El Puerto de Algeciras ha anunciado a través de Twitter que las salidas de buques hacia Ceuta se han cancelado esta mañana y que “de momento” no hay anunciadas.
El temporal de levante comenzó ayer a tener sus efectos drásticos en las conexiones marítimas y los barcos rápidos ya anunciaron la suspensión de las rotaciones, por lo que solo estaba operativo el Passió per Formentera. Ya esta mañana se han suspendido todas las rotaciones y el tráfico marítimo está suspendido.
El temporal de levante ha empezado a tener sus efectos drásticos en las conexiones marítimas. Los barcos rápidos ya han anunciado la suspensión de las cancelaciones y para esta noche se espera solo la salida del Passió para garantizar la conexión con la península.
Las previsiones para el jueves no son nada buenas aunque habrá que ver la evolución para comprobar si se garantizan las rotaciones con el barco de Balearia. Las olas empiezan a romper ya con ganas.
La Autoridad Portuaria ha recibido ya un escrito de queja por la problemática que sufren los usuarios de embarcaciones náuticas en la zona del foso, ante la ausencia de infraestructuras para la navegación que aporten seguridad en los trayectos. Reclaman, por ejemplo, la colocación de un espejo grande en la esquina debido a la gran cantidad de embarcaciones que cruzan el foso y más aún ahora que llega la temporada alta que atrae visitas de turistas del vecino país. En el escrito dirigido a la Autoridad se solicita el establecimiento de espejos convexos de seguridad en la zona angosta del tráfico marítimo y, en su caso, el establecimiento de un semáforo que regule el tránsito de entrada y salida de cualquier tipo de buque en el foso.
Estas peticiones tienen su fundamento al producirse situaciones de riesgo entre embarcaciones que utilizan esta vía. “Es necesario paliar posibles abordajes en la circulación del foso debido a la falta del campo de visión necesario para poder gobernar con seguridad la embarcación por el perímetro del foso, sin poner en peligro la tripulación del buque, así como la de otros buques y personas que transitan por la estrecha y angosta zona de tránsito del foso portugués de Ceuta”, exponen los afectados. “Cuando el foso fue creado no se previó la gran afluencia de tránsito de todo tipo de embarcaciones que hoy día circulan por el mismo, embarcaciones de recreo, turísticas, piraguas, motos de agua, paddle surf… Difícilmente dos embarcaciones con manga superior a tres metros pueden transitar a la vez por cada sentido del canal”, añaden.
Los afectados, que son muchos, esperan en que la Autoridad Portuaria atienda sus reclamaciones, advirtiendo de los accidentes que pueden sucederse y de los que, con esta petición, ya están alertando.
“Existe otro factor que dificulta el tráfico por el foso San Felipe, y es el debido a la influencia que tiene sobre el gobierno de embarcaciones la corriente generada por la marea de la bajamar y de la pleamar, por ello una ayuda a la visión coadyuvaría a la eliminación de futuros accidentes”, explican.
Además de estas peticiones, se hacen otras complementarias, ya que “por la escasa altura de marea que hay en la bajamar del foso se debería proceder al dragado del mismo puesto que existe un gran volumen de arena, que se introdujo en su día por operaciones en el litoral y playas anexas que han provocado que la altura de la marea llegue a menos de un metro, lo que provoca asimismo un peligro a la navegación por la posibilidad de generar una varada accidental”.
Y esta crítica tiene su sustento porque ya ha habido casos de accidentes. El último la semana pasada. “Los barcos se están quedando encallados o sufriendo averías ya que los temporales han ido metido la arena de Chorrillo y Ribera en el foso”.
La petición se ha cursado a la Autoridad Portuaria porque es la competente para actuar en este ámbito, resolviendo así las quejas de todos aquellos usuarios de embarcaciones que, indirectamente, se están viendo afectados por la posibilidad de ocasionarse estos accidentes.
La Ciudad Autónoma incluirá un precio para el billete de ida y vuelta en el estudio que se está terminando de preparar para presentar ante la Dirección General de la Marina Mercante y que pretende que permita a las navieras a que realicen una rotación a precio muy reducido entre las obligaciones que deben cumplir las empresas que están navegando entre los puertos de Ceuta y Algeciras.
