La Consejería de Fomento, mediante la Oficina Técnica de Accesibilidad (OTACE) y Obimace, ha impulsado la creación de una brigada especial de accesibilidad urbana, dotada y dirigida con personal de esta empresa municipal y que estará asesorada por la unidad administrativa de la Consejería. Con esta brigada, la Ciudad Autónoma pretende para dar una respuesta rápida, ágil y eficiente a las demandas ciudadanas que estén relacionadas con la eliminación de barreras arquitectónicas y que no precisen, por su envergadura, la realización de informes previos, proyectos o contratación de las obras para su ejecución.
Esta iniciativa surge de la posibilidad que tiene la Ciudad de atender situaciones de mejora de la accesibilidad en el entorno urbano y que se pueden resolver con una pequeña intervención utilizando los medios propios disponibles. Para ello, la Consejería cuenta con su unidad administrativa, para el control del uso de la vía pública, la empresa Obimace, como recurso propio para el mantenimiento y conservación del espacio público, mobiliario urbano y edificios municipales, y tiene asumidas las competencias en accesibilidad, disponiendo de la OTACE para el asesoramiento y consulta respecto a eliminación de barreras arquitectónicas y el diseño de soluciones urbanísticas.
La brigada podrá actuar en pequeñas intervenciones para mejorar la vía pública
El proyecto BEAU -Brigada Especial de Accesibilidad Urbana- incluirá a cuatro operarios de Obimace, que desempeñarán sus funciones habituales, pasando a formar parte de la brigada cuando se precise su intervención, un consultor de la OTACE, que se encargará de la formación previa del personal en materia de accesibilidad, además del asesoramiento técnico respecto de las soluciones constructivas que requiera la actuación; y de la supervisión de los trabajos se encargará el personal de la unidad administrativa.
En líneas generales, esta brigada intervendrá en actuaciones de pequeña entidad que pueden ser solventadas con relativa rapidez, como reparación de aceras, boquetes, resaltes, eliminación de determinados desniveles, rampas, retirada de obstáculos del mobiliario urbano, señalización, colocación de pasamanos, bancos, barandillas y reubicación de bolardos, papeleras o bancos. Además, también intervendrá en cuestiones relativas a la comprensión, como señalización -contrastres, nandas señalizadoras, pavimento indicador-, nombramiento de calles y ubicación de pictogramas, directorio y paneles informativos.
Las demandas de actuación sobre el entorno público podrán solicitarse en el teléfono de atención directa de la OTACE – 956 52 25 80-, de manera presencial o a través del correo electrónico ot***@***ta.es.
Los vecinos de la calle Salud Tejero de Ceuta llevan cerca de un mes y medio sufriendo las consecuencias de una obra que se está efectuando en el número 13 de esta vía. Desde que comenzaron los trabajos de construcción de un nuevo edificio, la empresa encargada de la obra ha ocupado la acera destinada al paso de peatones, sin habilitar un paso provisional para las personas que por allí transitan.
Además de afectar a todos los transeúntes que caminan por esta calle, afecta de sobremanera a los vecinos de los edificios colindantes, a los que le supone un riesgo agregado llegar a sus casas, ya que deben caminar por la calzada, esquivando los vehículos, para poder llegar a su destino.
“Personalmente me cuesta entender que la realización de unas obras causen estas molestias a los vecinos, y máxime si se trata de unas obras privadas que no van a redundar en nuestro beneficio sino en el beneficio de un particular”, recriminaba uno de los vecinos afectados, que no entiende cómo, después de mes y medio, el Ayuntamiento no ha actuado al respecto y ha obligado a la constructora a poner unos mínimos de seguridad para los transeúntes que pasan por esta calle.
“Me cuesta mucho entender que por culpa de la obra que se está ejecutando se nos quite a los ciudadanos la posibilidad de transitar por la acera si nos queremos dirigir hacia la calle Dueñas o hacia la calle Real”, incidía este vecino.
Lo único que piden es que se habilite un paso para peatones óptimo que no les obligue a caminar por la calzada, sino que pueden pasar protegidos, sin riesgo a ser atropellados cuando sólo pretenden llegar a sus casas.
Obimace está acometiendo una serie de obras de mantenimiento en diversas calles de la Avenida de África. La primera de ellas se desarrolla en un lateral del Edificio Fossati, donde los operarios de Obimace están habilitando la calle Policía Mohamed Abdeselam, que actualmente no tiene salida y que, una vez concluya esta intervención permitirá a los vehículos que accedan a esta travesía continuar su recorrido bordeando todo el inmueble.
