Pegaso, el equipo que venció a los narcodrones

Es el equipo Pegaso. La unidad especializada de la Guardia Civil que tiene a sus espaldas el mérito de haber cooperado activamente en el punto y final al negocio de los narcodrones en Ceuta.
El tráfico de hachís y otro tipo de drogas empleando elevadores se hizo fuerte entre fronteras con motivo de su cierre por pandemia pero también lo fue en el entorno del centro penitenciario generando una gran preocupación en la dirección de la cárcel por las entregas pretendidas a los presos.
Los tres componentes de esta unidad tienen en su encomienda la detección de drones, su inhibición además de una vigilancia que resulta clave tanto en la costa como el perímetro, erigiéndose así en esa alerta temprana que necesitan las demás unidades para reaccionar con rapidez.
El sargento primero Laarbi, al frente del equipo Pegaso constituido en 2019, pone rostro a la Policía Especialista en Gestión Aeronáutica y de Seguridad Operacional. Es quizá la unidad más desconocida pero sin duda se ha convertido en una pieza clave para que la máquina del control debido en la Guardia Civil funcione como debe, con un engranaje perfecto.
“El equipo Pegaso es el acrónimo de Policía Especialista en Gestiones Aeronáuticas y Seguridad Operacional. Básicamente se dedica al control, supervisión y vigilancia de todo lo que tiene que ver con drones y aviaciones ligeras”, explica a FaroTV.

Operativos desde 2019

Su creación, en 2019, no es casual. Los delincuentes hallaron en los drones el apoyo que necesitaban para intentar burlar a las fuerzas de seguridad. Se reaccionó entonces contra este tipo de prácticas hasta anularlas.
“Hubo un aumento y venta de todo tipo de drones. Antiguamente los drones se utilizaban para fines industriales, comerciales, audiovisuales… Sin embargo en 2019 y sobre todo en pandemia tuvo mucho más uso. No se podía salir a la calle por lo que se empezó a utilizar esos aparatos para fines delictivos tales como la introducción de sustancia prohibidas a centros penitenciarios y cruces de frontera no autorizados por vía aérea, lo cual ha hecho que se intensifiquen los servicios por parte de la Comandancia de la Guardia Civil”.
La unidad Pegaso dispone de sistemas de detección e inhibición que trabajan constantemente y reaccionan ante cualquier tipo de intrusión de drones.
“Para empezar en Ceuta no se puede volar drones con carácter lúdico, recreativo y deportivo porque se encuentra en una zona restringida y está prohibido todo tipo de vuelos con RPA que no esté autorizado. Solamente pueden volar los profesionales y para ello deben contar con una serie de autorizaciones por parte del Ministerio de Defensa, del Ministerio de Medio Ambiente, helipuerto y del Ministerio del Interior, todo lo que no se ajuste a eso está totalmente prohibido. Por lo tanto cuando los sistema de detección captan cualquier dron, tanto nosotros como del Cuerpo hermano, tienen que acudir para ver si procede o no procede ese vuelo. Lógicamente si es un vuelo que procede del extranjero automáticamente se entiende que es un dron dedicado a fines ilícitos”, explica el responsable.


Fue así como se terminó con un fenómeno delincuencial que se había convertido en una auténtica pesadilla y que dio pie a dos operaciones contra organizaciones que sustentaban el negocio de los narcodrones. A Marruecos se trasladaban pastillas mientras que a Ceuta llegaban pequeñas cargas de hachís.
“Debido a la intensificación de los servicios llevada a cabo por la Comandancia, prácticamente se ha erradicado el fenómeno narcodrón porque en los últimos meses apenas se ha registrado avistamiento de drones que crucen el perímetro de forma irregular o que se aproximen al centro penitenciario. Prácticamente podemos decir que está erradicado, gracias sobre todo a los servicios que se han llevado a cabo”.

