Sin vallas en el puerto y el adiós a la grúa de 30 toneladas de la Puntilla

La Autoridad Portuaria de Ceuta (APC) ha adjudicado a la empresa gaditana Recuperaciones Espejo SL un contrato con varios lotes para lavar la imagen del Muelle de Poniente y hacer más segura esta zona de dique. En concreto, va a proceder a quitar todo el vallado que rodeaba este muelle después de que el temporal del pasado mes de abril tirara abajo parte de las vallas, que a día de hoy siguen amontonadas a la espera de ser retiradas. A la vez se aprovecharán estos trabajos para quitar la grúa amarilla de grandes dimensiones y 30 toneladas de peso que se encuentra en mal estado, inutilizada desde hace tiempo y acotada al ser peligrosa por sus desperfectos y su material oxidado.
Los efectos del temporal de lluvia y viento que devastó Ceuta a principios del mes de abril siguen muy presentes. Si por un lado, la polémica ciudadana está servida por el hecho de que la adecuación de las playas no haya llegado a tiempo según la opinión de muchos usuarios, a nivel operativo en el Puerto todavía no se ha recuperado del todo y a fecha de hoy se pueden ver los destrozos en el Muelle de Poniente. Muchas vallas totalmente rotas siguen amontonadas a la espera de la empresa que ha obtenido los contratos separados en varios lotes para el desmonte de todo el material oxidado y también retirada de la grúa amarilla de estilo ‘macosa’.

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Por un importe total de 60.000 euros (aunque el valor estimado del contrato era de más de 74.000 euros) y un plazo de ejecución de cuatro meses, la firma Recuperaciones Espejo SL -con sede social en la vecina Algeciras- es la que acometerá en breve este saneamiento general donde se quitarán las vallas y se dejará solamente el murete y se eliminará la grúa de tipo ‘pico de pato’ del paisaje.
Según se detalla en el documento de formalización que aparece publicado en la web de Contratación del Estado, la actuación corresponde a la demolición de material móvil, trabajos con servicios relacionados con desperdicios y residuos, y el desmantelamiento de dichos materiales.
La APC considera que la perimetración del puerto ha funcionado bien y que ante un contexto de menor presión migratoria y donde se está coordinando muy bien la seguridad son innecesarias las vallas que se alzaban sobre los muros del muelle. Sobre todo, después de que se cayeran con el temporal de abril y que el resto que se salvó está muy deteriorado por el impacto de la sal y el oleaje que ha dejado oxidado el vallado que sigue en pie.
El sentido común ha hecho que la Autoridad Portuaria haya recuperado otra demanda encallada desde hace tiempo, como era la de retirar la grúa amarilla del dique de Poniente, que está a punto de pasar a mejor vida. Oxidada y con problemas de seguridad, esta maquinaria pesada está inutilizada desde hace tiempo para trabajos en la zona. De hecho, en el pasado mes de febrero ya se anunció una licitación para acometer estos trabajos, pero se quedó desierto el contrato debido al encarecimiento de los materiales que hacía poco atractivas calidad-precio las ofertas que llegaron a la APC.

La grúa amarilla, tipo ‘pico de pato’, está en mal estado y acotada por su peligrosidad

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De este modo, se ha procedido a licitar de nuevo un contrato para desguazar este artefacto que tiene 950,95 metros de vallados de tubos y es una de las pocas grúas que todavía decoran el paisaje marítimo de la ciudad y que en breve será historia. Lo que se requiere es hacer los trabajos de desmontaje, desguace y posterior gestión del residuo de esta grúa giratoria, conocido en el argot como ‘macosa’ o ‘pico de pato’ por su forma. Se trata de un material que se utiliza para la manipulación y el traslado de mercancías desde la zona de las embarcaciones al puerto y que puede elevar desde el mar pequeños barcos para sacarlos de flotación y colocarlos en zona terrestre. Se estima que una grúa de este tipo puede levantar un peso máximo de unas 30 toneladas.
Ya desde principio de año la APC venía valorando ambas actuaciones, que servirán para renovar un poco el aspecto del muelle, del que además desaparecerá en los próximos meses el Hércules donado por el artista Ginés Serrán-Pagán, que se instalará encima de la torre del puerto deportivo para decorar el Museo Hércules y Mitología que se pretende abrir en este 2022.
Junto a la grúa, la empresa encargada de desmantelar todo el material defectuoso y peligroso que forma parte del equipo de defensa de los muelles, también tendrá que quitar objetos como troncos, ruedas, maderas, trozos de aluminio, barras y otros elementos deteriorados.

