Se actuará también en parte del Paseo de las Palmeras y en la plaza de González Tablas
La portavoz accidental del Gobierno, Kissy Chandiramani, ha justificado el incremento de hasta 7,8 millones de euros de la reforma de la Gran Vía, Jáudenes y Plaza de África, sobre las valoraciones iniciales, porque también se va a actuar en la plaza de González Tablas y en una parte del Paseo de las Palmeras. Destacó que, en muchas ocasiones, las previsiones iniciales se varían pero que hasta que normalmente no existe un proyecto no se conoce el montante global. Sentenció que merece la pena un gasto de esta índole porque va a incidir en una zona muy céntrica que tiene un gran potencial. Recuerda que en el año 2004, casi todos los empresarios del Paseo del Revellín y de la Calle Real estaban en contra de la peatonalización de esta calle y que ahora todos se encuentran muy satisfechos, aparte de la aprobación general de la ciudadanía.
Gobernación explorará «nuevas vías de colaboración» para seguir contando con la AVPC
En relación con las informaciones publicadas en medios de comunicación sobre la ausencia de la Asociación de Voluntarios de Protección Civil (AVPC) tanto en intervenciones de emergencia que así lo requieran como en los distintos eventos organizados por la Ciudad Autónoma, la Consejería de Gobernación recuerda que «la participación, como apoyo, de voluntarios, está regulada por un contrato de servicio de apoyo para las distintas actuaciones realizadas en materia de Protección Civil, con un presupuesto de licitación de 15.000 euros y del que ha sido adjudicataria Cruz Roja Española por 13.520 euros, al ofertar el mejor precio. Este proceso de licitación se inició el 11 de octubre y concluyó el 17 con la apertura de sobres».
Tal y como ha explicado la Administración local a través de una nota de prensa, este contrato, que se ha licitado por segundo año – el de 2016 fue adjudicado a la AVPC y no concurrieron otras entidades- incluye tener presencia en la Mochila, la Noche de San Juan, eventos en las Murallas Reales, torneos y actividades deportivas, desfiles o cabalgatas, entre otros, así como apoyar a los servicios municipales en distintas situaciones de emergencia, como quemas de vehículos, incendios o cualquier otra incidencia que requiera su participación a instancias de la Ciudad Autónoma.
La Ciudad dice que Cruz Roja «cumple sobradamente los requisitos del pliego»
La entidad adjudicataria del nuevo contrato, Cruz Roja Española, «cumple sobradamente los requisitos del pliego de condiciones técnicas y ya mantiene convenios o contratos similares con otras administraciones locales y autonómicas, y además está legitimada para dicho cometido por la Ley 17/2015, de 9 de julio, del Sistema Nacional de Protección Civil, en cuya Disposición Adicional Primera y Primera bis se les nombra expresamente».
«En cualquier caso, es intención de la Consejería de Gobernación, y así lo han trasladado sus responsables a la AVPC, seguir contando con el trabajo de estos voluntarios, cuya labor de apoyo y servicio a la Ciudad Autónoma ha sido excelente, y explorar nuevas vías de colaboración, una vez aprobado el Presupuesto, para 2018», concluye.
La AVPC presenta una reclamación
La AVPC ha presentado una reclamación en el registro de la Ciudad ya que, aseguran, hay una “incongruencia”. “Cruz Roja tiene fines sociales y son todos para temas sanitarios, que es la labor que desempeñan; lo hemos impugnado diciendo que es de apoyo a protección civil”, explica José Méndez Ríos, segundo responsable, argumentando que Cruz Roja no está tan preparada para los fines que se solicitan.
También sortea dos mochillas llenas de frutos secos
FRS se suma un año más a la celebración en Ceuta del Día de la Mochila y ha lanzado un concurso en redes sociales para premiar a dos pasajeros con billetes gratis y dos mochilas llenas de frutos secos.
