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Todas las noticias relacionadas con el Puerto y la Autoridad Portuaria de Ceuta

El PSOE apunta a la falta de personal y otras «carencias» del Puerto Deportivo

Posted on by E.F.

El PSOE de Ceuta ha criticado la gestión que se lleva a cabo en las instalaciones del Puerto Deportivo. El Grupo Parlamentario Socialista trataba esta cuestión en el Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria, tras reunirse con representantes de la Asociación de Usuarios de las instalaciones. Entre los problemas que destacaban tras el encuentro se mencionaron, por ejemplo, los relativos a la reducción de personal. Algo que afecta según el colectivo, y así lo trasladan los socialistas, a la calidad de los servicios que se prestan en el día a día. La falta de personal, apuntan, crea dificultades a la hora de ofrecer un servicio de calidad. «Otro de los problemas afecta al surtidor de combustible, cuyas instalaciones se encuentran en un estado deplorable, con el consiguiente peligro cuando se manejan combustibles», añadían. Además, señalaron que las instalaciones náuticas deportivas se encuentran «totalmente obsoletas, deterioradas y sin ningún tipo de mantenimiento, entre otras muchas deficiencias».

Fallos en las tomas de agua y de luz

«La mayoría de las torres con tomas de agua y luz se encuentran estropeadas, teniendo que esperar los usuarios para poder compartir las mismas, existiendo ya disputas entre estos usuarios», concretaron.
En cuanto a los aparcamientos existentes en las instalaciones, el colectivo de usuarios ha trasladado a los socialistas que con la toma de posesión de la concesión administrativa de la dársena deportiva «se le hace entrega a la empresa, en el año 2006, una lamina de tierra con una superficie total de 14.397 metro cuadrados». «Entre esta superficie de tierra se encuentra el aparcamiento de vehículos terrestres. El uso que ha dado la concesionaria a este aparcamiento es un uso público, estando esto prohibido por el pliego de condiciones, que recoge en su cláusula de explotación 6, en relación con el pliego de bases 1.6.1. que dice que el aparcamiento de la dársena náutico deportiva será de uso limitado y restringido para los usuarios de la misma y el personal autorizado», han señalado los socialistas.

Sin licencia para parking

También recuerdan desde el colectivo de usuarios que la mercantil concesionaria ha estado ejerciendo durante muchos años la actividad de parking «sin tener la licencia de apertura» por parte de la Ciudad. Todos estos problemas han sido trasladados por parte de los representantes socialistas en el Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria, Manuel Hernández y Cristina Pérez, a la presidencia del ente. En respuesta, dicen los socialistas, se ha comprometido a «darles trasladado de la auditoría interna practicada», así como a la que, con carácter externo, se ha encargado a una consultora con sede en Sevilla.

Las ventajas fiscales y la ubicación de Ceuta, claves para el bunkering

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La Autoridad Portuaria (APC) ha organizado esta mañana, en el Aula Magna de la escuela de Turismo, una jornada para presentar el estudio y análisis de las ventajas competitivas en materia fiscal de la actividad de bunkering en el Puerto de Ceuta y su entorno.

Alberto García Valera, socio del área de Tributación de la citada empresa EY España y exconsejero de Hacienda, Industria y Energía de la Junta de Andalucía, ha ofrecido los resultados sobre cómo el suministro de combustible «es un impulso esencial» para dinamizar la economía de una ciudad. «Para ello, es fundamental el aprovechamiento de los recursos locales, destacando el papel fundamental del suministro de combustible para la economía de la ciudad autónoma», explicaba el Puerto en un comunicado posterior al evento.

La situación estratégica de Ceuta para el tráfico de pasajeros

Al inicio del encuentro el presidente de la APC, Juan Manuel Doncel, ha puesto sobre la mesa algunas de las ventajas competitivas de Ceuta frente a los puertos del entorno y ha hablado sobre la importancia de «aprovechar» los beneficios del territorio, como su «privilegiada» situación o la consolidada experiencia en los tráficos de pasajeros, mercancías y avituallamiento a buques.
Durante su exposición, el presidente ha manifestado que el bunkering es una herramienta que «impulsa la economía de Ceuta de forma directa y, también, de manera indirecta» a través de otros servicios que surgen de forma derivada «gracias a la atracción de nuevas empresas a la ciudad».

Además, ha destacado que «el de Ceuta es uno de los principales puertos del sistema portuario español en cuanto a tráfico de búnker», constituyendo una de las principales líneas de negocio del órgano local y estableciéndose como uno de los puntos de suministro de referencia en el Mediterráneo.