Curso gratuito de gestión de programas de ayuda a la rehabilitación

Desde hoy martes, cualquier arquitecto colegiado en el Colegio Oficial de Arquitectos de Ceuta (COACE) puede matricularse y acceder al Curso de Gestión de Programas de Ayudas a la Rehabilitación (GPAR) a través de la página web oficial del COACE (arquitectosdeceuta.com).

Este curso, gratuito y exclusivo para los arquitectos colegiados, está incentivado por el Consejo Superior de Colegios de España. El propósito es dotar a los técnicos de las herramientas y potenciar sus conocimientos para gestionar las ayudas impulsadas por los Fondos Next Generation y el Plan de Vivienda 2022-2025.

Se pretende incentivar las actuaciones de rehabilitación integral de los edificios, donde el papel del arquitecto es clave y necesario para transmitir toda la información precisa para aprovechar las ventajas que podrían aplicar los usuarios de los edificios en materia rehabilitación. El GPAR pretende dotar a los arquitectos de las herramientas y estrategias necesarias para poder abordar todas las actuaciones subvencionables.

Este curso, totalmente online, se ha desarrollado de forma que cada arquitecto avance a su propio ritmo. Así esta formación, se adapta a sus particularidades y no interrumpe su ritmo profesional.

Este curso estará disponible hasta el 15 de octubre del 2022 en la plataforma online de la Fundación para la Investigación y Difusión de la Arquitectura (FIDAS). El COACE coordinado con FIDAS irá sacando diferentes periodos de inscripción, de manera que ningún colegiado de Ceuta se quede sin la posibilidad de hacerlo.

Oficina de apoyo a la rehabilitación del COA

El consejero de Fomento y Turismo, Alejandro Ramírez, y el decano del Colegio de Arquitectos de Ceuta, José Daniel Moya, mantuvieron ayer lunes una reunión, que ha sido la primera toma de contacto con el representante de los arquitectos locales tras la renovación del cargo. Entre otros asuntos, abordaron la creación de la Oficina de apoyo a la rehabilitación del COA de Ceuta para el asesoramiento, formación y divulgación en materia de rehabilitación de edificios y viviendas que van a impulsar los fondos Next Generation.

El aparcamiento de las Adoratrices, listo para todos los usuarios

Las obras para realizar los aparcamientos en la zona de las Adoratrices ya se han dado por finalizadas. Los operarios de Multiservicios Buildarna han cumplido con el plazo que fue estipulado por parte del Ejecutivo local de Ceuta y no era otro que terminar las obras antes de que diera comienzo el periodo escolar. Encontraron escollos al principio ya que era un terreno con mucho desnivel, pero finalmente los residentes de ese lugar y los padres y madres que llevan a sus hijos al centro educativo de la zona tendrán una bolsa de aparcamiento como tanto habían solicitado.
De esta forma, la Ciudad ha querido aliviar uno de los lugares más dificultosos ubicado en los aledaños del colegio Santa María Micaela-conocido también como las Adoratrices-, situación que se acentúa cuando coincide la hora de entrada o salida de los alumnos.