“Hasta ahora, los coches que entraban solo podían llegar hasta el acceso al garaje y si querían salir tenían que ir marcha atrás. Era una calle de salida y entrada y eso ocasionaba problemas a los que circulaban por la zona”, ha apuntado el gerente de Obimace, Gregorio García Castañeda.
La actuación que se lleva a cabo actualmente permitirá que los vehículos continúen su trayecto alrededor del edificio Fossati y puedan salir por la calle paralela a la de Policía Mohamed Abdeselam.
En la misma zona, los operarios de Obimace llevan a cabo una intervención en la calle Florentino Gómez Macedo, consistente en la sustitución del acerado, debido al mal estado que presenta. En esta ocasión, la obra se acomete tras la demanda de los vecinos, que han reclamado una mejora del lugar.
Cada una de estas intervenciones tendrá un plazo aproximado de un mes y ambas se realizan con fondos propios de la sociedad municipal.
Según apunta García Castañeda, ninguna de las actuaciones interrumpe en modo alguno el tráfico rodado que continúa con total normalidad.
También en materia de acerado, solo que en otra zona de la ciudad, está actuando la empresa Obimace para mejorar el estado de las aceras. Se trata de un tramo de la barriada de Benítez, concretamente el que comprende desde el bar ‘El Desahucio’ hasta el cruce de la barriada, alrededor de 40 metros de acerado.
Las obras para la ampliación del cementerio musulmán, en Sidi Embarek, deberían haber comenzado hace tiempo. En los últimos meses, de hecho, ya se había advertido de la falta de espacio para los enterramientos aclarando que había capacidad para aguantar solo unos cinco meses más. Pero esa advertencia entró en una fase crítica después de que los fallecimientos hayan aumentado notablemente, lo que ha llevado a que desde el cementerio de Sidi Embarek se advirtiera a la Consejería de Sanidadque no podía esperarse más, que las obras tenían que comenzar cuanto antes para ganar el espacio de enterramientos que en breve ya faltará.
La Ciudad ha tenido que acelerar todos los plazos adjudicando por emergencia el inicio de las obras que comenzarán el próximo lunes y que serán ejecutadas por la empresa Estructuras del Estrecho. Ya en el día de ayer se hicieron labores de limpieza en el terreno para prepararlo y poder comenzar lo que es la primera fase de la obra, cuantificada en 750.000 euros. La ampliación permitirá disponer de unas 500 tumbas más y el espacio se ganará uniendo la actual zona de enterramientos (en la parte baja del cementerio) y la antigua, es decir, trabajándose en la parte que divide los dos.
El plazo estimado de esta primera fase de la obra es de cuatro meses de duración
Los trabajos previos se han iniciado con el despeje y desbroce del terreno, la toma de datos topográficos y los movimientos de tierras. Una vez culminadas estas tareas, se construirán las infraestructuras de abastecimiento, saneamiento, pluviales y de electricidad necesarias para el adecuado funcionamiento del nuevo entorno.
De manera simultánea, se desarrollarán los muros de contención que servirán de sostén a las plataformas y caminos de acceso, así como los de cerramiento perimetral. La pavimentación final de los caminos y vías de comunicación, así como la creación de los recintos de enterramiento constituyen la parte final de los trabajos, que concluirán con el montaje dle mobiliario urbano y las zonas de estancia.
Desde el propio cementerio de Sidi Embarek, su encargado y también vicepresidente de la UCIDE, Selimo, ha agradecido la celeridad en la respuesta, ya que resulta clave que esta obra se iniciara ya debido al repunte de muertes que se ha producido en los últimos meses y que ha disparado cualquier previsión que se tenía.
Se estaba atravesando un momento especialmente crítico, o se actuaba ya o no había espacio. Y desde el cementerio de Sidi Embarek se ha reclamado esta obra, que ahora comenzará, durante muchos años hasta que por fin se le ha dado el visto bueno y comenzará a ejecutarse a partir de este lunes. Esta primera fase tiene una duración estima de 3 meses.
En enero de 2020 el Gobierno ya avanzó en una sesión plenaria que se disponía de “un proyecto” para realizar la obra y solo se estaba a la espera de sacar a concurso la licitación de la misma, “con una duración posterior de 8 meses”. Ahora la realidad vivida ha hecho que se acelere esta acción.
