Etiqueta: Fomento

El aparcamiento de la estación marítima cierra por las obras

Posted on by Isabel Jiménez

La Autoridad Portuaria de Ceuta ha informado este lunes de que, debido a las obras que se están llevando a cabo en la estación marítima, no se puede hacer uso del aparcamiento desde el día 18 hasta el de 30 de abril de 2023.

Durante el pasado fin de semana, las personas que accedieron al parking junto a la terminal de embarque rumbo a Algeciras se percataron de que la zona se encuentra sometida a una serie de actuaciones y, por tanto, señalizadas de manera correspondiente.

Provisionalmente, las autoridades han permitido la entrada y salida de vehículos advirtiendo de que los conductores tenían que extremar la atención puesto que la circulación del acceso ha sido en doble sentido.

La restricción temporal que ha anunciado el Puerto de Ceuta para la segunda quincena de abril entrará en vigor mañana martes y, por tanto, suspenderá esa medida provisional de uso durante la fase actual de las obras en la estación marítima.

Disculpas por las molestias y agradece la comprensión

El Puerto de Ceuta, a través de su cuenta oficial en la red social Twitter, ha rogado a los usuarios y pasajeros que disculpen las molestias que puedan ocasionar las obras además de agradecer su comprensión.

Durante su reciente visita a la ciudad autónoma, el presidente de Puertos del Estado, Álvaro Rodríguez, reiteró que las obras de la futura estación marítima estarán terminadas a lo largo de 2024 «en función de la evolución de las últimas unidades de la estructura». Un proyecto que valoró como «muy importante y necesario» para afrontar el futuro en términos de conectividad.

MDyC critica el «descaro» de asfaltar solo lo visible con «fines electoralistas»

Posted on by Redacción

El Movimiento por la Dignidad y la Ciudadanía de Ceuta (MDyC) ha denunciado en numerosas ocasiones el estado de las carreteras de la ciudad autónoma. «Es inconcebible que la ciudadanía tenga que esperar cuatro años a que Vivas dé la orden de asfaltado justo en campaña electoral», han criticado los localistas.

La denuncia ciudadana que han trasladado a los de Fatima Hamed es el «descaro» con el que el Gobierno del Partido Popular (PP) asfalta «por tramos y/o según sea más visible o no la calle, es decir, que se dedican a parchear como vienen haciendo desde hace más de 20 años».

El MDyC explica en una nota de prensa que ha estado en contacto con vecinos, concretamente de la barriada de Villajovita, donde le han trasladado la «indignación» ante la «nefasta» gestión de asfaltado que el Ejecutivo Vivas ha llevado a cabo en la zona, «dedicándose exclusivamente a la calle principal y dejando abandonadas las calles de acceso a las viviendas».

Para el Movimiento, «se debe gobernar para todos de forma equitativa e igualitaria y por ello es hora de cambiar las tornas por un gobierno justo».

Calles en la campaña de asfaltado

La Ciudad Autónoma ha previsto un montante superior a los 4 millones para la puesta en marcha de una campaña de asfaltado que se extiende por diferentes viales, incluyendo: Padre Feijóo y Teniente General Muslera; Simoa; carretera del Monte Hacho; carretera de San Amaro; Santander; Velarde; Huerta Téllez; Teniente Coronel Gautier y avenida Regulares; Cadi Iyad; vial del arroyo de Arcos Quebrados; calle del Colegio Reina Sofía; Agrupación Este y Norte; carretera del Polígono del Tarajal; José Rojas; San Daniel; Príncipe Felipe; Alberto Ibáñez Trujillo; Los Rosales; calle bajada Regulares; barriadas de Los Rosales y Juan Carlos I; Carlos Villón (Sarchal); Alcalde Vitori Goñalons; Juan XXIII y Francisco Javier Sahuquillo (Miramar Bajo).

También están en el listado la avenida España y carretera de Benítez; Francisco de Ribalta; Parques de Ceuta; avenida Juan Pablo II; Poblado Marinero; Bermudo Soriano; barriada de La Libertad; barriada de San Daniel; Poblado de Sanidad; calle Cabrerizas; García Aldave; Fernández Amador-Vicedo Martínez; Argentina; Marqué de Lede; Marcelo Roldano; calle de La Rubia; Mateo Álvarez; avenida Miguel Arruda; Independencia; Paseo Colón; calle Trasera Real 90; Enrique el Navegante; Junta de Obras del Puerto; calle 113; José Santos Vilela; Antioco; carretera del Embalse; Millán Astray; barriada O’Donnell y Francisco de Lería Ortiz de Saracho.