Tal y como han informado desde la naviera, desde el día 16, y hasta el próximo lunes 30 de octubre, los ciudadanos de Ceuta y Algeciras pueden explicar en la cuenta de Instagram de FRS con qué llenarían su mochila de FRS para pasar el Día de la Mochila en Ceuta.
La naviera elegirá a los dos ganadores que disfrutarán de cinco billetes de ida y vuelta en la línea Ceuta-Algeciras.
A través de este sorteo, FRS «muestra una vez más su compromiso con Ceuta y los pasajeros que viajan desde la ciudad y Algeciras. Compromiso que se refuerza también con el fomento de la actividad turística en esta ciudad, FRS ha sido patrocinadora del Ceuta Cruise Forum 2017, que se ha celebrado esta semana en Ceuta».
Ceuta es la ciudad española que más banderas tienen expuestas por metros cuadrados y habitantes. Es una ciudad de banderas. Y también de reivindicar a través de ellas que Ceuta pertenece a España. Ceuta fue conquistada por los portugueses en 1415 y perteneció a Portugal hasta el año 1640. Ese mismo año los ciudadanos que la habitaban eligieron por mayoría pertenecer España. De ahí que le otorgaran el título de “Siempre Noble, Leal y fidelísima”. A pesar que los ceutíes siempre sean sentido muy españoles, los primeros reyes (Juan Carlos y Sofía) después de la dictadura no tuvieron a bien visitar la Noble, Leal y Marinera hasta 32 años después de ser proclamados reyes de España. Si la tardanza que tuvieron los antiguos reyes en visitar Ceuta la hubiesen tenido con cualquier otra ciudad española, lo mismo lo hubiesen abucheado a su llegada. Los ceutíes los recibieron con todo tipo de honores y muestras de mucho cariño. El actual rey va por el mismo camino que su padre. De momento ya ha visitado todas las Comunidades Autónomas, pero todavía no ha podido sacar tiempo de venir a Ceuta. El día que le dé por venir, seguro que será recibido igual que su padre, con muestras de cariño. Los ceutíes son agradecidos. Y aunque le dé por venir dentro de 30 años, y después de haber visitado todas las Autonomías, y también infinidad de países, incluido el país vecino, los recibirán como si nada hubiese pasado. El interés de la monarquía por visitarnos no parece que ser muy intenso. Treinta y dos años tardó el rey emérito en visitar Ceuta. Y su hijo, el actual rey, de momento, por aquí no ha aparecido. La historia habla solita y pone a cada uno en su sitio. Los ceutíes monárquicos imagino que estarán algo desilusionados. Otra vez les toca esperar.
Resulta que el caos y la desesperación se han vuelto a convertir en el día a día de la frontera del Tarajal. La situación se ha ido complicando desde el cierre del Tarajal II como consecuencia de las medidas de presión puestas en marcha por los comerciantes de los polígonos, cerrando los accesos a los mismos durante las horas en que debe permanecer abierto el paso de mercancías que funciona desde el pasado mes de febrero. En Marruecos, la situación es desesperante porque todos los días son miles de personas las que se acumulan para entrar en nuestra ciudad. Y en la misma cola están porteadores y ciudadanos que vienen a trabajar. Pero, ayer tarde se complicó más la cosa cuando resulta que más de mil quinientas personas, todos ellos porteadores, que esperaban salir con sus mercancías en dirección a Marruecos, salieron al tropel para pasar hacia su país utilizando los carriles destinados a los vehículos. Es verdad que no hay relaciones a nivel fronterizo porque no se observa ninguna solución de ‘andar por casa’. Ya no es que se pida la intervención de Madrid y de Rabat para solucionar un problema que a los dos países se les ha ido de las manos, si de verdad están interesados en solucionar una frontera que presume de ser una de las dos que la Unión Europea tiene en el Norte de África.
