El alcatraz rescatado, a la espera de cuidados para seguir su rumbo

El alcatraz encontrado en el entorno del puente del Cristo se encuentra a la espera de ser recogido por los técnicos de Obimasa. El ejemplar se encuentra sano y salvo en las instalaciones de CECAM en Ceuta, donde estará de paso.

Este jueves un voluntario de la entidad y otra de SEO daban el aviso de su hallazgo, pero sus llamadas no fueron atendidas. Finalmente, CECAM se personó en el lugar para hacerse cargo del ave.

Se desconoce, de momento, el diagnóstico del ejemplar, que presenta una clara falta de movilidad. A lo largo de la mañana de este viernes será recogido por los trabajadores de Obimasa para proceder a un examen y a su cuidado.

La rápida actuación de los voluntarios de SEO y CECAM fue clave para poner a salvo a este ejemplar, un ave que es difícil de encontrar en Ceuta y que normalmente está por la ciudad de paso. Se trata de un ejemplar de la especie marina Morus bassanus, propia del Atlántico norte y el Mediterráneo.

La falta de un protocolo

El presidente de CECAM, Juan Carlos Rivas, ha denunciado la falta de un protocolo de actuación ante estos casos y ha pedido a la Ciudad que se “conciencie” sobre este asunto para buscar una solución.

“Hay personas preparadas para estos casos”, señala. Rivas explica que, desde la entidad, no están familiarizados con estas especies, por lo que es necesario que sean atendidas por técnicos especializados.

No es la primera vez que este servicio se hace cargo de un ave. Recientemente, se dio el caso de un buitre leonado en Alfau, al que no se le atendió hasta pasados tres días. Desde CECAM asegura que ya son muchos casos y que esperan que la situación cambie.

Este alcatraz, de paso por la ciudad caballa, está a la espera de una solución para recuperarse y volver a surcar el cielo.

A salvo un alcatraz desorientado hallado en el Puente del Cristo

Siempre hay gente dispuesta a actuar rápido y si hablamos del CECAM o la SEO, allí están sus integrantes atentos a si ocurre una incidencia en Ceuta relacionada con el medio ambiente o las aves.

Y esto es lo que ha ocurrido esta tarde a la altura del Puente del Cristo en donde ha sido encontrado un alcatraz común, un ave marina de la especie Morus bassanus que necesitaba ayuda.

El también conocido como alcatraz atlántico es una especie de ave suliforme de la familia Sulidae propia del Atlántico norte y el Mediterráneo que acude a tierra solamente para anidar y cuidar a sus crías.

Cría en colonias de hasta 35.000 parejas en ambas orillas del Atlántico norte y realiza migraciones estacionales.

Requería ayuda y de eso se dio cuenta una voluntaria de la SEO, Sociedad de Estudios Ornitológicos, y una voluntaria del CECAM (Centro de Estudios y Conservación de Animales Marinos).

El alcatraz se encontraba desorientado bien por un golpe o por padecer gripe aviar, algo que ahora se sabrá con seguridad para poder atenderlo.

Se procedió por parte de las voluntarias a asegurar un perímetro entré el alcatraz y los viandantes mientras se requería de los servicios del 112 y el presidente del CECAM, Juan Carlos Rivas, que apareció en el lugar.

Rivas, junto a la voluntaria de la SEO pudieron capturar esta especie con una toalla, trasladándola a las dependencias del CECAM.

Gracias a ellos se le puede dar una oportunidad a esta ave marina.

Tal y como explica el miembro del CECAM Manuel Toledo, “no es la primera vez, ni seguro que será la última, que voluntarios medioambientales salvan la vida de un animal silvestre, no siendo esta tarea ni obligación de ninguna de estas asociaciones”.

Recuerda como “hace unos días tuvimos el caso de un buitre leonado en Alfau” que estuvo tres días “sin que nadie actuará”.

“Ya son demasiados casos, esperamos que por parte de quien proceda se ponga remedio a estas situaciones”, denuncia.

Medio Ambiente contará con un veterinario para el Parque de San Amaro

La Ciudad de Ceuta va a contratar para el próximo año el servicio de veterinario para el Parque de San Amaro. Un contrato que tendrá un coste de 19.900 euros y que no cuenta con financiación con fondos de la Unión Europea.
Las empresas que deseen prestar sus servicios van a tener hasta el próximo 13 de marzo para presentar sus ofertas. Se presentará de manera electrónica.
El servicio veterinario quedará obligado a establecer las condiciones que permitan la satisfacción de las necesidades biológicas y de conservación.
Además deberá proporcionar a cada una de las especies un enriquecimiento ambiental de sus instalaciones y recintos, al objeto de diversificar las pautas de comportamiento que utilizan los animales con el entorno, mejorar su bienestar y con ello su capacidad de supervivencia.

