Autor: Redacción

• Es la segunda actuación del Plan de Barriadas que sale a concurso tras la obra de Junta Obras del Puerto y Ferrocarril

La Ciudad licitará en estos días la zona 6 del Plan de Barriadas, la relativa a la avenida Claudio Vázquez, la segunda de las actuaciones enmarcadas en este ambicioso proyecto tras la obra de la Junta Obras del Puerto, Ferrocarril y Carretera de servicio que se sacó a concurso hace unos meses. En esta ocasión, la partida presupuestaria se cifra en cuatro millones de euros.
Esta obra incidirá en la mejora de la accesibilidad, hasta ahora prácticamente inexistente, así como en la reordenación de algunas zonas de manera que se pueda logar un tránsito más fluido de vehículos y peatones.
Debido a la envergadura que implica el proyecto, el plan se ha dividido en dos actuaciones, a fin de responder a todas las demandas de los vecinos.
Por un lado, la primera de las actuaciones comprende desde la Avenida Claudio Vázquez hasta el Puente del Quemadero, mientras que la segunda abordará las barriadas de Los Rosales, Juan Carlos I o Erquicia, además de otras calles colindantes.
En cualquier caso, todas tienen un objetivo en común: la mejora de zonas aparcamientos así como el mantenimiento de las ya existentes, una de las demandas más reiteradas por los ciudadanos. Al problema de estacionamiento en doble fila, se añade el tránsito de peatones por lugares no habilitados para ellos con el consiguiente riesgo de atropello que esto implica.
El proyecto plantea como solución el diseño de unas piezas o bordillos elevados que establece una separación entre calzada y acera impidiendo el cruce de los peatones y dirigiéndolos hacia los pasos de cebra. Además de esa función, las piezas incorporarán jardineras donde se sembrarán árboles o pequeñas plantas. Distintos tipos de vegetación también se plantarán en las barandillas que se distribuyen a lo largo de la avenida y que ahora serán modificadas para albergar pequeñas jardineras que terminarán, en su parte superior con una barandilla, mientras que la parte baja también albergará una variedad de plantas.
Los pasos de peatones, que actualmente carecen de rampa, se modificarán hasta hacerlos accesibles y se instalará un pavimiento señalizado para invidentes.
En el cruce de la Carretera 6 del Príncipe Alfonso se construirá una rotonda que permitirá regular el tráfico de vehículos que podrán continuar hacia García Aldave o encaminarse a la barriada.
Además, la tónica habitual en estos proyectos sigue siendo la que se va a realizar en el resto de barriadas: colocación de nuevo mobiliario, marquesinas de autobús o mejora de calzada y carretera.
Por otra parte, las barreras arquitectónicas son una constante en toda la avenida con un importante desnivel de las aceras, uno de los más grandes de toda la ciudad, lo que dificulta el acceso a comercios y viviendas de personas en sillas de ruedas o carritos de bebé.
Para solventar este problema, se ejecutará la alineación de la calle lo que permitirá ampliar la acera hasta 1,80 metros en las zonas en que sea posible. La eliminación de las barreras arquitectónicas se llevará a cabo con la habilitación de rampas de acceso a las viviendas.
Junto a los comercios, se habilitarán zonas de descanso con bancos y distinto mobiliario urbano.
Las marquesinas serán sustituidas y unificadas en toda la avenida. Están elaboradas en acero inoxidable, el mismo material que el resto del mobiliario urbano, como en el caso de los bancos, que irán pintados en acero color cobrizo.
El proyecto tiene su origen en Teniente Coronel Gautier donde ya se actuó con anterioridad, tanto en la Plaza de Víctimas del Terrorismo como en el aparcamiento subterráneo, por lo que no será necesario realizar ninguna intervención en estas áreas.

