Etiqueta: Marítima y Transportes

¿Tiene previsto viajar en tren o avión en los próximos meses?: descuentos por Black Friday

Posted on by Isabel Jiménez

El Black Friday (este viernes, 28 de noviembre) y ‘Cyber Monday’ (lunes, 27 de noviembre) se han consolidado como una de las fechas más esperadas por los vecinos de Ceuta que buscan aprovechar los descuentos y precios reducidos para viajar en los próximos meses.

En un contexto en el que cada vez más personas desean descubrir nuevos destinos sin que el coste sea un impedimento, las compañías de trenes de alta velocidad vuelven a situarse como una de las alternativas más económicas para moverse por España con su nueva campaña.

Renfe se adelanta al Black Friday con billetes desde 7 euros

En este contexto, Renfe ha lanzado su campaña comercial para el Black Friday con billetes a precios bajos en sus trenes para viajar a partir del 8 de enero de 2026. La promoción está disponible hasta el 30 de noviembre.

La empresa ofrece billetes desde 7 euros en su servicio Avlo y desde 19 euros en los trenes AVE, incluyendo también ofertas en Alvia, Euromed, Intercity y AVE Internacional. Estos billetes promocionales, identificados como ‘Superprecio’, están disponibles para compra hasta el 30 de noviembre y cubren prácticamente toda la red de larga distancia de Renfe.

Los viajeros pueden elegir entre un billete ‘Básico’, que asegura el precio más bajo con la calidad habitual del servicio, o un billete ‘Elige’, con un pequeño suplemento que ofrece mayor flexibilidad para cambios y anulaciones. Además, la campaña coincide con el programa de fidelización Más Renfe, que permite acumular puntos y beneficiarse doblemente.

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‘Reviajas’, la nueva apuesta para viajar por menos en tren

Con motivo del Black Friday, la compañía ferroviaria ha presentado la promoción ‘Reviajas’, una iniciativa que convierte cada desplazamiento en una oportunidad para obtener un nuevo descuento. Entre el 25 de noviembre y el 1 de diciembre, quienes compren billetes para viajar entre el 1 de diciembre y el 7 de enero recibirán un descuento del 50 por ciento para su próximo trayecto, válido del 8 de enero al 28 de febrero.

La oferta se aplica a todos los destinos en los que opera OUIGO: Madrid, Barcelona, Zaragoza, Tarragona, Valencia, Elche, Alicante, Valladolid, Segovia, Cuenca, Albacete, Murcia, Córdoba, Sevilla y Málaga.

Además, por cada billete incluido en la reserva se generará un «voucher individual», lo que permite que cada pasajero pueda canjear su propio descuento en 2025.

Viajes navideños e invernales

La campaña llega en plena planificación de escapadas para el puente de diciembre, los desplazamientos navideños, los reencuentros familiares y los viajes de invierno. OUIGO anima a los usuarios a aprovechar el Black Friday para “reviajar” y disfrutar de los planes disponibles en sus destinos: desde el alumbrado navideño de Madrid hasta los paisajes invernales de Málaga, las rutas gastronómicas por Valencia o Alicante, la oferta cultural de Barcelona o el Patrimonio de la Humanidad de Segovia.

Los billetes de avión también bajan en el Black Friday: 21 euros por trayecto

Un estudio de Jetcost revela que los billetes de avión también registrarán importantes rebajas durante el Black Friday de 2025. Según el análisis, los vuelos serán de media un 14 por ciento más baratos, con diferencias destacadas según el tipo de ruta.

Iberia ofrece billetes que van desde los 21 euros por trayecto, una promoción activa hasta el próximo domingo para viajes entre el 8 de enero y el 31 de mayo de 2026. Asimismo los clientes de la aerolínea pueden comprar vuelos para viajar a Europa desde 25 euros, a Estados Unidos desde 185 euros y a Latinoamérica desde 227 euros.

La aerolínea Vueling lanza una promoción de hasta un 30 por ciento de descuento en más de 90 destinos que estará vigente a partir de este lunes y hasta el próximo domingo 30 de noviembre con motivo del Black Friday. Las reservas realizadas durante esta semana serán válidas para viajar desde el 15 de diciembre de 2025 hasta el 30 de septiembre de 2026 a destinos de Europa y el Norte de África.

El análisis identifica también cuáles serán los destinos más buscados por los españoles. En el ámbito nacional, destacan Madrid, Barcelona, Tenerife, Málaga y Bilbao; en el europeo, encabezan la lista París, Londres, Roma, Milán y Bruselas; y para viajes de larga distancia figuran Buenos Aires, Estambul, La Habana, Nueva York y Bangkok, entre otros.

Competencia entre aerolíneas y necesidad de comparar precios

El equipo de Jetcost subraya que durante el Black Friday las compañías aéreas competirán por ofrecer las mejores tarifas, pudiendo añadir servicios extra como elección de asiento o equipaje facturado. Por ello, recomiendan el uso de comparadores de precios para aprovechar al máximo las ofertas limitadas.