En 2016 y 2018 constan en la hemeroteca anuncios de esta obra que nunca se había llevado a cabo y que, ahora sí, por emergencia, debe ejecutarse. Al problema en sí de la falta de espacio para los enterramientos se añade la necesaria adecuación de los aledaños del cementerio, dado que la cuesta por la que se desciende con el ataúd no está asfaltada y está llena de boquetes, existiendo el riesgo de caídas y de accidentes. Se confía en que, una vez desbloqueada esta situación, también se actúe en este punto.
El MDyC se congratula del inicio de la ampliación del cementerio musulmán
El Movimiento por la Dignidad y la Ciudadanía (MDyC) ha llevado a pleno en reiteradas ocasiones la necesidad de la ampliación del cementerio musulmán. En enero de 2020 la entonces responsable de la Consejería de Fomento aseguraba que ya existía un proyecto para realizar la obra pertinente a la espera de sacar a concurso la licitación de la misma, con una duración posterior de 8 meses.
Después de haber tenido conocimiento desde el MDyC que la capacidad actual del cementerio musulmán probablemente era para unos 5 meses y el proyecto aún no había salido siquiera a licitación, este grupo municipal solicitó al Ejecutivo local la puesta en marcha de una licitación de obra con carácter urgente de forma que, cuanto antes, se pusiera en marcha la necesaria ampliación del cementerio dada la situación excepcional, puesto que no se trata de un tema que pueda estar a la espera de los plazos ordinarios.
Es por ello que el MDyC se congratula de que este lunes comiencen las obras para la ampliación del cementerio musulmán, «una prueba más de que se pueden agilizar los proyectos pendientes y necesarios de nuestra ciudad».
La Ciudad Autónoma mantendrá durante toda esta semana y parte de la próxima en periodo de consulta pública su intención de elaborar y aprobar una Ordenanza de administración electrónica. El objetivo del trámite, que permanecerá abierto durante diez días hábiles, es recoger “aportaciones, opiniones, sugerencias o argumentos” de la ciudadanía.
A diferencia de ocasiones anteriores, como con el Reglamento de Medidas Urgentes sobre Disciplina Urbanística o el de Alojamiento Alternativo, en esta ocasión el Gobierno de la Ciudad no ha lanzado la consulta pública con un texto de propuesta de partida, ni siquiera una exposición de los problemas que se pretenden solucionar con la iniciativa, la necesidad y oportunidad de su aprobación, sus objetivos o posibles soluciones alternativas regulatorias o no.
Sin planteamiento de partida, los sujetos y “organizaciones más representativas potencialmente afectados por la aprobación de la Ordenanza” podrán presentar opiniones y sugerencias a través del Registro ubicado en la sede electrónica de la Ciudad de Ceuta (sede.ceuta.es) usando el trámite ‘Solicitud genérica al Área de Telecomunicaciones y Sociedad de la Información’.
El impacto de las últimas leyes de procedimiento y régimen jurídico en la Administración, especialmente la primera, obliga a adaptar a las mismas las Ordenanzas y Reglamentos locales en materia de administración electrónica. Desde el punto de vista de la Administración, ante todo debe implantar los mecanismos para hacer efectivos los derechos de las personas, el más importante “elegir el cauce” a través del cual se relacionan con ella.
Las claves
Trámite. Consulta pública. La legislación establece que, “con carácter previo” a la elaboración de un proyecto o anteproyecto debe sustanciarse una consulta pública a través del portal web de la Administración competente para “recabar la opinión de los sujetos y de las organizaciones más representativas potencialmente afectados” acerca de los problemas que se pretenden solucionar; la necesidad y oportunidad de su aprobación; los objetivos de la norma; y las posibles soluciones alternativas regulatorias o no.
“Adaptación”. La nueva Ordenanza vendrá a regular “las condiciones y los efectos jurídicos de la utilización de las tecnologías de la información en la actividad administrativa, en las relaciones entre la Ciudad y el resto del sector público, así como en las relaciones con la ciudadanía a fin de garantizar sus derechos y, en especial, la regulación de las condiciones y los efectos jurídicos del uso de los medios electrónicos en la tramitación de los procedimientos”.
