Autor: Redacción

• Contó únicamente con los votos favorables de los diputados del Partido Popular

Los dos expedientes de modificación de crédito que había presentado en el mes de abril el Gobierno autonómico fueron aprobados en la jornada de ayer con los votos del Partido Popular y la oposición de las cuatro formaciones restantes de la Asamblea autonómica. Lo cierto, es que salvo pequeños detalles, los discursos que utilizaron tanto el Ejecutivo como los portavoces de PSOE, Caballas, MDyC y Ciudadanos se repitieron.
La misma consejera de Hacienda, Economía, Administración Pública y Empleo, Kissy Chandiramani, hizo referencia en una de sus argumentaciones que los grupos opositores estaban volviendo a repetir sus mismas argumentaciones, cuando, desde su punto de vista, lo que tocaba para la aprobación definitiva era claramente analizar las alegaciones que han sido aprobadas o rechazadas a lo largo del período de exposición pública.
Lo cierto es que se escucharon acusaciones de todo tipo. Desde Caballas que vino a decirle a la consejera que existía una deuda oculta de más de doce millones de euros, como la misma Kissy Chandiramani, que defendió de manera clara y tajante que, desde luego, ella no mentía porque estaba dando a conocer los informes que los técnicos habían confeccionado a lo largo de todo este tiempo.
En relación con la aprobación definitiva de los dos expedientes de modificación de créditos a los que el Pleno de la Asamblea ha dado hoy su visto bueno.
– Cambiar la partida Contrato Plan de Intervención para la Prevención de la Delincuencia Infanto Juvenil por una subvención nominativa a nombre de la Universidad de Málaga por el mismo importe (80.000 euros)
– Creación de una partida destinada a la adquisición de una acción del Grupo Tragsa: 9.000 euros
– Suplementar la partida de gastos por sentencias judiciales en 405.404,64 euros para atender posibles requerimientos.
– Suplementar la partida destinada a suministro de combustible para el Parque Móvil en 166.318 euros
– Suplementar la partida para adquisición material de Consejería de Fomento /Oficina de Accesibilidad en  36.909 euros​
– Aumentar crédito extraordinario para la partida  ‘arreglo de calle Daoíz’ en 85.000 euros, financiándose ese aumento con la baja de créditos de la partida ‘conexión Hadú Sardinero’.
– Baja en 25.000 euros de la partida de intereses de operaciones de Tesorería
– Baja de 500.000 euros de la partida para el contrato de adecentamiento de diversas zonas de la ciudad.
– Baja de 36.909 euros de la partida de accesibilidad
– Baja de 55.773 euros de la partida Intereses ‘método alemán’.
Varía, respecto a la aprobación inicial, el destino de 702.000 euros aproximadamente.
En total, entre los dos expedientes el importe es de  17.511.480 euros:  el primer expediente asciende finalmente a 2.029.103 euros  y el segundo a 15.482.377 euros.
Al primer expediente, cuyo importe inicial era de  1.411.412 euros, hay que añadir la creación o suplemento de ls partidas relacionadas anteriormente, mientras el segundo expediente mantiene su importe inicial.

• Una intervención de Vivas hizo que se quedara encima de la mesa la subida del bonobús

• Volverá a pleno cuando haya un análisis de los datos por una auditoría o por un servicio del Ayuntamiento