Embarca con su hijo menor de edad y el coche lleno de hachís

Posted on by Carmen Echarri

Viajaba con su hijo menor de edad, pero eso no le importó para meter en el coche más de 30 kilos de hachís y emprender la ruta Ceuta-Algeciras.

La Guardia Civil lo ha detenido en el puerto esta mañana, después de revisar el vehículo que conducía y en el que había escondido el hachís en los asientos.

Las marcas que aparecen en los bloques recogen reseñas como FCB, Silver o Najma. Los distintos bloques han sido pesados por los guardias de servicio, en la segunda intervención que se lleva a cabo en el puerto en 24 horas y que coincide en el peso alcanzado por el hachís.

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La labor del can antidroga

Tal y como informa el Instituto Armado, el detenido iba a embarcar cuando se procedió al registro del coche, localizando los 30 kilos en el interior de los asientos.

El menor fue entregado a su madre, que se hizo cargo de él, mientras que el detenido ha sido trasladado a los calabozos, antes de su presentación en el juzgado, que determinará la entrada en prisión por tráfico de hachís.

La labor del perro detector antidroga ha resultado determinante a la hora de dar con la droga.

Segunda intervención con el mismo peso

En las últimas 24 horas se ha procedido a la realización de otro servicio en el puerto que coincide con el peso del hachís que iba a ser embarcado.

En el de ayer fueron dos personas las detenidas, pero solo una ha entrado en prisión. En este caso, ese es el mismo destino que le espera al arrestado con el hachís esta misma mañana.

El empleo de menores de edad como acompañantes es una de las trampas que acostumbran a emplearse para intentar despistar a los agentes de la Guardia Civil, haciendo pasar el embarque como el de una familia, con el único objetivo de hacer pasar desapercibido el hachís.

Banderas a media asta en Ceuta por el trágico siniestro ferroviario de Adamuz

Posted on by Beatriz Martínez

El Boletín Oficial del Estado (BOE) publicó ayer el Real Decreto por el que se declaró luto oficial de tres días por los fallecidos en el accidente ferroviario ocurrido en Adamuz (Córdoba), desde este martes hasta el viernes. FaroTV ha podido comprobar cómo las banderas ondean en Ceuta a media asta como muestra de respeto ante este trágico suceso.

Este periodo de luto se establece como señal de duelo y respeto hacia las víctimas, un hecho que ha generado una profunda consternación.

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Durante estos días, las banderas ondearán a media asta en todos los edificios municipales y se suspenderá la actividad institucional, tal y como recoge el decreto oficial.

La bandera de España ondea a media asta en la Comandancia General de Ceuta, el Ayuntamiento y el Paseo de la Marina, en un gesto simbólico que refleja el dolor colectivo de la sociedad ante este suceso, que deja por el momento 41 fallecidos.

En la Delegación del Gobierno, la enseña nacional no está presente debido a que la fachada se encuentra en obras.

Gestos de condolencia institucional

Ceuta no ha sido la única en mostrar su solidaridad, ya que este pasado lunes tanto el Ejecutivo local como la Delegación del Gobierno celebraron sendos minutos de silencio, actos en los que estuvieron presentes las autoridades y en los que se pudo apreciar la emoción y el respeto hacia las víctimas del accidente.

El ambiente estuvo marcado por el recogimiento y la solidaridad, en una muestra de unidad frente a la tragedia.

Por otra parte, los Reyes de España, Felipe VI y Letizia, se desplazaron este martes a Córdoba para expresar su solidaridad y apoyo a los familiares de las víctimas del siniestro ferroviario de Adamuz, que dejó al menos 42 fallecidos y decenas de heridos. Uno de los desaparecidos es el capitán enfermero del Tercio Duque de Alba II de la Legión, de Ceuta, del que aún nada nuevo se sabe.

Las consecuencias de la borrasca Joseph: aviso amarillo hasta el jueves

Posted on by Beatriz Martínez

La borrasca Joseph está haciendo de las suyas en Ceuta, sobre todo por incidencias asociadas a las fuertes rachas de viento que se están registrando.

Entre los sucesos de mayor relevancia figura el desprendimiento de parte del techado del auditorio del Revellín. Al suelo han caído algunos paneles de la parte superior.

Joseph también se ha llevado por delante el cartel de la papelería La Imperial, en pleno centro de Ceuta. Un rótulo clásico que se ha mantenido durante años y años hasta la llegada de la borrasca que ha terminado con él.

Bomberos no cesa en las salidas continuadas sobre todo por incidentes asociados a esas fuertes rachas de viento que han causado ya varios desprendimientos de partes de árboles, ramajes y sobre todo elementos de partes superiores de edificios.

En las primeras horas de la mañana, Bomberos ha atendido más de 20 incidencias, permaneciendo los servicios en la calle. Además en el 112 se han recibido 60 llamadas hasta las doce del mediodía.

Los parques y jardines están cerrados para evitar accidentes, así también las instalaciones y pabellones deportivos.

