Categoría: Frontera e Inmigración

El IEC publica un trabajo sobre la migración de niños no acompañados

Posted on by A.Q.

  • El texto, de Pietro Soddu, pretende abordar el fenómeno “en su globalidad”

El Instituto de Estudios Ceutíes (IEC) ha dado cuenta esta semana en su último Boletín Informativo de la publicación de ‘Acercamiento a los menores marroquíes desamparados como fenómeno migratorio y tratamiento profesional desde la educación social especializada’, un trabajo firmado por Pietro Soddu que es “el resultado de una recopilación e interpretación de un proceso social que en las últimas dos décadas está afectando tanto a los países de la orilla Sur de la Unión Europea como a los de origen: el fenómeno migratorio de los menores no acompañados”.
El texto se focaliza “en los menores marroquíes que tratan de cruzar distintas fronteras, entre ellas las de las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla, con el objetivo de alcanzar Europa”.
“Si por un lado podríamos afirmar que el tenor del análisis tiene como principal objetivo abordar dicho proceso social en su globalidad, no cabe duda de que en el caso específico de las dos ciudades autónomas en el Norte de África, la gestión y la aproximación adecuada de sus actuaciones, conlleva distintas matices y por supuesto merecedoras de un estudio mucho más amplio y detallado”, se apunta en la presentación de la publicación.
El trabajo pretende entrar en las medidas que la comunidad internacional y España deberían poner en marcha desde el punto de vista jurídico y que la mayoría de las veces “cumplen con gran dificultad tratándose de niños desamparados migrantes, tres palabras que aglutinan una diversificación de intervenciones complicadas y abiertas a nuevas propuestas”.
También se centra en la oportunidad que una Educación Social Especializada “entendida a la vez como un hilo conductor a seguir por los Educadores de los Centros de Acogida y también como un abanico de Programas puntuales en distintos sectores”.

Un salto a la valla solo para hombres

Posted on by Redacción

  • Trasladado a Madrid un grupo de 31 residentes en el CETI que entró en febrero.

  • Aquel día solo hubo varones ya que las redes de trata procuran que su ‘mercancía’ entre intacta.

Un total de 31 ya ex-residentes en el Centro de Estancia Temporal de Inmigrantes (CETI) embarcó ayer rumbo a la Península, donde serán acogidos por centros de las organizaciones no gubernamentales (ONG) en Madrid. Este viaje se encuadra en los traslados organizados por el Ministerio de Empleo y Seguridad Social con los que el centro del Jaral aligera su sobreocupación. Su partida desde Ceuta responde tanto a que su estancia en la ciudad autónoma no se puede eternizar así como a la culminación de su proceso de identificación por parte del Ministerio del Interior.
Estos varones de nacionalidad camerunesa son algunos de los que protagonizaron la entrada masiva del pasado 20 de febrero, cuando accedieron a la ciudad 356 personas de una vez. Desde que se retomaron las salidas previa autorización de la cartera de Interior a principios de agosto, han sido trasladados 191 subsaharianos, todos ellos, de aquella entrada por el perímetro fronterizo que desbordó Ceuta a comienzos de este año.
De un primer vistazo, como en las dos salidas anteriores, resulta llamativo que ninguno de los afortunados en zarpar rumbo al ‘sueño europeo’ sea mujer. Las redes dedicadas a la trata de seres humanos, cuyo fin último sea la explotación sexual de las inmigrantes, procuran que las captadas nunca intenten entrar en España a través del vallado fronterizo puesto que las mafias quieren que su –mal llamada– ‘mercancía’ llegue intacta. En la coronación de la alambrada, la fémina puede sufrir cortes con la concertina y otros daños físicos que, por crudo que suene, hacen que pierda valor en ese sucio ‘mercado’. Sin confundir migración con prostitución ni generalizar esta tendencia al conjunto de la migración femenina, las mujeres extorsionadas que desean llegar a Europa por motivos obviamente ajenos a la explotación, optan por otras vías, como los dobles fondos en vehículos y no la entrada en tropel por la peligrosa valla. Aquellas que lo consiguieron son casos aislados con una gran fortaleza física y que no tienen por qué tener relación con las redes de trata.
De los últimos tres viajes a la Península desde su reanudación, este es el menos numeroso –los dos anteriores estuvieron compuestos por 80 extranjeros– puesto que los centros de acogida están al máximo de su capacidad, según fuentes próximas a la expedición que partió ayer a Madrid.
Ninguno de los inmigrantes solicitó asilo, según pudo conocer este periódico de fuentes oficiales, y todos ellos fueron autorizados a cruzar el Estrecho de Gibraltar por el laissez passer –expresión francesa que significa dejen pasar–. Un concepto que tampoco tiene una transcripción escrita puesto que la documentación que portan al abandonar la ciudad autónoma es poco más que un certificación médica que acredita el estado de salud del titular tras su estancia en el centro del Jaral y una fotocopia de su tarjeta de acceso a las instalaciones dependientes de la cartera de Empleo.
En la Estación Marítima, hubo ayer de nuevo despedidas y los mejores deseos para una travesía con distintos pasajeros en filas paralelas, pero con un mismo destino.