Imágenes de la valla

Además de la inhibición, el equipo Pegaso desempeña un papel importantísimo en la vigilancia y control. Ceuta cuenta con uno de los drones adquiridos específicamente por la Dirección de la Guardia Civil para vigilar valla y costa.
“El uso de esta plataforma ha supuesto un antes y un después. Son muy versátiles, muy eficaces y la Comandancia en su empeño por llegar a la excelencia en la prestación de los servicios ha adquirido esta plataforma para que pueda desempeñarse de la mejor forma posible. Sobre todo aquí en Ceuta, en donde todos sabemos cuál es la casuística que es la del tráfico de drogas y el tráfico de seres humanos a través del perímetro fronterizo y del litoral de toda la geografía ceutí”, detalla.
Ante cualquier intento de entrada masiva estos medios suponen un apoyo clave por la anticipación, ofreciendo imágenes de lo que puede estar pasando hasta un radio de 8 kilómetros, una visión que antes de la incorporación de estos medios era inviable.


“Es un medio de alerta temprana ya que se pueden observar grupos de personas a más de ocho kilómetros de la frontera. Eso le da al mando la posibilidad de decidir con antelación sobre la forma de actuar y cómo hacer frente a la amenaza que se está produciendo”.
Información, imágenes al momento y tiempo. Esa combinación es la perfecta para que la Guardia Civil reaccione y disponga de datos hasta hace poco imposibles.
Datos como los alusivos a qué sucede en las vaguadas, lo que llegó a ser un quebradero de cabeza en los intentos de entrada masivos por el factor sorpresa que suponía toparse con un número de inmigrantes que había pasado desapercibido ante cualquier tipo de control desarrollado.
Pegaso ha sido una unidad que vino para quedarse y cuyos resultados la convierten en necesaria aunque sea una de las grandes desconocidas.


Las cifras y estadísticas publicadas ayudan a conocer la dimensión del problema que se estaba produciendo en Ceuta. Solo en un año la Benemérita inhibió más de 150 elevadores cargados de droga. Esos son los aparatos que después fueron localizados, con o sin la mercancía, lo que no significa que haya habido muchos más ya que varias de las inhibiciones conllevan que el dron termine cayendo en territorio marroquí y por tanto el decomiso es inviable.
En el caso de la cárcel, llevó a que la dirección tuviera que hacerse con su propio inhibidor para cooperar en ese trabajo constante que estaba llevando a cabo la Benemérita al objeto de evitar que llegaran a manos de los internos no solo drogas sino también teléfonos móviles como llegaron a interceptarse.
Gracias al equipo Pegaso además de a los investigadores, la Guardia Civil pudo asestar dos duros golpes a organizaciones perfectamente estructuradas que se nutrían de estos aparatos para ejercer el tráfico de sustancias estupefacientes aunque existía el temor de que pudiera derivarse su uso a otros fines.

Pegaso, la Policía Especialista en Gestiones Aeronáuticas y Seguridad Operacional

La Comandancia de la Guardia Civil de Ceuta es una de las dotadas con estos medios para perseguir el auge de determinadas actividades delincuenciales. En diferentes puntos de España hay repartidos unos 60 aparatos, aunque en el caso de Ceuta es una de las áreas que está mejor dotada por su casuística particular.

Así se rellena el parte amistoso de accidente: la DGT y la Benemérita lo explican

Con apoyo de información publicada por la Dirección General de Tráfico (DGT), la Guardia Civil ofrece algunos consejos para rellenar de manera correcta el parte amistoso de accidente. Un documento necesario para cualquier conductor, incluyendo los de Ceuta, que haya sido víctima de una accidente.

De acuerdo con lo que indica la DGT, este documento es el que permitirá agilizar los trámites entre los implicados y las compañías de seguros, además de facilitar “una solución rápida y eficaz de la reparación y abono de los daños materiales, así como de los perjuicios de salud sufridos”.

En este sentido, la Benemérita señala que en primer lugar es importante escribir con letra clara y mayúscula, además de incluir toda la información que sea posible.

Lo siguiente a considerar es que “en la parte central, donde se determinan las circunstancias del siniestro, debe elegir entre Vehículo A y Vehículo B”. En esta parte hay que “marcar las casillas que se identifiquen con las maniobras que usted realizó a continuación del Vehículo A, si este ha sido su elección; y recoger las del vehículo contrario, junto a la opción Vehículo B”.

Croquis, fotografías y firmas

El conductor también tendrá que hacer un croquis, es decir, un dibujo esquemático del accidente identificando con sus respectivas letras a cada vehículo.

Otro detalle importante es que, en caso de ser posible, el afectado debe tener a la mano para enviar fotografías, tanto del siniestro como de los daños ocasionados como consecuencia del mismo. Esta materia es importante para la compañía de seguros, así como lo es el parte de accidentes.