Desde la Ciudad se tiene muy claro que el estudio que está realizando el despacho Gómez Acebo-Pombo incluirá distintos datos que se completarán con un segundo análisis que se ha encargado a un despacho especialista en asuntos económicos-financieros.
Como relata el propio director general de Procesa, José Diestro, se eligió a este despacho de abogados, uno de los de mayor influencia en el sector en nuestro país, porque era el único que no mantenía ningún tipo de relación con las empresas navieras.
Hoy por hoy, para que una naviera opere en el Estrecho, entre los puertos de Ceuta y Algeciras, nada más que hace falta que esa empresa de transporte marítimo lo comunique a la Dirección General de la Marina Mercante.
Aparte de este previos existen otras dos, que realicen como mínimo tres rotaciones diarias y que han de permanecer por lo menos tres años. Ahí es donde la Ciudad quiere incluir una cuarta es que la rotación a precio más barato.
Hándicap
Por supuesto, el principal hándicap es que el derecho comunitario defiende la libre competencia, pero existe la posibilidad de imponer precios, siempre que se esté en condiciones de justificarlo de una manera muy clara, demostrando que otra solución no es posible. Se está convencido de que habrá que pelearlo mucho, tanto en la Dirección General de la Marina Mercante como incluso llegando hasta Bruselas.
Y es que por parte de la Ciudad Autónoma se está convencido de que el Estado tiene la obligación de intervenir en el tema del transporte marítimo entre ambos puertos, puesto que se ha demostrado que, en realidad, no existe esa libre competencia que sea la que marque, de alguna manera, los precios y, por tanto, la única solución es imponer, no queda otra alternativa después de las muchas salidas que por parte de políticos y técnicos se han estado buscando desde hace tiempo. La solución, desde luego, tampoco se prevé que se logre a corto plazo.
Vivas ya se lo comunicó al ministro De la Serna
El mismo presidente de la Ciudad Autónoma, Juan Vivas, ya comunicó al ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, que por parte de la Ciudad Autónoma se estaba preparando el estudio y que le sería remitido en cuanto finalizara su redacción por parte de los despachos que se están encargando de estos análisis. Así se lo dijo en el encuentro que ambos mantuvieron durante el mes de enero en Madrid.
Además, a lo largo del mes de marzo, hubo un nuevo encuentro en Madrid entre los responsables de la Sociedad Municipal de Fomento (Procesa) y los encargados del despacho de abogados que están preparando toda la documentación.
Se confía en que para antes del verano ya estén los dos estudios más que terminados y se pueda iniciar el proceso de negociación política, en primer lugar, con la Dirección General de la Marina Mercante y a buen seguro que igualmente se habrá que convencer a Bruselas.
Aunque el 2017 comenzó flojo para el tráfico portuario en Ceuta, el mes de febrero ha mejorado. Gracias al incremento de las mercancías y contenedores, entre otras variables, el tráfico portuario en general aumentó entre enero y febrero un 5,45% con un total de 436.816 toneladas respecto al mismo periodo del año anterior. Sólo en febrero el tráfico portuario en Ceuta pasó de 180.287 a 251.688 toneladas de un año a otro, según los datos publicados por Puertos del Estado.
En el acumulado anual comparado con el 2016, lo que más aumentó porcentualmente fueron los graneles sólidos en un 54,22% con más de 8.000 toneladas movidas en comparación con las 5.300 del mismo periodo del año anterior. El movimiento total de mercancías según su forma de presentación creció un 4,78% respecto a los dos primeros meses del año de 2016 con un total de 338.310 toneladas movidas, de las que 204.343 se movieron sólo en febrero.
En cuanto a los graneles líquidos el crecimiento registrado fue del 7,93% con un total de 166.491 toneladas movidas del as que más de 119.000 lo fueron sólo en el mes de febrero.
