Autor: Redacción

Avenida de España, en torno a uno de los principales viales

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  • Está ubicada en una de las zonas más concurridas de tráfico viario y con una gran actividad comercial


Es una barriada que comprende desde los jardines de la Argentina hasta la rotonda del Sardinero. Son alrededor de 400 las viviendas que conforman la zona de la Avenida de España. Pero también es una de las principales y más concurridas arterias de la ciudad. Por ella circulan a diario miles de vehículos y transita un importante número de ciudadanos que, o bien viven en esta barriada o trabajan en alguno de los numerosos negocios ubicados en la avenida.
Precisamente el tránsito de vehículos y los distintos problemas que se derivan de ello es una de las quejas más reiteradas por los vecinos. La hora punta de los colegios provoca verdaderos caos circulatorios. “Aquí se forman unos atascos impresionantes y se dificulta mucho el tránsito de coches. Una cosa es la permisividad de los agentes para llevar los niños al colegio y otra es la de los conductores que parece que quieren meter el coche hasta en el aula y estacionan lo más cerca posible del colegio generando hasta tres filas de vehículos”, denuncia el presidente de la asociación de vecinos de Avenida de España, Juan Jiménez.
La escasez de aparcamiento no sólo afecta a los vecinos en general. El parking subterráneo de uno de los bloques de viviendas está soportando el peso de los coches estacionados en la calle. “El aparcamiento en general  es un mal endémico de esta ciudad y Avenida de España no es ajena a ello. En la calle de subida del Edificio Hispania hay un disco con límite de peso de ocho toneladas. Si contamos los  vehículos aparcados, superan este peso y eso significa que está afectando a la estructura de los garajes y cuando ocurra algo, nos lamentaremos”.
Si la situación es complicada para el conductor, no lo es menos para el viandante. Los cuatro pasos de cebra de la avenida son insuficientes para el número de vecinos. Por ello, piden un nuevo paso peatonal a la altura de la parada de autobús que facilite el tránsito de los ciudadanos. “Pedimos un paso de cebra cercano a la marquesina porque, de otra manera, las personas que vienen en este transporte tienen que subir hasta el Sardinero o bajar hasta Otero para poder cruzar. Sería una buena medida y lo único que habría que hacer es un corte en la mediana y no creo que eso fuera mucho impedimento”, manifiesta Jiménez.
La mediana que atraviesa la Avenida de España dificulta el tránsito de vehículos. Muchos tienen que circular por viales estrechos que obligan a recorrer toda una manzana de edificios hasta alcanzar el vial principal. “La zona de Hispania tiene un problema porque para salir de aquí y volver al Sardinero hay que llegar casi a la Avenida de Otero, dar la vuelta y regresar. El único vial que conecta es una carretera muy estrecha, por el que hay coches que no se atreven a pasar ya que pueden arañarlo o romper un retrovisor”.
Aunque hace cuatro años se solicitó que retiraran el murete que estrecha la calle, aún no se ha acometido ninguna actuación. Otra alternativa sería la ejecución de una rotonda en la avenida. “Esto beneficiaría el tránsito porque incluso se evitaría que los coches alcancen altas velocidades”, asevera Jiménez.

  • Rincones especiales


Es uno de los lugares más emblemáticos de la Avenida de España. Se trata de la Casa de Hermandad del Medinaceli, donde cientos de fieles se dan cita anualmente en Semana Santa para acompañar a los dos titulares de la Cofradía en su salida penitencial.
Situada frente al acceso de la Hermandad, se encuentran las manos cautivas del Medinaceli, escultura de bronce, obra de los hermanos Pedrajas. Está situada cerca de la rotonda ubicada en el cruce con la Avenida Otero.

  • Sin iluminación en las fiestas


Si existe una queja generalizada de los vecinos, esa es la ausencia de iluminación durante los distintos festejos a lo largo del año. “Esto parece que no es Ceuta. Llega la Navidad, Carnavales o Feria y lo único que se alumbra es el Centro, San José y otras barriadas, pero aquí nunca llega una bombilla. El Ayuntamiento hace caso omiso a todo, pero esperamos que vayan solucionando los problemas y se preocupen más por esta barriada”, apostilla José Luis Jiménez, uno de los vecinos.