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Actualización de la AEMET, problemas hasta el mismo jueves

La Agencia Estatal de Meteorología (AEMET) mantiene activo el aviso de nivel amarillo por vientos y fenómenos costeros en Ceuta por la borrasca Joseph, con vigencia hasta las 00:00 horas del jueves 29 de enero.

Se prevén rachas de viento de hasta 80 km por hora, de componente oeste, durante la jornada de hoy, 27 de enero (09:00–18:00 horas) y de mañana, día 28 (06:00–21:00 horas).

Asimismo, se esperan fenómenos costeros por viento del oeste o suroeste de 50 a 61 km/h (fuerza 7) desde la mañana de hoy y hasta las 00.00 del día 29, con probabilidad alta.

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Anulación de las conexiones

Todas las conexiones marítimas con Algeciras están canceladas y, de momento, sucede lo mismo con las aéreas aunque algunas salidas han podido llevarse a acabo.

Estos son los vuelos que han salido este martes:

  • HTY101 Ceuta – Algeciras 07:30 – 07:40
  • HTY102 Algeciras – Ceuta 07:45 – 07:55
  • HTY203 Ceuta – Málaga 08:05 – 08:35
  • HTY204 Málaga – Ceuta 09:25 – 09:55

Y estos son los vuelos programados para el resto del día:

  • HTY215 Ceuta – Málaga 20:00 – 20:30
  • HTY216 Málaga – Ceuta 21:25 – 21:55

En el puerto de Algeciras han quedado bloqueados los camiones que no pueden emprender ruta e incluso la Autoridad Portuaria ha activado medidas extraordinarias ante el empeoramiento del tiempo.

Se ha ordenado la evacuación de los fondeaderos hasta que mejore el tiempo para afianzar la seguridad de embarcaciones y personas.

 

Puente avanza que la línea de alta velocidad Madrid-Andalucía reabrirá esta semana

Posted on by Isabel Jiménez

La línea de alta velocidad ferroviaria Madrid-Andalucía, usada tanto por ciudadanos de Ceuta con destino la capital como por visitantes a la ciudad, podría retomar las operaciones esta semana, entre mañana, martes, y el miércoles, una vez finalizados los trabajos de recuperación de la vía tras el accidente de Adamuz (Córdoba), según ha avanzado el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente.

El ministro ha señalado que la reapertura se producirá “mañana o pasado”, después de casi un mes de suspensión del servicio. La línea permanece cerrada desde el pasado 18 de enero, cuando el accidente provocó daños significativos en la infraestructura ferroviaria y obligó a interrumpir el tráfico en uno de los corredores más transitados del país.

Este miércoles se cumple un mes de accidente de Adamuz

Precisamente este miércoles se cumple un mes desde el siniestro en el que falleció el capitán enfermero de la Legión Álvaro García Jiménez. Durante este tiempo, los trabajos de reparación se han visto condicionados por la cadena de temporales que ha afectado a la península, especialmente en Andalucía. Las lluvias han dificultado algunas de las labores técnicas, ya que determinadas operaciones no pueden realizarse con condiciones meteorológicas adversas.

Desde el 28 de enero, los técnicos de Adif han trabajado en la recuperación de la vía con el objetivo de restablecer el servicio en condiciones de seguridad. No obstante, el impacto de los temporales obligó a retrasar el calendario inicial de reapertura, prolongando la interrupción del tráfico ferroviario.

Durante este periodo, los trenes de alta velocidad de Renfe, Iryo y Ouigo no han podido operar el tramo completo entre Madrid y Sevilla. La suspensión del servicio ha afectado tanto a los desplazamientos de largo recorrido como a los enlaces habituales con otras comunidades y ciudades, entre ellas Ceuta, cuyos usuarios dependen de esta conexión para continuar sus viajes por la península.

Renfe fue la única operadora que activó un plan de transporte alternativo

En este contexto, Renfe fue la única operadora que activó un plan de transporte alternativo. El dispositivo permitió mantener los desplazamientos más imprescindibles mediante un servicio parcial: los trenes AVE cubrían el trayecto entre Madrid y Villanueva de Córdoba, desde donde los viajeros eran trasladados en autobús hasta Córdoba capital para retomar allí la línea de alta velocidad hacia Sevilla.

Además del transporte por carretera, Renfe utilizó también la red de media distancia como alternativa para completar algunos trayectos. Iryo y Ouigo, por su parte, no ofrecieron servicios sustitutivos durante el periodo de suspensión.

Las tres operadoras normalizan su oferta comercial

A medida que se acerca la reapertura, las tres operadoras han comenzado a normalizar su oferta comercial. Renfe, Iryo y Ouigo ya tienen disponibles en sus páginas web la venta de billetes entre Madrid y Sevilla a partir de este martes, a la espera de la confirmación definitiva de la reanudación del servicio.

Fuentes del Ministerio de Transportes insisten en que se está trabajando para que la reapertura se produzca “lo antes posible”, una vez concluidas todas las comprobaciones técnicas necesarias. La reanudación del tráfico permitirá recuperar la normalidad en una línea clave para la movilidad Madrid-Andalucía, tras casi un mes de interrupción.