El segundo mes del año ha seguido siendo positivo en más variables medidas por Puertos del Estado. Respecto del avituallamiento, el crecimiento fue del 7,83% entre enero y febrero en comparación al pasado año, pasando de 91.354 a 98.506 toneladas movidas.
En términos relativos, las mercancías en contenedores aumentaron en Ceuta en un 11,89% con un total de 27.300 toneladas movidas en dos meses, esto es, tres mil toneladas más que en el mismo periodo del año anterior.
En consecuencia, el número de contenedores TEUS que llegaron a nuestro puerto en estos dos primeros meses del año fue de 3.871 frente a los 3.420 del año pasado, lo que supone un crecimiento del 13,19%. En cuanto al tráfico Ro-Ro, el aumento en términos porcentuales creció menos, un 0,31% con 163.640 toneladas movidas.
El número de buques mercantes que hizo escala en nuestra ciudad también aumentó en los dos primeros meses de este 2017. En total atracaron 1.652 buques, de los que 765 lo hicieron sólo en el mes de febrero.
En la otra cara de la moneda, esto es, las variables en las que el puerto de Ceuta registra datos negativos es en el tráfico de viajeros y vehículos en régimen de pasaje.
En negativo
Entre enero y febrero han pasado por nuestra ciudad un total de 236.223 pasajeros, un 11,6% menos que en el mismo periodo del año anterior. En los dos primeros meses del año 2016 cruzaron el Estrecho por Ceuta, 267.208 personas. Sólo en el mes de febrero la caída en pasaje fue de casi 20.000 personas, con un total de 105.729 viajeros.
En cuanto al transporte de vehículos en régimen de pasaje, esta variable estadística también registró una bajada del 12,41%. Entre enero y febrero cruzaron el Estrecho 41.239 vehículos, de los cuales 17.718 lo hicieron sólo en febrero. En el mismo periodo del año pasado, el número de vehículos fue de 47.080 y en el segundo mes del año 21.292 vehículos.
Las Direcciones Provinciales del Instituto Social de la Marina, entre las que se encuentra la de Ceuta, ofrecerán diversos cursos de formación cuya prestación ha salido a concurso. Se trata de una iniciativa que está enmarcada dentro del Plan Anual de Formación 2017. Existen diversas partidas en función de la tipología del curso. La primera está compuesta por el curso avanzado de lucha contra incendios. Tiene una duración de 35 horas, de las que más de la mitad (18 horas) están dedicadas a prácticas. La parte teórica incluye desde los principios de seguridad, a la teoría del fuego, su clasificación, agentes extintores… También hay un tema dedicado al control de incendios a bordo de embarcaciones, al uso de material contra el fuego, a la organización en las labores de extinción… La teoría está distribuida en un total de 13 temas.
Sistema Mundial de Socorro
Otro de los cursos es de ‘Operador restringido del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima (SMSSM)’. En este caso, tiene una duración total de 55 horas. También en su mayor parte (35 horas) es de carácter práctico. El examen que permitirá evaluar a los alumnos estará formado por 24 preguntas con cuatro respuestas posibles.
El temario, repartido en cinco capítulos, empieza con la ‘Introducción al curso de operador restringido de SMSSM’, incluye conocimientos prácticos y habilitación del equipo básico de la estación de un barco o los procedimientos operativos para las comunicaciones generales.
Otro de los cursos, el de botes de rescate rápidos, lo impartirán dos instructores. En este caso, también la mayor parte de las horas lectivas (28 en total) son de contenido práctico. El curso está repartido en once temas que alternan la teoría con la realización de diferentes ejercicios. Los alumnos empezarán recibiendo una introducción sobre el curso y los conceptos de seguridad. Además, aprenderán la utilización de los dispositivos de protección personal para la tripulación como chalecos salvavidas, trajes de protección contra la intemperie, de inmersión, cascos, guantes… También recibirán información sobre reparaciones de emergencia, inflado y desinflado de los botes de rescate rápidos.