La reforma integral de la Jefatura de la Policía Local ya es una realidad

Posted on by Diego Naranjo

La Consejería de Sanidad, Consumo y Gobernación de Ceuta ha llevado a cabo una importante inversión en el polifuncional que alberga las instalaciones de la Policía Local.
Para esta área ha sido prioritaria la mejora de los recursos de los que disponen los agentes del Cuerpo, de ahí que se licitara un contrato al que se destinaron 732.938,45 euros para acometer una reforma integral de la cubierta del edificio, sustitución de las instalaciones de fontanería, así como otras actuaciones en el sistema eléctrico, reparación de lucernarios, instalación de medios auxiliares e, incluso, construcción de nuevas dependencias como la armería y un cuarto de depósito de munición.
Además se ha colocado un falso techo en baños terminados y pasillos, el proyectado mortero monocapa en pretiles de cubierta y la colocación de sanitarios en baños terminados de solado y alicatado.

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Estos trabajos ya se han ejecutado y ha tenido un tiempo de ejecución de 11 meses. Las obras han sido ejecutadas por Estudios y Ejecuciones SL.
De manera paralela a la ejecución de esta reforma integral de las instalaciones, Gobernación estuvo realizando un plan que completaba el proceso de adecuación y mantenimiento y que incluía mejoras en la accesibilidad, adecentamiento de dependencias interiores, recogida selectiva de residuos, así como sustituciones y nuevos suministros o dotaciones.

Gobernación ha llevado a cabo una importante inversión en el polifuncional

Entre estos trabajos destaca la adecuación de dos espacios para salas de custodia de armas cortas y munición en condiciones de seguridad.
Ambas salas se han equipado con instalaciones de seguridad antirrobo: puertas de acceso blindadas, instalación de detección y alarma propia e independiente de la del edificio, dotada con detectores de movimiento, sensores de apertura de puertas y sensores sísmicos.
Además se ha suministrado más aires acondicionados, reducción de vulnerabilidades, y mejora de la seguridad (acceso, antesala principal y garajes, cabina de vigilancia, rutas de evacuación, bocas de incendio, puertas antipánico, detección de humos, extintores, alarmas y cámaras de vigilancia).

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También se ha trabajado en la mejora de la accesibilidad

El llevado a cabo entre 2022 y 2023 ha incluido también mejoras en la accesibilidad, reparaciones en ascensor principal, puesta en marcha y mantenimiento de segundo elevador, control de acceso, lectores de tarjetas y videoporteros, adecentamiento de dependencias interiores, retirada y destrucción de residuos almacenados, recogida selectiva de residuos, nuevos suministros, mobiliario de oficina y dotaciones de material para el gimnasio, reparaciones de fontanería, luminarias e interruptores, reforma de puertas, techos y pintado interior, pulido y abrillantado de la solería de todas las dependencias.
Todo ello bajo un presupuesto de unos 115.000 euros.
Como resumen es que la inversión total realizada entre 2021, 2022 y 2023 sería: el Proyecto de Reforma Integral: 732.938,45 euros, el Plan de mantenimiento de 2021-2022: 190.491,01 euros y el Plan de mantenimiento 2022-2023: 113.439,58 euros.

Arroyo Paneque, el puente que sigue siendo un objetivo pero no avanza

Posted on by Diego Naranjo

Las obras de Arroyo Paneque, en Ceuta, siguen paralizadas desde haces meses. El Ejecutivo local indica que a pesar de las múltiples dificultades “no desiste” de este proyecto y lo mantiene dentro de sus objetivos. “Se están actualizando los precios con la intención de poder sacar a ejecución la obra”, apostillan, desvelando la problemática del coste de los materiales empleados.

Para entender la paralización de las obras que ha tenido un serio contratiempo desde el principio hay que remontarse a años atrás cuando se tuvo que realizar un modificado debido a la dificultad del terreno, pero no fue el único hándicap con el que se han encontrado por el camino.

La ejecución de la obra en sí, detallaron desde la Ciudad, no tenía problema alguno, pero debieron modificar el estudio de detalle de Arroyo Paneque que, pese a la preceptiva exposición pública y la aprobación por el Pleno de la Asamblea, recibió alegaciones presentadas por la Confederación Hidrográfica, que tuvieron que tenerlas en cuenta al objeto de cumplir con la normativa vigente.