Aviso amarillo por fenómenos costeros en el Estrecho con mal pronóstico para el viernes

Posted on by Isabel Jiménez

Este martes el Estrecho de Gibraltar se encuentra bajo aviso amarillo por fenómenos costeros, según la previsión meteorológica publicada por la Aemet, lo que implica un nivel de peligro bajo pero con una probabilidad superior al 70%. Estas condiciones podrían afectar a las conexiones marítimas con Ceuta.

El aviso estará activo desde las 10:00 horas de este martes 24 hasta las 12:59 horas del miércoles 25, afectando especialmente al área del Estrecho y la zona de Cádiz.

Durante este periodo, se prevé viento de Levante con rachas de entre 50 y 61 kilómetros por hora (fuerza 7) en el oeste del Estrecho y en mar abierto al sur del cabo de Trafalgar, lo que podría generar complicaciones en la navegación.

Conexiones marítimas

A pesar de estas condiciones meteorológicas, por el momento no se han registrado cancelaciones en el transporte marítimo.

Tanto el puerto de Algeciras como el de Ceuta mantienen todas sus rotaciones con normalidad, sin que se haya notificado ninguna cancelación de barcos hasta ahora.

No obstante, se recomienda seguir de cerca la evolución del tiempo, ya que el viento de Levante puede intensificarse y afectar a la operativa marítima.

Foto: windguru

Empeoramiento del tiempo de cara al viernes

Aunque el aviso actual es de nivel amarillo, el pronóstico meteorológico apunta a un empeoramiento significativo de las condiciones de cara al viernes.

Se espera que las rachas de viento puedan alcanzar los 60 kilómetros por hora, mientras que la velocidad sostenida del viento rondará los 40 kilómetros por hora desde primeras horas de la mañana, concretamente a partir de las 07:00.

Este aumento de la intensidad del viento podría traducirse en complicaciones en el tráfico marítimo, incluyendo posibles retrasos o cancelaciones en las salidas de barcos si las condiciones empeoran.

Semana Santa condicionada por el viento

La previsión meteorológica llega en un momento clave, con las vacaciones de Semana Santa a punto de comenzar.

Muchos ceutíes ya están organizando sus desplazamientos para este fin de semana, lo que incrementa la preocupación ante un posible impacto del temporal en las conexiones marítimas.

En este contexto, se recomienda a los viajeros planificar con antelación sus trayectos y mantenerse informados sobre cualquier cambio en los horarios o en la operativa de las navieras.

El viento de Levante, habitual en la zona del Estrecho, puede alterar rápidamente las condiciones del mar, por lo que la situación podría evolucionar en las próximas horas.

Por el momento, la normalidad se mantiene, pero el empeoramiento previsto obliga a extremar la precaución y a estar atentos a posibles incidencias en los desplazamientos entre Ceuta y la península.

Una maqueta revive 334 años del naufragio del barco francés L´Assuré en aguas de Ceuta

Posted on by Eva Cerezo

Ceuta esconde una gran historia, y aunque el paso del tiempo es compañero del olvido, esta siempre encuentra la manera de salir a flote, y nunca mejor dicho, pues este 18 de abril se cumplen 334 años del hundimiento del barco francés L´ Assuré en aguas de la ciudad.

Un aniversario que Juan Bravo, interesado en su historia, y José María Díaz, maquetista, han conmemorado con una réplica exacta de este buque de guerra.

No es solo una pieza completamente artesanal. Es, en palabras de su impulsor, “un capítulo de la historia de Ceuta que no puede quedar en el olvido”.

Un naufragio que pudo cambiar la historia

Para entender la importancia de L´Assuré, hay que remontarse a 1692. Europa vivía una tensión geopolítica comparable, según Bravo, “a la de las grandes potencias actuales”. 

El rey francés Luis IVX pretendía intervenir en Inglaterra para colocar en el trono a Jacobo II, frente al protestante Guillermo III de Orange, apoyado por ingleses y holandeses. 

Dos grandes flotas

El plan francés pretendía unir dos grandes flotas: la del Mediterráneo y la del Atlántico. Pero el destino tenía otros planes a su paso por Ceuta.

En marzo de ese año, 16 barcos partieron del Mediterráneo rumbo al Estrecho de Gibraltar. El 18 de abril, un violento temporal sorprendió a la flota frente a Ceuta.

Dos navíos, L´Assuré y Le Sage, se hundieron cerca de los “isleros de Santa Catalina y del Sauciño”.

480 prisioneros

El impacto fue brutal en la ciudad. A bordo viajaban 797 personas. De ellas, 318 murieron ahogadas y unas 480 fueron hechas prisioneras.

Para una ciudad de apenas 3.500 habitantes entonces, aquello supuso un golpe inevitable en su rutina y un suceso que quedaría guardado en su historia.

“Imagínate el impacto”, relata Bravo, “de pronto tienes casi 500 prisioneros que hay que repartir por la ciudad”. Es preciso recordar llegado a este punto que, en ese momento, España estaba en pleno conflicto con Francia. 