Para finalizar, no hay que olvidar que todas las partes firmen el documento, siempre y cuando se esté de acuerdo con toda la información, recordando que si el documento está rubricado implica que los firmantes están conformes con la información que allí aparece.

Desde la Dirección General de Tráfico también señalan que “Si hay más vehículos o personas implicadas deberán cumplimentar el apartado correspondiente que está en el reverso del parte e identificar a todos los vehículos con su matrícula en el croquis del accidente”.

Finalmente dejan claro que “si ninguna de las 17 circunstancias descritas en el parte se ajusta a su caso, no marque ninguna casilla. En este caso rellene el campo ‘Observaciones’ con la descripción de lo ocurrido”.

Detenido tras enfrentarse a la Guardia Civil en un pase de inmigrantes

Los intentos por hacer negocio traficando con personas son constantes en las costas de Ceuta. La Guardia Civil no cesa en las vigilancias orientadas precisamente a evitar la comisión del delito. Así ocurrió este domingo cuando componentes del Servicio Marítimo lo dieron todo para detener al patrón de una semirrígida cargada con 4 inmigrantes marroquíes. A pesar de las maniobras evasivas del piloto consiguieron arrestarlo.
Los hechos, tal y como ha podido saber El Faro de Ceuta, se produjeron en la tarde de este domingo cuando se detectó la salida de las costas de nuestra ciudad de una embarcación sospechosa. Desde la central COS se giró aviso activándose al Servicio Marítimo cuyos agentes emprendieron una persecución para dar con el piloto.
Este no lo puso fácil realizando maniobras evasivas y complicando la navegación para intentar evitar su arresto poniendo en grave peligro a los inmigrantes y pudiendo provocar un accidente con la Benemérita.
La detención se produjo en mitad del canal, antes de que se lograra el fin que no era otro que alcanzar las costas peninsulares. El patrón complicó su arresto mostrando resistencia por lo que ha sido detenido no solo por tráfico de inmigrantes sino también por resistencia a la autoridad. Se trata de un español, único responsable de estos hechos. La semirrígida quedó intervenida y ahora está siendo analizada por Policía Judicial para comprobar quien es el titular, si figura como robada o si por ejemplo tiene relación con otros sucesos similares.
Los 4 inmigrantes son marroquíes y se procedió a su identificación y toma de declaración antes de tramitar el intento de devolución a Marruecos.
El detenido tendrá que responder ante la justicia de sus prácticas delictivas en las que no tuvo miramiento alguno respecto del debido cuidado de la integridad de los inmigrantes con cuyo traslado pretendía lucrarse.
Las pequeñas redes de tráfico de personas se nutren de todos aquellos que, habiendo llegado a Ceuta de manera irregular, buscan llegar a la Península. En muchos casos los tienen escondidos en casas antes de preparar las salidas en embarcaciones. Es un negocio entre fronteras al que intentan poner veto las fuerzas de seguridad.

Jucil logra la reducción en el IRPF para GRS comisionados en Ceuta y Melilla

La asociación profesional de la Guardia Civil Jucil ha comunicado que acaba de conseguir para los compañeros GRS de Sevilla la reducción en el IRPF para efectivos comisionados en Ceuta y Melilla.

La estimación de la deducción de Ceuta y Melilla en el IRPF para contribuyentes no residentes en las ciudades autónomas se traduce en que los trabajadores temporales en Ceuta y Melilla, sin necesidad de ser residentes habituales, podrán deducirse hasta el 60% de la cuota íntegra del IRPF correspondiente a las rentas obtenidas en una o las dos ciudades.

Como detalla Jucil, así lo resuelve el Tribunal Económico-Administrativo Central (TEAC) en una resolución fechada a 24 de julio en la que unifica criterio.

Este hecho hace que cualquier guardia civil que haya sido desplazado en comisión de servicio para realizar su trabajo en esas dos ciudades tiene derecho a la deducción expuesta y que podrá solicitarla de los últimos 4 años (2019, 2020, 2021 y 2022), expone esta asociación profesional.

Asimismo, los contribuyentes que tengan su residencia habitual en la isla de La Palma pueden aplicarse esta deducción del 60 por ciento por las rentas obtenidas en dicha isla durante la comisión de servicio.