Otro de los temas de este curso mostrará a los alumnos cómo nadar llevando equipo especial y a adrizar un bote de rescate invertido. Además aprenderán, entre otras materias, cómo manejar estas embarcaciones en condiciones meteorológicas y estado de la mar adversos. Así mismo, deberán saber cómo rescatar a una víctima y trasladarla a un helicóptero de Salvamento, a un buque o a un lugar seguro. Para ello, se especifica, los alumnos “realizarán una maniobra correcta de aproximación a la persona siniestrada en función del viento reinante, ofreciendo a la persona en el agua el mayor respaldo posible. Por último, se recogerá al superviviente del agua y se desembarcará con seguridad”.
La cuarta partida tiene como objetivo ofrecer cursos de Formación Básica en Seguridad, que contarán con tres módulos. En este caso se compone de un total de 66 horas. A diferencia de los anteriores, este curso tiene más protagonismo la teoría que la práctica puesto que a la primera se dedican 43 horas. Los alumnos aprenderán técnicas de supervivencia en el mar en caso de abandono del buque. Para ello conocerán el uso de las luces de navegación, cómo realizar determinadas maniobras o aprenderán a elaborar nudos marineros, entre otros conocimientos. De hecho, en las bases se indica que “los alumnos deberán realizar correctamente los nudos de cote, lasca, ballestrinque, as de guía y margarita, previa demostración del instructor”.
Evaluar la situación
También aprenderán los distintos aspectos a tener en cuenta para evaluar la situación antes de proceder a abandonar el buque, que es el último recurso. En este sentido, los alumnos aprenderán cómo prevenir el pánico y conocerán las obligaciones de la tripulación para con los pasajeros, entre otras disposiciones y normativas. Además, deben saber cómo auxiliar a los personas en el agua con los diferentes dispositivos que tienen a su alcance. Este curso también incluye la prevención y lucha contra incendios y extinción del fuego.
Por otro lado, la quinta partida está destinada a la impartición en aulas móviles o centros fijos de formación de prácticas de los cursos para la obtención del certificado de formación básica en seguridad en ‘Prácticas de prevención y lucha contra incendios’ y ‘Prácticas de supervivencia en la mar en caso de abandono del barco’.
“El instructor nadará hacia la balsa salvavidas invertida, se subirá a ella y procederá a su adrizado utilizando los medios de que dispone para tal fin. El instructor comprueba que los alumnos realizan el adrizado correctamente”. Este ejercicio forma parte de las 20 horas de prácticas de los cursos de embarcaciones de supervivencia y botes de rescate no rápidos. Otras 15 horas están destinadas a enseñanza teórica. Además, los alumnos que aprueben el examen deberán ser capaces de utilizar los equipos de la embarcación y de llevar a cabo las tareas establecidas para situaciones de emergencia en relación con la puesta a flote de la balsa salvavidas convencional.
Otro de los cursos corresponde al de patrón portuario. En este caso, la mayoría de la formación es de carácter teórico. Sólo 40 de las 150 horas que lo componen son prácticas. El temario incluye, entre otros aspectos, la navegación costera. Los alumnos tienen que saber situarse sobre la carta náutica de papel haciendo uso tanto de los datos del radar como de los obtenidos a través de un receptor de GPS. Además de interpretar la información de estos aparatos, es necesario saber utilizar utensilios como el compás magnético y superar distintas situaciones de navegación.
Acciona-Trasmediterránea ha llegado a un acuerdo con la empresa naviera Intershipping, que navega entre Algeciras y Tánger Med, para fletar su buque ‘Nova Star’ si al final es la adjudicataria del concurso de la línea de interés público entre Ceuta y Algeciras. Recordemos que el pasado martes, a las 13.00 horas, se cerró el plazo para la presentación de las ofertas y aunque el Ministerio de Fomento ha indicado que no comunicará el nombre de los licitadores hasta el próximo día 21, en que está previsto que se abran los sobres con la documentación, se conoce que han sido Balearía y Trasmediterránea quienes han acudido a este contrato.