Se tomarán medidas para la prevención de transmisión de plagas

El servicio tendrá que prestar toda su atención para prevenir la transmisión de plagas y parásitos de procedencia exterior a los animales residentes y de estos a las especies fuera del parque.
“A la asistencia clínica de los animales del núcleo zoológico que estén enfermos, por medio de tratamientos veterinarios y quirúrgicos, así como la revisión veterinaria periódica de los animales sanos”, redacta Juan Carlos Jiménez, encargado del Servicio de Parques y Jardines.
Asimismo deberá realizar un proyecto, si corresponde, para la restructuración y adecuación de las instalaciones para el albergue y cuidado, según las características fisiológicas y etológicas de cada una de las especies alojadas en el parque.
Las actuaciones desarrolladas se llevarán a cabo en las instalaciones del Parque de San Amaro bajo la supervisión del Servicio de Parques y Jardines. El horario de la prestación del servicio será: si se trata de urgencia las 24 horas de los 365 días del año y si son actuaciones dentro de la coordinación, se realizarán de lunes a viernes de 08:00 a 15:00 horas.

Cepsa renueva la certificación de calidad de la terminal marítima del Parque Energético San Roque

Cepsa ha renovado la certificación de la terminal marítima del Parque Energético San Roque (PESR) según el referencial de Calidad de servicio para el tráfico de cargas sólidas y líquidas a granel de Puertos del Estado, tras superar con éxito la auditoría anual realizada por la verificadora externa AENOR.

Se trata de un certificado de adscripción voluntaria que valida la calidad en la prestación del servicio de concesiones marítimas desde diversas perspectivas: adecuación de instalaciones y de las infraestructuras, gestión de recursos, seguridad en las operaciones, servicios a la mercancía, incluyendo la facturación y productividad, y la atención al cliente.

Esta norma, que lleva renovándose once años consecutivos, valida la calidad de concesionarios de terminales portuarias y las entidades prestadoras de servicios en los puertos de interés general.

En esta evaluación anual, realizada por AENOR en las que participaron diversas áreas de Cepsa, se abordaron todos los aspectos vinculados a la actividad en el pantalán y la monoboya desde el punto de vista de las operaciones, medidas de prevención y seguridad, atención al cliente y mantenimiento de las instalaciones, entre otros.

El responsable de Terminales Marítimas de Cepsa, José Manuel Fernández-Sabugo, apunta que “el compromiso de Cepsa con la sostenibilidad de las operaciones de la compañía en la Bahía de Algeciras queda patente en la renovación de esta certificación, así como nuestra apuesta firme por la mejora continua y la calidad de los servicios que ofrecemos”.

A lo largo del año, Cepsa somete los grandes aspectos que rigen su actividad, que son seguridad, sostenibilidad, calidad y eficiencia energética, a diversas auditorías en todas sus instalaciones, tanto internas como externas, que acreditan la excelencia de su gestión y de sus procesos productivos.

Cepsa

Cepsa es una compañía internacional líder comprometida con la movilidad y la energía sostenibles con una sólida experiencia técnica tras más de 90 años de actividad. La compañía también cuenta con un negocio de química líder a nivel mundial con una actividad cada vez más sostenible.

A través de su plan estratégico para 2030, Positive Motion, Cepsa proyecta su ambición de ser líder en movilidad sostenible, biocombustibles e hidrógeno verde en España y Portugal, y de convertirse en un referente de la transición energética.

La empresa sitúa a los clientes en el centro de su actividad y trabajará con ellos para ayudarles a avanzar en sus objetivos de descarbonización. Los criterios ESG inspiran todas las acciones de Cepsa para avanzar hacia su objetivo neto positivo.

A lo largo de esta década va a reducir sus emisiones de CO2 de alcance 1 y 2 en un 55 % y su índice de intensidad de carbono en un 15-20 %, con el objetivo de conseguir emisiones netas cero antes de 2050.

Combustibles más ecológicos, el nuevo reto del Puerto

Reducir las emisiones contaminantes es uno de los objetivos del Puerto de Ceuta. Este propósito abarca distintos aspectos dentro de la entidad, entre ellos, los combustibles. La Autoridad Portuaria ha aterrizado este martes en Londres para participar en la International Energy Week, un encuentro para conocer las últimas tendencias.