Los desguaces ilegales, a expensas del decreto de cierre de Fomento

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  • Pese a que la Policía Local ha inspeccionado numerosos puntos, los expedientes chocan con la lenta ‘maquinaria’ de la Administración


La proliferación de desguaces ilegales que derivan en vertidos descontrolados en numerosos puntos de la ciudad, especialmente en las zonas de Arcos Quebrados y el Tarajal, está dando más de un quebradero de cabeza a una Administración que, al parecer, no es lo suficiente ágil para tramitar los expedientes sancionadores en base a la Ordenanza reguladora de la limpieza viaria y residuos sólidos urbanos.
Según ha podido saber El Faro, la Policía Local ha inspeccionado doce desguaces y aparcamientos ilegales que se utilizan como depósito de los vehículos que no pueden pasar a Marruecos por la frontera del Tarajal. Es ahí donde comienza la actividad de extracción de las piezas para su posterior venta, mientras que los ‘restos’ no ‘vendibles’ terminan formando parte del paisaje de esqueletos oxidados de las vaguadas.
Pese a este número, desde la Consejería de Fomento no se ha incoado ningún expediente en relación a estos puntos. Precisamente algunos de ellos fueron vaciados antes de Navidad aunque volvieron a llenarse en poco tiempo, lo que convierte la labor policial en un ‘circulo vicioso’ de inspecciones que siempre terminan en saco roto ya que aún se está a expensas de que Fomento remita una orden para decretar el cierre de los desguaces.
En estas visitas de inspección por parte de la Policía Local, que a veces se llevan a cabo conjuntamente con Inspección de Trabajo, los agentes han podido constatar la presencia de extranjeros ejerciendo una actividad laboral sin contrato.
Los vehículos empleados en el traslado de esta chatarra a los vertederos incontrolados circulan sin matrícula, al parecer porque han sido robados. Al ser sorprendidos por la Policía corren la misma suerte que el resto de residuos y son abandonados en la zona.
Estos desguaces se nutren de vehículos con matrícula extranjera que tiene el paso limitado al país vecino. Al ser abandonados por sus propietarios, pasan a formar parte del ‘catálogo’ de coches de los depósitos ilegales.
Otra forma de llegada de material a estos desguaces clandestinos es a través de furgonetas vía ferry desde Algeciras. Así introducen en la ciudad mercancías, supuestamente sin aportar la documentación requerida ni pagar impuesto. Según ha podido conocer este medio, en el transcurso de inspecciones a estos transportes se han encontrado divisas como libras o grandes cantidades de dinero que hace sospechar que estos viajes tienen otra finalidad, al margen del traslado de chatarra.
En estos desguaces también se han detectado contenedores y barracones empleados para el almacenaje de los bultos con destino a los porteadores que transitan por el Biutz.
Las inspecciones acometidas han sido en su mayoría en el Príncipe Alfonso y Príncipe Felipe, donde en uno de ellos incluso se ha llegado a localizar una cafetería clandestina.
Su modus operandi  es sencillo: una vez desguazado el vehículo, los restos se vierten en zonas de difícil acceso o poco vigiladas, conscientes de que, una vez que el lugar se torne insalubre, será adecuado por las autoridades. En caso de que esta actuación se retrase, se producen las quemas y apedreamientos al SEIS y a la Policía Local con la consiguiente reacción de la Administración que, tras dejar de nuevo la zona totalmente saneada, puede ser de nuevo utilizada como vertedero de vehículos. De ahí que la solución pasaría por la clausura de dichos puntos para evitar el círculo vicioso que se genera una y otra vez.

El Plan de Barriadas dará comienzo con la Estación de Ferrocarril y Puerto

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  • El proyecto se divide en doce secciones que deben licitarse en el primer semestre


