Etiqueta: Marítima y Transportes

Transmediterránea completa su transformación con un balance saneado

Posted on by Beatriz Martínez

Grupo Armas Trasmediterránea, naviera que opera en la ruta que conecta a Ceuta con la localidad gaditana de Algeciras, ha culminado formalmente su reestructuración financiera.

Todo ello se ha llevado a cabo tras la homologación del plan por parte del juzgado, que han culminado con la formalización ante notario tanto la escritura de cierre de la reestructuración como los acuerdos societarios.

Una vez realizado esto, la junta de accionistas ha designado los miembros del Consejo de Administración, que han celebrado su primera sesión y han distribuido los cargos.

Sergio Vélez, que fue consejero delegado del Grupo hasta la llegada de Kent Hagbarth, será el nuevo presidente del Consejo de Administración. Kent se incorpora también a este órgano de gobierno en calidad de consejero delegado.

Asimismo, el Consejo incorpora además tres nuevos miembros. El primero de ellos es Diego Perdones, que ha estado vinculado a Maersk la mayor parte de su carrera profesional, ocupando entre otros los puestos de consejero delegado de la multinacional para Francia, Iberia y Magreb.

También estarán Konstantin Sajonia-Coburgo, reconocido profesional de la banca de inversión que ocupó los puestos de responsable para España en Barclays y Rothschild; y Javier Pérez de Leza, destacado experto en la industria de la restauración y la distribución en España que ha liderado mejoras y equipos en empresas como Metro, Costco o Walmart.

El presidente del Consejo, Sergio Vélez ha señalado que “estamos especialmente satisfechos de los avances logrados este último año”.

Entre estos se encuentran el saneamiento de la compañía con la reestructuración financiera; la implantación de mejoras operativas; la vuelta a la senda de resultados positivos. Además ha destacado que “contamos con un Consejo de Administración de primer nivel que va a fortalecer nuestro gobierno corporativo”.

Un año de transformación en el Grupo

Este proceso de reestructuración financiera, que ha permitido a la compañía sanear su balance y obtener liquidez ha corrido en paralelo a un programa de transformación operativa que perseguía diferentes objetivos.

Estos eran mejorar del servicio y disponibilidad para el cliente; optimizar y renovar la flota en las rutas en Canarias, Estrecho; y mejorar las operaciones a través del incremento de la eficiencia aprovechando las sinergias de ambas flotas propiedad del Grupo.

Acerca de Grupo Armas Trasmediterránea

Armas Trasmediterránea constituye el grupo naviero líder en España y uno de los principales de Europa en el sector del transporte marítimo de pasajeros y carga rodada. Conectamos las Islas Canarias, así como el sur de España con Ceuta, Melilla, Marruecos, Argelia y Canarias.

Transporta 3,3 millones de pasajeros anuales, con 26 destinos nacionales e internacionales, con una flota de 22 buques (6 fast ferries, 13 ferries, y 3 Ro-Ro). Asimismo, transporta más de 3 millones de metros lineales de carga y 500.000 unidades de vehículos de carga.

España espera avances en el desarrollo del túnel submarino con Marruecos

Posted on by Isabel Jiménez

El ministro de Transportes español, Óscar Puente, dijo este lunes que próximamente se fijará fecha para una reunión que permita seguir avanzando en los estudios para el desarrollo del túnel submarino entre Marruecos y España a través del Estrecho de Gibraltar, que beneficiaría a la ciudadanía de Ceuta.

En declaraciones ante la prensa tras reunirse en Rabat con su homólogo marroquí, Mohammed Abdeljalil, Puente ha afirmado que está a la expectativa de que se fije “cuanto antes” una reunión entre una sociedad española y otra marroquí para “seguir avanzando en los estudios necesarios para el desarrollo de esa infraestructura”.

Este proyecto data de 1989 y preveía al principio la construcción de un puente que uniría Europa y África, antes de que a mediados de los años noventa se descartara esa idea y se sustituyera por la opción de un túnel ferroviario, similar al canal de La Mancha, que separa Francia de Gran Bretaña.