El Puerto de Ceuta actualmente incluye dentro de su catálogo combustible bajo en azufre, pero no descarta incorporar otros tipos en el futuro. Desde la Autoridad Portuaria trabajan para poner en marcha en el futuro un espacio para almacenar estos comburentes respetuosos con el medio ambiente. La idea es modificar la infraestructura en la que estos se almacenan para adaptarla a este tipo de petróleo biodegradable. Sin embargo, para materializar este proyecto, se requiere de la participación de las empresas encargadas de estos espacios.

No solo existen alternativas como el combustible bajo en azufre. Hay otras opciones como el hidrógeno verde, el metanol o el gas natural licuado. Sin embargo, son caminos que aún están por explorar. “No está muy definido. Ahora en el mercado es el que es bajo en azufre con el que se trabaja. El GNL ya se utiliza”, señala Víctor Jiménez, director de marketing de la Autoridad Portuaria de Ceuta. De hecho, desde el Puerto no se descarta incorporar este comburente. “Hay que ver todas las opciones”.

El Puerto, en concreto, suministró el año pasado 620.000 toneladas de combustible. Las jornadas, que durarán en torno a una semana, han sido organizadas por la asociación IBIA International Bunkering Industry Association. Desde la Autoridad Portuaria señalan que se trata del evento más importante de combustible a nivel mundial.

Conferencias, charlas y ponencias se desarrollan dentro de esta iniciativa para hablar de la situación, tendencias y problemáticas actuales vinculadas al suministro de comburentes. Participan en las jornadas las empresas que operan en el Puerto de Ceuta, como, por ejemplo, Cepsa, VilaOilMed, Ducar, Grupo Consulmar, Amarres Ceuta, Salama y Marine-shipping.

España regula la energía generada en el mar, otra opción para Ceuta

El Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO) ha iniciado la audiencia pública del proyecto de Real Decreto por el que se regula la producción de energía eléctrica en instalaciones ubicadas en el mar. Cerca de Ceuta se ha identificado un área de 800 kilómetros cuadrados al este de la ciudad que, más allá de posibles conflictos jurisdiccionales, reúne las condiciones de partida mínimas establecidas para su explotación: menos de un kilómetro de profundidad y vientos sostenidos a lo largo del año por encima de 7,5 metros por segundo.

La propuesta normativa plantea otorgar a la vez, mediante un procedimiento de concurrencia competitiva, el régimen económico de energías renovables y la reserva de la capacidad de acceso a la red y de la concesión de uso del dominio público-marítimo terrestre.
Las autoridades locales estudiaron hace tiempo la posibilidad de dar luz verde a un proyecto de aerogeneradores colocados en el mar, aunque finalmente cobró más fuerza la opción de apostar por la interconexión eléctrica submarina en la que el Estado prevé invertir alrededor de 250 millones de euros.
En cualquier caso, podrían no ser excluyentes. Según las fuentes consultadas, la subestación que se ubicará en el puerto estará preparada no solo para abastecer a la ciudad con energía procedente del otro lado del Estrecho, sino también para volcar en la red el excedente que pudiera provenir de nuevas fuentes de generación.
El primer sondeo que realizó la Administración General del Estado sobre espacios potencialmente viables para la instalación de aerogeneradores marinos estableció dos parámetros básicos de búsqueda: profundidades inferiores a mil metros y vientos estables a lo largo del año con velocidades por encima de 8 metros por segundo.

La futura subestación del puerto podrá volcar a la red energía de fuentes alternativas

El primer rastreo no dio éxito cerca de la ciudad, pero al reducir ligeramente el segundo criterio a 7,5 metros por segundo se localizó un área de 40 por 20 kilómetros ubicada al este de Ceuta con posibilidades de éxito, por lo que los promotores interesados empezaron a recabar informes sectoriales que finalmente y al menos de momento no se han traducido en la materialización efectiva del proyecto.

La Hoja de Ruta de la Eólica Marina y las Energías del Mar y la actualización del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima 2023-2030 establecen los objetivos de alcanzar hasta 3 GW de eólica marina y hasta 60 MW de otras fuentes renovables marinas hasta 2030.

Este desarrollo, “ordenado, respetuoso con el medio ambiente y compatible con otros usos y actividades en el mar”, generará una importante actividad económica y permitirá crear unos 40.000 puestos de trabajo, según las estimaciones del Gobierno central.

