Autor: Redacción

El monopolio del bulto condiciona el reparto de tarjetas a los porteadores

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  • Apenas pasaron camalos ayer por el Tarajal II ante el cierre de las consignas

  • El temor a más decomisos y la detención de los receptores de los fardos provocó el boicot

  • Los negocios legalmente establecidos sacaron algo de mercancía después de un mes

  • 13 tarjetas desaparecidas de las 757 repartidas ayer por los vigilantes privados. Delegación del Gobierno ha expedido 4.000 tickets con el objetivo de evitar el colapso de los polígonos por exceso del aforo y obligar a los camalos a acceder a Ceuta solo por el Tarajal II

Los propietarios de la mercancía que cruza a Marruecos a través del Tarajal II se negaron ayer a dar salida a los productos que almacenan en las consignas de los polígonos del Tarajal después del decomiso de decenas de bultos este lunes. Un bloqueo que coincidió con el día de la puesta en marcha del nuevo sistema de restricción de entrada de porteadores a la ciudad.
El boicot al tránsito de mercancías de Ceuta a Marruecos obligó a los vigilantes de seguridad contratados por la Ciudad Autónoma a entregar solo 757 de las 4.000 tarjetas expedidas por la Delegación del Gobierno. La finalidad de este documento consiste en evitar el colapso de los polígonos por exceso del aforo y obligar a los camalos a acceder a la ciudad autónoma exclusivamente por el Tarajal II ya que sus intentos por la frontera provoca graves desórdenes. Objetivo que cumplió ayer.
Esta alianza para el cierre de consignas alcanzado entre los ‘señores del bulto’ se debió al temor a la incautación de nuevos paquetes en la frontera marroquí, su rechazo a los tickets y, por otro lado, a la detención de varios receptores de su mercancía en aquel lado de la valla.
Al menos siete de estos representantes del negocio del bulto –el número varía– irrumpieron este lunes en la Aduana alauí reclamando la devolución de los paquetes interceptados a primera hora de la mañana del lunes. Una exigencia que, dada su virulencia, recibió como respuesta su detención por parte de las fuerzas de seguridad, pasando a disposición judicial ayer. “No van a abrir las consignas hasta que sean liberados”, apuntó uno de los plantos, los colaboradores en suelo español de esta red comercial transfronteriza.
Mientras que unos defendieron la inocencia de los arrestados que solo quisieron recuperar sus bienes, otros acusaron a los detenidos de corromper a los aduaneros marroquíes quienes, a cambio de sobornos, concederían cierto trato de favor a la circulación de los bultos con sus marcas –envoltorios opacos con letras con simbología rotulada mediante spray–. Según fuentes oficiosas, los aduaneros descubrieron entre 50 y 90 bultos que contenían zapatillas de deporte de primeras marcas, artículos cuya importación al país vecino tienen que satisfacer los aranceles y otros impuestos que los empresarios de lugares como Casablanca evitan con el Puerto ceutí como plataforma.
Apenas pasaron porteadores ayer por el Tarajal II ante el cierre de las consignas y 13 de ellos conservaron las tarjetas de la Delegación del Gobierno para hoy, con la esperanza de que el negocio del bulto se reanude este miércoles ya que los beneficios que reporta esta carga son mayores que acarrear cualquier otro producto. Algunos porteadores incluso ya hablaban de que hoy se harían con un segundo ticket: uno para reventa y otro pasar un bulto. Algo que la Delegación tachó de “falso”.
Un ceutí presente en los polígonos denunció de forma pública que los tickets traen la “problemática del trapicheo: cojo un tarjeta y me pongo a revenderlo aquí. Esto es un negocio, una mafia, lo que están haciendo con los tickets”. Delegación del Gobierno contradijo estas afirmaciones con cifras: de las 757 tarjetas distribuidas ayer, solo habían desaparecido 13 al cierre del Tarajal II. Una cifra ínfima para las pretensiones que trasladaron algunos de los porteadores.
Quejas también de quienes están en desacuerdo con el nuevo sistema de 4.000 tarjetas: “Toda la gente quiere trabajar pero decimos no al ticket. Yo lo tengo hoy pero, ¿qué ocurre con quien no lo consiga? Todos buscamos solo un poco de dinero para comer”.
Dentro del polígono amanecieron ayer menos de un centenar de personas, estimaron desde el operativo de seguridad desplegado en el paso de mercancías. A pesar de que insistieron en que eran los primeros en la fila y tenían derecho a obtener una tarjeta de pase, los vigilantes privados se negaron a su entrega argumentando que el único paso autorizado a Ceuta es a través del Tarajal II, ni frontera ni pernoctar en las naves garantizan ser poseedor de una tarjeta.
Solo aquellos porteadores que trabajan productos distintos al bulto, como mantas, sábanas, ropa usada, pañales e incluso comestibles atravesaron este martes los tornos del Tarajal II. La ausencia de bultos fuera de las naves hizo que solo pudiesen adquirir artículos aquellos porteadores con metálico. Los empresarios legalmente establecidos en los polígonos agradecieron que después de un mes de inactividad total, ayer pudiesen sacar algo de mercancía por el nuevo puente. “Ese el fin con el que se construyó el nuevo paso”, destacaron los empresarios.

