos para el imprescindible y necesario tránsito de personas inmigrantes a Europa», afirma.

Asimismo, desde Andalucía Acoge se exige una investigación para que se esclarezca qué ha ocurrido en Melilla, donde una ONG asegura que siete mujeres murieron en un intento de entrada en patera, y que se depuren las responsabilidades que correspondan. «Los hechos sucedidos evidencian una vez más que  este modelo de gestión de las fronteras y las políticas migratorias solo incrementan las muertes que se producen en el Mediterráneo», añade.

En este sentido, desde la Federación se ha presentado una queja al Defensor del Pueblo «recordando la obligación de auxilio en virtud de la normativa internacional de Salvamento Marítimo y exigiendo que se clarifique a través de una investigación».

Cultura recreará un año más un mercado medieval en las Murallas Reales entre los días 14 y 17

Posted on by Redacción

  • La tradicional feria de artesanía y gastronomía estará amenizada a diario por actuaciones teatrales, pasacalles y otras actividades para niños y mayores

  • Los puestos estarán abiertos en horario de tarde los días de jueves a sábado y durante toda la jornada el domingo

  • Las compañías de teatro y música Tragaleguas y Jabardeus, entre otras, se encargarán de las actividades de dinamización cultural


La Consejería de Educación y Cultura ha organizado para los días 14, 15, 16 y 17 de este mes el mercado medieval que, como es habitual, se realizará en el conjunto monumental de las Murallas Reales y que estará amenizada con actuaciones, pasacalles y otras actividades de   animación y de dinamización, de las que se encargarán las compañías de música y teatro Tragaleguas y Jabardeus, entre otras.

Esta feria de artesanía y gastronomía  se celebra cada septiembre desde hace ya más de una década en la Plaza de Armas de las Murallas,  un entorno que propicia al visitante imbuirse del Medievo gracias a la ambientación y decoración del mercado, donde puestos artesanos procedentes de toda las partes de España; talleres de oficios antiguos, como el de herrero o alfarero; y un rincón infantil con atracciones y juegos de época.

El público tendrá la  oportunidad de adquirir productos artesanales en plata, cuero, vidrio, madera o tela, como abanicos, alpargatas, figuras, bisutería, pergaminos, bolsos y complementos, además de productos de aromaterapia, encuadernación, esoterismo, velas o semillas, entre otros muchos. En cuanto a la alimentación, este espacio estará ocupado por puestos de embutidos, quesos, panes encurtidos y tabernas.  La organización del mercado, previo proceso de licitación pública, correrá este año a cargo de la Factoría de Sueños, de la empresa Emacar Eventos.

Los días 14, 15 y 16 el mercado permanecerá abierto entre las 19.00  y las 1.00 horas y el día 17, domingo, el horario será de mañana y tarde: de 11.00 a 14.30 y de 18.00 a 24.00 horas.

Cs propondrá que quede limitado el ejercicio de la presidencia de la Ciudad a un máximo de dos legislaturas consecutivas

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Ciudadanos (Cs) propondrá al Pleno de la Asamblea que quede limitado a un máximo de dos legislaturas consecutivas el ejercicio de la presidencia de la Ciudad por una misma persona e instará al Gobierno local a que plasme esta decisión utilizando la fórmula jurídica más adecuada.

«En el afán de mejorar nuestro sistema político con reformas que contribuyan a la regeneración democrática, Cs entiende necesario generalizar medidas como la limitación de mandatos, que tienen por finalidad fomentar la participación y la renovación de equipos a la vez que previenen de efectos indeseables derivados del ejercicio continuado de cargos que conllevan un poder: en nuestro caso, hablamos de la presidencia de nuestra Ciudad», argumenta el partido.

Cs recuerda que «la limitación de mandatos no es una cuestión nueva. Surgió en el constitucionalismo iberoamericano para evitar la perpetuación en el poder. Más tarde se adoptó también en los EE.UU. y más recientemente ha generado, en las viejas democracias, un movimiento que subraya las ventajas de limitar todos los mandatos representativos».