Ahora bien, durante la redacción del Proyecto Modificado de las obras acaeció un problema nacional que no es otro que la subida del precio del acero, un material predominante en las obras de Arroyo Paneque.

Una situación que llevó a no poder continuarlas. Este puente metálico dispone entre la totalidad de sus materiales de un 52% de acero, y este material multiplicó su precio por 3 desde hace bastantes meses.

Eso está llevando que el asunto esté enquistado y la nueva licitación para seguir acometiendo los trabajos se encuentre totalmente paralizada. Una situación que se está alargando en el tiempo y que deja una de las obras más esperadas en tiempo muerto. Debido a esa dificultad, la última vía pasaría por ir a un procedimiento de negociado sin publicidad.

Se debe recordar que se está a la espera de esa licitación, ya que el Ejecutivo retiró el encargo a Tragsa porque rectificarlo dispararía su presupuesto para, con la cantidad que está por certificar, unos 7 millones, licitar lo que falta, que es casi todo salvo el pilotaje de uno de sus extremos.

Vivas felicita a los técnicos de Urbanismo por su trabajo «encomiable» en el nuevo PGOU

Posted on by Isabel Jiménez

El presidente de la Ciudad, Juan Vivas, ha felicitado personalmente a los servicios técnicos de Urbanismo de la Ciudad por la aprobación definitiva del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU). Este pasado jueves el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) daba luz verde al nuevo PGOU de Ceuta que le remitió el consejero de Fomento, Alejandro Ramírez, después de que el documento pasase por el Pleno para su segunda aprobación provisional el pasado mes de marzo.

Técnicos del Mitma visitaron la ciudad a mediados de junio para certificar sobre el terreno que el expediente cumplía con todos los estándares requeridos por la Administración General del Estado y se reunieron con los técinos de Urbanismo de la Ciudad, a los que este viernes se les ha reconocido su trabajo.

Juan Vivas, acompañado del consejero de Fomento, Medio Ambiente y Servicios Urbanos, Alejandro Ramírez, y de la directora general de Urbanismo, Aurora Visiedo, ha conversado con una representación de los técnicos y personal del área que han participado directamente en la compleja tramitación de este documento, fundamental para el desarrollo futuro de Ceuta tanto económico como urbanístico.

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El presidente ha querido reconocer la «encomiable y complicada» tarea emprendida en estos años para actualizar el Plan General: «Estáis en la historia de Ceuta», les ha dicho, «porque pocas cosas son capaces de concitar una percepción unánimemente positiva» como la aprobación del PGOU.

«Transmite confianza en el futuro, estabilidad, seguridad jurídica, expectativas e ilusión», ha proseguido Vivas, quien ha referido que habrá un «antes y un después» de la aprobación del instrumento urbanístico, «que ha sido toda una proeza».

Un plan con más de 30 años de antigüedad

El nuevo Plan sustituye al vigente, que data del 15 de julio de 1992 y que tiene, por tanto, una antigüedad superior a los 30 años. Con éste se pone fin al proceso de tramitación del expediente, que ha sido extraordinariamente largo y complejo y que ha durado más de 17 años.

La ‘ratonera’ del puerto deportivo

Posted on by Carmen Echarri

Tanto Policía Local como Fomento de la Ciudad Autónoma de Ceuta han autorizado otra salida a los vehículos que abandonen el puerto deportivo para evitar los bloqueos que se forman en la actualidad debido a las colas que se generan dentro del Poblado Marinero.
Se estudió la recuperación de la antigua salida que desemboca justo en la rotonda para no tener que enfrentarse a ese bloqueo generado en buena parte por el incivismo de quienes superan el carril específico de McDonald’s.
El primero de estos informes favorables, el de la Policía Local, se comunicó a Mahersa en mayo de este año. Posteriormente, tal y como ha puntualizado el Gobierno local a este periódico, el área de Fomento también respaldó esa propuesta.
Según la Ciudad, por su parte hicieron todas las gestiones para permitir la recuperación de la salida original y han intentado atender las quejas de los usuarios. Su competencia terminaría en esta fase quedando en manos de la empresa responsable del deportivo acometer el cambio atendiendo así las quejas de los propios usuarios que han trascendido no solo a los medios de comunicación sino también a redes sociales.
Vehículos ‘retenidos’
Los propios usuarios solicitaron en su día que se verificara si Marina Hércules, empresa que explota el parking afectado, dispone de la preceptiva autorización que le permite utilizar la salida actual de la zona ya que la original, presentada en proyecto de apertura, se situaba justo en la entrada y no afectaba ni era afectada por el tráfico rodado del Poblado Marinero.
El problema que se produce con la salida actual es que una vez se ha completado el carril específico de McDonald’s otros usuarios se detienen a la espera de obtener hueco o paran para comprar ya no solo en este local sino en otros ubicados en ese entorno.
Los vehículos de la dársena no tienen otra salida quedándose ‘retenidos’ en este lugar.