Se hace llamar ‘El Coloso de Ceuta’. Y quizá por error -quién sabe-, su pretendida construcción, recogida en un vídeo promocional, se ha filtrado antes de tiempo. Es toda una aberración, aunque se vende como un “referente” para la ciudad. Una torre de 190 metros sostenida sobre tres plantas en forma de cubos que quiere albergar un centro comercial y de ocio, un hotel de 5 estrellas y dos oficinas para un centro tecnológico.
Fuentes oficiales han confirmado a El Faro de Ceuta que se trata solo de una idea que un grupo inversor internacional ha planteado en el área de Hacienda a través de Servicios Tributarios. Insisten en que solo es un proyecto que no se sabe si terminará llevándose a cabo o no, pero sus promotores se han encargado de ir buscando ‘afines’ para colocar esta mole en pleno corazón del Sarchal.
Mientras las autoridades de Ceuta lloran al Gobierno de Madrid ante un futuro incierto e intentan tapar los boquetes de una sociedad que se resquebraja poco a poco, se gestan este tipo de apuestas urbanísticas. De este proyecto nada se sabía públicamente hasta este momento, hasta que ese vídeo se deslizó -accidentalmente o no- en redes sociales y corrió como la pólvora a través de WhatsApp.
Uno de los primeros sorprendidos y enojados ha sido el presidente de Septem Nostra, José Manuel Pérez Rivera, quien tilda el proyecto de descabellado. “Me ha llegado ese vídeo promocional sobre este descabellado proyecto arquitectónico que han bautizado con el nombre de ‘El Coloso de Ceuta’. Se trata de un edificio de unos 190 metros –sí han leído bien, cerca de 200 metros-. El inmueble está formado por tres cubos colocados en vertical y en asimétrico, que se asientan sobre una base rectangular, que quieren dedicar a centro comercial y de ocio; un primer cubo destinado a alojar un hotel de cinco estrellas; y los dos superiores a oficinas”, explica en una entrevista con El Faro de Ceuta.
“No necesitamos una torre gigante que se atreva a rivalizar con el mítico Monte Hacho”
“Todo ello está coronado con un observatorio marino y de aves. Lo que no cuentan en el vídeo es la ubicación que han previsto para este ‘Coloso de Ceuta’, aunque se puede deducir por una de las imágenes. La idea es construirlo en el lugar que hoy en día ocupa la pista deportiva del Sarchal, situada a pocos metros del fuerte del mismo nombre”, desvela Pérez Rivera, cuya asociación ya se ha puesto manos a la obra para fiscalizar esta actuación que, hasta entonces, se mantenía en silencio. Y es que de este proyecto saben determinados círculos empresariales pero también políticos de la ciudad, que no han publicitado el mismo en ningún momento. Nada más trascender, quienes lo han visto caminan entre la indignación y la incredulidad de que esto pueda llevarse a cabo. O, cuanto menos, se haya pretendido. Las mismas fuentes oficiales consultadas por este periódico insisten en que es una idea que todavía no está perfilada.
“Cuesta pensar que haya personas capaces de imaginar y promover una aberración arquitectónica como la que acabamos de describir de manera somera. Estamos ante un claro ejemplo de lo que Lewis Mumford denominó un homenaje al gigantismo sin sentido y al exhibicionismo tecnológico que está destruyendo los paisajes de todos los lugares en los que estos proyectos consiguen salir adelante con el apoyo del complejo del poder”, denuncia Pérez Rivera, cuya asociación fue la única que clamó contra la construcción de las Torres del Hacho, cuya visión actual horroriza a cualquiera ante su nula integración en el entorno.
Los promotores de ‘El Coloso’, cuyas identidades todavía no han salido a la luz pero sí son conocidas en instituciones políticas, comparan el futuro edificio con el Guggenheim de Bilbao, el museo de las Artes y las Ciencias de Valencia o el Burj Khalifa de Dubai, amén de vender el proyecto como “un éxito empresarial” que atraerá empresas y “revolucionará” la vida de la ciudad.
De momento, sin ver la luz ni haber sido presentado públicamente ni haber contado con el ‘ok’ final de las instituciones para apoyarlo, ya está revolucionando a todo aquel que ha visionado la grabación en la que se ofrece una realidad virtual del edificio acompañada por el mensaje de ser lo único que le falta a esta ciudad.