El Plan de Barriadas ya ha comenzado a licitarse de cara a iniciar las obras entre junio y diciembre de este año. Los técnicos de Fomento han contemplado una división de la ciudad en un total de doce actuaciones que deben licitarse en el primer semestre del año.
La primera de estas actuaciones, la relativa a la Estación de Ferrocarril, Avenida Madrid y Puerto ya ha salido a concurso y serán estas zonas las que den el pistoletazo de salida de este ambicioso proyecto.
Seguidamente, el proyecto contempla la intervención en las siguientes áreas: Claudio Vazquez, Regulares, Erquicia, Los Rosales,  Juan Carlos I y La Reina; Zurrón; Azcárate, Maestranza; Polígono Virgen de África,  Carmelitas; Benzú; San José; Parisiana, Miramar; Sarchal; Avenida Lisboa, Benítez y, finalmente Pantano y Loma Margarita.
El presupuesto destinado al Plan de Barriadas asciende a 50 millones de euros, aunque la partida total que la Ciudad destinará a estas actuaciones a lo largo de la legislación ascienda a 75 millones, cantidad que también comprende  proyectos de reforma y rehabilitación del polideportivo Díaz Flor, los puentes de Miramar o el Arroyo Paneque, entre otros.
Las actuaciones a acometer en las barriadas responden a la mejora de infraestructuras y servicios. Si bien en cada barrio se ejecutará un proyecto en base a las carencias del mismo, sí es cierto que los técnicos han aunado criterios que deberán respetar en cada una de las doce áreas en las que se va a trabajar.
Así, una de las principales cuestiones y también la más demandadas entre los vecinos, es la colocación de una red de riego que se distribuya por todas las barriadas. La existente que nace en la EDAR de Santa Catalina y llega hasta los jardines de la Argentina, se extenderá ahora por el resto de la ciudad a fin de proporcionar agua para el riego de jardines, toma de Bomberos y baldeos.
Otras de las actuaciones a acometer de manera conjunta, siempre que sea posible y la orografía de las distintas barriadas así lo permita es el ancho de las aceras que se ha establecido en 1,35 centímetros. En el caso en que sea necesario primar entre acerado y carretera se dará prioridad a la primera, siempre teniendo especial cuidado en que los coches no terminen usándola como zona de aparcamiento. Además, los pasos de cebra serán elevados dentro de la barriada, pero nunca fuera de la misma.
En el caso de los contenedores, se adecuará un espacio dentro de las aceras que no reste zonas de aparcamientos ni tampoco interrumpa el tránsito peatonal.
En cuanto al alumbrado, también se ha decidido que todas las barriadas dispongan de bombillas tipo LED, una actuación que ya se venía acometiendo de tiempo atrás, pero que ya se va a generalizar en la totalidad de la ciudad. Este tipo de luces permiten un ahorro en el consumo que alcanza el 60%.

  • Sólo el Príncipe tiene una partida de 11 millones


El Príncipe contempla una inversión adicional al Plan de Barriadas, debido a las numerosas deficiencias que presenta esta zona.
La licitación de servicios básicos se estima en nueve millones de euros, a los que se suman otros dos para la reforma o ejecución de polideportivos.
Por tanto, sólo el Príncipe se beneficiará de inversiones por más de 11 millones de euros procedente de una partida de los fondos FEDER para actuar en zonas degradadas.
Entre las actuaciones ahí programadas, además de continuar con la implantación y mejora de las infraestructuras básicas, figura la construcción de dos campos de fútbol 7 de césped artificial, para los que se destinarán otros dos millones de euros adicionales.

Ceuta recordó a los 20 millones de víctimas del Holocausto nazi

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  • La Comunidad israelita leyó un manifiesto en memoria de los judíos masacrados en los 42.500 puntos de exterminio de toda Europa


La Comunidad Israelita de Ceuta conmemoraba el ‘Día internacional en memoria de las víctimas del Holocausto’. Lo hacía en la Plaza de la Constitución junto a autoridades políticas y militares, representantes de otras culturas y ciudadanos en general. Con la lectura de un manifiesto, se rememoraba la liberación del campo de concentración  de Auschwitz  en 1945. “Recordamos los millones de personas que perecieron por la barbarie nazi. Hombres, mujeres y niños a los que le fue arrebatada la vida en los campos de concentración  o  exterminio por su condición, religión, sexo”, recordaba uno de los integrantes de la Comunidad Israelita, Alberto Aflalo.
Entre 15 y 20 millones de personas, en su mayoría judíos pero también gitanos, homosexuales o polacos, murieron en 42.500 campos de concentración, guetos y otros centros de trabajos forzados que se extendían a lo largo de buena parte de Europa.  “Las cifras, rastreadas  a partir de testimonios de víctimas, hablan de 30.000 campos de trabajo forzado, 1.150 guetos judíos, 980 campos de concentración, 500 burdeles de prostitución obligada, y miles de centros para practicar la eutanasia sobre dementes y mayores”.
Aflalo recordaba que, frente a “tanta oscuridad y sin sentido humano”, surgió un grupo de personas que se opuso a los terribles fines de los nazis, salvando la vida de miles de judíos. Sanz Briz, Sugihara,  Sendler, Perlasca, Sousa Mendes o Bartali han pasado a la historia por anteponer la supervivencia de estas personas a su propia seguridad. El emotivo acto finalizó con la oración del rabino Jossef Benzaquen por las miles de víctimas fallecidas. Seguidamente, el presidente de la Comunidad israelita de Ceuta, León Bentolila, encendió una vela en su memoria.