Parados ceutíes solicitan a Delegación que les reserve un cupo de tickets para portear

Y más protestas, en esta ocasión, por parte del colectivo de 30 ceutíes que quieren ganarse la vida porteando pero que son rechazados por Marruecos y se sienten desprotegidos por las autoridades españolas. “El problema que tenemos es que el delegado no quiere darnos tickets porque somos de aquí –Ceuta– y no tenemos derecho a salir–. Nosotros llevamos aquí 10 años y vienen de Marruecos a los que sí se los dan”, sentenció uno de los afectados, quien anunció que pronto se reunirán con un partido de la oposición ante su circunstancia. Este grupo, que se declara “discriminado”, solicitó a la Delegación del Gobierno que reserve un cupo de tickets para ciudadanos con documentación española.
Su desesperación ante la “falta de ingresos” en sus hogares llevó a algunos componentes de este grupo a advertir de que están dispuestos a cerrar las puertas de los polígonos y, “si nosotros no trabajamos, que no trabaje nadie”, concluyeron.
El colectivo reclamó a las autoridades que reflexionen acerca de sus derechos a utilizar un puente de mercancías financiado por ambos estados soberanos.

Retenciones por los coches patera y robos a los porteadores

Atascos y 5 menores interceptados

La cantidad de vehículos patera que los porteadores cargan de mercancía provocaron ayer colas desde la salida de las naves, la bajada del hospital y camino de la frontera. Todo colapsado. Y en medio de esta situación, algunos delincuentes intentaban robar a los porteadores e, incluso, lo conseguían, llevándose algunas de las pertenencias y dándose a la fuga. La Policía Local interceptó a cinco menores por amedrentar a los camalos mediante el lanzamiento de piedras y como sospechosos de algunos hurtos.

Soad perdió la vida por mantener a su madre e hijo

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  • Hablan las compañeras de la porteadora fallecida.

  • Rechazan el ‘Tarajal II’ porque “tiene muchas muertes”.

La jornada de porteo fue ayer un tanto amarga. Las mujeres, bajo un paquete de mantas, tuvieron en el recuerdo a Soad El Khatabi, la porteadora de Castillejos fallecida el domingo pasado tras una avalancha ocurrida el jueves en el lado marroquí. “La gente se está muriendo allí, que pongan solución porque no podemos trabajar así; ¡por dios!”, exclamó una de las mujeres, conocidas en el argot del Tarajal con el despectivo nombre de mulas. A su lado, una fémina con un brazo vendado aseguró que se lesionó en el transcurso de una de estas avalanchas.
Entre opiniones, ruegos y protestas, destacó el testimonio de una vecina de la víctima en la barriada de La Condesa. Ella explicó el pesar que siente su colectivo por la muerte de esta compañera. “Se hizo daño en el túnel. El soldado le pegó en la cabeza. Ha dejado un niño de cuatro años. Ella era muy buena persona, era muy joven –22 años– y trabajaba para su madre. No tiene padre, pero sí hermanos. ¡Qué lástima! Ayer fue el entierro y estuve allí. Yo misma fuí a dar el pésame. Este túnel no lo queremos, tiene muchas muertes”, indicó visiblemente irritada porque la difunta vio frustrada su forma de sacar adelante a su pequeño y a la abuela.
Un vídeo del entierro en la vecina Castillejos, gentileza de los lectores, transmite el dolor que se palpó en el traslado del féretro hasta el cementerio.  Un desconsuelo difícil de superar por quienes conocieron a esta joven de las que todos guardan un grato recuerdo.