Consecuencias graves

Las consecuencias de este hundimiento fueron más allá de su catástrofe. La pérdida de estos barcos impidió que la flota mediterránea se uniera a la atlántica, lo que pudo influir en el desarrollo de la batalla naval de La Hogue y en el rumbo de la historia.

“No sabemos qué habría pasado porque en esos barcos iban más de 1000 cañones”, dice Bravo refiriéndose a toda la flota. 

Ceuta, un giro en la historia

El naufragio convirtió a Ceuta en un punto marcado en la historia de manera sorpresiva, aunque olvidado en el tiempo en este conflicto internacional.

Durante años esta historia ha quedado sumergida, literalmente, bajo el mar y el paso del tiempo.

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Qué pasó con los fallecidos

Uno de los grandes enigmas sigue siendo el destino de los fallecidos, jamás se supo que fue de ellos. 

“Hemos investigado si fueron quemados o se enterraron en alguna fosa común pero no sabemos que pasó con ellos”, lamenta Bravo. 

60 cañones recuperados del mar

Dos años después del hundimiento, el entonces gobernador, el Marqués de Valparaíso, ordenó recuperar los cañones de los barcos para reforzar la defensa de la ciudad ante la amenaza del sultán marroquí Moulay Ismail.

Se extrajeron más de 60 cañones del fondo marino mediante buzos, un esfuerzo notable para la época. Y, sin embargo, la historia volvió a desvanecerse en el tiempo.

Un hallazgo fantástico

Hubo que esperar hasta 1962 para que el pasado emergiera de nuevo. Dos submarinistas ceutíes, Ernesto Valero Narváez y Agustín Pizones Cortés, encontraron cañones perdidos en el fondo marino mientras practicaban pesca submarina.

Estos creyeron haber descubierto un tesoro. Un barco chatarrero se hizo con dos cañones de bronce y los trasladó a Tánger. Desde allí, terminaron en el Museo de la Marina de Francia, en París.

El propio Juan Bravo, años más tarde, los reconoció durante un viaje a la ciudad francesa: “Los vi en la puerta del museo y le dije a mi esposa: estos son los cañones de Ceuta”. Tras hablar con la dirección del museo, confirmó su origen.

Una historia familiar del mar

La implicación de Bravo con esta historia no es casual. Su padre, Juan Bravo Pérez, fue uno de los pioneros de la arqueología submarina en Ceuta. Lo que comenzó como pesca submarina derivó en descubrimientos arqueológicos que despertaron el interés por el pasado sumergido de la ciudad.

En la década de 1970, su padre emprendió un proyecto para rescatar restos del barco hundido L´Assuré. Con medios modestos, una balsa, un pequeño barco y mucho esfuerzo, lograron extraer 11 cañones y un ancla de gran tamaño.

Un cañón de bronce

Entre esos hallazgos destaca uno especialmente significativo: un cañón de bronce de más de dos toneladas. “Nos lo encontramos casi por casualidad”, recuerda Bravo. “Pesaba 2.097 kilos”. Hoy se conserva en el Museo de las Murallas Reales.

A partir de entonces, la investigación no cesó. 

La maqueta: reconstruir lo invisible

Con todo ese conocimiento acumulado surgió una idea: materializar la historia en una maqueta que permitiera visualizar el barco.

“Sería muy bonito tener una representación de cómo era uno de los navíos”, explica Bravo. Pero no fue fácil. Intentó impulsar un museo con estos restos y la maqueta como pieza central, sin éxito. Aun así, no abandonó el proyecto.

Se encendió la luz

El punto de inflexión llegó al descubrir el trabajo del modelista naval José María Díaz mediante un reportaje de este medio. Tras contactar con él, le planteó un reto complejo: reconstruir un barco del siglo XVII sin planos originales.

“¿Sería capaz de hacerlo con los datos que yo le proporciono?”, le preguntó. La respuesta fue afirmativa.

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El arte de construir un barco sin planos

Para José María Díaz, el encargo fue tan fascinante como desafiante. “Tenía muy poca información del navío”, reconoce el modelista naval. A partir de ahí, comenzó un proceso casi de detective e investigador.

La construcción naval del siglo XVII no seguía planos detallados, sino la experiencia de los maestros carpinteros. Eso obligó a Díaz a reconstruir el barco a partir de indicios: medidas aproximadas, restos encontrados, estudios de navíos similares.

“Es como con los dinosaurios”, explica gráficamente. “Empiezas por un diente y terminas por la cola”.

Estudio de los cañones

Uno de los elementos clave fue el estudio de los cañones. Midiendo uno de los recuperados, de unos tres metros de longitud, pudo calcular proporciones y distribución. El L’Assuré portaba hasta 64 cañones, lo que condicionaba toda la estructura del barco.

A partir de las troneras, las aberturas para los cañones, estableció distancias, alturas y volúmenes. “Necesitaba una obra viva lo suficientemente potente para aguantar todo ese peso”, detalla.

Un trabajo minucioso

El resultado es una maqueta de 1,44 metros de eslora, 60 centímetros de altura y unos 10 kilos de peso. Pero más allá de las cifras, destaca el nivel de detalle.