• La carretera quedó levantada y exigen  que la adjudicataria repare todo el tramo afectado y no sólo la zona en la que han trabajado

Unas obras en las redes de servicio en una carretera de Cabrerizas en el Serrallo han levantado la indignación de los vecinos de la zona. Hace unos días que dio comienzo esta actuación en un área de acceso de los residentes a sus viviendas y ya se han encontrado con un problema una vez que finalice la intervención.
Los propios vecinos se encargaron de hormigonar el camino donde ahora se realizan las obras, que transcurre desde el Depósito de agua hasta el arroyo, dado que la Ciudad les comunicó que se trataba de una propiedad privada. “No tuvimos inconveniente en hacerlo nosotros mismos pero ahora los responsables de la obra nos dicen que sólo van a tapar la parte que han levantado para meter las redes, cuando han destrozado muchos más metros de la carretera”, explica uno de los vecinos afectados. Mohamed Chelaf.
Los vecinos quieren dejar claro que “no nos molesta el corte de este acceso mientras dure la obra”, ya que reconocen que “son mejoras para nosotros”, pero no tienen intención de transigir ante unos desperfectos sobre los que la adjudicataria de la obra no quiere hacerse cargo. “Hemos hablado con una persona de la empresa y nos ha dicho que sólo van a arreglar el suelo que han levantado. ¿Qué ocurre con el resto de la pista en la que han levantado y destrozado el hormigón?” se pregunta Chelaf.
Frente a la respuesta del representante de la obra, Chelaf corrobora que los destrozos de extienden en unos cien metros de calzada. “No sólo en la parte que han levantado para reparar el alcantarillado, sino sobre una parte más amplia”.
Aseguran que no piden más que “lo que teníamos antes de la obra y que hicimos en su día para tener un paso digno hasta nuestras viviendas”. Y es que en esta zona residen personas mayores y algunas con discapacidad que requieren de una silla de ruedas para desplazarse hasta sus hogares. “Si nos dejan el camino sin hormigonar, nos va a resultar muy difícil llegar hasta nuestras casas”.
De no llevarse a cabo la reparación total de la carretera, las primeras consecuencias negativas aparecerán con las primeras lluvias. “Al estar todo levantado y caigan cuatro gotas eso se va a convertir en un barrizal”, augura este vecino.
Además, las condiciones de la carretera imposibilitarán el paso de vehículos, tanto particulares como de servicios de emergencia que puedan ser requeridos en algún momento.
En nombre del resto de los vecinos, Chelaf asevera sentirse “discriminados” con respecto a otras barriadas. “Pagamos los impuestos como los ciudadanos de otros barrios, pero sin embargo no nos tratan igual que al resto”. Ejemplo de ello es el pago de impuestos por un servicio, apunta, “que no percibimos, como es el alcantarillado por el que llevamos años pagando a pesar de no tener alcantarillas”.
Los vecinos lo tienen claro: si a la finalización de la obra, este tramo no presenta el mismo aspecto que antes de la intervención saldrán a la calle para exigir que se repare lo que los vehículos han destrozado.

• El arquitecto de Procesa, Ángel Moreno, es el autor del documento mientras que la empresa pública se hará cargo de la ejecución

El ambicioso proyecto que la Ciudad tiene intención de acometer en próximos meses relativo a la reforma de la Gran Vía y varias zonas aledañas no será redactado por la empresa Tragsa, tal y como hace unos días denunciaba el portavoz del grupo Caballas, Mohamed Ali, al asegurar que la Ciudad encargó una encomienda de gestión que también incluía la redacción de dicho proyecto. Y ello a pesar de que un arquitecto de la sociedad municipal Procesa se encargó de redactar el documento, lo que derivaba en un “despilfarro” al tratarse de una duplicación de tareas.
La realidad es que el proyecto,  autoría del arquitecto Ángel Moreno, en ningún momento será redactado por la empresa pública, cuyo único cometido en esta actuación sera el de asistencia a Moreno en la ejecución de la obra. Fue precisamente a instancias de este trabajador de Procesa cuando surge la opción de encomendar a Tragsa la obra, únicamente la ejecución de la misma. Previamente, la empresa también llevará a cabo algunas gestiones relativas a concretar ciertos aspectos de la obra.
Hay que puntualizar que Moreno comenzó la redacción de este proyecto en marzo de 2016 y aún continúa concretando algunos puntos del mismo. Mientras concluye la redacción, la polémica volvía a planear sobre una de las obras más ambiciosas que la Ciudad ha puesto en marcha.
La obra plantea una actuación integral en Gran Vía, Plaza de África y Jáudenes, además de intervenciones en las calles Queipo de Llano, O’Donnell y Valentín Cabillas.
Este proyecto de envergadura incluye la impermeabilización de la cubierta del parking, la actualización del Centro de Transformación con la erradicación del montículo actual, sustitución de redes pluviales o colocación de mobiliario nuevo. También conlleva ensayos de carga y un estudio geotécnico del terreno.