Marruecos estudia «medidas drásticas» tras la muerte de dos porteadoras en la frontera

Posted on by Redacción

El Gobierno de Marruecos ha declarado que estudia «una serie de medidas drásticas» tras la avalancha producida el pasado lunes en la frontera que causó la muerte de dos porteadoras pisoteadas por la muchedumbre.

El portavoz de Gobierno marroquí, Mustafa Jalfi, dijo hoy que el jefe de Ejecutivo, Saadedin Otmani, está trabajando con los departamentos de Interior y Exteriores para «comprobar medidas radicales, tangibles y prácticas», que no quiso detallar.

Explicó que «inmediatamente tras este doloroso y trágico incidente», el presidente de Gobierno «inició una operación con los sectores competentes para determinar medidas con el fin de evitar que esto se repita y para garantizar una vida digna a estos habitantes», aseveró.

«Los detalles se anunciarán en el momento oportuno», dijo Jalfi ante la insistencia de los periodistas.

Las dos porteadoras fallecieron el pasado lunes tras una avalancha en la puerta de la frontera comercial del Tarajal, que reabría entonces tras varios días cerrada y que se sitúa entre la ciudad española de Ceuta y la marroquí de Fnideq (Castillejos).

En abril pasado, otra porteadora murió en circunstancias parecidas, tras una avalancha registrada después de varios días de cierre del paso fronterizo.

Pese a que las autoridades de ambos países implementaron varias mejoras para hacer menos peligroso el paso de los porteadores (como separar a hombres y mujeres y limitar el paso de vehículos), las avalanchas han continuado produciéndose.

Las autoridades de Ceuta han anunciado un cierre de la frontera comercial entre hoy y el 17 de septiembre, a petición de Marruecos, lo que sin duda representará un duro golpe para la economía de la zona marroquí vecina, que vive del pequeño comercio con el enclave español.

Un grupo de 31 cameruneses son trasladados del CETI a Madrid

Posted on by Juanjo Oliva

  • Menos numeroso porque los centros peninsulares están al máximo de su capacidad

Un total de 31 residentes en el CETI ha embarcado este jueves rumbo a la Península, donde serán acogidos por centros de las ONG en Madrid.

Se trata de uno de los viajes organizados por el Ministerio de Empleo y Seguridad Social con los que el CETI aligera su sobreocupación.

Estos varones de nacionalidad camerunesa son algunos de los que protagonizaron la entrada masiva del pasado 20 de febrero.

Desde que se reanudasen estos viajes a principios de agosto, han sido trasladadas 191 personas, todas ellas, de aquella entrada por el perímetro fronterizo que desbordó Ceuta.

De los últimos tres viajes a la Península, este es el menos numeroso puesto que los centros de acogida están al máximo de su capacidad.

En la Estación Marítima, de nuevo despedidas y los mejores deseos para una travesía con distintos pasajeros, pero con un mismo destino.

 

 

 

La Comunidad de Propietarios replica a la Fase II que los viales son “intocables”

Posted on by Redacción

  • Ahmed advierte a Dadi de que está “prohibido negar el paso de un polígono a otro” al ser “comunes”.