Llevaban más de una hora discutiendo el consejero de Gobernación y los portavoces de los cuatro partidos de la oposición sobre la subida o no subida del bonobús, cuando el presidente de la Ciudad, Juan Vivas, intervino para hacerle dos preguntas muy directas a su consejero Hachuel: si las cuentas presentadas por la empresa de autobuses estaban sustentadas en algún documento donde se demostrara que no se mantenía el equilibrio económico financiero y que si se aprobaba el bonobús se lograría ese equilibrio económico financiero. La respuesta de Hachuel fue señalar que contaban con la información que había enviado la misma Empresa de Autobuses Hadú Almadraba y que ni aún subiendo el bonobús tres céntimos por trayecto se solucionaba el equilibrio económico financiero de la entidad.
Y es que Vivas tuvo que llegar a plantearse la medida que defendía su portavoz cuando escuchó al propio Juan Luis Aróstegui que la empresa concesionaria del servicio de autobuses había ganado unos 100.000 euros en 2015 y alrededor de 80.000 en 2016. Además, la portavoz del Movimiento por la Dignidad y Ciudadanía, Fatima Hamed, manifestó que había acudido al Registro y que tenía los balances de la empresa y que coincidían con los datos aportados por el portavoz de Caballas. A este punto contestó Hachuel que la empresa había dado pérdidas en los últimos años que oscilaban entre los ocho y los dieciséis mil euros.
En ese momento, Vivas propuso que el asunto quedara encima de la mesa hasta que algún organismo independiente, por ejemplo, a través de una auditoría see analicen las cuentas de la empresa concesionaria del servicio o que algún servicio de la Ciudad Autónoma lo avalara claramente. Al final, de esta manera, con la posición de Juan Vivas se daba la razón a la petición que habían efectuado todos los partidos de la oposición, ya que desde Manuel Hernández, pasando por Aróstegui, Fatima Hamed y Javier Varga venían solicitando durante toda la mañana al consejero de Gobernación y proponente de la medida, Jacob Hachuel.

Intervención
En su intervención, el mismo Vivas le llegó a decir a su consejero que había defendido a la perfección la posición política del Partido Popular en cuanto a que seguían manteniendo para nuestra ciudad que era más interesante la concesión administrativa del servicio a una empresa privada que buscar la municipalización que era lo que siempre habían defendido algunos partidos de la oposición, especialmente, Caballas.
La defensa que Hachuel había venido haciendo a lo largo de sus diferentes intervenciones se basaban en que por parte de la empresa concesionaria, a lo largo de los meses en que habían negociado con su Consejería, desde que asumió hace unos cinco meses las competencias en materia de Transportes, habían presentado una batería de propuestas, entre la que se encontraba, desde luego, el incremento de la tarifa general del billetes, pero que, al final, la propia Ciudad Autónoma nada más que había aceptado el incremento del bonobús de 65 a 68 céntimos, es decir tres céntimos por trayecto.

Modificación
Desde su punto de vista, recordó que la última modificación que se había producido en las tarifas del transporte público de viajeros era del año 2012. Incluso comentó que tanto en el año 2005 como 2011 se habían llegado a una serie de acuerdos con la mencionada empresa y que no se terminaron de cumplir, con motivo del inicio de la crisis económica de la que ahora se empieza a salir.
Incluso, puso varios ejemplos de ciudades de parecido tamaño al nuestro, donde los billetes son más caros, pero también más baratos, aunque hay una aportación municipal que llega incluso a los cuatro millones de euros.
Lo cierto, es que la propia intervención del presidente Vivas indicando que se iba a quedar el asunto encima de la mesa calmó los ánimos y se relajó un ambiente que había comenzado a estar encrespado con las intervenciones.

Toda la oposición contra la subida

En las distintas intervenciones que realizaron los distintos partidos de la oposición, hubo tres de ellos que se basaron, por ejemplo, en el informe del interventor de Fondos. Tanto PSOE, como el Movimiento por la Dignidad y la Ciudadanía y también Ciudadanos reflejaron que el máximo responsable económico financiero de la Ciudad había destacado que no había razones para el incremento del bonobús para el restablecimiento del balance económico financiero de la empresa.
Otro de los aspectos que igualmente se abordaron por los portavoces, donde también entró Juan Luis Aróstegui, de Caballas, fue que, desde luego, que el incremento del bonobús se iba a hacer a las clases más desfavorecidas de Ceuta que son, precisamente, quienes utilizan el transporte público de viajeros “y que no somos ninguno de los que nos encontramos aquí”.
Pero, también apareció la situación que se padece en la frontera, porque hubo portavoces que señalaron que la línea que parte y llega hasta la frontera del Tarajal es de las más importantes para la recaudación de la empresa y que, desde luego, ante los colapsos que se estaban produciendo, había dejado de recaudar en este punto concreto.
Además, todos vinieron igualmente a coincidir que haber llevado este punto a la sesión plenaria era más bien un empecinamiento del consejero de Gobernación, Jacob Hachuel, ya que les había manifestado durante la última comisión informativa que lo iba a llevar adelante de todas maneras. Incluso, la misma Fatima Hamed, de MDyC, apeló al sentido común tanto de Vivas como del resto de los integrantes del grupo popular para que no se fuera aprobar la citada medida.