Durante estos trabajos han estado 8 operarios para cumplir con los plazos

El aparcamiento no tiene ninguna edificación asociada. El acceso tanto peatonal como rodado se realiza desde la calle Adoratrices. Los técnicos realizaron una inspección visual del edificio y comprobaron in situ que el terreno carecía de todo servicio urbano y no se encontraba acondicionado adecuadamente para su uso por vehículos. A través del mismo se accede a dos viales por los que se llega a varias edificaciones que no constan de otros accesos. Además detallaron que el terreno adoptaba una forma irregular, lo que provocaba un riesgo para los vehículos sobre todo para las ruedas.
Cabe destacar que la titularidad de la parcela pertenece a la Ciudad Autónoma por lo que los trámites fueron más fáciles de efectuar. Asimismo durante estas obras el número de trabajadores que han estado durante el mayor tiempo han sido de 8 personas.
Tiene aparcamientos para vehículos, así como adaptados para minusválidos, y permite el acceso a los carriles existentes en la actualidad contando con un acceso de doble sentido. Además también cuenta con la renovación de aceras y asfaltado de la calzada lo que favorece el paso de los viandantes. Por último se diseñaron los accesos de forma que no afecten negativamente a puntos de especial concentración de peatones, tales como cruces de calzada, paradas de transporte público o salida del colegio que se encuentra a escasos metros.

Vecinos de la calle Ramón y Cajal con miedo de sus casas por el estado del acerado

Los vecinos de la calle Ramón y Cajal de Ceuta se encuentran “muy preocupados” por la situación que están padeciendo las fachadas de sus domicilios. Esto es culpa del “abandono” de la Ciudad y de los incívicos que suelen estacionar los coches y circular por encima de las aceras, lo que provoca que se estén hundiendo y registrándose deterioros en las casas.

Una situación más que preocupante, ya que los vecinos temen que sus viviendas acaben cayendo. Un hecho que, según explican a El Faro, ya ha sido puesto en conocimiento del Ejecutivo local a través de un escrito, pero la respuesta no fue la esperada.

Desde hace meses no se ha buscado ningún tipo de solución, y las grietas cada vez son mayores. “Sería tan fácil como cambiar el acerado y colocar unos bolardos para que no se puedan subir a las aceras. Eso sería mirar por los vecinos que vivimos aquí para que no estemos asustados con cualquier ruido que escuchamos de nuestra viviendas”, apostilla uno de los vecinos perjudicados de la calle Ramón y Cajal.

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Su enfado es aún mayor porque se quejan de que en la calle Ibiza, justo la que está al lado de la calle Ramón y Cajal, los obreros se encuentran cambiando el acerado “cuando no lo necesitaban”. “Se ponen a trabajar en una zona que estaba bien, y a nuestra calle que está destrozada y con un riesgo mayor, no hacen ni caso. No estamos ni en el objetivo de ser los próximos”.

Por otra parte, también pusieron en conocimiento de la Ciudad la situación en la que se encuentra el solar de una casa que fue derrumbada hace tiempo. Denuncian que se encuentra “totalmente abandonada” y que las basuras y las ratas proliferan por el lugar sin encontrar respuesta.

Una situación que por desgracia está ocurriendo en otros puntos de nuestra ciudad y que ya ha contado con las quejas para que se solucione lo antes posible.

La UTE Dragados y Manuel Alba hará la campaña de asfaltado

La UTE Dragados y Manuel Alba será la encargada de la rehabilitación del pavimento y mejora de plataforma en diversas calzadas de la ciudad. Se trata de una de las mayores inversiones que ha realizado el Ejecutivo local, 3.788.787,21 millones de euros.
Hasta 5 empresas intentaron hacerse con estos trabajos. En la totalidad de los casos, los trabajos consistirán en la eliminación parcial de una parte del firme existente y reposición con mezcla bituminosa hasta la misma cota de la superficie original.
Todo ello con el objetivo de restaurar o mejorar las características superficiales del pavimento, adecuándolas a sus necesidades funcionales y de durabilidad.
Algunas de estas calles presentan tramos con “grietas longitudinales y transversales, bacheos o incluso ondulaciones, por lo que necesitarán un tratamiento más consistente en su actuación”, según viene reflejado en el proyecto.
Desde un punto de vista general, en el proyecto se indica que la principal causa del general deterioro del pavimento se puede deber “al natural desgaste por uso del firme de la carretera, al tráfico pesado que soportan las calles y a la edad del pavimento que en la mayoría de las calles supera los veinte años”, señala.
“Las roturas, grietas transversales y ondulaciones que se producen en el pavimento se deben a los esfuerzos de frenado y acelerado que absorbe el firme, principalmente con el tránsito de vehículos pesados”, prosigue.
Además prosigue que en los aparcamientos, se aprecia que en muchos casos el pavimento de calzada se encuentra “muy deteriorado, con baches, fisuras y peladuras, debido a los aceites que pierden los vehículos estacionados y a los esfuerzos transversales que sufre el firme en las maniobras de aparcamiento”, añade.
Los bacheos existentes a lo largo de los pavimentos de calzada, bien puntuales realizados por Obimace, bien zonales realizados con medios mecánicos en campañas de bacheo contratadas al efecto, constituyen una medida provisional de reparación del pavimento, pero no definitiva, por lo que se tratarán realizando un saneo de los mismos.