Mohamed Ahmed, portavoz de la Comunidad de Propietarios de los Polígonos del Tarajal, recordó ayer a Bilal Dadi, presidente de la Fase II, que los viales son “comunes” en referencia a sus declaraciones sobre la colocación de una puerta que dividirá a los polígonos que paguen seguridad privada de aquellos que no lo hagan. En caso de que Dadi instale una puerta o un vallado en los viales, advirtió Ahmed, “tendrá que asumir las consecuencias de sus acciones”. El interlocutor de la Comunidad de Propietarios recomendó al representante de la Fase II que “piense lo que hace” y “se deje de amenazas” porque esos carriles interiores son “intocables”.
Ahmed animó al empresario inmerso en el diseño del futuro plan de seguridad de su polígono “a informarse a donde quiera que está totalmente prohibido por ley negar el paso de un polígono a otro”.
Dadi se reafirmó esta semana en que la Fase I trabaja a su lado en la confección de este dispositivo de seguridad privada que se completará con una serie de protocolos a seguir en casos de emergencia, organizados por la figura de un coordinador. Entre las medidas desgranadas por el presidente de la Fase II se encuentra un cambio normativo que facilite la restricción de descarga de bultos ajenos a sus negocios; la implantación de una tasa que grave la mercancía y ayude a los empresarios a sufragar la seguridad; así como el montaje de una puerta donde está el antiguo Biutz que solo permitirá el acceso al paso ‘Tarajal II’ y a la Puerta Norte de aquellos polígonos que participen en los gastos. El presidente de la Fase II invitó a todos a unirse al plan de seguridad al que obliga la Delegación del Gobierno.

 

Avalancha en la frontera

Posted on by Carmen Echarri

Aunque no estaba permitido el porteo, la acumulación de porteadores esta noche ha provocado el intento de salida de unos 200, aunque la Guardia Civil ha contenido a la mitad

El porteo estaba oficialmente suspendido desde hoy, pero decenas de porteadores se habían quedado bloqueados con sus mercancías en la ciudad, lo que ha derivado en una avalancha esta tarde noche, cuando rozaban las 21.00 horas.
Unas 200 personas intentaron acudir en bloque hacia la frontera para cruzar a la carrera a Marruecos, sacando así sus bultos. De todas ellas, la mitad fue contenida por los agentes de la Guardia Civil y varias pudieron entrar siendo canalizadas hacia el tubo. Un centenar cruzó a Marruecos.
Según fuentes oficiales consultadas por este periódico, no hubo que lamentar bajas. Esta situación responde al bloqueo de porteadores que no habían podido salir ayer o que han conseguido cruzar hoy por el Tarajal para cargar en Ceuta, sin poder sacar los bultos por el paso de mercancías que estará cerrado hasta el próximo 18 de septiembre.

Preparan propuestas para mejorar la gestión fronteriza con “movilización sostenida”

Posted on by A.Q.

  • La Confederación de Empresarios, CCOO y UGT ultiman un documento conjunto para elevarlo a las instituciones