• Pasa de 3,30 euros a 3,50 euros y fue apoyado por el grupo del PP y contó con la abstención de los partidos de la oposición

Totalmente diferente fue la situación que se vivió en el debate sobre el incremento de la carrera mínima de taxis, que pasará de 3,30 euros a 3,50 euros y que contó con el visto bueno de los integrantes del grupo parlamentario del Partido Popular, mientras que la oposición, en este caso, decidieron abstenerse todos los diputados de PSOE, Caballas, MDyC y Ciudadanos.
Dado que el presidente Vivas había decidido dejar encima de la mesa el tema de la subida del bonobús, el primero de los portavoces de la oposición que habló, en este caso, Manuel Hernández, fue quien indicó que se podía realizar una auditoría y un análisis conjunto del sector antes de la toma de la decisión. Sucedió que entonces se dio por aludido el presidente Vivas para manifestar que una cosa es que para una empresa privada como es la de autobuses se haga una auditoría o, en todo caso, un análisis por parte de un servicio del Ayuntamiento y otra bien distinta que se hagan tantas auditorías como número de licencias que existen, unas 118. Dejó muy claro que era un tema distinto y de que se trataba de actualizar unos precios que llevan congelados desde hace varios años.
El propio consejero de Gobernación, Jacob Hachuel, indicó que también los taxistas, al igual que había sucedido con la empresa de autobuses, cuando se sentaron a negociar también pedían bastantes actualizaciones, pero que al final se conformaron únicamente con ese incremento de veinte céntimos en la carrera mínima, mientras que el resto de conjunto de pluses seguirán completamente igual que antes.
También, hasta el mismo Aróstegui, defendió que la situación era totalmente distinta a la de la empresa concesionaria de autobuses, pero que seguía echando de menos que por parte de la Consejería de Gobernación se hubiera sido algo más riguroso a la hora de incluir más documentación que permitiera tomar una decisión “sin estar a ciegas”.

Crecido
La diputada del Movimiento por la Dignidad y la Ciudadanía, Fatima Hamed, dirigiéndose directamente al consejero de Gobernación le comentó que le había visto muy crecido durante el debate de los taxis, cuando se había venido completamente abajo unos minutos antes tras decidir el presidente Vivas que la subida del bonobús quedara congelada y encima de la mesa.
De todas maneras, estaba clara que Jacob Hachuel estaba ayer enfadado con todos los portavoces de la oposición por las críticas que le habían hecho al haber llevado tanto la subida del bonobús como el tema de los taxis. Fue el mismo consejero el que les echó en cara que ahora se abstenían en el tema de los taxis, pero que en la misma comisión le habían pedido que lo dejara encima de la mesa para que se prepararan más informes, habiendo sido él mismo quien decidió que iba adelante con el tema pasara lo que pasara, porque ya en dos ocasiones al menos suspendió su debate en pleno ya que así se lo habían pedido los grupos de la oposición. Un debate, desde luego, muy productivo.

Asistencia de miembros del sector del taxi

Responsables del sector del taxi estuvieron presentes durante el debate de la propuesta de incremento de la carrera mínima, que fue defendida por el consejero de Gobernación, Jacob Hachuel y que contó con la abstención de los partidos de la oposición. Salvo alguna pequeña referencia por parte de algunos de los portavoces tampoco se hizo más amago de hablar de su presencia. El mismo consejero de Gobernación, cuando le pidieorn datos, señaló que unos cuatrocientas personas trabajan en el sector del taxi, tanto como autonómos propietarios como asalariados.