Los presidentes indican que no quieren más este negocio en su propiedad
Señalan que se abren los accesos a partir de las once o doce de la mañana
Quieren que se luche de verdad contra el fraude por parte de ese negocio
El presidente del Tarajal 2, Bilal Dadi, ha sido radical en los planteamientos que defienden los máximos responsables de las comunidades de propietarios de los cuatro polígonos del Tarajal. Indica, de manera muy clara, que el cierre de los accesos a las naves “se mantendrá de manera indefinida, hasta que desaparezca totalmente el negocio de los bultos”. Se debe tener en cuenta, por un lado, que cuando decidieron clausurar esas entradas como medida de presión lo efectuaron por ese enfrentamiento que mantenían con el equipo de Gobierno, al señalar que se les iba a aplicar el ‘tasazo’, la nueva ordenanza que por parte del Ejecutivo se quería poner en marcha. Así lo manifestaron, tanto tras el encuentro que tuvieron con la consejera de Hacienda, Economía, Administración Pública y Empleo como unos días después, con el presidente de la Ciudad Autónoma.
Confirman que ellos no son los responsables del cierre del paso de mercancías
Tanto en un momento como en otro determinaron que cerrarían hasta la una de la tarde, de manera que los porteadores no entrarían, ya que sería imposible que sacaran sus mercancías del interior de los polígonos. A los pocos días, añadieron a esta norma una más: que se negociara con las administraciones que el negocio del bulto quedara reducido únicamente a un día de la semana y que el resto de las jornadas previstas para el Tarajal II se concretaran en mercancías que se adquirieran en los comercios totalmente legales. Por ello, cuando resulta que el Gobierno ha manifestado que desaparece el ‘tasazo’ y todo el mundo pensaba que iba a volver la normalidad, resulta que no y que mantienen que también se debían incluir nuevas normas para la salida de las mercancías, como hemos mencionado antes. Pero con el paso de los días se han crecido y ahora quieren que para abrir nuevamente los accesos se elimine totalmente el negocio del bulto. Así lo transmiten a las autoridades para que lo sepan. De todas maneras, aseguran que “nosotros no somos quienes tenemos cerrado el Tarajal II. Porque los porteadores pueden entrar y recoger esos bultos en donde están guardadas también como es el puerto, los alrededores de las naves o en el Príncipe Alfonso”.
Ya se han marchado los propietarios de dos naves consignas del interior de los polígonos
Indica que de las ocho o nueve naves consigna que están en el interior de los polígonos, confirma el propio Bilal que dos de ellas han cerrado ante la situación que se está viviendo, “pero queremos que se vayan todas y que las autoridades cumplan con su obligación y realicen la lucha contra el fraude, de verdad”. En estos días, a partir de las once o doce de la mañana abren nuevamente las puertas para que se entre a los polígonos: “Ahora, por lo menos, podemos llegar con tranquilidad a nuestros negocios”. Un cierre de los accesos a los polígonos que viene produciendo, desde luego, los problemas de colapso en la frontera marroquí donde los porteadores están presionando todos los días para entrar en Ceuta de cualquier manera, a la vez que complican la entrada para los que vienen a trabajar todos los días. A todo ello, se añade la permisividad para que los porteadores puedan adquirir mantas en los polígonos y sacarlas por la frontera, con la circunstancia de problemas de avalancha como las de ayer por la tarde.
Las gafas y lentes de contacto para corregir defectos visuales también tributarán solo al 0,5%
La consejera de Hacienda, Kissy Chandiramani, presentará el martes al Pleno una propuesta de revisión de la Ordenanza Fiscal reguladora del Impuesto sobre la Producción, los Servicios y la Importación (IPSI) que prevé gravar con el tipo de gravamen mínimo, un 0,5%, los productos alimenticios destinados al consumo humano especialmente elaborados para la población celiaca “siempre que hayan sido certificados como tales por la Federación de Asociaciones de Celiacos de España”. Idéntico porcentaje se propone aplicar a las gafas o artículos similares con fines correctores, sus monturas y sus partes: por ejemplo: patillas, armaduras para las patillas, las bisagras, los cercos para loscristales, los puentes, plaquitas), igual que las lentes, incluso de contacto, “trabajadas ópticamente para corregir los defectos de la vista”. A un 0,5% tributarán también los bienes muebles corporales “que se destinen a actividades sin ánimo de lucro de carácter docente o cultural o de índole benéfica”. Los empresarios o profesionales que, en el ejercicio de su actividad, transmitan los bienes con posterioridad a su importación “a favor de entidades que realicen las actividades anteriormente referenciadas también podrán acogerse al tipo mínimo “siempre que acrediten suficientemente la afectación de los mismos a las actividades indicadas”. La propuesta contempla aplicar un 5% de IPSI a los vehículos de propulsión eléctrica. Al mínimo (0,5%) tributarán los coches destinados al transporte como servicio público o habitual de personas con discapacidad en silla de ruedas, bien directamente o previa su adaptación.