La Confederación de Empresarios de Ceuta (CECE) y los sindicatos mayoritarios, CCOO y UGT, mantuvieron ayer una nueva reunión en la hoja de ruta común que han pactado para consensuar un documento con propuestas y reivindicaciones que, acompañadas de una estrategia de “movilización sostenida”, persuadan a las Administraciones, a la Delegación del Gobierno y a la Ciudad Autónoma, de la necesidad de implementar medidas que sirvan para conseguir una mejor gestión de la frontera del Tarajal.
Los planes de los agentes sociales pasan por cerrar un acuerdo que trasladar a las instituciones durante los primeros días de septiembre.
Según fuentes conocedoras del contenido de las reuniones que se han mantenido hasta la fecha, empresarios y sindicatos comparten su “preocupación” por la deriva de la problemática fronteriza “en todos los órdenes” de la vida de la ciudad, que tiene en el Tarajal uno de sus problemas “de primer orden, si no el mayor”.
La cada vez más frecuente congestión del paso, de la carretera nacional que conecta la frontera con el centro de la ciudad y de todos los viales secundarios que desembocan en esta se ha traducido no ya solo en largas esperas para entrar o salir de la ciudad hacia el país vecino sino también en un “insoportable” quebradero de cabeza diario para la ciudadanía residente en la periferia y para los usuarios de “servicios públicos fundamentales” como el Hospital Universitario, el Centro de Salud del Tarajal, el CEIP Príncipe Felipe, etcétera.
Por añadidura, la economía local (comercios, hosteleros…) sufre por la limitación a la llegada de visitantes del país vecino que, espantados, evitan arriesgarse a quedar horas atrapados en los atascos del paso.
Ambas partes parecen de acuerdo en que el nuevo modelo del “comercio del bulto” es el principal responsable del caos pero también de la conveniencia de no erradicarlo por las bravas y de repente.
Así las cosas, patronal y representantes de los trabajadores están trabajando en un amplio abanico de propuestas que “palíen” la problemática, al menos en la parte que sea posible hacerlo.
Confederación y sindicatos llevan “mucho tiempo” exigiendo al Gobierno central que implemente “de una vez” las inversiones comprometidas para mejorar la infraestructura fronteriza española, obras que según Fernández Cucurull no comenzarán hasta 2019 pero en cuyo inicio cuanto antes se va a insistir a la vista de la dificultad o imposibilidad de alcanzar grandes acuerdos con Marruecos por su posición anexionista.
Abrir uno o más nuevos pasos fronterizos, implantar medidas de ordenación y regulación de la actividad de los porteadores en vehículos, ampliar los horarios en los que se consiente el trasiego de mercancías hacia el país vecino, combatir con más efectividad y firmeza la evasión del pago del IPSI y dignificar las condiciones en las que trabajan los porteadores a pie son otras de las posibles medidas que la CECE, CCOO y UGT consideran viable y necesario ponen en marcha a corto plazo para ver resultados reales.

El “orden de prioridades” de los Gobiernos, clave del tema

Tanto los empresarios como los sindicatos son conscientes de que la problemática ligada a la frontera no se puede resolver totalmente ni de un día para otro pero igualmente están convencidos, de acuerdo con las fuentes consultadas por este periódico, de que hay medidas que se pueden implementar con carácter “casi inmediato” y que “están a nuestro alcance”. El escollo que se atisba es el “orden de prioridades” que guía la actuación de los responsables políticos en el Gobierno central, sobre todo, y local.
Por ejemplo, para los agentes sociales resulta “obvio” que si el Tarajal se colapsa de forma sistemática y casi diaria es conveniente abrir nuevos canales de tránsito entre ambos países “igual que cuando en un supermercado se generan colas en una caja se abren más para agilizar los pagos”.
“De hecho, el ejemplo de Melilla es un referente claro, si se quiere, de que se pueden tener varios puntos de tránsito, reservando quizá alguno para el comercio y liberando otros para el uso turístico y ordinario de residentes”, ejemplifican.
Otras alternativas exploradas pasarían por la programación del embolsamiento de vehículos de porteadores con carácter fijo y estructural estableciendo, a su vez, horarios concretos de menor afluencia de visitantes o residentes a la frontera para su cruce.

Madrid y Rabat acuerdan mejorar el intercambio de información

Posted on by M.A.

  • Zoido y Laftit mantuvieron un encuentro en la capital marroquí en la jornada de ayer