Así funciona la Sala de Hemodinámica, un hito en el estudio del corazón

El Instituto Nacional de Gestión Sanitaria avanza en la construcción de la primera Sala de Hemodinámica en Ceuta. Se considera un hito en el sector sanitario de la ciudad, puesto que nunca se había contado con un servicio de este tipo.

Tal y como explica Ingesa, la nueva sala, con un valor de 685.722,56 euros sin contar la obra, estará compuesta por un equipo multidisciplinar dedicado a diagnosticar y tratar la enfermedad cardiovascular, además de proporcionar cuidados pre y post procedimientos para favorecer la recuperación del paciente.

¿Para qué sirve esta Sala?

Ubicada al lado del servicio de Cardiología, la Sala de Hemodinámica se encargará de las enfermedades de las arterias coronarias, otras partes del corazón, como las válvulas, y los defectos congénitos, entre otras muchas más aplicaciones de esta unidad.

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La intervención se realizará en el área de Exploraciones Especiales y está previsto que abarque una superficie de unos 60 metros cuadrados, de los cuales el espacio mayor lo tendrá la sala de hemodinámica con un total de 38,7 metros cuadrados.

La inversión llevada a cabo

Se trata de una técnica poco invasiva en la que se utilizan catéteres guiados por fluoroscopia de tal forma que se puedan estudiar los defectos de nacimiento o patologías adquiridas del árbol vascular y posteriormente puedan ser tratadas.

La financiación para la construcción de la sala ha sido proporcionada por Ingesa con un aporte de 642.829,15 euros. Además, la dirección facultativa de la obra tiene una inversión de 28.408 euros en el proyecto.

Un gran avance para la sanidad local

Aclara Ingesa que este avance representa un gran paso para la sanidad en Ceuta, ofreciendo a los ciudadanos un acceso mucho más cercano y directo a la atención y tratamiento de enfermedades cardiovasculares.

En un vídeo explicativo se ofrece una visión de lo que será esta Sala y su manera de operar en nuestra ciudad.

Malviviendo en su propia casa «por culpa de una vecina»

Una vecina de Juan Carlos I ha contactado con El Faro de Ceuta porque una avería está provocando que desde hace meses malviva en su propia casa «por culpa» de la falta de colaboración de «la vecina de arriba».

«Se nos ha caído el techo de la cocina encima, vivimos en muy malas condiciones, me están saliendo hasta cucarachas… De todo», explica esta mujer que vive en el portón 39 de la barriada con su hijo pequeño, su pareja y dos gatos.

«No se puede picar ahí porque es hormigón, hay que hacerlo desde la casa de esa señora y ella que no quiere y que no quiere. Estoy viviendo como una pordiosera en mi propia propiedad, un bajo «con cédula de habitabilidad y todos los papeles», asegura esta madre que solo pide cooperación para reparar la avería.

El atestado de Bomberos: se debe a filtraciones de agua

Ya han pasado por allí tres fontaneros, calcula, a los que ha tenido que pagar solo por la visita y todos concluyen lo mismo: no pueden empezar a trabajar porque la fontanería está en su casa, no en el bajo. «Además, lo que los vecinos dicen, que no es una avería del portón, sino privada, de su casa», reitera.