Protocolo para aclarar dudas sobre veracidad de declaraciones
La propuesta de revisión de la Ordenanza del IPSI establece la posibilidad de presentación de las autoliquidaciones del tributo mediante medios electrónicos, informáticos o telemáticos, obligatoria para los sujetos pasivos acogidos a la modalidad de pago diferido. También “profundiza” en el procedimiento a seguir “en aquellos casos en que los Servicios Fiscales de la ciudad tengan dudas de la veracidad de los datos consignados por los obligados en las declaraciones previas de importación”. Los Servicios Fiscales de la Ciudad podrán requerir que se “aclaren” los datos consignados en las declaraciones y realizar actuaciones de comprobación de los valores declarados. A tal efecto se otorgará al consejero competente en materia tributaria “la facultad para aprobar los precios medios utilizables como medio de comprobación de dichos valores”. Para ello podrán tomarse como referencia, entre otros, los precios que obren en poder de la Administración autonómica para mercancías que sean “idénticas o similares” a las que sean objeto de la importación en cada momento.
Los tipos
7%: café. La propuesta del Gobierno prevé que el café, incluso tostado o descafeinado; la cáscara y cascarilla de café; y los sucedáneos que contengan café “en cualquier proporción” tributen al 7%.
10%: joyería. Al tipo máximo del diez por ciento se gravarán “perlas finas (naturales) o cultivadas, piedras preciosas o semipreciosas, metales preciosos, chapados de metal precioso (plaqué) y manufacturas de estas materias; bisutería; y monedas”.
3%: ciclomotores. El Gobierno local plantea que los ciclomotores provistos de un motor de cilindrada no superior a 50 centímetros cúbicos paguen un 3% de IPSI.
Igual: reparaciones. Los bienes que sean objeto de trabajo de reparación o transformación fuera se equiparán a si se hubiesen realizado en la ciudad.
El responsable regional de REE avanza que confía que para comienzos de la próxima década ya esté en funcionamiento
Quieren hacer unas jornadas técnicas en nuestra ciudad
Miguel González es el director regional de Red Eléctrica de España y en sus manos está la realización del proyecto del cable eléctrico submarino que unirá la Península con nuestra ciudad. Un cable que permitirá abandonar para siempre la condición de isla energética que tiene Ceuta a todos los niveles. Hablamos de una inversión aproximada a los ciento veinte millones de euros.
-¿Cómo se encuentra ahora mismo el proyecto del cable eléctrico submarino?
-Tal y como hemos venido informando, en estos momentos, se está procediendo a la preparación de la Declaración de Impacto Medioambiental que, por supuesto, nos llevará todo el año 2018 y confiamos que en su momento el propio Ministerio de Medio Ambiente nos de el visto bueno. Lógicamente, sabemos que en el período de alegaciones tendremos que dar respuesta a numerosas cuestiones que nos plantearán. Sin ella, es imposible ejecutar el proyecto.