  • Los héroes

Ángel Sanz Briz
Diplomático español destinado durante la Segunda Guerra Mundial en Hungría, salvó a más de 5.000 judíos, jugándose su carrera profesional y, por supuesto, su vida.
Fue bautizado como el ‘Ángel de Budapest’. A muchos los sacó de los trenes de deportación, a otros de las comisarías tras salir de su casa de noche
con pasaportes falsos.
De vuelta a España el diplomático no recibió ni felicitaciones ni censuras, aunque él no esperaba ninguna de las dos cosas. Prosiguió su carrera diplomática y le confesó a su hijo que “lo que tuve el privilegio de hacer en Budapest es lo más importante que he hecho en mi vida”.

Chiune Sugihara
Fue un diplomático japonés que salvó a 6.000 judíos del exterminio utilizando la expedición de visados. Su figura ha sido reflejada en el largometraje ‘Persona no grata’ dirigido por Cellin Gluck, quien dijo de él: “Los héroes nacen cuando la gente común responde a circunstancias extraordinarias… No hizo alarde de su heroísmo. Hizo lo que pensaba que era correcto y, como resultado de ello, miles de vidas fueron salvadas. Eso es lo que le hizo un héroe”.

Irena Sendler
Enfermera polaca que salvó a más de 2.500 niños judíos. Sobre su hazaña llegó a decir: “Yo no hice nada especial, sólo hice lo que debía, nada más”.

Giorgio Perlasca
Italiano que sustituyó a Sanz Briz en su labor salvando a los judíos húngaros de las chimeneas de Auschwitz. Confesó que “no podía soportar ver a la gente marcada como animales. . . No podía soportar ver a los niños asesinados. Hice lo que tenía que hacer”.

Aristides de Sousa Mendes
Cónsul portugués que, desde su posición en Burdeos, extendió más de 30.000 visados. Esta acción le valió su destitución. A su abogado le dijo: “No podría haber actuado de otra manera y, por lo tanto, acepto todo lo que me ha sucedido con amor”.

Gino Bartali
El famoso ciclista italiano, icono del régimen fascista de Mussolini y campeón del Tour de Francia y del Giro de Italia, se suma a esta lista de personas que se opusieron a la locura nazi. No fue hasta después de su muerte cuando se descubrió su mayor victoria. Durante la guerra transportaba documentos falsos en el cuadro de su bicicleta, en aparentes entrenamientos diarios que sirvieron para salvar a más de 800 vidas.

La Comunidad Israelita recuerda hoy a las víctimas del Holocausto

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  • En la Plaza de la Constitución a partir de las 12.30 horas


La Comunidad Israelita de Ceuta suy sumará, hoy viernes día 27, al ‘Día internacional de las víctimas del Holocausto’, en recuerdo de la liberación en 1945 por las tropas soviéticas del campo de concentración y exterminio nazi de Auschwitz-Birkenau.
La celebración de este día fue proclamada por la Asamblea General de las Naciones Unidas en noviembre de 2005. A través de la Resolución 60/7, la ONU insta a los estados miembros a elaborar programas educativos que inculquen a las futuras generaciones las “enseñanzas del Holocausto con el fin de ayudar a prevenir actos de genocidio en el futuro”. Dicha resolución también condena todas las “manifestaciones de intolerancia religiosa, incitación, acoso o violencia contra personas o comunidades basadas en el origen étnico o las creencias religiosas, donde quiera que tengan lugar”.
Durante la Segunda Guerra Mundial, el régimen nazi y sus colaboradores asesinaron a unos seis millones de judíos (hombres, mujeres y niños), en un intento de aniquilar sistemáticamente de Europa a esta comunidad.
Asimismo, movidos por su ideología racista, persiguieron y mataron a millones de personas de otros grupos, entre ellos a gitanos (roma y sinti), discapacitados, opositores políticos, homosexuales y a miembros de muchos otros colectivos.  El acto tendrá lugar en la Plaza de la Constitución a partir de las 12.30 horas.