“No logro entender que el primer argumento que utilicen para difundir este disparatado proyecto sea que va a tener un impacto positivo en su entorno, similar al que ha tenido el Guggenheim de Bilbao o el Museo de las Artes y las Ciencias de Valencia. ¿De verdad alguien puede creer que esta horrenda torre se puede comparar con la magia y la belleza del Monte Hacho? Hay que estar muy ciego y no tener alma ni corazón para no reconocer los valores naturales, históricos y paisajísticos del Sarchal, del Monte Hacho y de toda Ceuta y pretender que el futuro de nuestra ciudad va a radicar en la construcción de un descomunal inmueble con una altura similar al del propio Monte Hacho”, critica indignado Pérez Rivera. “También demuestran los promotores de este proyecto tener unas altas dosis de cinismo al declarar que este edificio se ha diseñado respetando los objetivos de desarrollo sostenibles de la ONU (ODS) contenidos en la Agenda 2030”, añade.
“Resulta bastante extraño que los promotores de este proyecto no hayan analizado, aunque sea de manera superficial, la importancia natural y cultural del lugar donde quieren erigir su ‘Coloso de Ceuta’. Si lo hubieran hecho sabrían que este sitio está reconocido por el Instituto Geológico y Minero de España (CSIC) como un Lugar de Interés Geológico nacional por el afloramiento de peridotitas (girón peridotítico de Ceuta, LIG 1419003). Si siguieran esta pista averiguarían que en este lugar se ha identificado una falla geológica, por lo que se considera un lugar inestable. Esta fue la razón del derrumbe de una parte del fuerte del Sarchal (comienzos del siglo XVIII) poco tiempo después de construirse. Y que la playa del Sarchal es uno de los siete lugares del mundo, a día de hoy, donde se han encontrado varios minerales de ultra alta presión, una rareza geológica de grandísima importancia para el estudio de la historia geológica del orógeno Bético-Rifeño”, advierte.
Los promotores esperan la aprobación de su plan que de momento tiene forma de idea
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Septem Nostra anuncia ya su “rechazo” a este proyecto, recordando más contras para su viabilidad aludiendo, por ejemplo, a la importancia del patrimonio natural del Sarchal. “Hay que subrayar que alberga endemismos vegetales y ha sido reconocida por las autoridades ambientales de Ceuta como una zona de nidificación de aves protegidas, como es el caso de la gaviota de Adouin. Esta especie se encuentra incluida en el Libro Rojo de las aves de España en la categoría de ‘Vulnerable’ y aparece como ‘De interés especial’ en el Catálogo Nacional de Especies Amenazadas. Por estas y otras razones esta franja del litoral fue declarada Lugar de Importancia Comunitaria (LIC) por la Unión Europea e incluida en la Red Natura 2000”, explica.
Respecto al patrimonio cultural, además de la existencia en sus inmediaciones de varias minas de hierro y de otros minerales, “el ‘Coloso de Ceuta’ se sitúa a pocos metros del fuerte del Sarchal, declarado Bien de Interés Cultural e integrado en el conjunto histórico de las fortificaciones del Recinto del Hacho. Según establece la Ley 16/85 de Patrimonio Histórico Español, en su artículo 20, la declaración de este conjunto histórico obliga a la Ciudad Autónoma de Ceuta a la redacción de un Plan Especial de Protección en el que se determinen los posibles usos permitidos y la conservación de su estructura urbana y arquitectónica, así como de las características generales de su ambiente. Hasta la redacción de dichos planes el otorgamiento de cualquier tipo de licencia urbanística estará condicionada a la resolución favorable de la autoridad competente. De igual modo, quedan prohibidas, en el área afectada por la declaración de estos conjuntos históricos, alineaciones nuevas, alteraciones en la edificabilidad, parcelaciones ni agregaciones. Este mismo argumento lo utilizamos en nuestras alegaciones contra la construcción del Palacio de Justicia en la parcela del antiguo cine África y el Ministerio de Cultura nos dio la razón”, advierte.
La asociación se arma de razones ambientales y jurídicas para sostener el “frontal rechazo” a un proyecto tan “absurdo y descabellado” como el ‘Coloso de Ceuta’. “Espero que nuestras autoridades autonómicas, nacionales y europeas secunden nuestra opinión y, si no lo hacen, que al menos cumplan con las leyes ambientales y culturales aprobadas precisamente para evitar proyectos de esta índole. También confío en el sentido común de la ciudadanía ceutí y de sus representantes para frenar este proyecto mediante la firme expresión de su rechazo a una construcción que destruiría un lugar de gran valor patrimonial y, en general, la propia imagen de la ciudad. Ceuta posee la suficiente belleza y atractivo para no necesitar una torre gigante que se atreva a rivalizar con el mítico Monte Hacho”.