“Abusos”
Las porteadoras se lamentaron de que el nuevo sistema de tickets les obligará a dormir en los alrededores del extremo marroquí del Tarajal II para hacerse con una tarjeta, “soportando todo tipo de abusos”, dejaron entrever sin dar más detalles. Además, aseguraron que son víctimas de robos.

Ingesa se queda sin su única psiquiatra infantil y tiene que alterar las citas

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  • Hasta que contrate a otro profesional, a los pacientes se les dará asistencia en Ceuta con preferencia a las urgencias

El Instituto Nacional de Gestión Sanitaria (Ingesa) confirmó ayer que su única facultativo especialista en Psiquiatría Infantil se despidió la semana pasada de la Unidad de Salud Mental a la que estaba adscrita. El organismo responsable de la sanidad asistencial explicó que su marcha se debe a motivos personales, aunque, según pudo conocer este periódico, la doctora recibió una oferta laboral en un hospital en la Península que no ha podido rechazar.
La sanidad pública se queda sin psiquiatra infantil pero, como adelantó Ingesa, “vamos a contratar a otro/a para sustituirla”. Su intención es contratar a este nuevo profesional “en breve” porque, de hecho, “ya estamos en ello”. Según fuentes próximas a la Unidad de Salud Mental, la administración sanitaria ya baraja varios currículums para esa plaza.
Pero, ¿qué ocurre con las citas para esta especialidad mientras que Ingesa cierra la incorporación? La institución aseguró que a los pacientes “se les dará asistencia aquí –en Ceuta– con preferencia a las de carácter urgente”. Algunas familias, en contacto con este diario, se encontraron con las consultas canceladas o aplazadas en el centro de Otero “sin más explicaciones” que la posibilidad de interponer una reclamación en Atención al Paciente.
La Dirección Territorial en Ceuta anunció a mediados de 2016 la creación de la plaza dentro del Contrato de Gestión que aún sigue sin aprobación definitiva. Una consulta que, como recordó este representante de la sanidad pública, con anterioridad no existía en Ceuta. “Aprovechando la sustitución de un psiquiatra, trajimos a la doctora y se abrió esta consulta”, explicó entonces el director territorial, Fernando Pérez-Padilla, antes de señalar que, dada la atención prestada, “decidimos no prescindir de ella” cuando se reincorporó su compañero.
Por este motivo, desde la Dirección Territorial y la Gerencia de Atención Sanitaria solicitaron la plaza ya que consideran la especialidad “necesaria” y en ningún caso podían “dar un paso atrás y dejar a Ceuta sin Psiquiatría Infantil” después del “trabajo que había costado conseguirlo y dar con la persona preparada y capacitada”. Los directivos estimaron que era la especialidad “más perentoria”.
En 2015, Ingesa logró dotación presupuestaria concreta para la Psiquiatría Infantil, como informaron en aquel momento director territorial y gerente. Este servicio permitía la normalización de una atención reclamada por la ciudadanía que, hasta ahora, tenían que trasladarse a Cádiz para que sus hijos sean tratados por patologías cada vez más frecuentes. Una población que, apuntaron, el Servicio Andaluz de Salud (SAS) “no aceptaba” en todos los casos.

Marea Negra reclama medios de defensa y la custodia de bienes en el Hospital

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  • La entidad apuesta por instalar cierres electrónicos y reforzar la colaboración con los cuerpos de seguridad.