Hernández relaciona los vertederos ilegales con los ataques a Policía y SEIS

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  • El secretario general del PSOE exige a la Ciudad responsabilidades sobre estos residuos


La presencia de residuos en Arcos Quebrados y el Tarajal, procedentes de los desguaces ilegales ubicados en los alrededores, no es una situación ajena a nadie y así lo denunciaba ayer el secretario general del PSOE en Ceuta, Manuel Hernández, que hacía hincapié en que estos vertederos descontrolados están relacionados con la inseguridad vivida por bomberos o Policía Local. “Está indirectamente motivada por los desguaces que se han ido generando debido a que no se ha solucionado el problema de la planta de descontaminación de Benzú. Si lo hubieran hecho no habría chapas y restos de vehículos en vertederos ilegales y se evitarían los apedreamientos sufridos por los trabajadores municipales en esas zonas”.
Precisamente, y en relación a la citada planta de descontaminación de vehículos en Benzú, Hernández denunciaba la situación de “dejadez y falta de responsabilidad” por parte de la Consejería de Medio Ambiente. Pese a la finalización  del contrato con la empresa Ibermad en noviembre de 2012, dicha planta sigue funcionando, y a ello se agrava el hecho de estar ubicada en una zona protegida de aves y no contar con las instalaciones adecuadas para su cometido, según recoge un informe técnico emitido por los Servicios de Contratación de la Ciudad.
Si bien actualmente se dispone de dos plantas legalizadas de tratamiento de residuos y vertidos de desguaces ilegales, ‘Grúas Ordoñez’ y ‘Reciclaje El Estrecho’, Hernández denuncia que la Ciudad “no envía ningún vehículo a las plantas legales, aunque hay una petición formal de las empresas al propio presidente”, asevera.
El tema, que ya se elevó al Pleno de la Asamblea, nunca se ha aclarado y desde el PSOE se preguntan “por qué se han mandado vehículos a la planta de Benzú. Aunque hace cuatro o cinco meses que dejó de enviarse, hay particulares que han dejado sus vehículos en dicha planta”, declara el  secretario general del PSOE en Ceuta, Manuel Hernández.
Hernández hace hincapié en que, si bien estas dos empresas cumplen con los requisitos estipulados para el tratamiento de descontaminación de vehículos, “no se utilizan para ello”. Mientras, los coches permanecen en la planta de Benzú, un lugar para el que se había previsto una utilidad diferente, según uno de los compromisos lanzados por el Partido Popular en campaña electoral. “Está en un lugar que tendría que haberse destinado a la construcción de viviendas, según la promesa de Vivas en las elecciones municipales de 2015”.
El socialista exigirá responsabilidades políticas y administrativas a la Consejería de Medio Ambiente a la que también pedirá que explique las competencias del área en cuestión. “Queremos que nos respondan por qué hay personal de Amgevicesa, que depende de Gobernación, en  una planta de vehículos que es responsabilidad de Medio Ambiente”.

La Inmaculada

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  • La misionera de la Inmaculada Concepción, la madre Alfonsa, fundó el colegio que lleva el nombre de la orden tras su llegada a España en el siglo XIX


El colegio La Inmaculada es la herencia viva de las misioneras del mismo nombre. Unas misioneras que también dejaron su impronta en Zaragoza, Algeciras y Morón en Sevilla, donde se ubican los otros tres centros escolares fundados por esta orden religiosa.
La madre Alfonsa es la promotora del centro en nuestra ciudad. La religiosa, oriunda de Francia, llegó a nuestro país en el siglo XIX con unas ideas muy avanzadas para su época. “Es una mujer inteligente y trabajadora que instituyó la orden. Tenía un punto de vista muy enriquecedor para aquellos tiempos porque su propósito era favorecer a la mujer. Vio que en España la mujer tenía muchas desventajas respecto al hombre en cuanto a situación social y oportunidades y empezó por alentarla y darle su papel en la sociedad. Su lema fue hacer el bien y dar a los alumnos una formación más sólida que brillante”, explica la directora de ‘La Inmaculada’, Magdalena Miralles.
El centro fomenta la figura de esta misionera y los valores que impulsó durante toda su vida. Su ideario, apunta Miralles, está basado en la formación religiosa. “Veneramos a la Virgen que es nuestra guía y despertamos en los niños esa devoción, a la vez que respetamos otras creencias porque hay niños de diferentes religiones. Nuestra seña de identidad es el carácter religioso del centro y seguir las directrices que marcó madre Alfonsa”.
Actualmente, el colegio tiene 750 alumnos matriculados que cursan estudios que van desde Educación Infantil hasta 4º de la ESO.

