Etiqueta: Marítima y Transportes

Dos estudios muestran posibles soluciones al paro endémico y la carestía del barco

Posted on by Carmen Echarri

  • El economista Joaquín Aranda concluye en su informe sobre el desempleo en los últimos diez años que el 50% de parados no tiene estudios primarios

  • Un informe sobre los trayectos marítimos confirma que se puede exigir que una rotación al día sea más económica

El Gobierno ha trasladado a todos los grupos de la oposición el contenido de dos informes esperados por su relevancia. Uno sobre el mercado laboral que lleva la firma del prestigioso economista Joaquín Aranda. Otro sobre el transporte marítimo. El contenido de ambos fue entregado en el transcurso de una Junta de Portavoces celebrada ayer. Son borradores que terminarán siendo analizados a partir de la semana próxima, cuando los distintos partidos hayan podido examinar al detalle lo que aportan.
Respecto al informe sobre el desempleo, la consejera de Economía, Hacienda, Administración Pública y Empleo, Kissy Chandiramani, destacó en declaraciones a los periodistas lo exhaustivo de un trabajo que en sus más de 200 páginas analiza temas claves sobre el empleo en Ceuta desde los últimos diez años. Aborda datos como la afiliación a la Seguridad Social, la evolución de los trabajadores, tipos de contrato o perfiles de los desempleados, el mercado de trabajo…, entre otros.
Del borrador entregado ayer pocas conclusiones se pueden avanzar, aunque Chandiramani quiso resaltar una de ellas. “El 50% del paro registrado es de personas que no tienen estudios primarios, es importante la educación, porque a más educación, menos paro y debemos trabajar en esa línea”, expuso. “Esto nos hace pensar en la importancia de concienciar a todos sobre la importancia de la educación”, añadió.
“Es un trabajo importante y rotundo porque habíamos dado por hecho algunas cifras y queríamos comprobar si científicamente esos datos son así. El borrador que ha presentado Aranda analiza muchos asuntos, trata sobre la evolución del mercado de trabajo. Todo se ha puesto negro sobre blanco. Se nos han resumido las líneas generales, el lunes ese borrador será definitivo si algún grupo político incluye alguna sugerencia. Se incorporan también recomendaciones sobre los caminos que debemos seguir para mejorar la empleabilidad de los trabajadores de nuestra ciudad”, aclaró Chandiramani. Después de los plenos de septiembre se convocará la Mesa por la Economía para ahondar sobre lo expuesto por Aranda.
Respecto al informe sobre el transporte marítimo, requerido al bufete Gómez Acebo & Pombo, se ha estudiado el tema de las rotaciones y la consecución de trayectos más económicos, analizando nuevas ideas, así como confirmando la legalidad de la exigencia de una rotación más económica a modo de obligación de servicio público de interés general.
“Se trata de una propuesta más que trataría de incluir como obligación de servicio público una rotación al día, ida y vuelta, al precio que se determine. Y ¿cómo se determina ese precio?, porque no podemos poner a las empresas en desequilibrio financiero… para aclarar esto se encargó este estudio jurídico y se nos asegura que se puede pedir este cambio normativo sin vulnerar la ley. Se ha hecho otro estudio además que concluye que no se pone en riesgo financiero a las empresas”, explicó la consejera.
Dicho estudio de abogados considera que las navieras pueden hacer esa oferta sin que por ello vayan a arrastrar pérdidas porque la cuenta de resultados se lo permite, además de que resulta legal que el Gobierno se lo vaya a exigir. Pero antes tendrá que dirigir esta propuesta al Ministerio de Fomento y a Marina Mercante para que sean las que tramiten un Real Decreto que imponga esa obligación a las navieras.
Todos los grupos de la oposición tienen en su poder los dos informes y todos han optado por no hacer de momento valoraciones hasta estudiarlos, a excepción de C’s que ayer valoró en una nota de prensa el firmado por Aranda del que, dicen, “coincide y respalda los planteamientos socioeconómicos que Ciudadanos expresó hace meses en el Pleno sobre el estado de la ciudad. Nuestra propuesta sobre Educación, presentada en el mismo pleno, coincide también con el otro reto que el estudio señala para la ciudad de cara al futuro”, expuso.
“El estudio indica que buena parte del aumento del porcentaje de parados en Ceuta se debe a la incorporación de población en edad de trabajar. El incremento de la población de Ceuta precisamente en los años de crisis es una circunstancia que los sucesivos gobiernos del Partido Popular no han sabido ni controlar ni gestionar. A la par, entre 2000 y 2016 se triplicó el desempleo según consta en el informe. Esta ausencia de medidas han concluido en el alto porcentaje de desempleo actual más debido a la incorporación de parados que a la pérdida de empleos”, puntualiza.
“La escasa o nula cualificación de un porcentaje de parados muy por encima de la media nacional así como de una edad avanzada complica el panorama especialmente de los denominados parados de larga duración. En muchos casos, el nivel de cualificación es tan bajo que llega a impedir hasta la posibilidad de obtener una formación”, completa.
C’s resalta que el informe es “especialmente crítico con los lamentables datos que proporciona el sistema educativo. La Educación en nuestra ciudad suspende sin paliativos y compromete el futuro del mercado de trabajo y nuestro desarrollo económico futuro. Ciudadanos ha insistido en que este factor tan determinante para Ceuta no puede seguir como hasta ahora en manos de las prioridades materiales y presupuestarias de un Ministerio alejado de nuestra realidad y unas autoridades educativas que siguen tomando desde Madrid decisiones que nos afectan a nosotros y a nuestros hijos, a nuestra ciudad y a su futuro”.