Renuncian a semaforizar el cruce entre Constitución y José Olmo

Posted on by Gonzalo Testa

Los técnicos de la Consejería de Fomento, Medio Ambiente y Servicios Urbanos del Gobierno de Ceuta han decidido no poner en funcionamiento el semáforo instalado entre la plaza de la Constitución y la entrada a la calle Teniente José Olmo que llega hasta Colón junto al Mercado Central. Ese fue uno de los nuevos puntos de regulación forzada del trasiego de peatones y vehículos incluido en la última licitación para la renovación de la red semafónica local, pero no va a encenderse.
Según han indicado fuentes del Ejecutivo local, los especialistas temen que el semáforo podría acabar causando más trastornos que ventajas para el tráfico en ese punto del centro con lo fácil que es congestionar el paso de vehículos por Constitución con que apenas un puñado automóviles se vean obligados a detenerse para permitir el cruce de viandantes a pie.
No es la primera vez que la Ciudad aborta una idea parecida. Hace casi tres años la administración sacó a concurso la retirada de la solería resbaladiza verde de parte del centro e incluyó entre los trabajos a acometer por la adjudicataria, que al final fue ACC, la instalación de un semáforo en el cruce entre el paseo del Revellín y calle Padilla, pero ese elemento nunca llegó siquiera a colocarse. Ahora en Constitución sí se han puesto los postes de luces a ambos lados de la calle Teniente José Olmo, pero no se activarán.


La renovación de la red semafórica que comenzó hace ya casi un año terminará el mes próximo si se cumplen los plazos que baraja la Ciudad.
Actualmente ya están colocados todos los postes contratados salvo los que sustituirán a los situados enfrente del ascensor panorámico de El Chorrillo (esta semana) y los que van a regular el cruce entre la carretera de Benítez y la de subida a Caballería (desde octubre), otro de los puntos que hasta ahora no estaba ordenado de esta forma.
La empresa adjudicataria, Aeronaval de Construcciones, ha puesto semáforos con pulsador para que solo detengan a los vehículos cuando lo pidan peatones en el acceso desde Independencia a la plaza de África y entre los Jardines de la Argentina y las Murallas.

Cerca de veinte puntos con semáforos nuevos

La Ciudad preveía incorporar semáforos que no había a las intersecciones entre la calle Teniente José Olmo y el paseo del Revellín; entre la carretera de Benítez y la de Montesa; y en la avenida González Tablas. Igualmente se contrató la renovación de la red en otros quince cruces: el ubicado junto a la catedral en Martínez Catena y Luis López Anglada; el de Independencia con Goñalons y Navarro Acuña; el de entrada a la Gran Vía; el de la plaza de la Constitución; los cuatro de la Marina Española; el de San Juan de Dios; el de Enrique el Navegante y la N-352; el de la frontera y los de playa Benítez, entrada y mezquita de Benzú y La Almadraba.

Fomento estudiará quitar el requisito de penales para conducir taxis

Posted on by Gonzalo Testa

La Consejería de Fomento, Medio Ambiente y Servicios Urbanos del Gobierno de Ceuta no solamente está dispuesta valorar la posibilidad de autorizar un incremento del precio de la bajada de bandera de los taxis locales en 10 céntimos, sino también a retirar de la nueva Ordenanza, como demanda el sector, la exigencia de que los aspirantes a obtener el carné municipal de conductores aporten un certificado del Registro Central de Penados del Ministerio de Justicia que acredite que carecen de antecedentes.