El proyecto inicial preveía la construcción de un doble túnel ferroviario de 38,7 kilómetros, con galería intermedia de servicios, de los cuales 27,7 kilómetros discurrirían bajo el subsuelo marino a una profundidad aproximada de 100 metros bajo dicho fondo marino.

Red de alta velocidad

En ese mismo encuentro, también se ha hablado sobre la red de alta velocidad del país vecino y de su intención de ampliar la misma hasta Marrakech. Sobre esto, el ministro ha indicado que espera que España juegue “un papel importante” en su construcción”.

“Somos un país protagonista en materia ferroviaria”, ha destacado Puente, que ha resaltado que “nuestra alta velocidad es muy importante porque somos el primer país del mundo en conectividad por alta velocidad por población y el segundo en kilómetros después de China”.

Sobre las posibilidades de que una entidad española pueda llevar a cabo esta obra de ingeniería ha expresado que confía “muchísimo” en ellas. “Somos un país que está al lado, somos vecinos, somos hermanos y creemos que España puede jugar aquí un papel muy importante”, ha decretado.

El túnel del Estrecho uniría Madrid-Casablanca con estación en Algeciras y Tánger

Posted on by Isabel Jiménez

Giro radical en el proyecto de túnel submarino en el Estrecho de Gibraltar que tanta expectación genera en Ceuta. Fuentes en España consultadas por el medio de comunicación marroquí almassaa.com han desvelado que esta conexión intercontinental unirá Madrid con la capital económica de Marruecos, Casablanca.

Estas fuentes que su edición digital califica de semioficiales añadieron que esta conexión se llevará a cabo mediante un sistema ferroviario de alta velocidad.

Este tren contará con cuatro estaciones principales en ambos países, siendo la estación principal la de Madrid, seguida de una estación en Algeciras, al sur. Tras cruzar rápidamente el túnel del Estrecho de Gibraltar, hará una parada en la estación de Tánger antes de continuar hacia Casablanca a máxima velocidad sin más detenciones.

Se estima que el viaje entre Madrid y Casablanca no durará más de 5 horas y media, marcando un récord en el transporte ferroviario entre continentes, con la posibilidad de que este tiempo se reduzca aún más con el desarrollo futuro de la industria de trenes de alta velocidad.

Este cambio fundamental coincide con los preparativos para la Copa del Mundo de 2030, que se celebrará por primera vez en dos continentes: Europa y África.

Finalización en 2029, un año antes del Mundial de fútbol

El nuevo diseño del túnel submarino se anunció junto con un calendario del proyecto que calcula su finalización en 2029, un año antes del inicio del Mundial de fútbol.

La previsión es que las obras del proyecto comiencen el próximo año, una vez que se completen los preparativos necesarios, incluyendo los diseños del ferrocarril y del tren de alta velocidad.

La finalización del proyecto se estima en cinco años, acelerada por la proximidad del Mundial, lo que también aumentará el número de vuelos entre ambos países y facilitará el acceso de los aficionados a los países anfitriones.

La financiación del proyecto dependerá de recursos nacionales y del apoyo de la Unión Europea, dada la importancia estratégica de Marruecos para Europa, así como de diversas instituciones financieras internacionales que han expresado interés en participar.

Este proyecto se considera crucial no solo por el evento deportivo futbolístico, sino también por el significativo aumento en las relaciones económicas y comerciales entre Marruecos y España.

Un velero se hunde en el Estrecho tras el golpe de unas orcas

Posted on by Isabel Jiménez

Un velero se hundió este pasado domingo en el Estrecho de Gibraltar tras recibir golpes en el casco de unas orcas, han informado fuentes de Salvamento Marítimo. El último avistamiento documentado por los medios de comunicación de esta especie de cetáceo en aguas de Ceuta data de finales de 2023.

La Delegación del Gobierno aclara que, aunque no hay constancia de este tipo de sucesos en aguas de Ceuta, quiere recordar una serie de recomendaciones sobre la forma en que deben actuar las tripulaciones de pequeñas embarcaciones, en caso de interacciones con orcas.