La agresión contra tres vigilantes privados acaecida en el Hospital Universitario hace escasos días ha alentado a la Asociación Marea Negra a presentar una batería de propuestas de mejora de la seguridad en el complejo hospitalario de Loma Colmenar. La protección en los centros hospitalarios empieza a tomar la importancia que corresponde, apuntaron desde la entidad dedicada a la seguridad privada, como demuestra el “prestigioso Máster de Postgrado sobre Dirección y Gestión de Servicios”.
Para la protección de la plantilla, la entidad apostó por la implantación de un sistema rápido de respuesta para la protección del personal sanitario en el ejercicio de sus funciones y la debida colaboración en las inmovilizaciones terapéuticas, “siempre teniendo en cuenta que deberán realizarse por personal sanitario mientras que la seguridad del centro apoyará a éste en su ejecución”.
No menos importante, a juicio de la organización cuyo vicepresidente es José Antonio Carbonell, es la ampliación de la plantilla del Hospital Universitario con profesionales “bien formados y con medios de defensa, acorde a la ley de prevención de riesgos laborales”. La continua formación de los vigilantes de seguridad en materia de control de pacientes del ala Psiquiátrica fue calificada de “importantísima”, unos cursos que tendrían que ser “específicos”.
En el control de accesos, Marea Negra abogó por dotar a todos los hospitales de una política común de control de accesos que delimite horarios, zonas de tránsito, utilización de ascensores sanitarios, etcétera. Para paliar en parte los hurtos, la entidad consideró necesaria la instalación de cerraduras electrónicas de control de accesos en los vestuarios del personal sanitario, almacenes de medicamentos, despachos y dependencias, zonas que cuenten con aparatos tecnológicos o quirófanos, entre otras dependencias. La elaboración de un protocolo de custodia de objetos de valor de pacientes es “obligatoria”, valoró la asociación, “bien por deseo de ellos o porque su llegada al hospital se haya realizado por Urgencias sin ningún acompañante”.
Asimismo, Marea Negra estimó “imprescindible” la permanente colaboración con los cuerpos de seguridad, no solo en la aplicación de los diversos protocolos de violencia de género, agresiones con armas blancas, de fuego o de menores, sino también en la identificación de pacientes sin documentación o fallecidos, entre otros supuestos.

Plan de movilidad
Simulacros de evacuación por ordenador
Marea Negra cree fundamental garantizar la adecuada movilidad en todo el centro desde aspectos de funcionalidad y seguridad, ordenando las entradas de mercancías, aparcamientos, zonas reservadas para personas discapacitadas, enfermos con tratamiento de diálisis, obstrucción de la entrada de urgencias, etcétera. Además, apuesta por la elaboración de un Plan de Movilidad Hospitalario de obligado cumplimiento, en colaboración con la Policía Local. Por otra parte, hizo hincapié en la falta de implantación de un programa informático que permita la realización de simulacros de evacuación por ordenador a fin de evitar molestias a los pacientes e interferir en la normalidad del Hospital.

Director de seguridad
Impedir el uso de datos con fines no sanitarios
La asociación instó a constituir la comisión de seguridad de la información, a la que debe pertenecer el director de seguridad del hospital, elaborando normas e instrucciones que garanticen los derechos de los pacientes respecto a sus historiales clínicos y la adopción de medidas que imposibiliten la utilización de datos de éstos con fines que no sean sanitarios. Marea Negra destacó como recomendación que la “nueva Ley de Seguridad Privada contemple la  existencia de un departamento de seguridad en los hospitales y la obligatoriedad de contar al frente del mismo de un director de seguridad”. Éstas son algunas de las propuestas que esta asociación pondría en marcha.

“Pasé de disfrutar de un día de pesca a desangrarme por una puñalada”

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  • Un militar resulta herido por arma blanca cerca de Benítez a manos de dos individuos que le intentaron robar sin éxito