Según el atestado de Bomberos proporcionado por la afectada, la caída de parte del falso techo de escayola de la cocina se debe a filtraciones de agua que ella etiqueta como «fecales, de pipí y de popó». En estos momentos, indica, se encuentran a la espera de unas segundas diligencias por parte del Servicio de Extinción de Incendios y Salvamento (SEIS) de Ceuta .

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«Puede haber una muerte y, ¿qué pasa? ¿Me llevan a Santa Catalina y ya está?»

Tras el desprendimiento del techo siente que su familia y ella misma se encuentra «en peligro: Puede haber una muerte y, ¿qué pasa? ¿Me llevan a Santa Catalina y ya está?», dice molesta por las condiciones en las que viven desde hace meses.

A consecuencia del derrumbe, «se me ha roto toda la cocina: el butano entero, casi todo está abollado…», describe esta vecina el panorama en el que se encuentra su casa. «Tengo que estar secando alfombras cada dos por tres porque se me forma una piscina, sacar escombros… Ahora llega el invierno y el agua seguirá cayendo si nadie me da una solución», vaticina la perjudicada.

Debido a la situación de urgencia que padece, Luna Blanca le da alimento y, aparte, ha solicitado la ayuda de la Consejería de Servicios Sociales.

La negativa de la vecina y sus familiares

Esta vecina de Juan Carlos I, quien destaca que paga religiosamente su catastro y alcantarillado, lamenta que esta persona y sus familiares –hijos y nietos– «se nieguen rotundamente a arreglarlo porque ella ya reparó su baño; que lo siente mucho por mí pero que me busque la vida como pueda».

Al no percibir «algo de bondad» por parte de su vecina para poner fin a este sufrimiento, sopesa acudir a los tribunales.

Esto es lo que pide la propietaria del bajo

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La afectada quiere reiterar que vive en el portón 39 de la barriada Juan Carlos I y que su vecina «no quiere arreglar la avería». Quien se declara perjudicada por esta situación ha llevado a fontaneros y, pese a todo, «la señora no quiere picar porque ha arreglado su cuarto de baño hace poco».

Según explica la propietaria del bajo, le dice que hable con su hijo, que es el presidente de la comunidad de vecinos, y que esta persona le dice lo mismo.

«Debido a esto se me rompió toda la cocina y tuve que ir a la asistenta social para que me ayudase ya que ellos no quieren arreglarme esa avería. A cada fontanero que ha venido le he tenido que pagar las visitas», manifiesta la afectada.

«Al principio hablé con mi vecina y ella sigue con que no quiere picar, que quiere una máquina especial que ella no rompe su baño, y que yo sigo malviviendo con sus aguas fecales. Es imposible dialogar con ella, siendo culpa de esta señora», afirma la perjudicada.

El BOCCE publica la reestructuración del Gobierno de Ceuta con nuevas vicepresidencias y consejerías

El Consejo de Gobierno de la semana pasada aprobó una profunda reestructuración de su organización funcional con la creación de dos Vicepresidencias y de dos nuevas Consejerías: Urbanismo y Transporte, y Medio Ambiente, Servicios Urbanos y Vivienda.

El Boletín Oficial de la Ciudad ha publicado este miércoles, en una edición extraordinaria, el decreto de la Presidencia mediante el cual se modifica la estructura del Gobierno de la Ciudad Autónoma.

Esta reorganización implica importantes cambios en la organización funcional del Ejecutivo ceutí, con la creación de dos Vicepresidencias y dos nuevas Consejerías.

La reforma tiene como objetivo “optimizar la gestión de los recursos públicos, mejorar la coordinación entre áreas transversales y reforzar el trabajo en cuestiones prioritarias”, según se indica en el BOCCE.

Este cambio se enmarca en la segunda mitad de la actual legislatura, tras haberse alcanzado hitos como la aprobación definitiva del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) o el impulso de un nuevo Plan de Vivienda.

Dos nuevas Vicepresidencias

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La principal novedad recogida en el decreto es la creación de dos Vicepresidencias del Gobierno. La Vicepresidencia Primera, asumida por Alejandro Ramírez, coordinará áreas como desarrollo urbano, medio ambiente, servicios urbanos, vivienda, urbanismo y transportes. También tendrá la portavocía del Gobierno y será responsable del seguimiento del Plan de Inversiones.