Ya informamos en la edición del pasado miércoles, que Acciona-Trasmediterránea no tiene, en estos momentos, ningún ferry dentro de su flota que cumpla con las condiciones que se solicitan en el pliego de condiciones, de manera principal, que tenga menos de 15 años. Por ello, ha tenido que acudir al mercado y ese acuerdo con Intershipping está cerrado, porque entre la documentación que ha tenido que presentar se encuentra, precisamente, ese compromiso por parte de la citada empresa de fletar el ‘Nova Star’.
Es más, incluso Acciona-Trasmediterránea llegó a enviar un escrito a la Autoridad Portuaria, donde sin citar el nombre del buque, preguntaba en cual de los atraques podía realizar las maniobras un barco con 160 metros de eslora, como es el ‘Nova Star’. La naviera de la familia Entrecanales no se ha querido complicar la vida y ha acudido al mercado en el propio Estrecho de Gibraltar y con un buque que ya conoce la navegación en estas aguas. La contestación que le ha dado la Autoridad Portuaria es que un barco de esas características nada mas que lo hace hacer en el atraque número 4 que es donde actualmente opera FRS, es decir al final de la estación marítima.
El ‘Nova Star’ tiene un problema en estos momentos y es que cuenta con bandera marroquí, tiene una capacidad para 1200 pasajeros y más de 200 vehículos.
Ya es tiempo de cruceros en el puerto de Ceuta.
El ‘Pacific Princess’ ha sido el encargado de realizar la apertura de la temporada de 2017 .
Aunque el viento ha estado a punto de impedirlo. Algo más de hora y media ha estado en la bahía con la proa mirando al estrecho, con el capitán dudando si entrar a puerto. Pero finalmente giró y puso rumbo a nuestra ciudad para hacer la escala programada.
Los turistas, casi setecientos, han desembarcado y subido a autobuses para girar visita a la ciudad o a las localidades próximas del país vecino.
La naviera norteamericana Princess Cruises es una habitual del puerto ceutí, el crucero ‘Ocean Princess’ estuvo en años anteriores, al igual que este que visita ahora Ceuta, el ‘Pacific Princess’, siendo esta su tercera escala en estas instalaciones demostrando el interés de la compañía por el puerto ceutí dentro de los itinerarios.
Esta tarde levará anclas y retomar su travesía a Portimao en Portugal.
Ya se ha cerrado el plazo para la presentación de las ofertas para el concurso de la línea de interés público de transporte marítimo entre Ceuta y Algeciras. A las 13.00 horas en el negociado de Contratación de la Dirección General de la Marina Mercante se puso el punto y final a la presentación de las documentaciones. El mismo Ministerio de Fomento se ha cerrado en banda a la hora de anunciar si son una o varias las empresas las que han hecho llegar sus ofertas y el nombre de las mismas. Fuentes de la misma Dirección General de la Marina Mercante han señalado a esta redacción que no se harán públicos los nombres de las navieras hasta el día 21 que es el señalado en el pliego de condiciones para la apertura de los diferentes sobres que contienen las ofertas.
Sin embargo, en este juego del ratón y del gato, donde también las mismas navieras no comentan para nada si han acudido o no al concurso, lo cierto es que habrá competencia por primera vez después de muchos años. Tanto Balearía como Acciona Trasmediterránea han dado el paso adelante. Por supuesto, la oferta económica que presenten será uno de los elementos esenciales que serán tenidos en cuenta por los componentes de la Mesa de Contratación. Tengamos en cuenta que la oferta oficial está entre el millón novecientos mil euros y los dos millones. A partir de ahí, cualquier de las empresas que presente una oferta más baja, de manera que al Estado le cueste menos este contrato, tiene 70 de los 100 puntos que se reparten.
Un aspecto también importante es que Balearía acude nuevamente con el ‘Passió per Formentera’, mientras que Acciona Trasmediterránea no tiene en su flota, ahora mismo, un ferry que tenga las condiciones que se exigen en el pliego y que tenga una edad inferior a los 15 años desde su botadura.
Por tanto, el camino que haya utilizado más probablemente es haber llegado a un acuerdo con algún armador, de manera que por escrito quede constancia del arrendamiento del mismo en el caso que Marina Mercante les adjudique el mencionado contrato.