En este último incidente protagonizado por orcas en aguas cercanas, sus dos tripulantes, de nacionalidad española, fueron rescatados por un petrolero, que les condujo a Gibraltar, según informa EFE.

Este nuevo episodio de daños a embarcaciones en el Estrecho por golpes de orcas, uno de los primeros que se conocen este año, se produjo en torno a las 9 de la mañana.

A esa hora los tripulantes del velero Alboran Cognac, de 15 metros de eslora y bandera española, pidieron ayuda a Salvamento Marítimo porque habían sentido golpes en el casco de orcas a 14 millas de Cabo Espartel.

Según informaron tenían daños en el timón y una vía de agua.

Desde el Centro de Coordinación de Salvamento Marítimo en Tarifa (CCS Tarifa) se les pidió que se pusieran los chalecos salvavidas, encendieran AIS (Automatic Identification System) y tuvieran las radiobalizas preparadas para su localización.

Zona de probabilidad de presencia de orcas. Fuente: Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.

Marruecos asumió la coordinación del rescate

Inmediatamente se alertó a Marruecos, ya que el velero estaba en aguas de responsabilidad marroquí, y se informó de la urgencia de la evacuación.

Desde el Centro de Coordinación de Salvamento Martítimo se movilizó también el helicótero Helimer 223 y se solicitó permiso a Marruecos para intervenir.

Además Salvamento Marítimo pidió al petrolero Lascaux, que navegaba cerca, que acudiera al lugar donde estaba el velero para prestar asistencia.

Marruecos asumió la coordinación del rescate y, en contacto con el petrolero, determinó que no era necesaria la intervención del helicóptero.

Poco más tarde de las 10 de la mañana, el Centro de Coordinación de Tarifa recibió la confirmación de que el petrolero tenía a bordo a los dos tripulantes.

El velero quedó a la deriva y, con posterioridad, se hundió, según informó Marruecos.

Los dos tripulantes fueron llevados a Gibraltar, donde fueron desembarcados sobre las 22:30 horas de ayer.

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible dispone en su página web de una serie de recomendaciones sobre cómo actuar en caso de un encuentro con orcas en el mar.

Renfe abonará el billete íntegro del Intercity Algeciras-Madrid solo si se retrasa 90 minutos

Posted on by Isabel Jiménez

Los vecinos de Ceuta que tan a menudo utilizan este servicio de transporte para llegar a la capital, se verán afectados por la nueva política de puntualidad que Renfe aplica para este verano.

Los ceutíes serán de los usuarios más afectados por esta nueva medida ya que el Intercity entre Algeciras y Madrid es uno de los que más retrasos acumula y difícil encontrar el día pues es raro el día que esta línea no sufre demoras.

Los usuarios del Intercity entre Algeciras y Madrid son algunos de los grandes afectados, pues es raro el día que esta línea no sufre demoras.

De esta forma, la compañía ferroviaria endurece la posibilidad de indemnizaciones que hasta el momento realizaba por retrasos en sus trenes de larga distancia (AVE, Avlo, Alvia, Euromed e Intercity) y, a partir de este verano, solo compensará las demoras de un mínimo de una hora, limitándose así a cumplir con la normativa española.

Según ha informado Renfe con motivo de la actualización de su compromiso de puntualidad, a partir del próximo 1 de julio para el usuario poder recibir el 50% del precio del billete, la demora tendrá que ser igual o superior a 60 minutos, mientras que para recibir el 100% se tendrá que retrasar más de 90 minutos.

Facua-Consumidores en Acción ha valorado esta nueva política como «inaceptable», cuya argumentación para adoptar estas medidas es la de situarse al mismo nivel que otros operadores de la competencia, como Ouigo e Iryo.

Con este nuevo cambio continúa cumpliendo con la normativa europea sobre los derechos y las obligaciones de los viajeros de ferrocarril, pero para la asociación en defensa de los consumidores esta actualización «supone una merma importante en los derechos de los usuarios ante la impuntualidad o retrasos importantes que puedan sufrir en sus viajes», señala en su comunicado Facua.