  • Se recupera tras la operación

Un hombre de 30 años resultó herido en la tarde del domingo tras ser atracado mientras estaba pescando en la playa de Benítez, a la altura de la planta desaladora. El joven, identificado como S.C.A., de 30 años y de profesión militar de Regulares, sufrió un corte profundo en la cara posterior del brazo izquierdo por lo que tuvo que ser operado, quedando ingresado en el Hospital Universitario. Su familia estima que recibirá el alta hoy.
“Pasé de disfrutar de una tarde de pesca a desangrarme por una puñalada”, declaró ayer S.C.A., aún débil, desde la cama que ocupa en el Hospital. Por suerte, los daños causados no revisten gravedad y la víctima de este ataque se recupera. No obstante, como explicaron sus familiares, “tendrá que trasladarse a la Península donde, con bastante probabilidad, volverá a ser intervenido por un cirujano plástico”. Dada su profesión, el hospitalizado es cliente de un seguro médico privado y, por lo tanto, será atendido en un centro de su red asistencial fuera de Ceuta.
Sus parientes no se han separado de él desde que tuvieron conocimiento de los hechos, ocurridos entre las 18.30 y 19.00 horas del domingo. De hecho, su mujer fue quien acudió a su auxilio a la zona que frecuenta para pescar, sobre unas rocas en dirección a Benzú. El entonces herido solo atinó a telefonear a su esposa, quien acudió de inmediato ya que en ese preciso instante estaba en el coche. “Yo misma le llevé hasta al Hospital y, mientras le estaba registrando, él entraba en quirófano”, recordó su mujer, quien dio gracias a dios porque su marido sigue con vida.
Según las informaciones trasladadas a este periódico, la víctima estaba sola practicando su afición cuando fue atacado por dos individuos que, primero, le pidieron que le diera fuego para fumar. Al negarse, le agredieron con intención de robarle, ya que portaba una riñonera. Aunque los dos asaltantes no lograsen su objetivo, es decir, sustraer los bienes de valor que llevase encima, sí que le hirieron con uso de arma blanca, causándole lesiones graves que provocaron su traslado al clínico de Loma Colmenar, operación y posterior ingreso.
Dos varones, de origen magrebí y posiblemente de nacionalidad argelina, son los principales sospechosos de esta agresión que tuvo por motivación el robo del que el joven se defendió. En la mañana de ayer, el Cuerpo Nacional de Policía tenía previsto iniciar los trámites para conocer la versión de la víctima y comenzar la oportuna investigación para intentar dar con los implicados.
La víctima aseguró que desconoce la identidad de sus asaltantes y tampoco retuvo más datos que los relatados a este periódico porque la “pérdida de sangre fue tan grande que los recuerdos son borrosos”. En cuanto al arma blanca con el que fue alcanzado en el brazo y le afectó un tendón, este militar que disfrutaba de su día libre tampoco acertó a catalogarlo como un cuchillo o un objeto punzante. Solo rememoró que, pese al forcejeo, ambos no consiguieron arrebatarle la riñonera y, después de asestarle la puñalada, huyeron del escenario donde ocurrió la agresión.
S.C.A. declinó entrar en valoraciones acerca del clima de inseguridad sobre el que cada vez más voces se hacen eco. Ayer solo deseaba recibir el alta para marcharse a casa donde se reencontrará con sus dos hijos y el resto de la familia.

El sector del taxi confía en cobrar a partir de mayo la carrera mínima a 3,50 euros

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  • Las asociaciones del gremio aseguran que la Ciudad llevará la actualización de la tarifa a Pleno en abril

Julio Pérez, presidente de la Asociación Profesional de Auto-taxi, en sintonía con la Asociación de Autónomos del Taxi, espera que la actualización de la carrera mínima –que pasaría de 3,30 a 3,50 euros– esté en vigor a partir de mayo. Pero, primero, esa subida del importe tendrá que debatirse en el Pleno de la Asamblea tras cuatro años congelada.
Durante la reunión que ambas asociaciones mantuvieron esta semana con la Consejería competente en materia de transporte público, Jacob Hachuel trasladó a los dos representantes su compromiso de que elevará este asunto a Pleno en abril, ya que la premura impedía que se hiciese en marzo, según indicó Pérez. El kilometraje también experimentará un ligero incremento de céntimos, añadió.
Como contrapartida, explicó el presidente de la Auto-taxi, el gremio eliminará el suplemento por el transporte de animales de compañía cuyo importe es 1,20 euros porque es un servicio “opcional” siempre y cuando no sean perros guía. El resto de complementos  son “intocables”, advirtió este portavoz del sector, al igual que la nocturnidad, el servicio del Puerto y la carga por equipaje.
En cuanto a la lucha contra los denominados taxis piratas, Pérez depositó su confianza en el superintendente de la Policía Local, Sebastián Vega, quien comunicó a las dos asociaciones cuáles son las líneas de actuación en este ámbito. Una competencia desleal que sufren al igual que los autobuses.