El Reglamento Nacional solamente impone como requisitos “hallarse en posesión del permiso de conducción de clase C” y “no padecer enfermedad infecto-contagiosa o impedimento físico que imposibilite o dificulte el normal ejercicio de la profesión, pero habilita a las entidades locales a incluir otros en sus Ordenanzas.

En el caso de Ceuta, la que actualmente está en fase de consulta pública propone exigir un historial penal limpio y “estar en posesión del título de Graduado Escolar o ESO”.

Los Antecedentes Penales pueden cancelarse si, después de cumplirse una pena, la persona no ha cometido un nuevo delito en un periodo de entre 6 meses y 10 años. Madrid, por ejemplo, ha retirado el requisito que preveía mantener Ceuta después de una sentencia de su Tribunal Superior que apreció que dicha exigencia afectaba sin soporte legal “al derecho a la libre elección de profesión u oficio” consagrado en la Constitución.

Desde el punto de vista del Defensor del Pueblo “carecer de antecedentes penales para la prestación del servicio de conductor de taxi podría estar justificado por razones de interés general, siempre que con ello se persiga la protección de la seguridad de los usuarios, para lo que sería necesario que la comisión de los delitos previos tuviera directa relación con la peligrosidad del conductor”. A tal efecto habría que precisar “los delitos que inhabilitan”.

El consejero de Fomento, Alejandro Ramírez, que este lunes se reunió junto a su directora general de Transportes, Cristina Zafra, con la Asociación de Eurotaxi, prevé hacerlo este miércoles con la otra entidad de titulares de licencias y el viernes con la de asalariados. A primera vista las reivindicaciones recogidas, desde las de tarifas y penales hasta las relativas a la instalación de más marquesinas, “parece que se pueden acometer y lo vamos a estudiar”.

La Ciudad invertirá otros 800.000 euros en quitar todas las losetas resbaladizas

Posted on by Gonzalo Testa

La Consejería de Fomento, Medio Ambiente y Servicios Urbanos del Gobierno de Ceuta prevé licitar en noviembre por algo más de 800.000 euros la segunda fase de retirada de las baldosas resbaladizas de la zona centro después de la acometida hace algo más de dos años.

Fuentes del Ejecutivo local han explicado que el proyecto básico y de ejecución ha sido redactado por Tragsatec para la realización obras ordinarias de sustitución parcial del pavimento en el entorno del paseo del Revellín, concretamente a partir de la calle Padilla, así como en Camoens, plaza de los Reyes y calles Real (hasta la iglesia de los Remedios), Beatriz de Silva y plaza de España.

La intervención abarcará en esta continuación cerca de 12.100 metros cuadrados, con lo que la superficie total en la que se actuará es de 16.600 metros cuadrados.

El plazo de ejecución estimado para la culminación de los trabajos se estima en seis meses.

“El objetivo de la actuación”, han indicado desde el departamento que dirige Alejandro Ramírez, “es solucionar los problemas del pavimento resbaladizo procediendo a la identificación y sustitución de aquellos materiales que presenten mayor grado de desgaste por otros adecuados para el uso en vía pública, eligiendo siempre piedras con tonalidades similares para no romper la homogeneidad”.

“En resumen: estabilidad y adherencia” será la prioridad. Las baldosas que se ha considerado necesario sustituir se reemplazarán por otras de granito verde y abujardado.

La primera fase de retirada y sustitución de las losetas resbaladizas de la zona centro se adjudicó a ACC por algo más de 170.000 euros e incluyó una superficie de actuación superior a 3.000 metros cuadrados. En primer lugar contempló la retirada temporal de todo el mobiliario urbano que dificultase la labor de sustitución de las baldosas (papeleras, bancos, maceteros, etcétera), aunque no se cambió “debido al buen estado de conservación” que presentaba a juicio de los técnicos el mobiliario urbano en general de esa parte de la ciudad.

Acto seguido se procedió al levantado de todo el tipo de pavimento identificado en los planos del proyecto técnico, el cual tuvo en cuenta igualmente las posibles pérdidas que la operación pudiera suponer en las baldosas adyacentes a las que se quitaron.

Ciudadanos cifró hace ahora casi cinco años en “más de 400.000 euros” el importe que la Ciudad Autónoma se ha visto obligada a desembolsar por sentencias judiciales en contra debido a las caídas de peatones registradas con lesiones en la zona centro peatonalizada desde el paseo del Revellín hasta la iglesia de Los Remedios y calles adyacentes, en la que se colocaron piezas de mármol y serpentina que se acabaron convirtiendo en un peligro público y un quebradero de cabeza permanente para la Administración, que ha probado múltiples soluciones, todas infructuosas, para corregirlo.