El barco está construido con madera noble, uniendo pieza a pieza como un navío real. “Tiene más de 3.000 o 4.000 clavos, aunque no se vean”, señala Díaz.

El velamen

El velamen, inexistente en los restos, fue recreado a partir de proporciones y comparaciones con barcos de la época. Las velas fueron cosidas con ayuda de su hermana, al igual que las banderas, basadas en referencias históricas como el barco Soleil Royal.

También se cuidó la estética militar: al tratarse de un navío de tercer rango, no presenta grandes decoraciones. “Era un barco de combate, de primera línea”, explica. “De ahí su color negro, alejado del azul reservado a buques de almirantes”. 

Memoria recuperada

Tras casi dos años de trabajo, la maqueta no solo representa un barco. Sirve para comprender una historia olvidada, un puente entre el pasado y el presente de Ceuta.

Para Bravo, el objetivo sigue siendo claro: dar a conocer este episodio a la ciudadanía. “Esto no puede quedar en el olvido”, insiste. 

Historia de Ceuta

También ha compartido sus esperanzas enfocadas en que el día de mañana pueda existir un museo que guarde esta maqueta y toda la historia que este episodio deja en Ceuta.

L´Assuré se hundió, pero su historia sigue vive a través de la insistencia de la familia Bravo y, ahora, gracias al arte indiscutible del modelista naval José María Díaz.

Los taxistas de Ceuta podrán usar bermudas en su trabajo

Posted on by Isabel Jiménez

La Asociación Unificada de Taxis de Ceuta ha comunicado que ya es oficial la aclaración de oficio de la ordenanza municipal reguladora del servicio del taxi en materia de vestimenta durante la temporada estival.

De esta forma los taxistas podrán usar bermudas en el trabajo.

“Se trata de una medida que aporta seguridad jurídica y mayor claridad tanto a los profesionales del sector como a los órganos de inspección”, aclaran desde la asociación.

Así, gracias a las gestiones y al trabajo realizado por la Asociación Unificada de Taxis, se ha confirmado que, a partir de este 1 de junio y hasta el 30 de septiembre, los taxistas podrán utilizar pantalones cortos tipo bermudas, siempre que estos sean adecuados para el desempeño del servicio y mantengan la imagen de profesionalidad que exige la actividad.

El cambio que se logra

La asociación explica que la ordenanza municipal establece con carácter general que los conductores deben vestir de forma apropiada, utilizando prendas como camisa o polo, pantalón largo y calzado cerrado.

“No obstante, la interpretación oficial ahora aclarada contempla una excepción durante los meses de verano, permitiendo el uso de bermudas adecuadas para la conducción y la atención al público”, exponen.

No se puede usar ropa de baño o deportiva, ni chanclas

Desde la Asociación Unificada de Taxis se recuerda que esta autorización no incluye el uso de ropa de baño, prendas deportivas, chanclas u otras vestimentas incompatibles con la imagen y la dignidad del servicio público que presta el sector del taxi.

“Esta aclaración responde a una demanda trasladada por numerosos profesionales ante las altas temperaturas registradas durante los meses estivales, permitiendo compatibilizar la comodidad de los conductores con el mantenimiento de una imagen adecuada y profesional ante la ciudadanía y los visitantes”, expone la entidad de taxistas.

La Asociación Unificada de Taxis “agradece la disposición de la Administración para atender esta cuestión y reconoce la colaboración y el compromiso de todos los profesionales del sector, cuyo comportamiento ejemplar contribuye diariamente a ofrecer un servicio de calidad a los usuarios”.

Recientemente la asociación ha solicitado también marquesinas para soportar las altas temperaturas.

Adolfo Utor, el arquitecto del mayor grupo naviero español

Posted on by Paloma Abad

Lo que comenzó en 1998 como un proyecto empresarial surgido desde Dénia se ha convertido casi tres décadas después en el principal grupo naviero español: Baleària, con presencia también en Ceuta, donde opera desde 2006.

La integración de una parte de los activos de Armas Trasmediterránea marca un punto de inflexión en la historia de naviera y consolida a su presidente, Adolfo Utor, como uno de los empresarios más influyentes del sector marítimo europeo.

La operación permitirá al grupo superar los 4.500 empleados, disponer de una flota de más de 50 buques y transportar anualmente más de ocho millones de pasajeros y más de 11 millones de metros lineales de carga. Con una facturación consolidada superior a los 1.000 millones de euros, Baleària pasa a liderar el transporte marítimo regular en España y se sitúa entre los grandes operadores de ferris del continente.

Pero detrás de las cifras existe también una historia empresarial que explica buena parte de la evolución reciente del sector marítimo español.

De una naviera local a un líder nacional

Adolfo Utor (Alhucemas, 1961) ha construido su trayectoria profesional en torno al mar y a una visión empresarial basada en el crecimiento sostenido, la innovación y el arraigo territorial. Vinculado desde joven a Dénia, inició su carrera en Flebasa, empresa que acabaría siendo el germen de Baleària.