Entre sus proyectos en las aulas destaca una nueva metodología para las Matemáticas o el fomento de torneos deportivos

Siempre abierto a nuevos sistemas de enseñanza, el centro ha puesto en marcha, este curso escolar, las Matemáticas ABN, un método práctico para resolver operaciones de forma fácil y eficaz. Su propio diseñador, Jaime Martínez, acudió al colegio para hacer una demostración de este innovador programa que, de momento, han aplicado en Infantil y 1º de Primaria. “Es un aprendizaje abierto en números, frente al tradicional basado en problemas. Otorga al niño una agilidad con el cálculo mental y, en base a esta metodología, resuelven problemas ayudándose de distintos materiales”, indica Miralles.
El conocimiento de distintas culturas a través del  trabajo en las aulas es otra de las apuestas del centro. Así, los alumnos de Infantil están inmersos en una actividad a través de la cual se acercan a China. Es la apuesta de La Inmaculada por acercar a los escolares a diferentes países y tradiciones. “Alguien puede preguntarse qué utilidad tiene para un niño de 5 años aprender sobre China. Pues mucho, porque aumenta su cultura, su perspectiva, el respeto por otras culturas y el conocimiento de otros países”.
El deporte también juega un importante papel dentro del proyecto educativo del colegio. Por segundo año consecutivo, unos 120 alumnos de Secundaria participan en un torneo de tenis de mesa. “En principio lo hacen de forma individual por curso y los cinco mejores de cada clase forman la selección de ese grupo y, posteriormente, cada selección compite entre sí”, explica el jefe de estudios de ‘La Inmaculada’, Joaquín Ruiz.
La educación en valores tiene su reflejo en la organización de varios eventos que fomentan el respeto y la convivencia. Una de las actividades coincidirá con la celebración del ‘Día de la Mujer’ el próximo 8 de marzo y, concretamente, la concienciación sobre la no violencia de género. “Queremos reivindicar el papel de la mujer, la igualdad de derechos y deberes y hemos elegido la canción de No controles por el control que muchos chicos y chicas realizan a través del móvil”. apostilla la coordinadora de Igualdad del centro, María José Villena.
No es la primera vez que alzan su voz contra esta lacra ya que, hace unos meses, el centro puso su granito de arena denunciando la violencia de género a través del popular fenómeno ‘maniqui challenge’.

¿Vaguadas o cementerios de vehículos?

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  • Son los puntos negros de la ciudad a nivel medioambiental: vertederos ilegales donde terminan los restos de los desguaces, después de haber obtenido las piezas cuyo destino final es su venta en el país vecino


Las vaguadas y barrancos de la ciudad se han convertido en cementerios de coches abandonados y quemados. Esqueletos oxidados que proceden de desguaces ilegales situados en los alrededores del Príncipe y que se amontonan día a día, a medida que este negocio sigue siendo una fuente de ingresos para Marruecos.
Arcos Quebrados o las antiguas Caracolas se llevan la peor parte, pero sin duda no son las únicas zonas en las que vehículos, motos o incluso electrodomésticos terminan sus días. “Hay distintos lugares por toda la ciudad. Hasta ahora lo hemos estado retirando una y otra vez, pero vuelve a estar lleno de escombros y restos de vehículos, muchos de ellos quemados”. Así se manifiesta Juan Carlos Lara, gerente de Obimasa, cuya entidad se ha encargado de la limpieza de estos vertederos descontrolados con las propias brigadas de la empresa municipal y trabajadores del Plan de Empleo.
La tarea ha cambiado de manos y, aunque Obimasa seguirá haciéndose cargo de la recogida de escombros, ahora será la empresa Fernando Cosano S.L. la responsable del prensado y retirada de chatarra, después de haberse alzado con la adjudicación del servicio. Los trabajos darían comienzo 20 días después de la firma del contrato, según fuentes de la Ciudad, la primera semana de febrero como fecha tope.
Mientras, vaguadas enteras son almacenes de restos: escombros y restos de automóviles por igual en un amasijo que ya forma parte del paisaje de esta zona. Ahí radica precisamente la dificultad en la limpieza de estos vertederos improvisados, según explica Lara. “Aquí hay restos de todo tipo y hay que separar hierro de plástico y de escombros procedentes de obras”. Estos últimos se alzan como una de las asignaturas pendientes en la ciudad. Su presencia por numerosos puntos de los montes y zonas urbanas deja constancia de la poca efectividad que existe para mantener estos puntos limpios. “En Makerel hay una tasa establecida para la recogida de residuos que se clasifican en tres: sucio, mixto y limpio. Para el que está haciendo una obra supone un coste añadido y por eso muchos prefieren tirarlo en los vertederos incontrolados y que sea el ciudadano el que pague el coste que supone la recogida de estos residuos”, se lamenta Lara.
Recientemente, la chatarra acumulada ha sido pasto de las llamas, tal vez en una acción intencionada de eliminar restos o quizá debido al cúmulo de basuras que también se vierte en estos insalubres puntos. En cualquier caso, a juicio de Lara, la vigilancia en estos puntos negros debería “intensificarse” para evitar la impunidad con la que muchos ciudadanos emplean estas áreas como basureros  particulares.