Entre otras intervenciones se experimentó con el ‘abujardado’ y el ‘desbastado’ pasando por tratamientos químicos con asesoramiento especializado incluido y distintos contratos adjudicados, pero dio a medio plazo el resultado deseado..

Algunos damnificados se plantearon incluir en sus demandas judiciales un requerimiento expreso para que la Justicia exigiese a la Ciudad Autónoma la sustitución inmediata de esas losetas, de forma parecida a lo que ya hicieron los Juzgados cuando impusieron al Ejecutivo local la reforma del paseo de La Marina debido a las filtraciones de agua que se producían sobre los garajes ubicados justo debajo.

Casi veinte años de la remodelación del centro

Los pliegos de la licitación de la primera fase de renovación de parte de la solería de la zona centro explicaban que “en el año 2004 se ejecutó un proyecto de remodelación del eje Paseo del Revellín, calle Camoens, Plaza de los Reyes y calle Real (hasta la Iglesia de los Remedios) que supuso la peatonalización de esta zona con el fin de cambiar su fisionomía e impulsar comercialmente la ciudad, pero el paso de los años ha aflorado una serie de problemas importantes en la pavimentación debido principalmente al acabado de la obra, el paso del tiempo, la pronunciada pendiente y los cambios en la rasante de la orografía de los viales».

De acuerdo con la memoria de la actuación, “todo ello ha provocado que la superficie de estos elementos presente un importante grado de deterioro que ha incrementado el nivel de peligro de tránsito de los peatones, como demuestran los accidentes que se han producido en los últimos años”, que han conllevado múltiples condenas contra la Ciudad Autónoma con el abono de indemnizaciones a víctimas de resbalones y caídas en distintos puntos de esa parte de la ciudad. Las últimas lluvias registradas en Ceuta han vuelto a poner de manifiesto la necesidad de completar la retirada de la solería que conlleva más peligro para los viandantes.

Los daños en zonas comunes del Edificio Colores se estiman en más de un millón

Posted on by Gonzalo Testa

La Comunidad de Propietarios del Edificio Colores, en Ceuta, ha dado un volantazo a la gestión de los trabajos necesarios para volver a la normalidad cuanto antes tras el incendio que sufrió el inmueble a mediados de julio.

Las 42 familias que desde entonces permanecen fuera de sus casas y que todavía no tienen fecha concreta de posible retorno han contratado a Rafael Atencia como coordinador-director de las tareas de devolución del bloque a su estado original y esperan poder iniciar a finales de este mes o principios del próximo los trabajos de demolición y reconstrucción de los forjados más afectados por las llamas que se desataron en un almacén de su entreplanta.
Una de las primeras decisiones del experto ceutí en reclamación de daños materiales ha sido prescindir del perito que se encargaba de trabajar en la valoración de los sufridos en las zonas comunes y sustituirlo por la empresa Indexa, “la mayor especialista de España” en valoración tras incendios y grandes siniestros.
Esa sociedad se encargará de cerrar con la aseguradora Mapfre el importe final de los perjuicios registrados, que se estima podría superar el millón de euros.

El regreso de los vecinos a sus casas aún no tiene, cuatro meses después del incendio, fecha

“Aventurar fechas de regreso a las viviendas sería dar falsas esperanzas, pero todos los equipos, profesionales y empresas implicadas están trabajando de forma coordinada”, han valorado desde la Comunidad, que hasta ahora ha contado con compañías como Gabitec o Anasal para la reparación de los servicios y abastecimientos básicos.

unidad-frente-adversidadEste lunes se ha firmado en el Colegio de Ingenieros de Caminos de Madrid el proyecto de demolición, reconstrucción y reparación de daños, que ahora pasará al Colegio de Arquitectos de Ceuta (COACE) para que sea visado con el objetivo de que su ejecución comience en menos de dos semanas.
Desde la Comunidad han deseado que el trámite en el COACE sea lo más rápido posible y han agradecido la implicación y colaboración de la Ciudad “empezando por el propio presidente y pasando por todos los departamentos implicados, sobre todo la Consejería de Fomento, que solo han dado ayuda y facilidades para minimizar los perjuicios a las 42 familias”.