Política de devolución de Renfe

Hasta ahora, Renfe destacaba entre el resto de operadores por ofrecer un compromiso de puntualidad muy superior al mínimo exigido por la legislación. En el año 2023, Renfe abonó 42 millones de euros a sus usuarios en compensaciones por retrasos.

No obstante, Renfe seguirá distinguiéndose de la competencia a la hora de elegir la forma de cobrar esa indemnización.

Si lo hace en efectivo o tarjeta, no habrá ventajas adicionales, pero si se elige un vale de compra para otro billete, el reembolso será del 150%, y si el usuario se decanta por los nuevos puntos Renfe, el reembolso llegará al 200%.

Salidas extraordinarias del ‘Avemar Dos’: 3:30 y 5:00 horas

Posted on by Isabel Jiménez

La Autoridad Portuaria de Ceuta dio a conocer que la compañía Baleària estará llevando a cabo salidas extraordinarias del buque Avemar Dos los días 8 y 9 de julio.

La rotación especial corresponde a la ruta Algeciras-Ceuta a las 3:30 horas y Ceuta -Algeciras a las 5:00 horas, comenzado el mismo domingo.

Esto se une a los anuncios hechos las dos últimas semanas, también refiriéndose a este tipo de salidas extraordinarias, recordando por ejemplo que el 21 de junio dieron a conocer que desde esa madrugada el buque Avemar Dos añadirá la rotación Algeciras-Ceuta a las 23:30 horas y Ceuta-Algeciras a las 01:00 horas.

Posteriormente, el 25 de junio, la naviera le notificó a la Autoridad Portuaria de Ceuta que este mismo buque realizaría salidas extraordinarias específicamente los días 29 y 30 de junio, así como el día 1 de julio con el siguiente horario: Algeciras-Ceuta a las 03:30 horas y Ceuta-Algeciras a las 05:00 horas.

Se trata de rotaciones planificadas a mitad de madrugada entre Ceuta y Algeciras para así poder agilizar el trasiego de los viajeros de la Operación Paso del Estrecho (OPE).

Este fast ferry perteneciente a la naviera Baleària es un buque de alta velocidad de 82 metros de eslora y tiene una capacidad para 855 personas y 174 vehículos.

Esta Operación estará activa durante todo el verano, ya que hay una afluencia importante de personas que llegan hasta Ceuta para pasar el periodo estival en Marruecos. Por el momento, las autoridades portuarias y fronterizas mantienen el control del operativo sin incidencias, solo se ha registrado quejas por las colas producidas en la entrada peatonal.

En este sentido, la naviera lleva a cabo un total de diez salidas diarias entre Algeciras y la ciudad autónoma, cuatro en ferry y seis en barco de alta velocidad. Además, durante los días en los que se prevé mayor afluencia durante la Operación Paso del Estrecho, la empresa se prepara para poder llegar hasta las 12 conexiones diarias.

Apedrean un autobús a su paso por Loma Colmenar

Posted on by Beatriz Martínez

Otro ataque vandálico contra los autobuses en Ceuta. Es el quinto que tiene lugar en este mes de agosto y se ha producido esta tarde a la altura de Loma Colmenar.

Afortunadamente no ha habido heridos ni entre los usuarios del bus ni por parte del conductor. Han arrojado una piedra contra el vehículo de servicio público que cubre la línea del Príncipe a la altura del hospital de Loma Colmenar.

La piedra ha impactado en la chapa, evitándose la rotura de cristales. Se ha dado aviso, siguiendo el protocolo establecido, a la Policía Nacional, igual que se hizo en anteriores incidentes vandálicos que no solo dejan como víctima el propio servicio sino a los usuarios del mismo.

Tras la hilera de ataques ocurridos este mes, focalizados en el Tarajal y Loma Colmenar, no se han practicado detenciones.