En 1998 impulsó la creación de la naviera con el objetivo de competir en las conexiones entre la Península y Baleares. Desde entonces, la compañía inició una expansión constante que la llevó a operar en Canarias, Ceuta, Melilla y el norte de África, además de abrir rutas internacionales en Marruecos, Argelia, Estados Unidos y las Bahamas.

La integración de Armas Trasmediterránea ha supuesto la culminación de ese proceso de crecimiento. La operación une bajo un mismo grupo tres nombres históricos del transporte marítimo español: Trasmediterránea, fundada en 1916; Naviera Armas, creada en 1941; y Baleària, nacida en 1998.

Una operación estratégica para Ceuta

Aunque la ejecución efectiva de la adquisición ha comenzado en Canarias, la futura incorporación de los activos correspondientes al Estrecho y Alborán tendrá una especial relevancia para Ceuta.

La ciudad autónoma depende bastante de las conexiones marítimas para garantizar el transporte de pasajeros, mercancías y suministros. Baleària ya es uno de los principales operadores de la línea Ceuta-Algeciras y mantiene una posición destacada en los tráficos con el norte de África.

La integración reforzará aún más el peso de la compañía en un corredor considerado estratégico tanto para la movilidad de los ciudadanos como para las relaciones comerciales entre Europa y África.

No es casualidad que Utor haya definido el transporte marítimo como una infraestructura esencial para la cohesión territorial del país. La futura Baleària operará en todos los territorios extrapeninsulares españoles y mantendrá una posición de liderazgo en las conexiones con Marruecos y Argelia.

Capital español para un sector estratégico

Uno de los mensajes más recurrentes de Adolfo Utor durante los últimos años ha sido la necesidad de preservar operadores de capital nacional en sectores considerados estratégicos.

Baleària se define como una empresa cien por cien española y considera que el transporte marítimo desempeña un papel fundamental para garantizar la cohesión territorial y el desarrollo económico de comunidades insulares y ciudades autónomas.

La dimensión alcanzada tras la integración de Armas Trasmediterránea permite a la compañía disponer de una red de rutas sin precedentes en España, fortaleciendo su capacidad para afrontar inversiones, renovar flota y responder a las exigencias regulatorias del sector.

La sostenibilidad como seña de identidad

Si el crecimiento empresarial es una de las claves para entender la trayectoria de Utor, la otra gran apuesta de su mandato ha sido la transición energética.

Baleària ha sido pionera en España en la utilización del gas natural como combustible marítimo y se ha fijado como horizonte alcanzar las cero emisiones netas en 2050.

La compañía fue la primera naviera española en operar ferris propulsados por gas natural y continúa impulsando proyectos relacionados con combustibles alternativos como el biometano, el hidrógeno verde o el metanol renovable.

La sostenibilidad ha dejado de ser un elemento complementario para convertirse en uno de los ejes centrales de la estrategia empresarial de la compañía.

Innovación y visión de futuro

La apuesta por la innovación constituye otro de los rasgos distintivos de Baleària. La naviera ha desarrollado una flota de buques inteligentes, ha incorporado herramientas de análisis de datos para optimizar la gestión y ha impulsado la digitalización de la experiencia del pasajero.

Esta combinación de tecnología, eficiencia operativa y sostenibilidad ha permitido a la empresa diferenciarse en un sector sometido a una creciente presión regulatoria y medioambiental.

Para Utor, el futuro del transporte marítimo no pasa únicamente por disponer de más barcos o más rutas, sino por construir una compañía capaz de adaptarse a los nuevos desafíos energéticos y tecnológicos.

Un proyecto empresarial con vocación de permanencia

La reciente adquisición de parte de los activos de Armas Trasmediterránea no solo convierte a Baleària en el principal grupo naviero español. También simboliza la consolidación de un modelo empresarial construido durante más de 25 años alrededor de una idea clara: combinar crecimiento, innovación y compromiso territorial.

Desde las conexiones entre islas hasta las rutas que unen Ceuta con la Península o España con el norte de África, la compañía se ha convertido en una pieza clave de la movilidad nacional.

Para Ceuta, donde el mar sigue siendo la principal puerta de entrada y salida de personas y mercancías, esa transformación tiene una importancia especial. La consolidación de Baleària como líder marítimo nacional refuerza el papel estratégico del Estrecho y sitúa a la ciudad dentro de uno de los principales ejes de desarrollo de la naviera para las próximas décadas.

Así es Poseidón, el nuevo buque de la Armada para rescatar submarinos

Posted on by Beatriz Martínez

El astillero de Navantia en Puerto Real (Cádiz) ha celebrado este viernes el bautizo del Buque de Acción Marítima de Intervención Subacuática (BAM-IS) para la Armada, que ha recibido el nombre de A-21
Poseidón.

El barco, equipado con la última tecnología para el salvamento y apoyo al rescate de submarinos, ha sido amadrinado por la primera arqueóloga subacuática de España, María Dolores Higueras Rodríguez.

Según ha indicado Navantia en una nota de prensa, la ceremonia de bautizo ha tenido lugar en la dársena del dique, una vez que esta semana se pusiera a flote el buque mediante la maniobra de llenado del dique.