Esta reducción es por residencial habitual y efectiva en la isla de La Palma durante los períodos impositivos 2022 y 2023.

¿Qué dice la normativa?

La normativa en vigor es la Disposición adicional quincuagésima séptima Ley IRPF.

El artículo 67 de la Ley 31/2022, de 23 de diciembre, de Presupuestos Generales del Estado para el año 2023 (BOE de 24 de diciembre) añade una nueva disposición adicional quincuagésima séptima a la Ley del IRPF para establecer que en los períodos impositivos 2022 y 2023, será aplicable a los contribuyentes con residencia habitual y efectiva en la isla de La Palma, la deducción prevista en artículo 68.4.1º de Ley de IRPF, en sus términos y condiciones, debiendo entenderse, a estos efectos, que las referencias realizadas a Ceuta y Melilla en dicho artículo 68.4. 1º y en el artículo 58 del Reglamento lo son a la isla de La Palma.

 

 

Badr, argelino de 20 años desaparecido en el mar: su familia pide ayuda

Badr Al-Din Belhassan, natural de Argelia y de 20 años de edad, dejó de contactar con su familia hace 10 días. La última información recibida fue la comunicación de su deseo de cruzar a Ceuta. Ahí se rompe el relato de esta crónica, una más de la hilera de historias que trascienden públicamente para luego ser olvidadas.

En la frontera sur se acumulan los casos de desaparecidos ante una indiferencia asombrosa de entidades que ni siquiera realizan un registro ni ayudan en las denuncias.

La familia de Badr cuenta que el joven se encontraba en Castillejos (Marruecos) como tantos otros chicos argelinos que están buscando en la frontera de Ceuta la escapada.

Tras 10 días sin noticias piden ayuda, datos, cualquier tipo de información que pueda servirles.

Su familia no sabe nada de él

No saben nada de él: si se le rescató y devolvió, si se le detuvo, si se encuentra en alguna vivienda oculto de manera irregular… no hay ningún tipo de comunicación.

La vía marítima fue la elegida por este magrebí para cruzar a Ceuta, la misma en la que se pierde el rastro. Su caso es igual que otros registrados en los últimos meses, muchos de argelinos que han desaparecido.

No es un caso aislado, son cuantiosas las historias de inmigrantes a las que no se les pone un final. Se conoce su salida (algunos mandan vídeos o fotos para verificar a sus familias que emprenden ruta) pero nunca la llegada.

Las pequeñas redes dedicadas al pase de personas ocultan a nadadores antes de preparar su marcha a la Península, se nutren de estos casos por goteo alimentando un negocio que beneficia a muchos.

En el caso de Badr se comunicó la marcha siguiendo el mismo patrón de otros chicos desaparecidos. En estas semanas la Guardia Civil ha continuado con las salidas continuadas para interceptar nadadores sin que conste la atención a este joven por alguna de las entidades humanitarias como es el caso de Cruz Roja.

La Guardia Civil desarticula una red dedicada al robo de embarcaciones de lujo

La Guardia Civil ha dado por desarticulado un grupo criminal dedicado al robo de motos de agua y embarcaciones de lujo. Hay 4 personas detenidas y 7 investigadas y las intervenciones se han realizado en Ceuta, Cádiz, Málaga y Córdoba.

La investigación ha sido realizada por componentes del puesto principal de Guadiaro, pertenecientes a la Comandancia de Algeciras, que llevaban desde este verano detrás de una organización dedicada al robo de embarcaciones en el puerto de Sotogrande.

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Esas recreativas y motos de agua se empleaban para el pase de inmigrantes. De hecho alguna de las intervenciones realizadas en nuestra ciudad confirmaron que las embarcaciones intervenidas figuraban como robadas en ese puerto deportivo.

Llaves falsas para consumar los robos

En el transcurso de la investigación se ha conseguido recuperar hasta 3 embarcaciones y otras tres motos de agua que figuraban como robadas habiéndose presentado denuncia por ello.

De esta manera se ha dado por identificado un grupo criminal cuyos miembros se trasladaban desde otras provincias andaluzas para consumar los robos, bien a través de llaves falsas o bien violentando el sistema de arranque de las embarcaciones.

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A los detenidos e investigados se les relaciona con delitos de robo con fuerza y pertenencia a organización criminal.