«En 1978, ya se consideró la posibilidad de incluir en nuestra Constitución que una misma persona no pudiera ser presidente del Gobierno o de una Comunidad Autónoma más de ocho años consecutivos. Y actualmente, comunidades como Castilla-La Mancha, Castilla y León, Extemadura y Murcia lo tienen ya contemplado en su legislación. El pasado diciembre, el Parlamento andaluz aprobó por unanimidad, a iniciativa del Partido Popular, una proposición de ley para modificar en este sentido su Ley del Gobierno. Y en parecido momento está Madrid», añade.

Cs añade que «el Partido Popular también ha admitido la posibilidad de limitar los mandatos del Presidente del Gobierno al firmar las 150 medidas del pacto de investidura acordado con Ciudadanos. Esta limitación en nada menoscaba el derecho a la participación en la vida política, más bien al contrario. Y claramente obstaculiza la aparición de regímenes personales en el ejercicio del poder».

«Tampoco son excusas aceptables las de naturaleza jurídica. Primero, porque lo que se está proponiendo es un pronunciamiento político de la Asamblea y, en segundo lugar, porque todas las Comunidades que ya han introducido la limitación de mandatos para el ejercicio de sus Presidencias han sabido encontrar el encaje jurídico y legislativo adecuado», concluye.

El dolor de cada uno

Posted on by Redacción

La pérdida de esas personas que han sido un referente en tu vida supone un golpe difícil de superar. Creo que nunca podremos acostumbrarnos a la muerte, a saber que ese ser querido ya no estará más a nuestro lado, no vivirá el paso de los días de acuerdo con la idea que nos habíamos hecho. Hay quien dice que el estado de la muerte es la auténtica vida, es la plenitud de un tránsito, de un paso terrenal que nada tiene que ver con lo que habrá después. Decirle esto a quien ha recibido el mazazo de su vida no es que sea complicado, es que se antoja un insulto a sus sentimientos.
Pasan los años y de forma cobarde nos vamos aferrando a unas u otras creencias. Digo de forma cobarde porque nos dejamos caer en el terreno de lo posible por mero complejo, quizá buscando, como niños chicos, no dudar de lo que nos cuentan que habrá por si acaso, al hacerlo, somos castigados. Es una forma esquizofrénica de asimilar esa espiritualidad y esa fe con la que solo unos pocos han sido beneficiados, porque solo unos pocos creen verdaderamente, los demás lo hacen movidos por el miedo.
La muerte supone dolor. Y aunque pasen los años nadie puede entender el dolor de cada uno, nadie puede sufrir la ausencia del otro ni empatizar con la tristeza que, de la noche a la mañana, te convierte en un invisible, en un alma en pena, en un estar pero no estar.
Tengo una amiga, o mejor dicho una hermana no de sangre, que lo está pasando mal. Muy mal. Su dolor es su dolor, ella solo sabe entenderlo y sufrirlo, como otros tantos lo intentamos entender y lo seguimos sufriendo por muchos años que hayan pasado de la pérdida de un ser querido, de lo más grande, de lo más amado. La muerte no solo se llevó a quien más queríamos sino que nos asestó un zarpazo despojándonos de parte de nuestra vida, de nuestra felicidad, de nuestro amor. Y eso no hay tiempo que lo cure, ni palabras que lo arreglen, ni consuelos, ni nada. Hay que ir aprendiendo a vivir dejando trozos de nuestra esencia vital en el camino, buscando la superación del dolor a sabiendas de que es inalcanzable. La vida es una loca sinvergüenza que poco a poco nos mata en un sendero que, para algunos, tiene al final una esperanza. Para otros sencillamente tiene la nada.
Aprender a vivir con la falta es la asignatura obligada, impuesta y marcada a base de dolor. Solo el amor de los demás puede causar alivio pero somos tan egoístas que nos convertimos en incapaces de ese regalo. Nunca es tarde para aprender. Solo es cuestión de ser más atentos con lo que pasa a nuestro lado. Te quiero hermana.