El Puerto está a la espera de instrucciones del juzgado para subastar un buque embargado

Posted on by Redacción

  • Los propietarios del ‘Independence’ están intentando recuperar el barco, pero antes tendrían que saldar la deuda.

La Autoridad Portuaria espera instrucciones del Juzgado de Primera Instancia nº 5 y de lo Mercantil para que salga a subasta el buque ‘Independence’, sobre el cual pesan dos embargos. El Puerto de Ceuta está pendiente de recibir la comunicación judicial ya que quiere coordinar el proceso con esta administración. Aunque ocupa atraque en el Muelle España, su presencia tampoco preocupa a las autoridades ya que las instalaciones portuarias cuentan con espacio disponible y el Muelle está protegido.
Entretanto, los propietarios de la embarcación están intentado su recuperación aunque, para ello, tienen que solventar la deuda contraída con los distintos agentes actuantes además de proceder el juzgado al levantamiento de los embargos y que, por descontado, desembolsen las tasas portuarias. En caso de que el acuerdo del Consejo de Administración sea revocable y los propietarios salden su deuda, sería innecesario el inicio de un procedimiento tan farragoso como es la subasta.
Uno de los embargos corresponde a la Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte (ITF) en concepto de deuda con la tripulación, que el sindicato ya lo comunicará cuando reciba la notificación. Un paso aún sin dar por la Autoridad Portuaria puesto que los propietarios han expresado su intención de quedarse con el ‘Independence’ y, a fin de evitar rectificaciones posteriores, han optado por andarse con pies de plomo.
Un suministrador de combustible es el titular del embargo restante aunque, según los datos disponibles, la cantidad es poco relevante. El Puerto desconoce las cifras exactas porque, cuando recibe la orden de retención del buque por embargo, el juzgado tan solo comunica la orden de inmovilización del barco. En cuanto a su débito por las tasas portuarias, el ente estatal lo cifró en 23.000 euros.
A comienzos de mayo de 2016, un grupo de marineros indonesios y ucranianos fue repatriado a sus países de origen tras permanecer un temporada viviendo a bordo del ‘Independence’ tras ser abandonados por el armador. Su traslado fue por razones humanitarias a través de la ITF.

Un tasador del banco de la hipoteca lo valora

El banco que concedió la hipoteca envió a la ciudad autónoma a un tasador que calculó el valor del ‘Independence’, atracado en el Puerto de Ceuta desde principios de 2016. Una operación que también está en impase después de dos meses prácticamente ‘muertos’ ya que la evaluación fue a principios de julio. El interés de la Autoridad Portuaria de Ceuta no es otro que la garantía de que este buque desaparezca cuanto antes de sus instalaciones.

El buque ‘Tui Discovery 2’ visitará este sábado la ciudad

Posted on by Redacción

  • Lleva a bordo 2.000 pasajeros y permanecerá desde las 9.00 hasta las 19.00 horas atracado en el puerto

La Autoridad Portuaria de Ceuta informa de la llegada este sábado del buque ‘Tui Discovery 2’, que, consignado por la empresa Global Agency Ceuta, S.L., quedará atracado entre las 9.00 y las 19.00 horas en el Muelle España. Llegará a Ceuta procedente del puerto de Almería y partirá con destino a Málaga y es la cuarta escala que realiza en esta temporada. Habiendo sido adquirido y reformado por la naviera Thomson Cruises, se ha convertido en su buque insignia, con escalas por el Mediterráneo durante el verano en cuyo itinerario tiene incluida a Ceuta con escala una por mes, teniendo a Málaga como puerto base de salida y llegada de sus rutas. De hecho su última visita se produjo el pasado 5 de agosto.
La compañía británica Thomson Cruises es una habitual del puerto ceutí. En 2008 sus buques realizaron nueve escalas en este puerto; el pasado año con la llegada del ‘Thomson Spirit’ en cinco ocasiones, y este que nos visita con cuatro escalas, confirman el interés de la naviera por contemplar al puerto ceutí dentro de los itinerarios de sus cruceros.
Este crucero de grandes dimensiones con 264 metros de eslora, y 8,5 metros de calado, tiene capacidad para albergar pasajeros en sus 915 camarotes con 11 cubiertas, entre sus zonas públicas cuenta con 7 restaurantes, 7 bares, discoteca, casino, jacuzzis, 2 piscinas etc, además de una serie de mejoras en su mobiliario y decoración que lo hacen más atractivo para sus clientes, mayoritariamente público británico.
El buque ‘Tui Discovery 2’ lleva a bordo 2.000 pasajeros, la mayoría británicos, y alrededor de 800 tripulantes de distintas nacionalidades, que tendrán opción de realizar los habituales recorridos turísticos por Ceuta y sus compras durante el tiempo que permanezca en la ciudad, estando su salida prevista a las 19.00 horas con destino al puerto de Málaga fin del itinerario semanal por el Mediterráneo. A este efecto, Servicios Turísticos de la Ciudad Autónoma de Ceuta, colaborará en la recepción de los turistas, habilitando, en las proximidades del muelle de atraque del buque, un punto de información turística de la ciudad, y pondrá a disposición de los mismos, autobuses para facilitar los traslados de los viajeros al centro de la ciudad.
La llegada por cuarta vez de este crucero confirma las gestiones comerciales que la Autoridad Portuaria lleva realizando durante estos últimos años en los foros de contratación internacionales y participación en asociaciones para la promoción de estos tráficos, y que viene a completar números de escalas y visitantes en beneficio del sector turístico y económico de la ciudad.
Por su parte la Cámara y la CECE animan a los distintos comercios de la ciudad a tener sus puertas abiertas teniendo en cuenta la presencia de los turistas.