Valoración de las embarcaciones recuperadas

Las embarcaciones de lujo intervenidas están valoradas en 420.000 euros, así como tres motos acuáticas que ya han sido devueltas a sus legítimos propietarios.

Los detenidos junto con las diligencias instruidas y los efectos intervenidos han sido puestos a disposición de la autoridad judicial.

Con esta intervención se asesta un golpe importante a la infraestructura que hay detrás del tráfico de inmigrantes que acostumbra a ocupar las crónicas periodísticas del día. Aquí la Guardia Civil ha conseguido dar con quienes precisamente abastecían de los medios necesarios para poder efectuar ese tráfico.

La Benemérita había recibido varias denuncias de afectados que habían perdido sus bienes por la actuación de los delincuentes.

Investigación de la Guardia Civil tras el decomiso de 3.000 kilos de hachís

Agentes de la Guardia Civil han intervenido en el puerto de Algeciras alrededor de 3.000 kilos de hachís ocultos en un contenedor frigorífico y repartidos dentro de bolsas a su vez entremezcladas con otro tipo de mercancía que partió desde Ceuta.
En el operativo intervinieron agentes de la Unidad de Análisis e Investigación Fiscal y de Frontera, UDAIFF, en coordinación con efectivos de otras unidades del Instituto Armado amén de departamentos ajenos a este Cuerpo.
La intervención se llevó a cabo este pasado martes de acuerdo con los datos que ha podido conocer El Faro.
El asunto está bajo investigación coordinada entre componentes de las comandancias de la Guardia Civil tanto de Ceuta como de Algeciras para esclarecer este traslado de estupefacientes atendiendo a la gran cantidad de hachís detectada y al modo en que se ocultaba.
Ceuta se ubica en la plataforma necesaria para la introducción de la droga en la Península procedente de las plantaciones de Marruecos que entra en la ciudad bien por vía terrestre -a través de dobles fondos en vehículos o mediante personas usadas como ‘mulas’– bien por vía marítima, empleando entre otros medios las pateras de pesca que ocupan ambas bahías.

A controles visibles se suman los análisis de riesgos sobre todo tipo de vehículos y empresas

Ese goteo de entrada de droga permite el almacenaje de cantidades hasta preparar el pase posterior a la Península a bordo de coches -la manera más burda- o por vías más especializadas buscando sortear los controles establecidos por la Benemérita en la zona portuaria.
A los registros visibles de la Guardia Civil se añaden otros, como el análisis de riesgos que llevan a cabo las unidades de investigación de la UDAIFF sobre empresas y vehículos concretos que cruzan de manera asidua, regular y constante a la Península por motivos profesionales obligados y que pueden convertirse en la idónea tapadera de camuflaje.
De esos análisis se derivan investigaciones como la puesta en marcha tras el decomiso de estos casi 3.000 kilos de sustancia estupefaciente. Hasta el momento no hay detalles sobre detenidos e investigados.

Cinco inmigrantes palestinos llegan a nado bordeando Tarajal

Cinco inmigrantes de 19 y 20 años de edad que manifestaron ser de Palestina consiguieron llegar a Ceuta bordeando el espigón del Tarajal. Uno de ellos tuvo que ser evacuado al hospital de Loma Colmenar con un golpe en la cabeza, en un traslado que llevó a cabo una ambulancia del ERIE de Cruz Roja.

En la intervención, que tuvo lugar este pasado viernes por la tarde noche, participaron varios miembros de la entidad humanitaria así como la Guardia Civil.

Los cinco varones llegaron desde Marruecos como parte de las incursiones que se producen de manera aleatoria pero constante a través de los espigones fronterizos de Tarajal y Benzú o por el vallado.

Fue horas después de que en la playa del Sarchal muriera un varón marroquí de unos 40 años que llegó al límite de sus fuerzas falleciendo nada más llegar al arenal. Una ambulancia de la entidad humanitaria llegó hasta la zona sin ser posible su reanimación. Enfundado en traje de neopreno y con aletas fue el segundo cuerpo sin vida localizado en este recién estrenado 2024 en Ceuta.

Refuerzos de controles en el lado marroquí

Marruecos anunciaba hace unos días la implantación de un nuevo protocolo de seguridad para, precisamente, dotar de mayor vigilancia y de forma constante las zonas próximas a los espigones.