El papel de regalo que envuelve al coloso
¿Cómo se vende?: incentivos fiscales, ventajas, reactivación de Ceuta…
Ceuta ya tiene experiencia en fracaso de proyectos que supusieron la inversión de millones y cuya efectividad/utilidad ha sido nula. El último dislate lo tuvimos con la Manzana del Revellín y ahora con el pretendido ‘Coloso’ que, se asegura en el vídeo promocional, “desafiará la física y la inventiva” con una torre en forma de tres cubos que “transformarán la imagen” de Ceuta. Se vende como un trampolín para atraer a empresas y como parte de un plan estratégico para salvar Ceuta, reactivando su desarrollo. Lo hace justo en el momento en que la crisis se ceba con los negocios y más entidades dependen directamente de la ayuda de la Ciudad y de fondos de emergencia para poder sobrevivir. Aluden a las ventajas fiscales de Ceuta para atraer a empresas, vendiendo este edificio como la solución a la crisis de identidad y futuro de la ciudad.
La infraestructura de lo que será la nueva estación marítima del Puerto de Ceuta está más cerca de su inicio con la licitación de las obras, publicada en la Plataforma de Contratación del Sector Público el pasado 23 de octubre. Con un presupuesto cercano a los 17 millones euros (18.660.174,41 euros ya con impuestos), el cierre para participar en la licitación se ha fijado en el 25 de noviembre. El proyecto, que contará con subvención de los Fondos Europeos FEDER, está incluido en el Plan de Empresa 2021, consensuado entre Puertos del Estado y la Autoridad Portuaria de Ceuta, ambos organismos dependientes del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma).
Con un periodo de ejecución de 24 meses, la nueva terminal de pasajeros de la estación marítima, contigua a la actual, presenta un espacio moderno que está llamado a ser un auténtico emblema arquitectónico para la ciudad.
Los trabajos consistirán en la construcción de un nuevo edificio que acogerá la nueva terminar de pasajeros, que se situará en la zona en la que actualmente se ubica el aparcamiento de personal de la Autoridad Portuaria, que se encuentra en la zona contigua a la fachada norte del edificio de la actual estación marítima. Estos dos edificios, el nuevo y el antiguo, funcionarán de forma conjunta en una única estación marítima cuya imagen quedará unificada a efectos estéticos y arquitectónicos.
El esquema funcional de la nueva estación marítima está diseñado de tal forma que organiza los flujos de pasajeros ordenadamente para que no exista interacción entre las llegadas y las salidas.
La nueva estación marítima
El nuevo espacio se integrará visualmente y de forma anexa a la que hoy es la actual estación marítima, pues el objetivo es separar los tránsitos de pasajeros en el trayecto de ida y vuelta. De esta forma, el proyecto comprende la construcción de un nuevo edificio de viajeros contiguo al existente, además de diversas actuaciones de mejora en dos de los cuatro atraques – los otros dos fueron renovados de forma reciente- y sus galerías de acceso, además de la zona de parking y accesos.
Estas obras están incluidas dentro de los Fondos Feder en el Plan de Empresa 2021
En lo que se refiere a equipamientos, el diseño contempla la instalación de modernos suministros de agua, electricidad, así como las que se refieren al saneamiento, la protección contra incendios, seguridad o telecomunicaciones entre otros.
El nuevo edificio conectará con el antiguo por el interior gracias a varios puntos. En el exterior, una gran marquesina de 46 metros de longitud otorgará unidad estética a todo el conjunto arquitectónico, además de proporcionar al pasajero un recorrido cubierto hasta el estacionamiento de vehículos de transporte público.
Por otra parte, y ya desde el lado de tierra, la entrada principal se situará, según consta en el proyecto, se sitúa en la fachada sureste, cerca de donde está ubicada la actual. Además, de forma adicional, habrá otros tres accesos de carácter secundario y uso restringido como salidas de evacuación o emergencia.