Julio Pérez, de Auto-taxi, sobre las pruebas para el carné de taxista: “Una salida laboral”

El Boletín Oficial de la Ciudad de Ceuta (BOCCE) publicó esta semana la convocatoria para la realización de la prueba de aptitud necesaria para la obtención del carnet de servicio público de taxista. El plazo de inscripción estará abierto hasta el 3 de abril. Julio Pérez, presidente de la Asociación Profesional de Auto-taxi, resaltó que, durante la reunión con el consejero Jacob Hachuel, preguntaron sobre estos exámenes. “Muchos hijos de taxista no encuentran una salida laboral y si los padres tienen una licencia y pueden seguir el negocio familiar… Es una oportunidad”, explicó Pérez. A partir del 3 de abril, la Ciudad publicará en el tablón de anuncios la lista de admitidos y excluidos, otorgándose a estos últimos si los hubiese, un plazo de diez días para subsanar y presentar la documentación preceptiva. El BOCCE informa también sobre algunos detalles sobre el formato y los contenidos que irán a examen cuya fecha está aún por determinar.

La avería de la báscula del Puerto lastra la lucha contra el fraude fiscal en la importación

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  • Servicios Tributarios explica que el peso permite comprobar  que el contenido real corresponde a la carga declarada

  • La Asociación de Transportistas dice que solo el PATT puede verificar qué lleva el camión

  • Empresarios del Tarajal: “Es vergonzoso”

La Autoridad Portuaria confirmó esta semana que la báscula del Puerto vuelve a estar fuera de servicio, aunque trabaja en resolver cuanto antes la avería que afecta a los sensores. Nadie se atreve a ponerle fecha, pero no es la primera vez que trascienden los percances que sufre este equipamiento a causa de su actividad: el pesaje de los camiones de mercancías que desembarcan en la ciudad autónoma. Una falta de funcionamiento que, dependiendo de la fuente consultada, afecta en mayor o menor grado a la lucha contra el fraude en la importación de mercancías. Un protocolo articulado mediante el acuerdo suscrito por la Ciudad Autónoma y la Delegación del Gobierno a comienzos de 2015, ante las sospechas de proliferación de esta modalidad de defraudación.
El Organismo Autónomo de Servicios Tributarios de Ceuta (OAST) considera que mediante el control exhaustivo del peso de todos los vehículos se puede comprobar que el contenido real se corresponde con la carga declarada, evitando así los desfases denunciados por los empresarios de los polígonos del Tarajal. Los comerciantes de las naves aseguran que han entregado a la Ciudad Autónoma facturas por importaciones infravaloradas de 6.000 y 12.000 euros cuyo valor real oscilaba entre los 100.000 y 135.000 euros. Una práctica que, aseguran los empresarios, continúa hoy día con la mercancía procedente de Fuenlabrada y no solo afecta a la competitividad de sus negocios, sino que repercute en las arcas públicas puesto que la recaudación por el Impuesto sobre la Producción, los Servicios y la Importación (IPSI) resulta mermada.

Incremento del 30% en IPSI
La sociedad municipal de Servicios Tributarios hace uso de los resultados que arroja la báscula porque, cuando se producen los pesajes de camiones y contenedores, hasta su servicio llega la información con la que actúa en consecuencia. Este departamento de la Ciudad Autónoma revisa los datos y, si las declaraciones son ajustadas al peso de la báscula, la mercancía se despacha al propietario. De lo contrario, las autoridades abren el procedimiento que corresponda en cada caso. Pese a la inoperatividad esporádica de la báscula, un informe del propio OAST apunta a que los ingresos por IPSI se han incrementado en torno a un 30 por ciento en cinco años –de 34,7 millones de euros en 2010 a 45,7 en 2015–.
Sin embargo, como reconocieron desde el OAST, la parada técnica de la báscula del puerto tiene su repercusión en las navieras, el Puerto, la Ciudad Autónoma, transportes y Aduanas, entre otras instancias, ya que en ese punto confluye el cumplimiento de la normativa de transportes, importación, aduanas…
Por su parte, la Asociación de Transportistas explicó que la báscula del Puerto serviría para sancionar a aquellos transportistas que vienen con exceso de kilos para la capacidad del vehículo o contenedor inspeccionado. Sin embargo, explicaron estos profesionales, el Puerto carece de una Inspección de Transportes en este punto y el interés de habilitar la báscula responde a que quiere evitar la evasión de las tasas portuarias.