Los ministros del Interior de España, Juan Ignacio Zoido, y de Marruecos, Abdeluafi Laftit, coincidieron en la necesidad de intensificar el intercambio de información y las políticas preventivas para evitar atentados terroristas como los de Barcelona y Cambrils del día 17, que causaron 16 muertos.
En su tercera visita a Rabat desde que asumió el cargo, Zoido se reunió con Laftit, al que agradeció en público en al menos tres ocasiones la “cooperación necesaria, magnífica y leal” de Marruecos, no solo en la lucha contra el terrorismo sino también contra la emigración ilegal.
A Zoido le acompañaron en su visita a Marruecos la cúpula del ministerio español en tareas de información: José Luis Oliveras, director del Centro de Inteligencia y Coordinación antiterrorista, Enrique Barón, comisario general de información de la Policía, y el general Pablo Sala, jefe del servicio de información de la Guardia Civil, quienes mantuvieron sendas reuniones con sus homólogos marroquíes.
Si las miradas se habían vuelto a Marruecos por el hecho de que once de los doce terroristas de la célula catalana eran marroquíes, Zoido fue categórico: “la estrecha colaboración entre España y Marruecos en materia antiterrorista está ofreciendo buenos resultados”, dijo en rueda de prensa tras reunirse con su homólogo.
Esta cooperación policial debe reforzarse “en la prevención y la lucha de la radicalización violenta -reflexionó- comenzando por las raíces donde se gesta la ideología terrorista”.
Dado que la amenaza terrorista es un fenómeno “en constante evolución (…), es fundamental reforzar aún más el intercambio de información entre nuestros dos países sobre individuos susceptibles de incitar a la radicalización”.
En este sentido, el ministro Abdeluafi Laftit fue más lejos y apuntó su dedo acusador contra las mezquitas anárquicas y los imanes extremistas que actúan en España, en clara alusión al imán de Ripoll, Abdelbaki es Satty, considerado cerebro de la célula catalana y fallecido en la casa de Alcanar donde los terroristas fabricaban explosivos.
“Los hijos de los emigrantes marroquíes de segunda y tercera generación que nacieron en los países europeos necesitan una atención especial que evite que caigan en las garras del terrorismo”, dijo Laftit a los periodistas en presencia de Zoido.
El ministro marroquí dijo que hablaba “concretamente de (el ámbito) dentro de las mezquitas no controladas y de algunos imanes extremistas”.
Fuentes asistentes a la reunión entre los ministros dijeron que Laftit evocó la cuestión de los imanes y los requisitos que se les exigen para ejercer en España y ofreció la cooperación de Marruecos en el terreno poniendo el ejemplo de Francia, país con el que existe un convenio de formación de imanes.
Laftit entró así en el debate existente en España sobre el control de los imanes y de los contenidos en las mezquitas, y puso sobre la mesa una antigua oferta de su país de encargarse de formar a imanes, algo a lo que los gobiernos españoles se han mostrado reticentes por razones políticas.
Aunque la amenaza terrorista ocupó lo principal de la agenda, también la lucha contra la emigración clandestina figuró entre las discusiones y, una vez más, Zoido recordó que “la colaboración de Marruecos ha sido fundamental para evitar varios asaltos masivos” a las vallas de Ceuta y Melilla.
El ministro español reconoció que “debemos estar prevenidos para actual contra la reactivación o el uso de nuevas rutas o modus operandi”, en referencia al incremento exponencial de las llegadas con pateras a las costas españolas en este verano, con cifras de llegadas que triplican las de 2016 y “picos” de hasta 600 personas en un solo día. Zoido se abstuvo de la menor crítica a Marruecos, un país que -dijo- “también padece el flujo migratorio”, por lo que dijo haber transmitido a su colega Laftit “todo nuestro apoyo y comprensión”, antes de subrayar que también en este ámbito existe “la necesidad de intensificar el trabajo conjunto para mantener el control”.

“Hay mujeres que nunca venían a la frontera y ahora bajan a por el ticket”

Posted on by Carmen Echarri

  • Los medios marroquíes elevan a tres las fallecidas pero Rabat no aporta nuevos datos. Las porteadoras atribuyen “el infierno” que viven al sistema de tickets, “que solo causa problemas”