La Policía Nacional moviliza a sus patrullas para intentar dar con los autores, pero estos actúan cuando saben perfectamente que no hay vigilancia en la zona. El objetivo no es otro que provocar una alarma social y causar daños a un servicio de transporte del que se sirven muchos ciudadanos y que además ha ido mejorando gradualmente su flota.

Los daños causados

Amgevicesa ha pedido que cesen este tipo de ataques que solo producen un daño a todas las personas que hacen uso del servicio.

Además, pueden provocar accidentes de gravedad si el conductor pierde el control o si las piedras afectan a los usuarios del transporte.

Los últimos ataques han causado daños en las lunas de los vehículos o en la parte superior de los mismos llegando a provocar la anulación de servicios en las líneas afectadas.

La empresa, gestionada tras su municipalización por la Ciudad, se ve también atacada por estos comportamientos incívicos.

Desafortunadamente el personal de Amgevicesa está acostumbrándose a los ataques de este tipo.

Armas Trasmediterránea presenta su oferta para el sector hortofrutícola

Posted on by Isabel Jiménez

El Grupo Armas Trasmediterránea (www.armastrasmediterranea.com), que opera en Ceuta, acude con todo su equipo comercial a la feria internacional Fruit Attraction (www.ifema.es/fruit-attraction), la gran cita internacional del sector hortofrutícola, para dar a conocer su oferta de soluciones y servicios de carga y transporte orientado al sector agroalimentario.

La 16ª edición de Fruit Attraction, reúne en el recinto ferial de IFEMA en Madrid, del 8 al 10 de octubre, a más de cien mil profesionales del mundo hortofrutícola.

El servicio logístico de Armas de Trasmediterránea se caracteriza por su capacidad de ofrecer seguridad, eficiencia y flexibilidad en el transporte de mercancías especiales, cumpliendo con todas las normativas internacionales y proporcionando soluciones logísticas personalizadas.

La combinación de una flota moderna, tecnología avanzada y una red de rutas bien establecida convierte al grupo Armas Trasmediterránea en un actor clave en la logística marítima y terrestre en España y otras regiones.

A través de su división Trasmediterránea Logística ofrece el mejor servicio combinado de transporte marítimo y terrestre puerta a puerta desde cualquier punto de la Península con Baleares, Canarias, Ceuta, Melilla así como con Europa, Argelia y Marruecos y viceversa.

Una cadena de transporte segura e integral por mar y tierra

El grupo cuenta actualmente con una flota de 21 buques, 400 remolques frigoríficos, 150 cabezas tractoras para gestionar y transportar mercancías que requieren condiciones especiales de seguridad, incluyendo materiales peligrosos o el transporte de productos alimenticios y de gran consumo que requieren velocidad, fiabilidad y trazabilidad a lo largo de toda la cadena de suministro, tanto en cargas completas (FTL) como grupaje (LTL). Asimismo, dispone de 13 plataformas logísticas distribuidas a lo largo de la península.

A través de su servicio intermodal la compañía gestiona la recogida, transporte primario, almacenamiento, distribución en todos los canales y gestión de stock con soluciones avanzadas y personalizadas.

Su flota de tráilers frigoríficos multi temperatura están dotados de las últimas aplicaciones tecnológicas y equipados con un Sistema de Trazabilidad GPS que permite al cliente conocer, en tiempo real a través de nuestra web, la ubicación geográfica de los vehículos y la temperatura a la que viajan.

En este sentido, los buques de la naviera, además de la flota de vehículos frigoríficos con los que cuenta Trasmediterránea Logística, posiciona al Grupo Armas Trasmediterránea como uno de los principales operadores de transporte del país, con garantía de almacenaje a temperatura controlada.

En este sentido, Trasmediterránea Logística cuenta con la certificación IFS Logistics, que avala los estándares de calidad con los que trabaja la entidad y permite transportar mercancías tan destacadas como el plátano de Canarias, no solo al resto del territorio español, sino a toda Europa. Armas Trasmediterránea mantiene su fiel compromiso con el desarrollo económico y social de los territorios en los que trabaja, facilitando las operaciones logísticas que permiten el transporte de frutas, verduras y otros productos de primera necesidad.