Para alcanzar los objetivos de desarrollo de la eólica marina y las energías del mar, el MITECO ha aprobado los Planes de Ordenación del Espacio Marítimo, un instrumento de zonificación para los distintos usos del mar (pesca, navegación, producción energética…), que incluye 19 Zonas de Alto Potencial (ZAP) para la instalación de aerogeneradores marinos, con 5.000 kilómetros cuadrados de superficie, el 0,46% de las aguas territoriales.

Tras este ordenamiento del espacio jurisdiccional marino, procede aprobar un nuevo marco normativo “adaptado a la legislación actual y al estado de la tecnología”.

Aguas territoriales, coste, distancia del litoral…

Según el arquitecto Carlos Pérez Marín, en 2014 el coste de la eólica marina de cimentación fija era de 150 euros por MWh. En 2019 ya había caído a 44, pero la Agencia Internacional de la Energía prevé que se reduzca aún más en 2030, hasta entre 30 y 40.

“Otra mención aparte”, ha planteado en un artículo de análisis sobre esta alternativa de abastecimiento energético para la ciudad, “sería la eólica flotante, que ya permite la instalación en lugares donde antes era inviable por las profundidades, si bien, el coste sigue siendo muy elevado para parques pequeños, 180-200 euros por MWh, aunque se espera que la reducción de costes sea aún más rápida que la fija, gracias a la experiencia adquirida en la segunda”.

“Para encontrar una posible ubicación de los aerogeneradores marinos habría que tener en cuenta el paisaje; la Junta de Andalucía aconseja situarlos a 8 kilómetros de la costa para que no tengan tanta presencia visual”, ha aportado. En ese rango el experto ha calculado que con 14 aerogeneradores flotantes un parque eólico marino podría producir 350 GWh al año. Si su número se elevase a 19 teniendo en cuenta la capacidad de las teóricas aguas territoriales españoles “se alcanzaría la demanda estimada para 2040, 463 GWh al año”.

Se dispara la venta de distintivos ambientales de la DGT: dónde comprarlos y su precio

Durante el año 2023, el incremento en la distribución de distintivos ambientales de la Dirección General de Tráfico (DGT) a través de Correos en Ceuta ha sido muy significativo.

Este aumento se relaciona con la implementación de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en localidades con más de 50.000 habitantes, lo que generó una mayor demanda de estos distintivos.

A lo largo de todo el año, Correos distribuyó en Ceuta un total de 1.286 de estas etiquetas ambientales, marcando un crecimiento del 374 % en comparación con el año anterior, cuando se distribuyeron 344 distintivos.

Estos distintivos, que clasifican los vehículos según su eficiencia energética, se comercializan en cuatro tipos diferentes, identificados por colores (azul, azul y verde, verde y amarillo), y están disponibles en dos tamaños, tanto para coches como para motos. Con un coste de 5 euros, representan una herramienta esencial para la identificación de vehículos conforme a las regulaciones ambientales.

La venta de etiquetas ambientales forma parte de la ampliación de los servicios ofrecidos por las oficinas de Correos, que incluyen también la tramitación de servicios de la DGT como la obtención de duplicados del permiso de circulación, emisión de informes de vehículos, así como la adquisición de balizas homologadas por la DGT, entre otros.

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Oferta de Correos enfocada a acercar comodidades a la ciudadanía

Además de las oficinas postales, los aproximadamente 6.000 carteros y carteras rurales de toda España también facilitan estos distintivos a las personas residentes en pequeños municipios, ofreciendo un servicio cómodo y accesible en la puerta de sus hogares, evitando desplazamientos innecesarios.

Con una gama diversificada de servicios, que van desde el pago de tributos o el ingreso y la retirada de efectivo, hasta la gestión de servicios de luz y telefonía, la oferta de Correos se enfoca en acercar comodidades a la ciudadanía y simplificar su día a día, contribuyendo así a su bienestar y facilitando sus gestiones diarias.

Cepsa y Bio-Oils inician la construcción de la mayor planta de biocombustibles 2G del sur de Europa

Cepsa y Bio-Oils, compañía de biocombustibles de Apical, arrancan la construcción de la mayor planta de biocombustibles de segunda generación (2G) del sur de Europa. Esta instalación, que producirá anualmente de manera flexible 500.000 toneladas de combustible sostenible de aviación (SAF) y diésel renovable (HVO), permitirá a la joint venture formada por ambas compañías duplicar su capacidad de producción actual.

La nueva planta de biocombustibles 2G, junto con las instalaciones que ya operan Cepsa y Bio-Oils en Huelva, formará el segundo mayor complejo de combustibles renovables de Europa, con una capacidad de producción total de un millón de toneladas al año.