Las autoridades marroquíes mantienen abierta la investigación para esclarecer qué pasó en la madrugada del lunes para que la tragedia volviera a asomar al paso de mercancías. Turia y Karima fallecieron aplastadas, otras compatriotas ingresaron graves en el Hospital de Castillejos. Marruecos no confirma oficialmente más muertes, pero los medios de comunicación marroquíes así como los propios porteadores señalaban ayer a FAROTV que una de las heridas había muerto de madrugada en el hospital, cifrando en tres las pérdidas.
El polígono del Tarajal asomaba ayer como un día más. Tocaba el turno de los hombres, pero algunas mujeres cruzaron por la frontera para pasar el bulto. En la mente de todas ellas asomaban dos nombres: Turia y Karima. “¡Qué te voy a decir!, el lunes fue un infierno. Pasó la avalancha y sacaban a las mujeres por las piernas. Estaban tirando por debajo de nosotras, algunas con los labios reventados”, explicaba a las cámaras del canal de televisión de El Faro una de las mujeres que sobrevivió a esas muertes.
Como ella todas apuntan a una causa de este desastre: el ticket. “Ha creado problemas, solo problemas, hay que quitarlo la verdad”, denuncian. Sin el ticket no se puede pasar bulto, por eso es importante conseguir uno y por eso muchas corren para ser las primeras, pisoteándose en el tiempo que deja Marruecos para cruzar al Tarajal II.
El ticket genera problemas, pero además ha dado pie a una reventa que se lleva a cabo a la vista de todos, a la misma entrada del Tarajal II o en los accesos a las calles de las naves. Ayer se vendía el pase a 120 euros. Muchos se cuelan solo para conseguirlo y después entregarlo a las mujeres que cruzan por la frontera, que son las que no reciben ese pase al no haber usado el filtro impuesto por las autoridades.
“Hay mujeres que nunca habían venido a la frontera y que ahora solo bajan a por los tickets”, añade. La madrugada del lunes una de las dos fallecidas se cayó en un desnivel, al intentar levantarla otras se cayeron… y así se formó una auténtica avalancha “hasta acumularse y quedar aplastadas”. “Delante nuestra estaba la ambulancia recogiendo gente, recogiendo, recogiendo y recogiendo. El ticket ha creado un gran problema, desde que los han puesto ha muerto más gente. La ambulancia viene todos los días para atender a personas con brazos rotos, la columna dañada…”, sentencia.
Los propios empresarios denuncian que esta situación solo beneficia a las consignas, las únicas que están sacando mercancía y que, incongruentemente, están absorbiendo el trabajo de policías, guardias civiles y vigilantes de seguridad. Denuncian que ha sido un paso creado para beneficio exclusivo de empresarios marroquíes.

En detalle

1 Investigación. Marruecos no aporta más datos de la investigación que, asegura, ha ordenado iniciar sobre estas muertes.

2 Cumbre ministerial. Aunque se había tratado como una posibilidad no se abordó esta tragedia en el encuentro entre los ministros de Interior.

3 Baile de cifras. El Gobierno, a través de la agencia MAP, solo habla de dos muertas pero todos los medios marroquíes elevaron ayer la cifra a tres tras morir una herida.

4 Cierre del paso. Tras un nuevo acuerdo entre ambos países, se fijó que el porteo no volverá a la frontera hasta el día 18 con motivo de la celebración de la Pascua del Sacrificio.

Caballas guarda silencio por las fallecidas y Ciudadanos se une

Posted on by Silvia Vivancos

  • Alí recrimina la actitud “vergonzosa” de los que no han acudido y Varga responsabiliza a Marruecos del suceso

Van cinco vidas truncadas en lo que va de año en el Tarajal y si la muerte de Turia y Karima como consecuencia de una nueva avalancha en la frontera debe servir para algo, es para que se reaccione. Por eso, Caballas convocó un minuto de silencio donde tras manifestar su pesar por los fallecimientos de las mujeres marroquíes repitió lo que llevan diciendo por activa, por pasiva y por perifrástica: que la frontera tiene que dejar de ser tan caótica, que se reordenen los polígonos, que haya más recursos humanos y materiales, que es indispensable habilitar un nuevo paso y la mejora de la carretera… pero lamentan que todas las peticiones caen en saco roto.
“Las Autoridades están desbordadas y es momento de sentarse en Madrid y hablar con rigurosidad”, argumentó Mohamed Alí afeando la postura pasiva de los grupos que no se han unido a la iniciativa y tachando esa actitud de “vergonzosa”. A su juicio, Madrid y Europa deben saber claramente que “está muriendo gente, la ciudad se bloquea, afecta a servicios básicos y debemos resolver esto para que no sea una frontera tercermundista”. Y se debe actuar en consecuencia sin postponerlo más tiempo.Contundente, el líder de Caballas recriminó la ausencia de los populares por un motivo muy claro: “Las dos mujeres podían haber muerto en el lado español y no por unos metros podemos manifestarnos o mostrar dolor, me parece un error mayúsculo”.
Ciudadanos sí ha estado presente y se ha unido a las peticiones de mejora del paso fronterizo. Varga ha lamentando la situación y no ha pedido responsabilidades ni al gobierno ceutí ni al estatal. Ha culpado a Marruecos de una situación “que nos lleva a padecer este riesgo y tener una frontera que no nos merecemos”.