Por su parte, la Vicepresidencia Segunda, encabezada por Kissy Chandiramani, asumirá competencias en transformación digital, hacienda, educación, cultura, gobernación, comercio, turismo y deportes, así como la portavocía del Grupo Parlamentario.

Nuevas Consejerías

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Con esta reestructuración, se suprime la Consejería de Fomento, Medio Ambiente y Servicios Urbanos, y se crean dos nuevas carteras:

  • La Consejería de Medio Ambiente, Servicios Urbanos y Vivienda, que aglutina competencias tan diversas como el desarrollo del Plan de Vivienda 2025-2028, la gestión del ciclo del agua, residuos, parques, limpieza pública, así como el impulso a la política ambiental y climática. Su titular será también Alejandro Ramírez, quien hasta ahora dirigía la Consejería suprimida.

  • La Consejería de Urbanismo y Transporte, que asume la ordenación del territorio, las licencias urbanísticas y de actividad, la movilidad, el transporte público y el alumbrado. Esta área será gestionada por Rafael Martínez Peñalver, también nombrado oficialmente en el BOCCE de este miércoles.

Ambas Consejerías contarán con nuevas direcciones generales, como la de Planificación de Inversiones, la de Medio Ambiente, la de Urbanismo y Patrimonio y la de Transportes y Movilidad Urbana.

Coordinación transversal y objetivos estratégicos

El decreto justifica la reestructuración como una forma de “consolidar una estructura más sólida y funcional” capaz de responder a los grandes desafíos de Ceuta. La nueva organización busca una mayor eficacia en la acción de Gobierno, especialmente en áreas como urbanismo, vivienda, movilidad y sostenibilidad ambiental.

Además, se refuerzan los mecanismos de coordinación transversal mediante la creación de comisiones técnicas, el diseño de planes específicos para barriadas y el control del cumplimiento de objetivos estratégicos.

Nombramientos oficiales recogidos en el BOCCE extraordinario de este miércoles

Junto a la nueva estructura, el BOCCE también incluye los decretos de cese y nombramiento de los responsables políticos. Alejandro Ramírez cesa como consejero de Fomento y asume la nueva Consejería y Vicepresidencia Primera; Rafael Martínez Peñalver es nombrado titular de Urbanismo y Transporte; y Kissy Chandiramani accede a la Vicepresidencia Segunda.

Entrada en vigor

Según establece el decreto, la nueva estructura entra en vigor desde hoy mismo, tras su publicación en el BOCCE.

Hadú se transforma: recorrido por el corazón de una obra clave para el barrio

Las obras integrales que desde hace casi un año se ejecutan en la barriada de Hadú, en Ceuta, continúan avanzando con regularidad y sin interrupciones, según ha podido comprobar FaroTV durante una visita a la zona.

Actualmente, los operarios concentran sus esfuerzos en el segundo tramo, una sección que se extiende hasta el Acuartelamiento González Tablas y que representa la parte más compleja del proyecto. En este punto, FaroTV ha podido observar maquinaria en funcionamiento, excavaciones activas y un despliegue técnico acorde a la magnitud de la obra.

Desde la dirección técnica explican que esta fase presenta un notable reto por la gran cantidad de servicios que confluyen bajo la calzada. Aun así, subrayan que los trabajos se desarrollan con precisión y conforme a los plazos previstos, marcando un avance decisivo en una actuación que transformará tanto la superficie como el subsuelo de la vía.

La parte del Acuartelamiento González Tablas, a la espera

En el entorno del Acuartelamiento González Tablas, FaroTV ha podido comprobar que aún no se ha excavado de forma generalizada, aunque ya son visibles las distintas conexiones de tuberías que formarán parte de la futura galería.

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Por el momento, esta zona presenta un trabajo más preparatorio, con canalizaciones identificadas y organizadas, a la espera de que comience la fase de excavación propiamente dicha.