Un taxista acusa a un guardia civil de agredirle: “Por poco me saca un ojo”

Posted on by Redacción

  • Hamido Mohamed, del número 27, tiene previsto denunciar el presunto “abuso de autoridad” del agente en los hechos ocurridos en la frontera.

Hamido Mohamed Buchta ha sufrido varios atracos en sus 39 años al volante de un taxi y, sin embargo, nunca tuvo un encontronazo de gravedad con los ‘buenos’. Al menos, hasta ahora. El conductor de la licencia número 27 tiene previsto denunciar hoy la presunta agresión que un guardia civil cometió contra su persona en la frontera del Tarajal este martes y que acabó con este hombre de 62 años en el Hospital Universitario. “Por poco me saca un ojo”, manifestó indignado por unos hechos que considera un “abuso de autoridad”.
El agente del Instituto Armado, aseguró Mohamed, supuestamente le arrancó las gafas de sol de la cara y, de manera premeditada o no –siempre de acuerdo con la versión de quien se declara la víctima–, le metió el “dedo pequeño de la mano en un ojo”. Este supuesto golpe le provocó daños en el párpado y un derrame ocular que, aunque es visible, puede certificar con el parte médico expedido por la especialista. Como colofón, “me multó con 200 euros porque dice que no quise darle los papeles”, una acusación que este taxista negó. Mohamed indicó que dos compañeros, de los vehículos 57 y 78, fueron testigos de los hechos y están dispuestos a declarar.
Entre las 18.30 y 18.45 horas de este martes, su vehículo entró en la parada de la frontera del Tarajal donde descargó a unos clientes. El tráfico rodado era más fluido que en otras ocasiones por los coches-patera y los taxis podían llegar hasta el lugar oficial destinado a la flota de este servicio de transporte público, como reconstruyó él mismo lo ocurrido. Mohamed estacionó junto a otros compañeros a la espera de cargar un nuevo servicio cuando, relató, el efectivo de la Benemérita se acercó a su vehículo “dando gritos”. Con posterioridad, destacó, otros compañeros le comentaron que ese mismo guardia “motorizado de campo” tuvo tropiezos con otros integrantes del gremio del taxi.
Quien se manifiesta como perjudicado de la situación recordó que ni estaba “obstruyendo ningún carril, no estorbaba a nadie y tampoco estaba fuera de la parada oficial”. Él mismo dijo que, de estar incurriendo en alguna infracción, habría admitido los reproches que le profería aunque, como planteó al guardia civil, “no tenía por qué armar ese escándalo” ya que fue hasta donde él se encontraba “chillando”.
El agente de la autoridad le exigió que entregase el “carné de conducir” y, siempre según la versión de Mohamed, “estando yo hablando con el guardia desde dentro del taxi, me quitó las gafas de sol” de forma brusca. Ese impacto hizo que “tirase las gafas de sol al suelo” y tampoco entró a distinguir entre si el dedo en el ojo fue intencionado o no porque, de partida, “sin consultar no tenía por qué meterme la mano en la cara”.
Mohamed, indignado con lo ocurrido, opinó que todo pudo ser fruto de la tensión acumulada por el guardia civil a causa de la frontera pero, a pesar de todo, “no tiene por qué pagarlo ni conmigo ni con ningún compañero del taxi y además marcharse amenazando”, apostilló. Uno de ellos, el número 57, apuntó Mohamed, trató de mediar pero el presunto agresor “le mandó callar”.
Para colmo, concluyó su reconstrucción de los hechos, “encima me multa con 200 euros”. Con las mismas, señaló el conductor del número 27, el guardia civil siguió con su cometido en la frontera del Tarajal y él se marchó al Hospital Universitario, donde recibió asistencia sanitaria por la cual obra el parte de lesiones en su poder. La especialista le recetó una crema y unas gotas para que se recupere de los daños en el párpado y del hematoma ocular que sufre. Su propósito es acudir hoy a los juzgados donde formalizará su denuncia.
No obstante, Mohamed continúa trabajando porque, como dijo, “puedo defenderme”. Sus compañeros del gremio del taxi no descartan organizar algún acto simbólico de repulsa por lo ocurrido.