-Ustedes, recientemente, llegaron a realizar en La Línea de la Concepción unas jornadas en relación con el cable eléctrico de Ceuta…
-Antes del verano realizamos unas jornadas técnicas en la Línea de la Concepción, donde invitamos a especialistas en la materia, incluyendo a profesores expertos en temas marinos de la Universidad de Cádiz y de la Universidad de Sevilla e igualmente a grupos ecologistas. En cualquier caso, queremos que el proceso sea totalmente limpio y transparente y que todo el mundo pueda acceder a la información. Estas Jornadas fueron muy importantes, poniéndose de manifiesto, por un lado, la voluntad de Red Eléctrica de ser transparente en el Desarrollo de Impacto Ambiental y por otro, demostrar la colaboración de administraciones y también la buena actitud de los grupos ecologistas, que en la medida que lo consideren puedan ayudar al desarrollo de este proyecto.
-Si no estoy mal informado, me parece que el inicio del cable iba a ser por la zona de Tarifa.
-En el documento de planificación estaba previsto que podía salir de la zona de Tarifa que es de donde parte el enlace submarino con Marruecos, pero cuando los técnicos han estudiado las diferentes alternativas han pensando que la mejor opción, y es con la que se está trabajando, parte del municipio de La Línea de la Concepción. A partir de una zona próxima a la Alcaidesa, es terreno rústico y además donde no hay urbanizaciones cercanas.
-Y la llegada a Ceuta, que será por la Bahía Norte, ustedes llevaban buscando distintas alternativas de solares para la construcción de la subestación. ¿Lo han encontrado ya?
-No es fácil encontrar un solar que se adecue a las necesidades de la subestación en Ceuta, porque no hay demasiado espacios, algunas instalaciones son militares…hemos barajado varias opciones y la que ahora tiene más posibilidades es una parcela del Ministerio de Defensa, que ha sido desafectada, donde existía un campo de fútbol y que está en la Cuesta de Caballería. De todas maneras, en el proyecto figuran las tres posibilidades.
-Hace unas semanas vinieron ustedes a reunirse con el presidente de la Ciudad para presentarles a la nueva responsable del proyecto. ¿Cómo está siendo la colaboración de la Ciudad Autónoma?
-La colaboración por parte de la Ciudad está siendo excelente. Cada vez que hemos necesitado ayuda o información, siempre se han puesto a nuestra disposición. En la reunión estuvieron presentes tanto el consejero de Fomento como el consejero de Medio Ambiente y a los mismos les ordenó que cuantas gestiones necesitáramos las atendieran. Y la verdad es que cuando les hemos pedido cualquier tipo de información siempre nos han respondido con celeridad.
Tienen previsto la realización de unas jornadas técnicas para finales de este año o los primeros meses del próximo.
-¿En qué va a mejorar a los ceutíes el cable eléctrico submarino?
-En Ceuta, lo más importante van a ser dos cuestiones. Muchas veces algunos puedan preguntarse si la energía les va a costar más barata, pero la realidad es que para el consumidor no habrá ningún descenso. Debemos tener en cuenta que el coste de la energía en Ceuta es mucho más caro que en la Península, pero que se solventa debido a los sistemas de compensación interterritorial. Las ventajas, serán, por un lado, la estabilidad y la seguridad del sistema eléctrico. Los cortes, aunque son microcortes, se producen con frecuencia, pero suceden porque es un sistema eléctrico aislado y existe muy poca capacidad de respuesta cuando ocurren. El cable va a garantizar que se tendrán los mismos sistemas de seguridad y fiabilidad que los usuarios del resto del territorio nacional. A partir de entonces, la posibilidad de corte de energía eléctrica no dijo que vaya a ser nulo, pero sí muy bajo. Y la segunda ventaja es eliminar las emisiones de CO2 a la atmósfera, porque, ahora mismo, los grupos que funcionan en Endesa son grupos diesel y las emisiones son muy altas y con el cable, estos grupos funcionarán mucho menos. Habrá un importante ahorro de emisiones de efecto invernadero.
-¿Con el cable está asegurado el crecimiento de la ciudad?
– Efectivamente. Garantiza que en ningún caso cualquier desarrollo de carácter urbanístico, residencial o industrial tendría problemas de suministro eléctrico. Tiene unas previsiones a largo plazo, lo que combinado con los grupos que hay ahora mismo en Ceuta, establece que no existirán problemas en este sentido.