No solo planteaba dicha acción sino también un mayor control de las publicaciones en redes sociales que animan al cruce fronterizo mediante la difusión de noticias falsas y que fueron frecuentes en las fechas más cercanas a la Nochebuena y final de año.

Desde la implantación del visado la población marroquí ha intentado los cruces por mar registrándose una presión constante en la ruta de los espigones, tanto que es prácticamente la que ha dominado los intentos de entrada ocurridos este pasado año e incrementados en el verano aprovechando sobre todo los días de niebla.

Las familias de los dos ceutíes desaparecidos en el mar esperan noticias

Los dos jóvenes desaparecidos en el mar a quienes busca Salvamento Marítimo son vecinos de Ceuta. Sus familias piden que no se les olvide y que continúe la búsqueda para dar con ellos. Partieron en una embarcación de fibra de 6,5 metros de eslora y de momento no hay novedades sobre su paradero.

Salvamento Marítimo tiene en marcha un dispositivo de búsqueda desde este martes, cuando se dio la alerta al sufrir una avería en el motor a 20 millas de la costa entre Marbella y Cabopino. Se dio aviso a la Guardia Civil de Ceuta y Málaga.

Los jóvenes habían salido al mar en donde tuvieron esta incidencia sin que hasta la fecha las labores de localización hayan arrojado algún dato nuevo que sirva para dar la vuelta a esta historia que tiene desesperadas a las familias de ambos.

Una persona fue la que dio avisó desde tierra de que los jóvenes habían pedido auxilio tras producirse la avería. Se intentó contactar con los teléfonos móviles de los desaparecidos pero no dan señal hasta el momento.

Un avión, embarcaciones y una lancha los buscan

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Esta misma mañana se ha reanudado la búsqueda de los dos contando con el apoyo de un avión del Frontex. La avería en el motor se produjo en la costa de Marbella.

La embarcación de Salvamento Salvamar Alnitak, la lancha de Cruz Roja LS Cronos y este avión buscan desde las 8:00 horas a los desaparecidos a unas 30 millas al sur de Málaga mar adentro.

La Salvamar Alnitak se dirigirá hacia el este, en dirección Almería, mientras que la lancha de Cruz Roja irá hacia la costa de la localidad malagueña de Benalmádena.

La Guardia Civil de Ceuta también ha sido informada sobre lo ocurrido manteniendo sus rondas habituales de inspección. La prioridad es dar con los dos ceutíes.

Así arriesgan sus vidas jóvenes inmigrantes para llegar a Ceuta

Varios inmigrantes se han echado al agua para intentar llegar a Ceuta bordeando el espigón del Tarajal a pesar de las adversas condiciones meteorológicas de este miércoles.

Algunos jóvenes enfundados en trajes de neopreno han llegado hasta la zona del Chorrillo emprendiendo la carrera al no ser vistos por las fuerzas de seguridad.

Ciudadanos que se encontraban en el lugar han sido testigos de lo ocurrido en una escena más asociada a la inmigración que se sucede en plena frontera sur, esa línea olvidada por Europa.

En el Tarajal, llegadas hasta el arenal

Hasta la playa del Tarajal lograban llegar otros nadadores mientras los agentes de la Benemérita esperaban en el arenal para interceptarlos.

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En el mar, efectivos del Instituto Armado rastreaban todo el entorno fronterizo aunque no consta que se haya producido ninguna desaparición.

Es precisamente en momentos como el de hoy, con un tiempo que no acompaña, cuando jóvenes del vecino país se echan al mar para llevar a cabo los intentos de cruce a Ceuta porque consideran que existirá menor control.

Muertes y desapariciones

Ponen en riesgo sus vidas y a pesar de las muertes y desapariciones que se han sucedido en estos meses no cesan en la pretensión de huir de Marruecos.

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En muchos casos se logra la identificación de estas personas, en otros resulta complicado sin que haya siquiera pistas que puedan servir a la Guardia Civil para rehacer el camino clandestino emprendido por estos jóvenes al objetivo de conseguir saber quiénes eran.

El último cuerpo sin vida encontrado en el mar, a la altura del Recinto, no se ha podido identificar. Ni siquiera la difusión del traje de neopreno que llevaba ha servido para obtener algún indicio, un hilo del que tirar que ayude a saber quién era colaborando así en el cierre del ciclo del duelo de su familia.