El buque ‘Tui Discovery 2’ visitará este sábado la ciudad

Posted on by B.Martínez

  • Lleva a bordo 2.000 pasajeros y permanecerá desde las 9.00 hasta las 19.00 horas atracado en el puerto

La Autoridad Portuaria de Ceuta informa de la llegada este sábado del buque ‘Tui Discovery 2’, que, consignado por la empresa Global Agency Ceuta, S.L., quedará atracado entre las 9.00 y las 19.00 horas en el Muelle España. Llegará a Ceuta procedente del puerto de Almería y partirá con destino a Málaga y es la cuarta escala que realiza en esta temporada. Habiendo sido adquirido y reformado por la naviera Thomson Cruises, se ha convertido en su buque insignia, con escalas por el Mediterráneo durante el verano en cuyo itinerario tiene incluida a Ceuta con escala una por mes, teniendo a Málaga como puerto base de salida y llegada de sus rutas. De hecho su última visita se produjo el pasado 5 de agosto.
La compañía británica Thomson Cruises es una habitual del puerto ceutí. En 2008 sus buques realizaron nueve escalas en este puerto; el pasado año con la llegada del ‘Thomson Spirit’ en cinco ocasiones, y este que nos visita con cuatro escalas, confirman el interés de la naviera por contemplar al puerto ceutí dentro de los itinerarios de sus cruceros.
Este crucero de grandes dimensiones con 264 metros de eslora, y 8,5 metros de calado, tiene capacidad para albergar pasajeros en sus 915 camarotes con 11 cubiertas, entre sus zonas públicas cuenta con 7 restaurantes, 7 bares, discoteca, casino, jacuzzis, 2 piscinas etc, además de una serie de mejoras en su mobiliario y decoración que lo hacen más atractivo para sus clientes, mayoritariamente público británico.
El buque ‘Tui Discovery 2’ lleva a bordo 2.000 pasajeros, la mayoría británicos, y alrededor de 800 tripulantes de distintas nacionalidades, que tendrán opción de realizar los habituales recorridos turísticos por Ceuta y sus compras durante el tiempo que permanezca en la ciudad, estando su salida prevista a las 19.00 horas con destino al puerto de Málaga fin del itinerario semanal por el Mediterráneo. A este efecto, Servicios Turísticos de la Ciudad Autónoma de Ceuta, colaborará en la recepción de los turistas, habilitando, en las proximidades del muelle de atraque del buque, un punto de información turística de la ciudad, y pondrá a disposición de los mismos, autobuses para facilitar los traslados de los viajeros al centro de la ciudad.
La llegada por cuarta vez de este crucero confirma las gestiones comerciales que la Autoridad Portuaria lleva realizando durante estos últimos años en los foros de contratación internacionales y participación en asociaciones para la promoción de estos tráficos, y que viene a completar números de escalas y visitantes en beneficio del sector turístico y económico de la ciudad.
Por su parte la Cámara y la CECE animan a los distintos comercios de la ciudad a tener sus puertas abiertas teniendo en cuenta la presencia de los turistas.

Escuela naútica de excelencia

Posted on by Redacción

  • Ceuta Global Yachting inicia su actividad docente de cara a las próximas convocatorias del ICD para el PER y el PNB

  • La ventaja de disponer de embarcaciones propias para ambas titulaciones y las novedosas técnicas didácticas, facilitan al alumno el aprendizaje teórico y práctico

Ceuta Global Yachting han sido la sensación de este verano. Sus creadores y empresarios, Mara Avendaño, Carlos Alonso y Jesus Imbroda, encontraron un nicho de mercado aún por potenciar en Ceuta; esa Ceuta que quiere posicionarse dentro del turismo náutico de una forma clara y contundente.
Comenzaron con el alquiler de embarcaciones, al observar la ausencia de este tipo de chárter en la ciudad y sus proximidades. Primero fue una Rainer de recreo; luego llegó el fabuloso velero Benetau Oceanis, que ha sido todo un éxito en nuestras costas y más allá de ellas, pues han prestado sus servicios charter en el litoral andaluz y la zona norte de Marruecos.

Escuela Naútica y convocatoria del ICD
Ahora, se estrenan como centro docente náutica para las convocatorias de Patrón de Embarcaciones de Recreo y Patrón para la Navegación Básica de cara a las convocatorias que el Instituto Ceutí de Deportes ha fijado para el 21 de octubre, cuando se celebrará la segunda y última convocatoria del año para la obtención de titulaciones para el gobierno de embarcaciones de recreo.
Según las bases reguladoras publicadas en el BOCCE del 11 de julio, los interesados deben formalizar su solicitud presentando el modelo normalizado que encontrarán a su disposición en las dependencias del ICD, ubicadas en el Polideportivo Guillermo Molina, en horario de atención al público (de 09 a 13 horas ).
El plazo de presentación de instancias comienza el 4 de septiembre, finalizando el 14 de ese mismo mes. Las titulaciones objeto de examen son las de patrón de embarcación básica, embarcaciones de recreo y yate y capitán de yate.
El periodo de inscripción para la Escuela Naútica se encuentra abierto. Toda la información está disponible en la web http://www.ceutaglobalyachting.com y en el teléfono 622072109.

Licencia de navegación
Atribuciones: La Licencia de navegación te habilita para el gobierno de embarcaciones de recreo de hasta 6 metros de eslora y para la navegación costera a una distancia máxima de la costa de 2 millas.
Esta licencia permite la navegación diurna y no permite la navegación por la noche. Además, estando en posesión de esta licencia podrás gobernar motos náuticas de hasta 55 CV.
Para obtener la Licencia de Navegación no hay que realizar ningún examen teórico. El Temario de la Licencia de Navegación que deben estudiar los interesados en obtener esta licencia, se asimila a través de la asistencia a un curso teórico obligatorio en una escuela autorizada para ello por la administración competente.
Los poseedores de una autorización federativa (antiguo “titulín”) podrán obtener la Licencia de Navegación realizando solo la formación práctica y estando eximidos de la realización del curso teórico.
Requisitos: Para obtener esta licencia no es necesario poseer ninguna otra licencia o titulación previa. Hay que ser mayor de 16 años y obtener un certificado médico. A demás hay que cumplir los siguientes requisitos: Realizar un curso teórico de al menos 2 horas de duración; realizar 4 horas prácticas básicas de seguridad y navegación.