-¿La obra empezaría en 2020?
-La planificación estima que la podríamos poner en servicio en el año 2020, pero entiendo que es un poco optimista. Si el año que viene tenemos la Declaración de Impacto Ambiental positiva, que entiendo no será en el 2018, sino en los primeros meses de 2019, nosotros en paralelo habremos hecho el proyecto técnico. Tras la declaración de impacto tenemos que contar con la autorización administración del Ministerio. Esta también cuenta con sus plazos, con un período de información pública, pero ahí no prevemos que contemos con dificultades. Lo normal sería que a lo largo del 2019 tengamos las autorizaciones y podamos adjudicar las obras. El proyecto no es complejo, pero los cables submarinos son proyectos singulares, dado que nada más que hay dos buques cableros en el mundo y deben programarse con mucho tiempo. Siendo optimistas, a finales de 2020 o principios del 2021, si todo va bien con los permisos, el cable debería estar en servicio.
-¿El coste sigue siendo de 120 millones de euros?
-Es la valoración, le vuelvo a decir que son proyectos singulares que se deben ir justificando, pero también podría ocurrir que salieran imprevistos, aunque, en principio, la previsión económica es la que usted ha dicho.
-Junto al cable eléctrico submarino también se incluye un cable de fibra óptica.
-En todas las actuaciones de Red Eléctrica siempre va aparejado un cable de fibra óptica, del cual una parte pequeña la utilizamos para nuestras comunicaciones y para la gestión de todo el sistema, pero la mayor parte se pone a disposición de los operadores para que puedan alquilarlos. Entiendo que es igualmente una ventaja que se le ofrece a los ceutíes, porque contarían con un cable de fibra óptica importante, abierto a cualquier operador y permitiría mayor competencia en este sector que ahora mismo, donde los cables que existen son únicamente de Telefónica.
-¿Celebrarán algún tipo de jornada técnica en Ceuta?
-Queríamos haberla hecho este año, pero se nos ha retrasado, porque queríamos tener más claro y definido por donde iba a entrar el cable en Ceuta, aparte de cual iba a ser la parcela para la construcción de la subestación. Ahora ya lo sabemos y estas jornadas las haremos bien antes de finales de año o en los primeros meses de 2018. Invitaríamos a expertos universitarios, a investigadores y, por supuestos contaríamos con partidos políticos, sindicatos, empresarios y grupos ecologistas.
El ceutí del ElPozo competirá en la fase de clasificación que se disputa del domingo al 5 de noviembre
El seleccionador nacional sub-17, Fede Vidal, dio ayer a conocer la relación de jugadores convocados para participar en la fase de clasificación para los Juegos Olímpicos de la Juventud, que se disputarán del 29 de octubre al 5 de noviembre en Karlovac (Croacia). El jugador caballa Nacho Torres está en esta lista, junto a sus compañeros Antonio Navarro y Ricardo Mayor del Aljucer ElPozo. El resto de los convocados son Said Amar de la Peña Real Madrid de Melilla, Cristian Molina del Ciudad de Móstoles, Alejandro Cerón de Les Corts, Daniel Fernández y Bernat Povill del FC Barcelona y Guillermo Barreno y Manuel Cebrián de Las Rozas Boadilla. La competición en este Juegos Olímpicos comenzará para la selección española sub-17, el miércoles, con el encuentro ante Bélgica a las 17:00 horas. Al día siguiente se las verá ante Kazajistán, para terminar la primera fase el día 4 de noviembre frente a Croacia. Nacho Torres es un fijo en las últimas convocatorias de la sub-17 y en sus últimos compromisos ha vuelto a ser el capitán. En los últimos días ha disputado dos encuentros seguidos ante Portugal, siendo uno de los más destacados del combinado nacional, marcando incluso dos tantos. En los dos amistosos de preparación para viajar a Croacia, la selección española terminó ambos con empate. Nacho Torres demostró estar en unas muy buenas condiciones y dispuesto a seguir luchando con la selección sub-17.