Transportistas dicen que solo el PATT puede verificar qué lleva el camión

El refuerzo de las inspecciones a través del Punto de Atención al Transporte Terrestre (PATT), el control ubicado en el Puerto que está dedicado al cumplimiento de las obligaciones tributarias en el marco de la inspección de mercancías, permite verificar que los valores declarados están directamente relacionados con los precios medios que previamente han sido manifestados en su entrada a Ceuta. Para la Asociación de Transportistas, la única forma de saber con certeza qué carga un camión es el reconocimiento físico, el cual se realiza precisamente en el PATT si el vehículo es susceptible del mismo por control aleatorio en Aduanas o porque viene en circuito rojo mediante procedimientos informáticos. Algo que sí se está haciendo, puntualizó el colectivo.
Los transportistas sostienen que la báscula del Puerto no es primordial para dar caza a los bultos de las consignas irregulares del Tarajal porque, entienden, nada tiene que ver la cantidad de artículos que traiga un camión de mercancías con los kilos declarados. Mientras que el cálculo de los kilos puede ser a ojo de buen cubero –aunque siempre al alza, aseguró el colectivo– en la declaración de factura de la compra sí tienen que coincidir forzosamente, es decir, el engaño puede ser en kilos pero no en cantidad. Tras este razonamiento, concluyó que el control de mercancías de un puerto siempre es el PATT. Y, por otra parte, diferenció este asunto de los fardos de productos que se confeccionan en Ceuta.

Los comerciantes se oponen al reparto de tarjetas en los polígonos

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  • La idea que sobrevuela las asambleas de empresarios es el cierre si las autoridades “no consultan a los dueños de las naves”.

  • En el Tarajal aseguran que solo beneficiará al negocio del bulto fraudulento.

Escasas horas después del anuncio del portavoz del Gobierno, Jacob Hachuel, la Comunidad de Propietarios de los Polígonos del Tarajal se mostró ayer en desacuerdo con la distribución de tarjetas a los porteadores como sistema con el que evitar los colapsos en el Tarajal. Una disconformidad en cuanto a esta medida en concreto, en ningún caso porque sean contrarios a garantizar la seguridad en el recinto, apostilló Mohamed Ahmed, su portavoz.
Para quien también ostenta la presidencia de La Chimenea, polígono donde ahora se concentra parte del caos que rodea al Tarajal II, la Ciudad Autónoma está “tomando medidas que afectan al interior de los polígonos sin consultar a los representantes”. Con lo cual, la Comunidad de Propietarios puso en conocimiento de los empresarios y comerciantes que “no se van a repartir tarjetas dentro de los polígonos”.
El colectivo incluso advirtió de que si las autoridades “no cuentan con los verdaderos dueños de los almacenes antes del martes, cerraremos los polígonos”. Una idea que sobrevuelta las asambleas de empresarios convocadas en los últimos días y que tiene antecedentes, como el plante de hace un par de años.
Achraf Benaisa, presidente de Alborán, abundó en la falta de información por parte de las administraciones y la cual hizo extensiva a otras medidas adoptadas desde la apertura del nuevo paso de mercancías. De instalarse este sistema de tarjetas, puntualizó el responsable de uno de los cuatro polígonos, serían los empresarios que cumplen con sus obligaciones tributarias quienes deberían recibir estas identificaciones.
Los comerciantes consideran que este método anunciado por Hachuel será fallido porque, después de meses de reparto de tickets de turno a los porteadores de manos de la Unidad de Intervención Policial del Cuerpo Nacional (UIP), la experiencia les dice que las ‘mafias’ se harán con el control del tránsito de mercancías como antes ocurrió en el Biutz. Aquellos que querían cruzar un bulto por el antiguo puente tuvieron que acabar pagando a los plantos por el sitio que, en teoría, tenían por derecho. Al final, los turnos se asignaban a aquel que pudiese pagar por ellos a estos colaboradores.