Patrón de embarcaciones de recreo
Atribuciones: El título de Patrón de Embarcaciones de Recreo (P.E.R) te habilita para el gobierno de embarcaciones de recreo de hasta 15 metros de eslora y para la navegación costera a una distancia máxima de la costa de 12 millas, así como para la navegación entre las islas de los archipiélagos balear y canario.
Además, realizando unas prácticas de navegación en travesía de 24 horas, podrás ampliar las atribuciones del P.E.R para embarcaciones hasta 24 metros de eslora y para navegar también entre la península y las islas Baleares.
Esta titulación náutica permite la navegación diurna y nocturna. Además, estando en posesión del título de Patrón de Embarcaciones de Recreo podrás gobernar cualquier tipo de moto náutica.
Requisitos: Para obtener esta titulación náutica no es necesario poseer ninguna titulación previa. Hay que ser mayor de 18 años y superar un reconocimiento médico. Además hay que cumplir los siguientes requisitos: aprobar el examen teórico correspondiente; realizar 16 horas prácticas básicas de seguridad y navegación; realizar un curso práctico de radio operador de corto alcance de 12 horas.

Patrón de navegación básica
El título de Patrón de Navegación Básica (P.N.B) habilita para el gobierno de embarcaciones de recreo de hasta 8 metros de eslora y para la navegación costera a una distancia máxima de 5 millas en cualquier dirección de un puerto, marina o lugar de abrigo. Esta titulación náutica permite la navegación diurna y nocturna. Además, estando en posesión del título de Patrón de Navegación Básica podrás gobernar cualquier tipo de moto náutica.
Requisitos: Para obtener esta titulación náutica no es necesario poseer ninguna titulación previa. Hay que ser mayor de 18 años, o mayor de 16 años en el momento de presentarse al examen teórico, presentando un escrito de consentimiento de sus padres o tutores.
Los aspirantes a esta titulación deberán aportar un certificado de haber superado un reconocimiento psicofísico, conforme a la normativa vigente sobre titulaciones náuticas, en un centro autorizado para ello. Además hay que cumplir los siguientes requisitos: Aprobar el examen teórico correspondiente; Realizar 8 horas prácticas básicas de seguridad y navegación: Realizar un curso de radiocomunicaciones de 4 horas (2 teóricas y 2 prácticas)
Habilitación a vela: Si desea habilitar este título para el gobierno de embarcaciones a vela deberá realizar además 16 horas prácticas básicas de seguridad y navegación a vela.

Novedoso sistema docente de ceuta global yachting

Jesús Imbroda (Capitán y docente) “Contar con embarcaciones propias de ambas titulaciones es una ventaja para el alumno”

La Escuela Naútica Ceuta Global Yachting se presenta con un novedoso sistema donde podrán conocer la embarcación en puerto desde el primer momento, teniendo acceso desde los conocimientos más sencillos hasta los más complejos, como pueden ser la compresión e interpretación de las cartas de navegación.
Los alumnos que superen las pruebas del ICD – cuyos exámenes serán realizados por personal cualificado de la Universidad de Cádiz- pasarán a las prácticas acreditadas de las embarcaciones, tanto de embarcaciones a motor como de veleros, pues la empresa cuenta con ambos tipos de embarcaciones.
Además de contar con unas aulas específicas en el propio centro, personal muy cualificado para impartición de las clases y embarcaciones propias -en la que se desarrolllarán una parte de las clases teóricas en el propio puerto-, Ceuta Global Yachting tiene un amplio servicio de atención al cliente con una metodología muy accesible al alumno y adaptada, en todo momento, al horario y la asimilación de conocimientos por parte del alumno, contando incluso con clases de apoyo a desarrollar en fin de semana para aquellos matriculados que trabajen y dispongan de menor disponibilidad horaria.
Jesús Imbroda, además de docente del curso, es capitán de yate, patrón profesional de embarcaciones de recreo -máxima titulación en el sector-, profesor titulado de naútica e instructor y docente de enseñanza naútica.

Embarcaciones

Velero Benetau – Oceanis 41.1

Es un crucero familiar de construcción sólida, gran cubierta y amplitud en su acomodación, magníficos camarotes y gran equipamiento como si de su hogar se tratara. Ideal para navegar hasta 11 nudos o simplemente disfrutar de un día fondeados en el mar
Eslora: 12,48 m; Manga: 4,20 m; Calado: 1,68 m; Año: 2017;
Motor: Yanmar 4JH45

Barco Rinker  – 246 CC

Barco de alquiler ideal para navegar, pescar o simplemente disfrutar de un día fondeados en el mar. Eslora: 7,97 m; Manga: 2,59 m; Calado: 0,91m; Año 2016; motor: Mercruiser 5.0 V8 MPI 260 cv; Velocidad Máxima: 45 nudos

Náuticos de Ceuta pide el control del pasaje de los ‘barcos-taxi’ marroquíes

Posted on by Juanjo Oliva

  • La entidad exige que un policía revise la documentación, ya sea de comunitarios o no, en el Puerto Deportivo por seguridad.