Las claves

Desbordados
Caballas considera que las autoridades locales y estatales están desbordadas ante el problema de la frontera y que hay que pillar el toro por los cuernos. Deben sentarse en Madrid y hablar de manera responsable sobre lo que está sucediendo y encontrar una solución real que pasa por diversas medidas.
Tercermundista
Así califican tanto Caballas como Podemos una frontera para la que han pedido mejoras y más medios. Entre las mejoras, la dotación de más efectivos, la apertura de otro paso, la reordenación de los polígonos, la mejora de la carretera nacional…
Muertes
Para Caballas el hecho de que hayan muerto dos porteadoras en esta última avalancha que sitúan ya en cinco las fallecidas en lo que va de año, no exime al Ejecutivo de no manifestarse y mostrar su pesadumbre “por unos metros y que hayan muerto en Marruecos y no en España”. Calificó la actitud de no acudir al minuto de silencio de  “vergonzosa”.
Responsabilidades
Ciudadanos no considera que haya que pedir responsabilidades ni a la Ciudad ni al Estado ya que los hechos sucedieron en territorio marroquí, pero sí se sumó al minuto de silencio “porque la situación nos lleva a padecer este riesgo y a tener una frontera que no nos merecemos”, apuntó Varga.

APDHA denuncia la “alarmante pasividad” ante las “repetidas muertes” de porteadoras

La Asociación Pro Derechos Humanos de Andalucía (APDHA) ha denunciado la “alarmante pasividad” del Gobierno español, el marroquí y la Unión Europea ante las repetidas muertes de mujeres porteadoras. La APDHA lanzó el pasado noviembre la Campaña ‘Porteadoras: La Injusticia a la Espalda’ en la que además de proponer un decálogo para la mejora de las condiciones de las porteadoras, reclamó en el Congreso de los Diputados, en mayo, y en el Parlamento Europeo, en junio, medidas para acabar con lo que califican como una “sangrante vulneración de derechos humanos”.
Además, la organización exigió ante estos organismos una investigación sobre las muertes de Soad el Jatabi, de 24 años y madre de un bebé, y Batul el Hichu, de 40. “No sólo no hemos obtenido respuesta, sino que solo hemos recibido evasivas, ningún compromiso concreto, ni se han asumido responsabilidades”, criticó la organización, que denunció que la gestión de la frontera sigue siendo “nefasta” y “el caos y las avalanchas siguen reinando”.
Según la APDHA, las muertes producidas desde la apertura del Tarajal II se suman a las de las tres mujeres que en 2009 perdieron la vida trabajando en el porteo, Zhora Boudoghya, de 53 años, y Bossra el Meriouti de 33, en Ceuta, y Safia Azizi, de 41, en el barrio chino en Melilla. “No es posible que se perpetúe el silencio de la injusticia y la invisibilidad de estas mujeres, cuyas muertes parecen no importar”, señalan.
Las continuas aperturas y cierres de la frontera, el reparto de tickets y la falta de entendimiento con los comerciantes del polígono a la hora de realizar un plan de seguridad no han servido, dice la asociación, para garantizar que las mujeres que se dedican al porteo de mercancías puedan realizar su trabajo en condiciones dignas. Las mejoras no han ido más allá de la colocación de unos toldos que proveen de sombra en el espacio reservado, mientras que esperan a poder cruzar el paso fronterizo, lamentan.
La asociación reclama además el cese de la actividad del porteo y pide que se adopten medidas urgentes contra esta sangría.