  • Las piezas de distintos tamaños las pasan los porteadores en bultos o en carretillas


El desguace de vehículos es un negocio más que lucrativo para el país vecino, que se ha convertido en el mayor cliente del despiece de coches que se lleva a cabo, de manera ilegal, en las inmediaciones del Tarajal y del Príncipe. Así, las piezas, en su mayoría de pequeño tamaño, pero también de mayor envergadura, son trasladadas hasta Marruecos, bien sea en los bultos de los porteadores o en carretillas que llenan de distintas partes del coche para su posterior venta en el país vecino.

  • En las inmediaciones del Tarajal se ubican varios desguaces y garajes


La zona del Tarajal es idónea para la actividad de los desguaces ilegales. Allí se acumulan los vehículos a la espera de ser convertidos en distintas piezas. La gran mayoría tienen como destino el país vecino, aunque estos negocios también se dedican a la venta en la ciudad.

  • El tratamiento de los coches comprende desde la descontaminación hasta el prensado


La actividad de los desguaces ilegales de cara a la venta de piezas en el país vecino daña a las empresas que se dedican legalmente al tratamiento del vehículo una vez desechado por su propietario. Es el caso de ‘Grúas Ordóñez’ que, en colaboración con ‘Reciclaje El Estrecho’, vienen desempeñando esta tarea desde hace casi tres años. “Tenemos que afrontar los gastos y no tenemos ayuda por parte de nadie porque hay productos que están subvencionados pero otros no”, se lamenta Manuel Ordóñez, socio de la empresa.
Allí se lleva a cabo el tratamiento completo desde la llegada del vehículo hasta su envío a la Península ya transformado en distintos elementos. “El proceso comienza con la descontaminación quitando los líquidos, se quitan las piezas que puedan ser recicladas y vendidas y, finalmente, pasa a la máquina prensadora que hace unos paquetes que se mandan a empresas de la Península”, explica otro de los propietarios de la empresa, Mariano Ordóñez.
Entre tres y seis camiones   envían mensualmente a otras localidades, normalmente fardos de hierro o aluminio que tienen su destino final en esas plantas donde serán nuevamente tratados para tener otra vida útil.

La lucha de Jagger

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  • Un pequeño cachorro, que fue rescatado en el monte, sufrió un terrible ataque que obligó a amputarle una pata. Ahora busca un nuevo hogar


Apenas tiene cuatro meses y ya conoce lo que es el abandono, el miedo y el dolor físico. Jagger es un cachorro que, con tan solo tres meses de vida, fue encontrado vagando por el monte junto a otro pequeño de su misma edad, al parecer hermanos y tal vez frutos de alguna camada indeseada que alguien abandonó a su suerte.
Jagger y su hermano fueron rescatados por la Protectora de Animales, donde tendrían la oportunidad de encontrar un nuevo hogar. Pero quiso el destino que, apenas una semana después de su llegada a estas dependencias, su vida cambiara por completo. Los voluntarios limpiaban las jaulas mientras Jagger y otros pequeños jugaban en el recinto. Fue entonces cuando otro de los perros, de seis meses de edad, se enzarzó con él provocándole graves heridas en la pata. Tras una primera cura en la Protectora, el pequeño fue trasladado a una clínica veterinaria, donde no pudieron hacer nada por salvar su pata trasera, debido al brutal ataque recibido.
Su talante cariñoso y afable hizo que Mirian Candela se fijara en el pequeño y decidió acogerlo durante la dura recuperación. “Al margen del dolor que sufría, noté que no se levantaba y no apoyaba la pata delantera”, comentó. El paso por el quirófano no había terminado para este pequeño. Otra de sus patas también había sufrido daños durante el ataque y fue necesaria una segunda intervención, en la que se le colocó un  clavo que fue retirado un mes más tarde.
Actualmente, y tras dos meses de dura rehabilitación, Jagger es un cachorro alegre, juguetón y cariñoso. “Ahora me doy cuenta cómo ha estado y todo lo que ha pasado. Salta y corre y es muy obediente. A pesar de todo lo que ha sufrido, es un perro encantador que sólo busca caricias”.
Pese a  su corta edad, Jagger es todo un luchador que ha logrado vencer las dificultades que ha padecido desde que vino al mundo. Mirian confía en que encuentre una familia que pueda darle todo el amor que se merece. “Yo tengo tres perros y no puedo adoptar uno más, pero Jagger es un perro muy especial y agradecido, tal vez por todo lo que ha pasado”.
Mientras tanto, y ajeno a la vida que ya dejó atrás, Jagger se recupera con la esperanza de que alguien le ofrezca la oportunidad de ser feliz para siempre.