La Asociación Náuticos de Ceuta reiteró ayer a la Delegación del Gobierno, y en concreto a la Policía Nacional, su solicitud de extremar el control documental de las personas de países comunitarios o no que desembarcan en el Puerto Deportivo por razones de seguridad, en especial, después de la declaración del Nivel 4 de alerta antiterrorista con medidas de refuerzo y en pleno uso de las motos de agua por parte de las redes de tráfico de personas.
Esta entidad rompió un lanza en favor de los marinos de la concesionaria porque, como detalló, no tienen atribuidas estas competencias y tampoco se dedican en exclusiva a contar cuántas personas se apean.
La mayoría de estas embarcaciones, apuntaron desde Náuticos Ceuta, ejercen de taxi ya que se dedican a llevar y traer pasajeros. Todos los días, desveló el colectivo, ven las mismas embarcaciones, con los mismos pilotos pero con distintas personas a bordo. Incluso han sido testigos de barcos de Marruecos que descargan en los pantalanes, se han dado la vuelta y se han marchado. Una embarcación recreativa, destacó, es la mejor vía para pasar inadvertido. Ante esta casuística, solicita algún efectivo que vigile esos barcos al menos en temporada alta.
La flota que atraca en Ceuta oscila entre 10 y 15 embarcaciones diarias, con una media de seis a diez viajeros en función de las plazas disponibles, calculó la entidad, hasta 100 o 150 personas, en su mayoría marroquíes. En su momento, recordó la asociación, elevó una queja conjunta con Mahersa para que alguien ejerciese de filtro en la llegada y salida porque nadie garantiza que alguien se quede en Ceuta. Sin embargo, lamentó, la Delegación del Gobierno no movió un dedo. Desde la asociación solo esperan que nunca ocurra algo y reclaman el establecimiento de los mismos requisitos que para atracar en Marruecos.
El contraste entre el blindaje de la frontera del Tarajal –con la inspección rigurosa de todas las personas que acceden a Ceuta formando colas que enojan a la población– y la laxitud en el Puerto Deportivo desmoraliza a esta asociación ante la ausencia de cualquier tipo de autoridad que revise los pasaportes. A pesar de que el Puerto de Ceuta constituye una escala frecuente y un punto clave entre África y la Península por su rica gastronomía, atractivos turísticos y su tejido empresarial orientado al comercio.

Turistas con poder adquisitivo, pero sin sellar el pasaporte

La Asociación Náuticos consideró “estupendo” que a diario vengan entre 100 y 150 marroquíes de alto poder adquisitivo, según sus estimaciones, a comprar en los establecimientos de la ciudad porque su visita se traduce en ingresos. Sin embargo, su protesta estriba en que sus identidades nunca quedan registradas y tampoco se conoce si las mismas personas que llegan son las que se van. Una preocupación que no se limita al caso extremo del terrorismo, sino a la identificación de personas con órdenes de búsqueda y captura. La entidad alabó los esfuerzos hacia las pateras y las motos de agua dedicadas a la inmigración, pero dijo que no se es consciente del coladero del Deportivo.

Valoran el patrocinio de ‘Hélity’ en cerca de medio millón de euros

Posted on by A.Q.

  • El valor publicitario total de los activos que la compañía podría prestar a la Ciudad asciende a 322.160 euros sin contar su impacto directo en los medios

La consultora suiza ‘Go Gate 11’ ha cifrado en 484.469 euros el valor publicitario real del impacto que la Ciudad Autónoma conseguiría patrocinando a ‘Hélity’, la empresa que ha restablecido las conexiones aéreas regulares en helicóptero entre Ceuta, Algeciras y Málaga, acuerdo al que la Administración ha presupuestado destinar no más de 300.000 euros, con lo que su inversión sería un 40% inferior al valor real de mercado de la misma.
El dictamen de la consultora, cuya elaboración sacó a concurso Procesa y al que ha tenido acceso este periódico, concluye que “el valor publicitario real de los activos de ‘Hélity’ que podría prestar para la explotación publicitaria por la Ciudad Autónoma asciende a 322.160 euros”.
A esa cantidad habría que sumar “la cobertura obtenida hasta la fecha por la aparición de ‘Hélity’ en distintos canales (televisión, prensa escrita y digital y radio), que en los próximos años tendrá carácter recurrente y que incrementaría la cantidad inicial en 162.309 euros, por lo que el valor publicitario total ascendería a 484.469 euros”, cerca de medio millón.
A juicio de ‘Go Gate 11’, que cuenta con sedes en Ginebra y Madrid, la aerolínea, que prevé ampliar sus servicios a medio plazo hasta Melilla y Tánger, “puede ofrecer a la Ciudad una amplia gama de activos que contienen espacios publicitarios idóneos para fomentar la promoción de Ceuta como destino turístico y de negocios” a través de sus operaciones, un servicio de transporte “que cubre las necesidades de un colectivo amplio de pasajeros que busca desplazarse a Ceuta de una forma más rápida y cómoda que la opción actual a través de los ferry en el Estrecho”.
Para hacer su estudio, la consultora ha analizado los activos que ofrece la compañía que pueden servir de soportes publicitarios “para fomentar el turismo en Ceuta” y el impacto que podrían tener “en el mercado objetivo relevante”.
Dichos activos incluyen espacios físicos (el caso de los helicópteros), digitales (Redes Sociales, página web corporativa), ‘Out Of Home’ (terminales aéreas, hangar, oficinas propias…) y en medios de comunicación.