La nueva instalación, cuya puesta en marcha está prevista para 2026, se va a construir en Palos de la Frontera (Huelva), junto al Parque Energético La Rábida. Su desarrollo supone una inversión de 1200 millones de euros y la creación de 2000 puestos de trabajo, entre directos e indirectos, durante las fases de construcción y operación.

El inicio de la construcción de este proyecto se ha celebrado hoy en un acto que ha contado con la participación de Juan Manuel Moreno Bonilla, presidente de la Junta de Andalucía, Teresa Ribera, vicepresidenta tercera y ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, Maarten Wetselaar, CEO de Cepsa, Anderson Tanoto, director general de RGE, que gestiona un grupo de empresas manufactureras basadas en recursos naturales, entre ellas Apical y Bio-Oils, y Pratheepan Karunagaran, director ejecutivo de Apical.

Juan Manuel Moreno Bonilla, presidente de la Junta de Andalucía, ha subrayado: “Andalucía está lista para convertirse en la gran productora y distribuidora de energías limpias de Europa, desempeñando un papel clave en el objetivo irrenunciable de la descarbonización del Planeta.

Esta futura planta de biocombustibles de Cepsa es un claro y valioso ejemplo. Un proyecto incluido en nuestra Unidad Aceleradora de Proyectos, lo que ha permitido tramitarlo en seis meses, un tiempo mínimo, menos de la mitad de lo que normalmente hubiese tardado”.

Teresa Ribera, vicepresidenta tercera y ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, ha señalado: “Consideramos que no solamente basta con cambiar el color de las moléculas o los electrones; las industrias que hay detrás, los servicios que hay detrás, son, precisamente, la gran oportunidad para reindustrializar y modernizar nuestro tejido productivo. Por eso queremos que la atención a la cadena de valor industrial esté presente en el proceso de cambio, por eso queremos dedicar más de 750 millones de euros a este programa, de tal manera que la fabricación de los bienes de equipo que nos permita llegar a buen puerto sean producidos en España”.

Maarten Wetselaar ha destacado: “Hoy empezamos a materializar el primer gran hito de la estrategia Positive Motion con la construcción de nuestra nueva planta de biocombustibles de segunda generación. Este proyecto estratégico para España y Andalucía nos permitirá ser un referente europeo en el campo de las moléculas verdes y facilitará la descarbonización inmediata de sectores no electrificables, como el transporte aéreo. Damos comienzo así a un proceso que generará empleo de calidad para esta región y que permitirá abrir una nueva etapa de reindustrialización”.

Pratheepan Karunagaran, director ejecutivo de Apical, ha señalado: «Se espera que la producción mundial de SAF se triplique en 2024, en comparación con los niveles de 2023, alcanzando 1,5 millones de toneladas. Sin embargo, la disponibilidad de materias primas sostenibles sigue siendo un reto para muchos países».

«A medida que sigamos ampliando la huella y las capacidades globales de Apical, la disponibilidad de desechos y residuos crecerá a la par, lo que permitirá forjar alianzas de gran valor añadido para que nuestro flujo de residuos impulse la producción y la adopción del SAF. Nuestra planta de biocombustibles 2G con Cepsa, que será la mayor instalación de 3 producción de combustible de aviación del sur de Europa, es un excelente ejemplo de cómo los agentes del sector pueden unirse para fomentar el potencial del SAF y aumentar su adopción de forma asequible».

Esta nueva planta, que se construirá con la última tecnología para la producción de combustibles renovables, tendrá un mínimo impacto ambiental. Gracias al consumo de hidrógeno renovable, electricidad 100% renovable y a diferentes sistemas de recuperación de calor y eficiencia energética, esta instalación emitirá un 75% menos de CO2 que una planta de biocombustibles tradicional y está diseñada para lograr las cero emisiones netas en el medio plazo.

Asimismo, no consumirá agua dulce, sino que solo utilizará aguas recuperadas, y sus emisiones hídricas tendrán un mínimo impacto en el ecosistema, gracias a la potente planta de tratamiento de aguas que tendrá. Por último, esta instalación será nativa digital e incorporará los últimos avances para la industria en inteligencia artificial, internet de las cosas (IoT) y análisis de datos.

Esta instalación habilitará el desarrollo de otros proyectos clave para el reposicionamiento de España y Andalucía en el panorama energético internacional. Además de SAF y diésel renovable (HVO), la planta también producirá biogás, materia prima fundamental para la producción de hidrógeno verde, indispensable para la descarbonización de la industria, como esta misma planta o el parque energético junto al que se construye, o para la producción de fertilizantes.