Dos empresas marítimas que actualmente en la navegación entre los puertos de Ceuta y Algeciras, en el caso de Baleària, la misma controla más del 50% del volumen del tráfico, tanto en el apartado de pasajeros como de vehículos, mientras que Acciona Trasmediterránea es la segunda con una horquilla que va entre el 26 y el 28% aproximadamente.
Además, según ha podido conocer esta redacción, en estos momentos las relaciones entre las dos navieras son pasan por su mejor época, y todo viene a raíz de que Baleària decidió hace unos meses comenzar a navegar entre el puerto de Melilla con la Península, en una zona donde a pesar de otras compañías que están presentes, Trasmediterránea siempre ha sido la primera con diferencia. Lo mismo la decisión de presentarse al concurso de la línea de interés públicos, donde en las últimas ocasiones Baleària fue la única empresa que ofertó haya podido venir por esa entrada de la naviera de Utor en la navegación con Melilla.
A partir del uno de julio comenzaría el nuevo contrato
El 1 de julio es la fecha en que comenzaría a navegar la naviera que sea la adjudicataria del contrato de la línea de interés público entre los puertos de Ceuta y Algeciras. Ahora mismo y desde el pasado mes de enero, el contrato se haya prorrogado por espacio de seis meses, después de dos años de ejecución. En el nuevo pliego presentado por el Ministerio de Fomento, la adjudicación sería por un año y la posibilidad de una prórroga por un tiempo idéntico. De ahí que el nuevo contrato estaría en funcionamiento hasta el 30 de julio de 2019, salvo alguna circunstancia extraordinaria.
La Autoridad Portuaria de Ceuta informa de la llegada, este viernes día 14, del buque ‘Pacific Princess’, que, consignado por la empresa Jose Salama y Cía., quedará atracado entre las 08,00 y las 18,00 horas en el Muelle España (cara de levante). El crucero llegará a Ceuta procedente del puerto de Trapani (Italia) y partirá con destino a Portimao (Portugal).
La naviera norteamericana Princess Cruises es una habitual del puerto ceutí, el crucero ‘Ocean Princess’ estuvo en años anteriores, al igual que este que visita ahora Ceuta, el ‘Pacific Princess’, que realiza su tercera escala en estas instalaciones y que vienen a confirmar el interés de la compañía por contemplar al puerto ceutí dentro de los itinerarios de sus cruceros.
Se trata de un crucero de lujo con 181 metros de eslora y 5,8 de calado. Tiene capacidad para albergar 670 pasajeros en sus 338 camarotes de las cuales 10 son suites privadas, 52 mini-suites, 170 cabinas con balcón, 80 cabinas con vistas y 26 cabinas interiores, un total de 11 cubiertas, entre sus zonas públicas cuenta con restaurantes, bares, discoteca, casino, jacuzzis, piscinas etc. Unas 1000 personas a bordo entre pasajeros y tripulación.
El buque ‘Pacific Princess’ lleva a bordo aproximadamente unos 670 turistas, la mayoría británicos y estadounidenses, y alrededor de 375 tripulantes de distintas nacionalidades, que tendrán opción a realizar los habituales recorridos turísticos por Ceuta y sus compras durante el tiempo que permanezca en la ciudad, estando su salida prevista a las 18:00 horas con destino al puerto de Potimao en el sur de Portugal. A este efecto, Servicios Turísticos de la Ciudad Autónoma de Ceuta, colaborará en la recepción de los turistas, habilitando, en las proximidades del muelle de atraque del buque, un punto de información turística de la ciudad, y pondrá a disposición de los mismos, autobuses para facilitar los traslados de los viajeros al centro de la ciudad.
La llegada de este nuevo crucero, el primero de esta temporada que ahora comienza, confirma las gestiones comerciales que la Autoridad Portuaria lleva realizando durante estos últimos años en los foros de contratación internacionales y participación en asociaciones para la promoción de estos tráficos, además, se cuenta con el aliciente de la terminación de la remodelación del Muelle España que viene a mejorar el servicio a los turistas y favorecer la llegada de estos buques para beneficio del sector turístico y económico de la ciudad.