“Muy competitivo”
Trasladado a cifras económicas cuantificando el de cada activo “a partir de casos similares, datos aportados por expertos o contacto directo con las compañías que gestionan los soportes”, el valor más alto sería el del casco del helicóptero (150.000 euros), por delante de las oficinas de ‘Hélity’ en Málaga (40.000), sus espacios en Internet (31.200) y sus pantallas en la T3 del aeropuerto andaluz (26.672).
Solamente patrocinando la ‘panza’ de la aeronave se cree que se podría llegar a una audiencia de más de 5,3 millones de personas a través de las rutas hacia Málaga (5,03 millones) y Algeciras (288.029 personas). Esta publicidad aérea sería “mucho más efectiva” que la que otras ciudades como Vigo hacen sobre aviones, ya que “el helicóptero sobrevuela a una distancia más cercana la superficie de forma más visible para los viandantes”.
‘Hélity’ también ofrece a la Ciudad patrocinar los reposacabezas de su aparato, repartir folletos promocionales a sus pasajeros, cubrir el reverso de sus tarjetas de embarque, etcétera.
La empresa dispone además de una valla publicitaria “en una de las zonas más transitadas de la A-7, justo en la entrada a Algeciras que lleva al Puerto, por donde pasan miles de vehículos a diario, lo cual la hace un punto publicitario muy competitivo. Para ‘Go Gate 11’, además “al estar a una distancia muy cercana al helipuerto puede ser un desencadenante para que el cliente de la región se vaya de viaje a Ceuta”.

Potencial para atraer a una “gran cantidad de turistas” que antes no viajaba a Ceuta

Posted on by A.Q.

  • El análisis divide en seis grupos el “mercado objetivo relevante” de las conexiones aéreas

Procesa encargó a ‘Go Gate 11’, previo concurso, la tarea especializada de “evaluar el importe del patrocinio” de las rutas en helicóptero hacia Algeciras y Málaga “mediante la incorporación de publicidad corporativa de la Ciudad Autónoma de Ceuta en los espacios que la compañía pueda ofrecer a tal fin”.
Previamente, el Gobierno reservó en el Presupuesto de la Ciudad para este año hasta 300.000 euros para apoyar el restablecimiento de las conexiones aéreas entre Ceuta y la Península.
Desde el punto de vista de la consultora, esos enlaces aéreos “abren un abanico de posibilidades para reforzar la oferta turística de Ceuta ampliando su alcance a nuevos mercados emisores”.
El estudio elaborado ha buscado “definir el público objetivo de ‘Hélity” y valorar sus activos como soportes publicitarios, así como “qué impacto podría tener” esa promoción “en el mercado objetivo relevante”, público que se dividió en seis grupos: la gente “conectada” a Ceuta; los turistas de ocio; los visitantes de negocios; políticos y funcionarios; médicos y militares.
“La implantación del servicio aéreo”, destaca la comparación de ventajas competitivas, “hace que las conexiones sean rápidas y fiables, pues no están al albur de los temporales, y evitan mareos e incomodidades, invirtiendo muy poco tiempo en la gestión a realizar en ambos sentidos”.
También se valora que las tarifas aplicadas ahora por ‘Hélity’ son “inferiores” a las que ofrecía INAER en 2011, pues mientras la segunda cobraba 144 euros fijos por trayecto más tasas, la nueva operadora factura entre 120 y 150 euros por trayecto tasas incluidas a Málaga y una tarifa media a Algeciras de 50 euros que, en función de jornadas y horarios, puede caer hasta 35.
“Podrá atraer a una gran cantidad de turistas que antes no viajaban a Ceuta por cuestiones de tiempo y comodidad”, destaca la consultora entre otras virtudes como “alternativa” para cruzar el Estrecho o llegar a las grandes capitales de la Península (Madrid, Barcelona, Valencia…).

Rutas aéreas con millones de posibles impactos publicitarios

‘Go Gate 11’ ha efectuado un análisis por segmentos de las rutas que realizan los helicópteros de ‘Hélity’ hacia y desde Ceuta en sus rotaciones con Algeciras y Málaga para concretar el posible impacto publicitario del patrocinio del caso de la aeronave que se utiliza. El dictamen destaca que el aparato pasa siempre por encima del Puerto ceutí y de los barcos de las navieras. En la costa malagueña, entra por el faro de Calaburra y desde ahí, una vez en Fuengirola, vuela en dirección recta hacia Torrequebrada para pasar por encima de la playa de Benalmádena y Puerto Marina, con una frecuentación de turistas “muy elevada”, como la playa de Torremolinos o el Parador Málaga Golf. En Algeciras sobrevuela varias urbanizaciones y el ferry transatlántico.