Las obras en una de las escaleras ya han terminado y en otra no han comenzado todavía

Los trabajos pendientes incluirán la demolición y reconstrucción de las dos viviendas de la primera planta más afectadas por las llamadas, así como de los forjados y otras zonas comunes como las escaleras, cuyas obras ya se dan prácticamente por concluidas en la número 1 de calle Real y que todavía no han empezado en la número 2.
Trinitas empezó también ayer la limpieza, entre otros elementos con ozono, que inactiva el hollín, de los espacios comunitarios. Desde la Comunidad se ha valorado su “sensibilidad” para ajustar precios y su disposición a actuar también en el interior de las viviendas que se requieran para acelerar su vuelta a ser habitables.
Los propietarios también han “valorado” la actitud de Mapfre a la hora de “adelantar” parte del montante al que tendrá que hacer frente al final del proceso de peritaje y reconstrucción del inmueble.

A finales del pasado mes de octubre se restableció el tráfico rodado el tramo de la calle Real en la que está ubicado el número 36 parcialmente calcinado en julio, en el que la Ciudad ordenó como primeras medidas elaborar un estudio patológico que descartó el riesgo de colapso.

En el esqueleto los informes ¡ evacuados apuntan a que la estructura vertical del edificio no ha sufrido daños de fondo más allá de en unos pocos pilares, vigas y muros que deberán ser sometidos a reparaciones “puntuales”.
El forjado del hormigón de la planta primera sí padeció daños en parte “generalizados” que lo hacen “irrecuperable”, por lo que tendrá que ser sustituido.
El más afectado de sus dos bloques es el 2, el más alto, en cuya parte baja se concentró la mayor carga de fuego, aunque la fachada del 1 muestra las secuelas más visibles del incendio.

El origen del incendio, involuntario

El informe evacuado por los especialistas de Ceuta y los desplazados desde Madrid de la unidad de Policía Científica del  Cuerpo Nacional de Policía descarta que el incendio declarado a primera hora de la tarde del pasado 14 de julio en la entreplanta del Edificio Colores fuese provocado, sino que apunta a que fue fortuito y motivado por un origen no plenamente identificado.

Entre las pruebas recabadas por los agentes participantes en la investigación no se ha hallado rastro alguno de acelerantes que pudieran hacer pensar en un suceso intencionado.

Los funcionarios sí han logrado ubicar al fondo del almacén, en el punto más alejado de la calle Real, el inicio de las llamas por mucho que el humo que alertó a los viandantes y los servicios de emergencias aflorase por la esquina situada entre la fachada que da a la arteria principal del centro de la ciudad y la de Martín Cebollino.

 

Los investigadores también han comprobado que el cuadro eléctrico del negocio mostraba algunos retoques que en ningún momento se estima que pudieran haber sido determinantes en la generación de un incendio que no fue declarado extinguido hasta tres días después.

Las claves

Seguridad

  • Fomento. La Consejería de Fomento exigió primero la elaboración de un estudio patológico que concretase los daños del incendio en la estructura del inmueble, así como el refuerzo de algunos de sus pilares y la retirada de parte de las láminas de la fachada que dar a la calle Real.

Interior

  • Suministros. Empresas como Gabitec y Anasal han avanzado en el restablecimiento de los suministros básicos (agua, electricidad…) y en la reparación de las canalizaciones de pluviales. En la escalera 1 los trabajos ya están prácticamente terminadas las obras, mientras que en la de Martín Cebollino todavía no han comenzado.

Comunes

  • Peritaje, demolición y reconstrucción. Mientras a la empresa Indexa se le ha encargado cerrar con la aseguradora de la Comunidad de Propietarios el peritaje final de los daños registrados en las zonas comunes, el proyecto de demolición, reconstrucción y reparación de las viviendas de la primera planta y sus forjados, los más afectados por el fuego, va a pasar a visado por parte del Colegio de Arquitectos de la ciudad.

Viviendas

  • Sin fecha. Compañías como Trinitas, que han iniciado la limpieza de zonas comunes con ozono para desactivar el hollín, se han ofrecido para hacer en paralelo el de viviendas y acelerar la recuperación de su habitabilidad. En cualquier caso, el regreso de los propietarios a sus casas todavía no tiene fecha fija más de cuatro meses después del suceso, que se desencadenó a primera hora de la tarde y obligó al SEIS a trabajar 72 horas seguidas.