Adicionalmente, a partir del tratamiento del biogás, se captura otro producto, CO2 biogénico, indispensable para la producción de metanol verde, clave para descarbonizar el transporte marítimo.

Por tanto, este proyecto es una pieza clave en todo el ecosistema del Valle Andaluz del Hidrógeno Verde que Cepsa está liderando. Los primeros trabajos para el desarrollo de estas instalaciones se centrarán en el movimiento de tierras y mejoras del terreno, la urbanización y la cimentación de la infraestructura, además de iniciarse la obra marina en el muelle sur del Puerto de Huelva, ya que el proyecto también contempla del desarrollo de instalaciones auxiliares en el puerto necesarias para su operación.

La nueva planta se asegurará la mayoría del suministro de materia prima, procedente de residuos orgánicos como desechos agrícolas o aceites usados de cocina, a través de un acuerdo global y de largo plazo con Apical, permitiendo abordar uno de los principales desafíos que afronta la industria: el acceso a la materia prima.

Los biocombustibles 2G fomentan la economía circular, al utilizar para su producción residuos que de otro modo serían desechados o terminarían en vertederos. En comparación con los combustibles tradicionales, los combustibles renovables desarrollados en este complejo desarrollado por Cepsa y Bio-Oils evitarán la emisión de 3 millones de toneladas de CO2 anuales, lo que equivale al 4 % de las emisiones del transporte por carretera en España.

La construcción de esta instalación supondrá la instalación de 590 kilómetros de tuberías (una distancia superior a la que separa las ciudades de Huelva y Madrid) y 1400 kilómetros de cable (casi la distancia entre Huelva y París). Compromiso con la transición energética Los biocombustibles son una solución del presente que permite acelerar la descarbonización del transporte, que actualmente supone el 15% de las emisiones globales de CO2.

Se trata de una tecnología estratégica para la consecución inmediata de la transición energética que puede llegar a reducir hasta en un 90% las emisiones de CO2 respecto a los combustibles tradicionales, por lo que son un elemento clave para impulsar la descarbonización del transporte por tierra, mar y aire.

En el marco de su estrategia 2030, Positive Motion, Cepsa está impulsando el desarrollo de un ecosistema centrado en acelerar su descarbonización y la de sus clientes, mediante la producción 4 de moléculas verdes, principalmente hidrógeno renovable -y sus derivados- y biocombustibles 2G, para convertirse en un referente de la transición energética.

La creación de uno de los mayores complejos de combustibles renovables de Europa se enmarca en el objetivo de Cepsa de liderar la producción de biocombustibles 2G en España y Portugal. Con él, la compañía avanza en su objetivo de contar en esta década con una capacidad de producción anual de 2,5 millones de toneladas de biocombustibles, de las que 800.000 toneladas serán de SAF, una cantidad de combustible sostenible de aviación suficiente como para sobrevolar 2000 veces el planeta.

Desde 2022 Cepsa produce y comercializa biocombustibles 2G a sus clientes del sector aéreo, marítimo y terrestre, y el pasado año se convirtió en la primera compañía en ofrecer SAF de manera permanente en cinco de los principales aeropuertos españoles: Madrid, Barcelona, Palma de Mallorca, Sevilla y Málaga. Además, la energética también ofrece estos biocombustibles en 60 puertos españoles.

Al operar en la vanguardia de la bioeconomía, Apical está bien posicionada para acelerar la transición energética mediante la adopción de la circularidad como pilar fundamental de su estrategia de sostenibilidad. Mediante un enfoque basado en la valorización de residuos, la compañía optimiza su cadena de suministro integrada para acceder a una amplia gama de desechos y residuos agrícolas y convertirlos en combustibles renovables.

Cepsa es una compañía internacional líder comprometida con la movilidad y la energía sostenibles con una sólida experiencia técnica tras más de 90 años de actividad. La compañía también cuenta con un negocio de química líder a nivel mundial con una actividad cada vez más sostenible.

A través de su plan estratégico para 2030, Positive Motion, Cepsa proyecta su ambición de ser líder en movilidad sostenible, biocombustibles e hidrógeno verde en España y Portugal, y de convertirse en un referente de la transición energética. La empresa sitúa a los clientes en el centro de su actividad y trabajará con ellos para ayudarles a avanzar en sus objetivos de descarbonización. Los criterios ESG inspiran todas las acciones de Cepsa para avanzar hacia su objetivo neto positivo.