La escritora Isabel San Sebastián firmó ejemplares de su última novela

Posted on by Redacción

  • La periodista prepara ya su próxima obra, también de corte histórico, que trasladará a los lectores hasta la España de la década de los 40


La periodista y  escritora Isabel San Sebastián estuvo ayer en la ‘Librería Totem’ firmando ejemplares de su última novela, ‘Lo último que verán tus ojos’, una trama de acción, intriga e historia que no dejará indiferente al lector. “Es una novela muy rápida, un thriller que atrapa y te embarca desde la primera hasta la última página”, apunta la autora.
Los dos protagonistas de esta historia, una experta española en Arte y un taxista neoryorquino de origen judío, se unen en la búsqueda de un cuadro del Greco expoliado por los nazis durante la Segunda Guerra Mundial. “Rebuscan en lo más negro de la historia recorriendo Budapest, Boston, Londres, Madrid o Toledo, adentrándose en la historia del pueblo judío y del nazismo”.
En este marco histórico que caracterizan las obras de San Sebastián, la autora resalta la figura de la diplomacia española en esa época. “Aparece un grupo de valerosos diplomáticos españoles que salvaron a miles de judíos”.
Con esta novela, añade su autora, los lectores podrán acercarse al “conocimiento histórico, para muchos desconocido, sobre la participación de España en la Segunda Guerra Mundial, más allá de la aparente neutralidad. Es una lectura que les va a entretener mucho”.
Un escritor “nunca descansa”, añade San Sebastián, y así la periodista ya está trabajando en su próximo libro. Siempre con el trasfondo histórico como base, pero en esta ocasión en otra época de la historia. “Ahora vamos a retroceder un poco en el tiempo, sobre los años 40 y 50 en España, pero esta vez de la mano de una maestra para subrayar el papel fundamental que desempeñaron los maestros en la postguerra”.
Las novelas de San Sebastián se mueven entre la Alta Edad Media y la época Contemporánea, un trasfondo histórico a partir del cual la autora elabora historias de homenaje a ciertas etapas o colectivos. “Me inspiro en mi experiencia y en lo que leo. Lo que busco es  honrar la memoria de determinadas personas, como en este caso a los diplomáticos, o bien a una etapa histórica como es la Reconquista”.
Esta es la primera vez que la escritora visita la ciudad, sobre la que, asegura, se ha mostrado “gratamente sorprendida. Es una de las pocas localidades españolas que me faltaba por conocer y me han recibido con los brazos abiertos y mucho calor humano”.
La trayectoria profesional de Isabel San Sebastián comienza, tras licenciarse en Ciencias de la Información por la Universidad Complutense de Madrid, en el periódico ‘La Gaceta del Norte’, de Bilbao para saltar a medios de ámbito nacional como la revista ‘Época’ o el Diario ABC, en el que comienza a escribir la columna de contenido político ‘El contrapunto’ y donde permanece entre 1989 y 2000.
Seguidamente pasa al medio televisivo, donde es conocida por su participación en tertulias políticas. Ha pasado por distintas televisiones y emisoras de radio y en 2001 publica su primera obra ‘Mayor Oreja, una victoria frente al miedo’. Su faceta como escritora no ha cesado desde entonces y de su pluma han nacido títulos como ‘ Los años de plomo, memoria en carne viva de las víctimas’; ‘La visigoda’; Fungairiño: El enemigo de ETA’; ‘Imperator’; ‘Un reino lejano’ o ‘La mujer del diplomático’.