El lujo del Club Med 2, un velero crucero en Ceuta

Posted on by Carmen Echarri

Es un auténtico lujo. Lujo para quienes lo ocupan, pero también para los que han podido ver la llegada de este velero crucero a Ceuta. El Club Med 2 luce atracado en el muelle de España. Perteneciente a la compañía francesa ClubMed, procede de Málaga y tiene como destino Casablanca.

Con cinco mástiles, tiene 2.700 m² de cubierta de teca, pasamanos de caoba y hasta 184 cabinas decoradas con un cuidado refinado y sobrio. Su presencia refleja el lujo sobre los mares y se ha convertido en una auténtica joya para los ceutíes que, curiosos, se han acercado a verlo.

Con bandera francesa, carga 380 turistas en su mayoría europeos y norteamericanos. No todos tienen la suerte de poder viajar en su interior, pero sí al menos comprobar por fuera como es y, sobre todo, apreciar sus detalles.

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“A bordo, cuatro puntos cardinales: bienestar, espíritu festivo, comunión con el océano y placer del descubrimiento”, explica la compañía.

El Club Med 2 abandonará Ceuta en torno a las dos de la tarde tras permanecer toda la mañana en nuestra ciudad. Su imagen ha cautivado a los presentes concentrados en el muelle.

Las gestiones del Puerto

“Sus dimensiones modestas y su escaso calado le permiten anclar en lugares donde los gigantes del mar ni siquiera podrían soñar: una invitación a descubrir, al ritmo de las olas y las brisas marinas, el Mediterráneo o el mar Caribe bajo una nueva luz”, enganchan a modo de atractivo.

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El Puerto está llevando a cabo gestiones precisamente para atraer este tipo de turismo náutico, porque quienes desembarcan en la ciudad, aunque sea por horas, la conocen y luego hablarán de ella promocionándola adecuadamente.

Por eso este tipo de visitas resulta de interés, así como las gestiones que desarrollen los responsables de la Autoridad en las distintas ferias y eventos en los que participan.

Ceuta contará en 2025 con un nuevo ferry en la ruta Algeciras-Ceuta

Posted on by Beatriz Martínez

Godby Shipping ha anunciado la compra del buque rolón Aurora a la empresa chilena Navimag, con fecha de entrega prevista para enero de 2025 en el puerto de Algeciras. A partir de ese momento, comenzará a regir el contrato de fletamento por tiempo determinado con la compañía naviera Líneas Marítimas Peregar para operar en la ruta Algeciras-Ceuta.

Este acuerdo, según ha informado el portal de noticias Puente de Mando, se da tras la experiencia previa de Peregar, que ya había fletado un buque de la misma compañía, el ‘Mistral‘, durante varios meses de este año.

El ‘Aurora’ es un buque de tipo ro-ro (roll-on/roll-off), diseñado para el transporte de vehículos y carga rodante. Según Godby Shipping, el mercado de este tipo de embarcaciones es sólido y, aunque actualmente hay pocos buques de tamaño similar disponibles, por lo que se espera que la demanda de este tipo de unidades crezca en el futuro, particularmente en el segmento de menor tamaño.

Este buque fue construido inicialmente con el nombre de Athela en 1991, siendo parte de una serie de seis unidades. El casco fue fabricado en Serbia y el armamento finalizó en el astillero noruego Fosen.

En cuanto a sus características, el ‘Aurora‘ tiene un peso de 8.610 toneladas brutas y 6.600 toneladas de peso muerto, con unas dimensiones de 140 metros de eslora y 19 metros de manga.

Su capacidad de carga alcanza los 1.425 metros lineales, lo que equivale a 100 remolques, distribuidos en tres cubiertas. Además, cuenta con una rampa a popa y una puerta lateral para facilitar el embarque y desembarque de vehículos.

En términos de propulsión, está equipado con un motor Wärtsilä de 5.920 kW que le permite mantener una velocidad de 15 nudos, lo que lo convierte en una opción ideal para operaciones de transporte marítimo eficiente.