Achraf Benaisa, presidente de Alborán: “Beneficiará al negocio del bulto”

El presidente del polígono de Alborán, Achraf Benaisa, vaticina que el sistema de tarjetas “beneficiará al negocio de los bultos procedentes de las consignas irregulares”. Este representante explicó que los porteadores, cuando se hagan con el pase, “acudirán a estos establecimiento fraudulentos a hacerse con un fardo de textil chino porque son los mejor pagados”. Benaisa señaló que los empresarios no pueden desembolsar esas cantidades porque los ilegales repercuten en el beneficio por bulto todas aquellas obligaciones que se ahorran como la Seguridad Social de los trabajadores, impuestos por su actividad…

Mohamed: “Que den los tickets en la puerta de la Ciudad”

“Si –las autoridades– quieren repartir tarjetas, que pongan los bultos, a sus dueños y a los camalos en la puerta del Ayuntamiento y se los den allí”, declaró indignado Mohamed Ahmed, portavoz de la Comunidad de Propietarios de los Polígonos del Tarajal, cansado del desorden diario que viven en las naves. “Después, que los pongan a todos en fila india desde la puerta del Palacio Autonómico hasta la carretera nueva y de ahí al nuevo paso de mercancías”, ironizó.
Este representante, que compatibiliza la portavocía del colectivo con la presidencia de La Chimenea, reiteró que bajo ningún concepto permitirá la distribución de esas tarjetas en los polígonos. Ahmed insistió en que los titulares de los almacenes deben de conocer cuáles son las líneas de actuación de las administraciones para que se apliquen por consenso, no de forma unilateral ya sea por parte de la Ciudad Autónoma o de la Delegación del Gobierno.
Este portavoz de la Comunidad de Propietarios destacó que anuncios como este último del Gobierno autonómico les suenan a “amenaza”. Una impresión que comparte con otro pronunciamiento, en este caso la orden de Delegación del Gobierno por la cual exige a los comerciantes la contratación de seguridad privada en un plazo de 15 días. Desde Alborán votaron a favor, pero poniendo una serie de condiciones.

 

El camino de la cruz en la iglesia de San José

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  • La Encrucijada inició ayer sus cultos cuaresmales con el Vía Crucis.

  • Los actos concluyen este domingo con la función principal y el devoto besapiés a partir de las 12.00

La Cofradía del Santísimo Cristo de la Encrucijada y María Santísima de las Lágrimas comenzó ayer sus actos cuaresmales con el Vía Crucis de su sagrado titular.
A las 21.30 horas, las puertas de la parroquia de San José solo permanecieron abiertas para la entrada de los feligreses porque la Cofradía resolvió que la santa imagen se quedase en el templo en vez de salir por las calles de la barriada San José-Hadú, como es tradición.
La razón de este cambio estuvo en las inclemencias meteorológicas, que desaconsejaban su exposición al exterior ante la amenaza de lluvia. Los devotos acompañaron a la cruz por el templo después de la celebración de la misa.
Un acto que nadie quiso perderse y al que los hermanos asistieron con los clásicos elementos de la Cofradía. En este cuarto viernes de Cuaresma, la feligresía recordó el recorrido de Jesús en su vida, pasión y muerte. Un periodo de reflexión, que invita a buscar los pasos del Señor además de conocer su palabra.
Los cultos cuaresmales continúan hoy con la misa de las 19.00 horas por el descanso de todos los difuntos y, mañana domingo a las 12.00 horas, tendrá lugar la función principal del instituto a la que seguirá la imposición de medallas y el devoto besapiés. La eucaristía está oficiada por el párroco Miguel Tenorio.
En las últimas semanas, las distintas entidades que conforman el Consejo de Hermandades están celebrando sus cultos cuaresmales previos a Semana Santa.

La Amargura recorre las Estaciones del Señor

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  • El Vía Crucis de Nuestro Padre Jesús Caído fue en la iglesia y contó con música de capilla.

La parroquia de San Juan de Dios acogió ayer su piadoso vía crucis presidido por Nuestro Padre Jesús Caído, titular de la Hermandad de Penitencia y Cofradía de Nazarenos de este Cristo y Nuestra Señora de la Amargura.
La sagrada imagen realizó las 14 Estaciones de la Pasión del Señor, cada una de las cuales, está dedicada a un paso o episodio en el camino de Jesús al Calvario.
El recorrido tuvo lugar en el interior de la sede canónica de la Hermandad, la iglesia de Villajovita y estuvo acompañado por música de capilla.
Hermanos y fieles a Jesús Caído asistieron a la ceremonia, donde siguieron sobrecogidos los misterios dolorosos de Cristo. Ambos titulares serán trasladados a la Casa de Hermandad a finales de abril.