El nulo control de los pasaportes preocupa en el Puerto Deportivo

Posted on by Juanjo Oliva

  • Usuarios manifiestan su inquietud por la ausencia de la autoridad pese al Nivel 4 de alerta antiterrorista y Mahersa explica que carece de funciones de Policía Nacional

Ningún puesto de la Policía Nacional controla la documentación de los ciudadanos de países no comunitarios que entran y salen del Puerto Deportivo de Ceuta a bordo de embarcaciones de recreo, en su mayoría, con bandera de Marruecos. Ni en Ceuta ni en ningún otro lugar de España ya que estos puestos no están habilitados, como explicó Francisco Javier Martín Segura, director general de Mahersa, empresa al frente de estas instalaciones. En todo caso, la experiencia en otras autonomías constata que este Cuerpo de Seguridad del Estado, cuando realiza su actividad inspectora, es al margen de contar con un espacio físico desde donde desarrollarla.
Este nulo control documental por parte de las autoridades competentes inquieta a los usuarios del Puerto Deportivo porque Ceuta es un enclave sensible de por sí, cuanto más, en un Nivel 4 de alerta antiterrorista. Su preocupación se resume en tres preguntas: ¿Cuál es la identidad de las personas que desembarcan en el Puerto Deportivo? ¿Quién controla que el mismo número de personas que desembarca es el que zarpa? ¿Quién constata que, cuando se marchan, no llevan alguna mercancía que declarar? El volumen de embarcaciones con bandera de un país ajeno al espacio Schengen constituye una fuente de riqueza para la ciudad, aunque también, otro frente fronterizo a tener en cuenta en materia de seguridad.
Una cuestión espinosa de la que tienen constancia todos los actores implicados y sobre la cual, quienes advierten de un posible ‘coladero’, reclaman la atención del ministro del Interior, Juan Ignacio Zoido. Quienes elevan esta queja consideran que la ciudad se encuentra en el punto de mira de las mafias de la inmigración, el narcotráfico y, se atreven a decir, del terrorismo.
Pero, ¿están estos extranjeros exentos de sellar su documentación por el mero hecho de entrar en Ceuta por mar en una embarcación de recreo? Mahersa aclara que cumple con los requisitos legales de compromiso recogidos en el pliego pero que, como concesión administrativa, “no tenemos funciones de policía”, es decir, “no tenemos capacidad ni de comprobar datos ni de registrarlos” porque el control de la documentación de las personas que entran y salen de cualquier puerto, como ocurre en el de Ceuta, “lo debe exigir la Policía Nacional”. Mientras que en el mar corresponde al Servicio Marítimo de la Guardia Civil.
No obstante, resulta obvio decir que Mahersa es minuciosa al solicitar, a la hora del registro de entrada, toda la documentación de la embarcación, el seguro y comprobar cuántas personas viajan a bordo. Sin embargo, como añadieron los usuarios del Puerto Deportivo, como pagan por adelantado su estancia, nadie controla si pasaje y tripulación están compuestas por el mismo número de personas cuando zarpan de nuevo.
Su director general señaló que su empresa no puede “exigir, retener ni quedarse” con los pasaportes, lo cual permite “simplemente un visionado, apuntamos e incluso ellos mismos rellenan la hoja de entrada y es lo máximo que podemos hacer”.

El equilibrio entre fuente de riqueza y seguridad

El Puerto Deportivo era este jueves por la tarde un ir y venir de visitantes con compras. Incluso en algunas embarcaciones de menores dimensiones eran visibles las maletas de viaje. Ceuta resulta atractiva a los turistas, ese día en su mayoría marroquíes, y el mar es una vía de acceso alternativa con una frontera terrestre impracticable. Los usuarios de las instalaciones aplauden esta fuente de riqueza para la ciudad, pero piden hallar un punto de equilibrio con el mantenimiento de la seguridad.

La adjudicataria ya trasladó a las autoridades esta cuestión y se reunieron
Mahersa ya trasladó con anterioridad la inquietud que expresan ahora los usuarios. Momento a partir del cual, explicó su director general, Francisco Javier Martín Segura, mantuvieron una ronda de reuniones en la que participaron los tres estamentos involucrados en esta peliaguda cuestión: Ciudad Autónoma, Delegación del Gobierno y Autoridad Portuaria.
Los cuatro, sumada la concesionaria del Puerto Deportivo, llegaron a la misma diatriba de siempre: cada uno cumple las funciones que tiene otorgadas y ninguna de las partes “puede hacer nada más por ahora”. Es decir, que ninguna de las instancias implicadas, incluidas las administraciones, incurre en un incumplimiento. No obstante, al menos Mahersa, reconoce que la situación de la ciudad autónoma es particular por el volumen de embarcaciones de Marruecos que recibe.
Consultada por quién tiene que encargarse del control documental en el Puerto Deportivo, la Delegación del Gobierno informó de que es de aplicación la misma normativa que en todo el territorio Schengen para acceso a puertos deportivos.
Como dato curioso apuntado por la empresa y los usuarios del Puerto Deportivo, los puertos en Marruecos funcionan totalmente a la inversa y los navegantes tienen que formalizar tanto la entrada como la salida de las instalaciones. La embarcación tiene que aportar en la torre de control su documentación en regla, la del propietario, el número de personas que viajan, bienes a declarar, sistema de transmisiones, color… Allí recibe dos copias de la hoja de entrada: una para la Policía marroquí que revisa la identidad de todas las personas a bordo y otra para Aduanas por si tienen que revisar el barco. Un trámite que hay que volver a cumplimentar a la salida. Incluso, indicaron desde Mahersa, las autoridades alauíes pueden retener la documentación.
Los usuarios añadieron que este procedimiento no solo se sigue en el país vecino, sino también en Gibraltar.