El proyecto contempla otras obras
En el proyecto de la nueva estación marítima también se han contemplado diversas actuaciones de mejora en los atraques y las galerías de acceso 3 y 4, donde se sustituirán el pavimento y los falsos techos, se instalará una nueva iluminación y se prescindirá de elementos en desuso a fin de dejar más espacio libre en los pasillos de acceso; la renovación de los cerramientos y estructuras metálicas e instalación de zonas de asientos y descansos. Además, como novedad, se mejorará la accesibilidad con pavimento de tipo tacto-visual y doble pasamanos en Braille en las rampas de conexión entre pasarela y embarque.
Siete días después de crear la Dirección General de Comunicación que ya tiene al frente a Emilio Carreira, el Consejo de Gobierno de Ceuta ha decidido en su reunión semanal ordinaria de este viernes convertir la de Obras, sin titular desde la jubilación de Francisco Navas, en una de Urbanismo, Disciplina Urbanística y Vivienda.
La director general de ese ámbito de competencia será Aurora Visiedo, “funcionaria de carrera y técnico de la consejería con amplia experiencia”, según ha destacado el portavoz del Ejecutivo local, Alberto Gaitán, al dar cuenta de la decisión adoptada.
El nombramiento de Visiedo responde a la necesidad de “impulsar los objetivos estratégicos” que se ha marcado el departamento que comanda Alejandro Ramírez. El Gobierno ha incluido entre sus ocho prioridades transversales principales para los próximos meses la aprobación del nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU).
Entre las competencias de Visiedo estará “elaborar informes jurídicos, coordinar al personal de la consejería, elaborar y preparar propuestas de disposiciones normativas en Fomento y las tareas de coordinación con otras consejerías y organismos municipales que realicen funciones urbanísticas”.
La técnico de la Consejería de Fomento recibió en 2020 el escudo de oro de la Ciudad tras salvar, en septiembre de 2018, la vida de un compañero de trabajo al que consiguió mantener las constantes vitales hasta la llegada del 061 tras sufrir una parada cardiorrespiratoria.
La Ciudad Autónoma cuenta actualmente con cerca de quince direcciones generales que van desde la de Asuntos Generales hasta la de Hacienda y Presupuestos pasando por Servicios Sociales, Protección Civil, Educación, Sanidad, Cultura, Recursos Humanos, Medio Ambiente, Servicios Urbanos…
Ceuta va a adherirse al procedimiento extraordinario que, para permitir una revisión excepcional de los precios de los contratos públicosde obrasafectados por la subida de los precios de los materiales, aprobó implementar a principios de marzo el Gobierno central a través de un Real Decreto-ley, el 3/2022, que estipuló que sería de aplicación en aquellas Comunidades y Ciudades Autónomas que así lo acordasen. Una vez analizado por el Negociado de Contratación, el Ejecutivo localha decidido seguir el camino que ya han tomado todas las regiones excepto Madrid.
Una vez que adopte ese acuerdo, el mismo deberá ser publicado en el Perfil del Contratante de la administración local y en el Boletín Oficial de la Ciudad Autónoma de Ceuta (BOCCE).
El régimen jurídico en materia de reconocimiento, procedimiento, criterios de cálculo, pago y demás condiciones de las revisiones que, en su caso, se efectúen, serán las establecidas en el Real Decreto-ley publicado hace dos meses y medio.
La norma prevé la posibilidad de que, a solicitud del contratista, la administración pueda proceder a la revisión excepcional del precio del contrato cuando el aumento de los costes haya tenido un impacto relevante en el contrato durante el año 2021, superior al 5% del importe certificado en ese ejercicio.
La cuantía de la referida revisión excepcional no podrá ser superior al 20% del precio de adjudicación del contrato, y el contratista deberá repercutir a los subcontratistas la parte que les corresponda por la parte de la obra.
La revisión excepcional se podrá reconocer “con independencia del régimen jurídico que por razón temporal o de la materia se aplique al contrato” siempre y cuando “el incremento del coste de los materiales empleados para la obra adjudicada haya tenido un impacto directo y relevante en la economía del mismo durante el ejercicio 2021”.
La revisión de precios se aprobará, en su caso, por el órgano de contratación previa solicitud del contratista, que deberá presentarla en el plazo de dos meses a contar o bien desde la entrada en vigor del Real Decreto-ley o bien “desde la publicación de los índices mensuales de los precios de los componentes básicos de costes, relativos al último trimestre del año 2021”.
El órgano de contratación de la Ciudad deberá apreciar el cumplimiento del requisito inexcusable utilizando “datos procedentes del Instituto Nacional de Estadística”. En caso de no aportarse debidamente la citada documentación, concederá un plazo improrrogable de siete días hábiles para subsanar tal defecto.