A lo largo de esta década va a reducir sus emisiones de CO2 de alcance 1 y 2 en un 55 % y su índice de intensidad de carbono en un 15-20 %, con el objetivo de conseguir emisiones netas cero antes de 2050. Bio-Oils se fundó en 2005 para desarrollar proyectos de biocombustibles, con el objetivo estratégico de convertirse en un actor industrial líder en el mercado español y europeo del biodiésel.

La planta de biodiésel «La Rábida», propiedad de Bio-Oils, que es miembro del grupo empresarial Apical -con sede en Singapur-, situada en Palos de la Frontera (Huelva), comenzó a operar en 2008 y hoy es una de las plantas más eficientes de España, beneficiándose de una ubicación estratégica, con conexiones por tubería a muelles de carga de buques, trenes y buques cisterna.

A través de un ambicioso programa de I+D, Bio-Oils cuenta con una dilatada experiencia en la producción de biocombustibles de alta calidad a partir de una amplia variedad de aceites.

La planta utiliza actualmente todos los aceites de primera generación disponibles, y ha sido adaptada para procesar otras materias primas residuales. Comprometida con operar bajo los más altos estándares de sostenibilidad, Bio-Oils es miembro de APPA (Asociación de Productores de Energías Renovables), FOSFA (Federación de Asociaciones de Aceites, Semillas y Grasas), EBB (European Biodiesel Board), EABA (European Algae Biomass Association) y AIQBE (Asociación de Industrias Químicas, Básicas y Energéticas de Huelva).

Apical es una compañía líder en el procesamiento de aceites vegetales con una creciente presencia global. Su proceso vertical integrado y de valor añadido basado en el refinado y procesamiento le convierte en un proveedor integral que satisface las necesidades de todos los sectores relacionados con la alimentación, piensos, productos oleoquímicos y combustibles renovables.

Con activos integrados en ubicaciones estratégicas de Indonesia, China y España, Apical opera numerosas refinerías, plantas oleoquímicas, plantas de combustibles renovables y plantas de trituración de semillas.

A través de empresas conjuntas y alianzas estratégicas, Apical también tiene operaciones de procesamiento y distribución en Brasil, India, Pakistán, Filipinas, Oriente Medio, África, EE.UU. y Vietnam. El crecimiento de Apical se basa en los fundamentos de la sostenibilidad y la transparencia, y está motivado por su firme creencia de que la compañía puede tener un impacto más significativo, incluso a medida que continúa avanzando en su negocio y ofreciendo soluciones innovadoras a sus clientes.

La Confederación Hidrográfica autoriza el uso de los caminos de los pantanos a la Ciudad

Ceuta volverá a recuperar los caminos de servicio de los embalses del Renegado y del infierno. Así lo informó la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir (CGH), dependiente del Ministerio de Transición Ecológica y reto Demográfico (MITECO), que acordó la concesión demanial a la Ciudad Autónoma de Ceuta. Esta concesión se realiza con carácter gratuito por un periodo de duración de 30 años.

Estos terrenos fueron en su día expropiados para la construcción de los embalses del Renegado, inaugurado en 1972 con una capacidad de 1.645 hectómetros cúbicos, y el más pequeño, de Infierno, cuyas obras finalizaron en 1998. Estos caminos, cuyo uso fue muy demandando por los aficionados, tienen una longitud de 1,70 y 1,90 kilómetros respectivamente.

Los caminos ahora recuperados, podrán ser utilizados por los ceutíes como zona de ocio y esparcimiento, donde desarrollarán actividades como correr, pasear y hacer uso de los merenderos allí ubicados. La concesión se otorga para el disfrute peatonal o ciclista del espacio, no estando permitido el uso de vehículos a motor, salvo los propios relativos al uso de tareas de limpieza o vigilancia.

La CHG considera que la finalidad de estas actividades no repercute en las competencias propias del organismo sobre el dominio público hidráulico, por lo que ha resuelto aprobar la concesión de los terrenos. Con carácter independiente, los caminos seguirán afectos a la explotación de ambos embalses y se otorgan sin menoscabo del derecho de propiedad.

La apertura de los caminos tendrá un horario que abarcará de 8 de la mañana a 8 de la tarde de mayo a septiembre, siendo hasta las seis de la tarde en los meses se octubre a abril.

En marzo de 2023, ya se concretó en una reunión con la CHG, que la Administración local se encargaría de la gestión de la zona natural que rodea a las presas, así como de las actuaciones de taludes, rehabilitación de pavimento y canalizaciones. Se trata de una noticia ampliamente esperada que permite que los ceutíes recuperen para su esparcimiento personal estas zonas tan apreciadas.