Ha contado con el director general de Armamento y Material (DiGAM), el almirante Aniceto Rosique; el almirante jefe de Estado Mayor de la Armada (Ajema), Antonio Piñeiro; junto a la presidenta de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), Belén Gualda; la alcaldesa de Puerto Real, Aurora Salvador; el presidente de Navantia, Ricardo Domínguez; y el director de Negocio de Corbetas y Buques de Acción Marítima de Navantia, Alberto Cervantes.

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Por su parte, María Dolores Higueras Rodríguez ha agradecido al Ajema «el gran honor» de nombrarla madrina de este «extraordinario buque que es especialmente valioso porque dedicará sus actividad y tecnología puntera a la investigación y salvamento en ese museo silencioso que custodia el rico patrimonio sumergido».

Salto cualitativo y cuantitativo

La bendición del buque, de acuerdo con la tradición de la Armada, ha corrido a cargo del capellán mayor Jairo González Rodríguez, párroco de la Parroquia Vaticana Castrense San Francisco de San Fernando
(Cádiz).

El director general de DiGAM ha subrayado que se trata de «un buque que permitirá a la Armada dar un salto cualitativo y cuantitativo en su capacidad de intervención subacuática, buceo y salvamento y
rescate de submarinos«.

Tecnología e industria nacional

«Su incorporación responde además al doble objetivo que persiguen nuestros programas de armamento: satisfacer las necesidades de la Fuerza y fortalecer el tejido industrial y tecnológico nacional mediante la
incorporación de tecnologías de última generación«, ha apuntado.

Por su parte el Ajema ha señalado que «este programa refleja una apuesta decidida por el desarrollo tecnológico nacional, una construcción compleja y exigente que sitúa a Puerto Real, a la Bahía de
Cádiz y a todo su tejido empresarial en la vanguardia de la industria y la innovación«. «Gracias al talento y al esfuerzo de grandes profesionales y de la mano de Navantia, este reto mayúsculo es hoy una realidad que pone de relieve el valor de la colaboración entre la Armada y nuestra industria nacional, una colaboración que constituye, por sí misma, una verdadera capacidad estratégica«, ha manifestado.

Contribuye a que España tenga capacidades de defensa «punteras»

«Este buque Poseidón tiene unas capacidades que lo hacen único«, ha añadido el presidente de Navantia, que ha hecho hincapié en que «es una muestra de la estrecha colaboración de Navantia con el Ministerio de
Defensa y con la Armada para contribuir a que España tenga capacidades de defensa punteras y flexibles, adaptadas a un entorno disruptivo y demandante«.

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EFE

«Este buque refleja, además, el compromiso de Navantia con el Plan Armada 2050 y con el firme empeño de España y de Europa por impulsar nuestra defensa y nuestra autonomía estratégica«, ha concluido.

Por su parte, el director de Negocio de Corbetas y Buques de Acción Marítima de Navantia ha agradecido la dedicación de toda la plantilla e industria colaboradora, añadiendo que «a todo ese esfuerzo se le ha sumado una enorme dosis de ilusión, compromiso y corazón y contra viento y marea, todos los que participan en este programa han demostrado una extraordinaria capacidad para superar desafíos y hacer posible que hoy se esté aquí celebrando este importante hito«.

En este sentido, Navantia ha indicado que este programa, iniciado en 2021, sostiene un promedio anual de más de 800 empleos, incluyendo empleo directo, indirecto e inducido por la actividad económica generada.

Capacidad estratégica para la Armada y la OTAN

El nuevo buque de intervención subacuática (BAM-IS) será el relevo natural del Buque de Salvamento y Rescate ‘Neptuno’ y la principal unidad de la Armada para el apoyo a las operaciones de buceo. La adquisición del BAM-IS surgió como una necesidad asociada a los submarinos S-80 con el fin de prestar apoyo y garantizar la seguridad de las dotaciones desde el inicio de su vida operativa.

Según ha especificado Navantia, el nuevo BAM-IS será capaz de transportar un mini-submarino de rescate y realizar exploraciones e intervenciones subacuáticas con vehículos tripulados remotamente hasta 3.000 metros de profundidad.

Una nueva capacidad para actuar bajo la superficie

El BAM-IS estará preparado para intervención subacuática con mezcla de gases a grandes profundidades, reparaciones submarinas, rescate de objetos sumergidos, búsqueda, localización, detección e identificación de objetos sumergidos, tratamiento hiperbárico de accidentes de buceo, protección del patrimonio arqueológico sumergido, adriestramiento de las diferentes unidades de buceo y apoyo a la enseñanza y certificación de la Escuela Militar de Buceo, movilidad y contra-movilidad y apoyo a las operaciones navales convencionales.

Finalmente, ha señalado que el A-21 Poseidón es el primer buque de la Armada con certificación Moship para actuar como buque nodriza de los sistemas de Salvamento y Rescate de submarinos de la OTAN (NATO Submarine Rescue System-NSRS) y de Estados Unidos (Submarine Rescue Diving and Recompression System).