Este punto será clave para completar el segundo tramo, ya que permitirá dar continuidad al sistema de servicios soterrados hasta el final del trazado.

Avances visibles en el primer tramo

El primer tramo, que alcanza la intersección con Romero de Córdoba, ha completado prácticamente toda su fase subterránea, considerada la más laboriosa por la acumulación de conducciones bajo la calzada. Según ha podido comprobar FaroTV, en este sector ya se aprecian los trabajos concluidos bajo tierra.

Las tareas pendientes se centran ahora en la superficie, donde se llevarán a cabo el asfaltado y los últimos remates, previstos para el final del proceso con el objetivo de asegurar la correcta consolidación de la nueva infraestructura.

Con esta parte ya encarrilada, la actividad se desplaza con mayor intensidad al segundo sector, donde la envergadura de la intervención es considerablemente mayor y el despliegue técnico resulta más visible.

Excavación profunda y nuevos sistemas

Al igual que en el tramo inicial, en este segundo sector ha sido necesario excavar hasta cinco metros de profundidad, una cota relevante en un entorno urbano tan denso como Hadú.

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El objetivo es instalar una infraestructura innovadora basada en cajones prefabricados de gran tamaño, concebidos para ordenar y agrupar todos los servicios principales de la vía. Estas estructuras permitirán futuras actuaciones sin necesidad de abrir zanjas ni generar molestias a los vecinos.

Este sistema facilitará que los mantenimientos se realicen de forma rápida y eficiente, evitando intervenciones invasivas y mejorando notablemente la gestión de incidencias en una de las arterias más transitadas del barrio.

Una galería preparada para el futuro

En estos momentos, los trabajos se centran en la impermeabilización de la galería técnica, un proceso esencial para mantenerla seca y protegida frente a humedades. Esta fase garantizará el acceso seguro de los operarios ante cualquier incidencia futura.

Esta protección añade un plus de seguridad y durabilidad al sistema, asegurando que las instalaciones se conserven en óptimas condiciones durante décadas.

La ejecución de esta galería subterránea constituye uno de los elementos más técnicos y complejos de toda la actuación, por la precisión requerida en su montaje y sellado.

Cajones estructurales, la gran novedad

Una de las principales innovaciones del proyecto es la incorporación de cajones estructurales, que conforman una completa galería de servicios soterrada. Su instalación supone un cambio sustancial en la forma de organizar el subsuelo de la calle.

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Estos cajones concentrarán en un único corredor todas las redes esenciales, evitando la dispersión de conducciones que existía hasta ahora y facilitando una gestión más ordenada de las infraestructuras.

Gracias a este sistema, las reparaciones podrán realizarse con una agilidad desconocida hasta el momento, reduciendo tiempos de intervención y afectación a la vía pública.

Todas las conducciones en un solo espacio

La galería subterránea albergará las tuberías de abastecimiento, saneamiento, pluviales y telecomunicaciones, entre otras.

Al concentrar todos los servicios en un único espacio, las tareas de mantenimiento serán más rápidas y menos invasivas, evitando obras que anteriormente obligaban a cortar el tráfico o levantar el pavimento.

Este modelo, implantado en ciudades que han renovado sus redes urbanas en los últimos años, supone un importante salto tecnológico para la barriada de Hadú.

Reparaciones sin cortes ni molestias

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Con esta nueva infraestructura, cualquier sustitución o reparación podrá ejecutarse sin necesidad de romper el pavimento, interrumpir la circulación o cortar el suministro de agua.

La mejora supone un cambio radical respecto a la situación anterior, cuando una simple rotura obligaba a cerrar la calle y afectaba a múltiples servicios básicos.

Además, la modernización permitirá reducir el número de incidencias, una necesidad urgente en una zona con tuberías antiguas y muy deterioradas.

Un problema histórico en vías de solución

Estas actuaciones dan respuesta a un problema histórico de la barriada: la presencia de conducciones envejecidas, muchas de ellas esenciales para el abastecimiento de toda la ciudad.

Con las nuevas instalaciones, más amplias y resistentes, el riesgo de roturas se reducirá de forma notable, ofreciendo mayor seguridad tanto a los vecinos como al conjunto del sistema.