Los senderos de los pantanos fueron cerrados hace ahora algo más de cinco años por el riesgo que presentaban en distintos puntos por desprendimientos o caídas de árboles o laderas para los usuarios de los mismos, habitualmente aficionados a caminar, correr o pasear en bicicleta.

Volver a disponer de estos senderos

El Movimiento por la Dignidad y la Ciudadanía ha celebrado el anuncio, recalcando que se trata de una cesión «que llega dos años después» de que el MDyC pidiera a la Ciudad que la solicitara en un Pleno de la Asamblea «y cuya reivindicación ha sido supervisada para que se convirtiera en una realidad a día de hoy».

Han recordado que en su momento, «se criticó que este asunto no pasara por el Consejo de Administración de Acemsa, ni por la Comisión de Medio Ambiente».

Asmismo, han explicado que «el objetivo ha sido que la ciudadanía volviera a disponer de estos senderos que un día fueron cerrados al público».

“A ningún ceutí se le escapa que, durante años, no se ha podido transitar por los senderos que rodean los pantanos del Renegado y del Infierno en nuestra ciudad. Lugares que siempre han estado muy frecuentados por todas aquellas personas que practican deporte en la ciudad y que han dejado de contar con este lugar para ejercitarse al aire libre”, ha reiterado la formación localista.

Califican de «atentado ecológico» las podas «innecesarias» de árboles

La crítica por las podas ejecutadas en Ceuta del arbolado aumenta. Las asociaciones CECAM y la Plataforma en Defensa del Arbolado Urbano, la Biodiversidad y el Medio Ambiente (que está en trámite) se suma al clamor visualizado por la Sociedad de Estudios Ornitológicos, el Grupo local SEO Bird Life, Septem Nostra y vecinos de barriadas.

“Parece que el Ayuntamiento de Ceuta tiene una gran afición a la poda excesiva e innecesaria de los árboles y arbustos. ¡Qué pocas zonas han dejado los árboles en paz, qué pocos son los lugares donde tendremos sombras este verano! En una etapa donde el planeta se enfrenta al calentamiento global y la única forma de frenarlo y revocarlo es la disminución efectiva de las emociones de CO2, aquí en Ceuta nos dedicamos a liberar el capturado por los árboles”, denuncian en un comunicado.

“Los únicos que pueden bajar 2º el calor en verano y producir el oxígeno que respiramos en una ciudad que, sin ser industrial, se puede constatar en nuestras estadísticas de cáncer tiene uno de los niveles más altos”, denuncian en alusión al arbolado.

Y aportan datos concretos como el de la poda de los Ficus próximos al centro comercial Parque Ceuta que tildan de “atentado ecológico donde el Ayuntamiento mira para otro lado, pues teniendo la potestad de impedir que se sigan podando año tras año no toman ninguna decisión para acabar con esa práctica”.

Las consecuencias negativas para el entorno y las personas

“No se pueden podar más del 30% del follaje en una sola poda. Lo que se está haciendo tiene consecuencias negativas en el entorno y las personas que residen en la zona pues además de soportar el tráfico diario que se produce al ir los clientes en coche se les priva de los filtros naturales de CO2 y la producción de oxígeno que sería la idea inicial de la primera cadena de superficies comerciales que la construyó en previsión de no perjudicar la vida de los residentes”, indican.

Los firmantes mandan un mensaje al Gobierno para, al igual que se reúnen con entidades de todo tipo, lo hagan también con las asociadas al medio ambiente.

“No hay reuniones con las Asociaciones Medioambientales, Ecologistas y Conservacionistas. Nosotros somos los representantes de la Naturaleza, los que rescatamos y recuperamos animales silvestres y algunos en peligro de extinción, hacemos plantaciones de árboles, damos charlas de concienciación medioambiental y reciclaje, etc. Todo ello de forma altruista, sin ánimo de lucro, es más nos cuesta dinero de nuestros bolsillos”, avanzan.

Quieren que se escuche su voz

“Lo único que pedimos es que se nos escuche y que se tengan en cuenta nuestras aportaciones a los proyectos medioambientales”, indican solicitando un encuentro con los responsables políticos del área además de instar a los partidos políticos a preocuparse sobre lo que está pasando.

“Quieren poner las condiciones para llegar a la creación de un órgano consultivo para evaluar las acciones que se vayan a emprender en el tema medioambiental y forestal de la ciudad como las propuestas de talas y podas de árboles urbanos y del entorno natural”.