Una vez recibida la documentación, la administración deberá dictar una propuesta provisional indicando si procede reconocer la revisión excepcional de precios y, de ser así, la fórmula aplicable al contrato. De esta propuesta se dará traslado al contratista por un plazo de 10 días hábiles para que presente sus alegaciones.
Transcurrido ese plazo, el órgano de contratación resolverá motivadamente lo que proceda en el plazo de un mes a contar desde la recepción de las alegaciones o desde la finalización del plazo para su presentación. La concesión de la revisión excepcional de precios no requerirá el reajuste de la garantía definitiva.
El pago de la cuantía resultante de la revisión excepcional de precios quedará condicionado, en caso de que el contratista hubiera interpuesto reclamaciones o recursos en vía administrativa o judicial por causa del incremento del coste de los materiales en ese contrato, a que acredite fehacientemente que ha desistido de aquéllos.
Las claves
Tipos
Contratos de obras. La revisión afecta a los contratos de obras en los que no se contemplaron sistemas de revisión de precios y también a aquellos contratos que sí los incorporaron, pero en relación con los períodos en los que la misma aún no sería posible por no haberse ejecutado el 20% del contrato o haber transcurrido menos de dos años desde su formalización. Cuantía
Hasta un 20%. La cuantía resultante de la revisión se aplicará en la certificación final de la obra como partida adicional, en función de la variación que hayan experimentado los precios cada año. El órgano de contratación estará facultado para realizar pagos a cuenta por el importe de la revisión calculada a la fecha de pago de cada certificación de obra. El total no podrá ser superior al 20% del precio de adjudicación. Condición
Requisito. El incremento del coste de los materiales empleados para la obra deberá haber sufrido “un impacto directo y relevante” en la economía del contrato durante 2021”.
La formación localista Ceuta Ya! ha emitido una nota de prensa tras conocerse, a través de la consejera de Hacienda, Kissy Chandiramani, que la empresa encargada de ejecutar la construcción del puente de Arroyo Paneque que serviría de unión entre las avenidas Ejército Español y Otero, desiste de acometer la obra que le había sido encomendada. El motivo esgrimido por la empresa Tragsaes el encarecimiento de los materiales de construcción, según se ha difundido. En ese sentido el partido liderado por Mohamed Mustafa, considera que esto supone «una auténtica tomadura de pelo» ya que la adjudicación se realizó en 2018.
«Hablamos de cuatro años perdidos, cuatro años en los que no se ha hecho absolutamente nada, cuatro años que ahora van a costar mucho dinero al conjunto de los y las ceutíes», afirma el secretario general de la formación localista. Mohamed Mustafa no se ha quedado ahí y ha querido tirar de memoria y hemeroteca, recordando que «ya en el momento de la adjudicación, que fue hecha de manera directa bajo el argumento del ‘medio propio’, Caballas, partido precursor de Ceuta Ya!, se posicionó en contra, pues nos pareció desleal, sobre todo con las empresas locales a las que se les negaba el derecho a competir».
En su anuncio, la consejera Chandiramani ha asegurado también que la obra saldrá ahora a licitación por un importe de 16.000.000 euros, el doble del presupuesto inicial. «Este desastre pone de manifiesto la absoluta desconsideración del Gobierno con las barriadasde la Ciudad», afirman desde Ceuta Ya!
El consejero de Fomento, Alejandro Ramírez, ya explicó en abril en el Pleno que la actuación se topó de inicio con la necesidad de ejecutar un modificado por importe de medio millón de euros y posteriormente con el “problema mundial” del encarecimiento del acero y el resto de los materiales de construcción, algo que “ha obligado a paralizar casi cualquier obra en todo el país por que la subida de precios no permite que continúen”.
«Estamos trabajando en retirar el encargo a Tragsa porque rectificarlo dispararía su presupuesto para, con la cantidad que esta por certificar, unos 7 millones, licitar lo que resta, que es casi todo salvo el pilotaje de uno de sus extremos”, indicó.
La consejería quiere “jugar” con los tiempos y aprovechar los “meses” que tardará la administración en convocar y resolver el concurso con la confianza de que en ese tiempo el precio de los materiales vuelva a reducirse “y alguna empresa pueda concurrir y adjudicárselo”. Si no, la última vía pasaría por ir a un procedimiento de “negociado sin publicidad”.