La mejora no será solo subterránea, sino también visible en superficie, donde se renovará por completo la imagen de la vía.

Renovación integral de la calle

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Una vez finalizada la fase bajo tierra, se procederá a la demolición de aceras y a la repavimentación completa del trazado, dando lugar a una calle totalmente modernizada.

La intervención en superficie permitirá unificar acabados, mejorar la accesibilidad y ofrecer un entorno más ordenado y cómodo para residentes y comercios.

Se trata de una renovación integral que transformará tanto el aspecto como la funcionalidad de esta importante arteria de Hadú.

Una obra compleja en un entorno muy activo

El proceso no ha estado exento de dificultades, propias de una actuación de gran envergadura en un enclave urbano tan dinámico.

El volumen de tráfico, la actividad comercial y la densidad de servicios en el subsuelo han exigido una planificación minuciosa y una ejecución extremadamente precisa.

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Pese a ello, los avances observados por FaroTV muestran que cada fase se está resolviendo sin contratiempos significativos.

Hadú, más cerca de su nueva avenida

Con el primer tramo prácticamente concluido y el segundo en plena ejecución, las previsiones apuntan a que Hadú podrá disfrutar el próximo año de una calle renovada, moderna y plenamente funcional.

Según las estimaciones técnicas, restan algo más de medio año para completar los trabajos, siempre condicionados a la evolución propia de una obra tan técnica.

Cuando finalice la intervención, la barriada contará con una infraestructura preparada para décadas y una superficie completamente transformada.

La obra del Puerto sufrirá otro retraso por el traslado del transformador

La obra de la zona 11 del Plan de Barriadas, la correspondiente a la Avenida España con Cañonero Dato y la Carretera de Servicio, sufrirá otro retraso en la fecha prevista de finalización. A la demora que ya experimentó en su inicio, ahora se suma también el periodo necesario para la redacción del proyecto destinado al traslado del transformador eléctrico ubicado en esta área.

Si bien la finalización de la obra estaba prevista para el próximo mes de agosto, ahora las estimaciones indican que podría retrasarse un mes más.

Los técnicos de la Ciudad ya están trabajando con la empresa de alumbrado en la elaboración del informe que determine el traslado de este elemento, ya que en su actual ubicación impide la construcción de la nueva rotonda que vendrá a descongestionar el intenso tráfico vial que experimenta esta zona.

El traslado se realizará únicamente unos metros más allá de su ubicación actual, pero se hace necesaria la redacción de un nuevo proyecto previo a cualquier intervención en esta infraestructura.

En esta actuación también se incluirá la sustitución de los elementos integrados en el transformador eléctrico y del que surgen las acometidas de las naves.

La obra incidirá en la mejora de la circulación debido al caos que, en ocasiones, se produce en las inmediaciones de la Junta Obras del Puerto, concretamente en la confluencia de los carriles procedentes de la Carretera de Servicio de la propia barriada del Puerto y del resto de viales que desembocan en el vial principal.

La finalización prevista en principio para agosto se establece ahora en septiembre

Es en este nudo circulatorio donde se acometerá una importante reforma a nivel de tráfico y viales. La actuación consistirá en una modificación de las cotas de intersección y la construcción de una nueva rotonda que mejoraría el tránsito de vehículos, al posibilitar nuevos sentidos circulatorios.

Además, con el fin de reducir la densa circulación, se realizará un cambio de sentido en la Carretera de Servicio, de modo que en este vial se circularía ahora en dirección hacia Benítez.
Recordar que este proyecto se completa con las actuaciones a desarrollar en la Estación de Ferrocarril y Junta Obras del Puerto que, a su vez, incluye la reforma del polideportivo de la barriada para transformarlo en un área cubierta para la práctica deportiva.

Aunque en principio se trató como un proyecto conjunto, posteriormente, y con el fin de posibilitar una mayor concurrencia de entidades al concurso de licitación de la compleja obra, se optó por dividirlo en dos, aunque ambas se acometerían simultáneamente.