El comercio interior y el exterior, en la mira de la APC

Por esta razón, el presidente de la Autoridad Portuaria de Ceuta ha asegurado que, dentro de los planes de la entidad a la que representa, actualmente tienen prioridad dos líneas de negocio: continuar con la integración Puerto-Ciudad, un proyecto que se inició conjuntamente con Gobierno hace varios meses y avanza de forma constante; y seguir invirtiendo en la promoción del bunkering, nuevos servicios y otras oportunidades.
Con esta imagen general, Doncel ha dado paso a la presentación de un estudio en el que «cobra fuerza la localización geoestratégica de Ceuta y su especial régimen fiscal para potenciar el bunkering en el territorio».

Capacidad e infraestructuras para el almacenamiento de combustible

Seguidamente, García Varela ha destacado que Ceuta «tiene la capacidad, las infraestructuras y las empresas» preparadas para el suministro y el almacenamiento de combustible. Por ello, para el exconsejero es necesario que entre todos los operadores se incida en los beneficios y las fortalezas de la ciudad, con especial detalle en las ventajas fiscales que «ya han aprovechado otros sectores como el del juego online».

Unas oportunidades que en el estudio se han comparado con las de los puertos cercanos. Con ello se han vislumbrado algunas de las líneas de negocio que actualmente Ceuta puede aprovechar frente a otras ciudades del Estrecho, como podría ser ofrecer un establecimiento a aquellas empresas que operaban desde Gibraltar y que, por el Brexit, en breve quedarán desamparadas si quieren continuar comerciando dentro de la Unión Europea.

Entre los asistentes, la Autoridad Portuaria ha querido invitar a representantes de la Confederación de Empresarios, Cámara de Comercio, Procesa, distintos agentes consignatarios, servicios de amarres, recogida de residuos, y sobre todo a las empresas de almacenamiento y suministradoras de combustible en el Puerto de Ceuta como Ducar, Vilma y Cepsa.

Una jornada «para estrechar lazos»

Los representantes de Cepsa y Vilma «han aprovechado para asegurar que su interés por seguir trabajando en Ceuta se mantiene» y que «esperan incrementar en un futuro sus cifras de negocio en la ciudad», señalaba la APC.
El Puerto ha considerado esta jornada como «un éxito», ya que «ha permitido estrechar lazos entre los distintos operadores del sector y se han dado los primeros pasos para avanzar unidos en la búsqueda de oportunidades comerciales para Ceuta».
Dentro de los planes promocionales, el Puerto también se ha comprometido a llevar a cabo un análisis de mercado para estudiar la posibilidad de que nuevos operadores puedan instalarse, buscando principalmente «vías de colaboración con los que ya trabajan en la actualidad».

La posible celebración de la Semana Internacional del Petróleo

Además, si la situación sanitaria lo permite, se prevé la organización de una jornada sobre Ceuta durante la próxima celebración de la IP Week (Semana Internacional del Petróleo), aprovechando la gala anual organizada por IBIA en Londres.
La entidad portuaria asegura que continuará trabajando en este sentido, facilitando las conversaciones para que los miembros de la comunidad portuaria se beneficien de las sugerencias y propuestas y avancen en la misma dirección.

Dos pateras marroquíes, pescando en la misma bocana del puerto

Posted on by Redacción

Pescadores recreativos de Ceuta han denunciado de forma pública que, en la misma bocana del puerto de la ciudad autónoma, dos embarcaciones de Marruecos se encontraban pescando en torno a las 12:00 horas de este domingo.

Estos usuarios náuticos han telefoneado al servicio de emergencias 112 para comunicar que dos pateras del país vecino faenaban en aguas ceutíes, en una zona donde está prohibida la pesca ya que se trata de la zona de entrada y salida de los ferries que unen la ciudad autónoma con el puerto de Algeciras.

Aunque en un primer momento estos pescadores recreativos avistaron un solo pesquero, luego pudieron comprobar como un segundo también realizaba esta práctica en el mismo lugar de tránsito de los barcos de las navieras que operan en el Estrecho de Gibraltar.

Los pescadores del país vecino no pueden alegar del desconocimiento del área de seguridad en el que se han internado puesto que, además de estar a 100 o 200 metros de la bocana, se encuentra señalizado correctamente (el cuadro rojo que puede apreciarse en la imagen que acompaña este artículo).

Agradecimiento a la Guardia Civil por su rápida actuación

El Servicio Marítimo de la Guardia Civil contactó con los ceutíes que han puesto esa incursión en conocimiento de las autoridades para indicar que procederían a expulsar a las dos pateras del lugar. Después de la llamada, una patrullera de la Benemérita han intervenido para su retirada en una rápida actuación: en cinco minutos ya estaban junto a las pesqueros. Las personas que han denunciado estos hechos han expresado su agradecimiento a la Guardia Civil.

Las embarcaciones han quedado en libertad ante la imposibilidad de adoptar otras medidas contra los infractores.

Hace unas semanas, el Servicio Marítimo de la Comandancia de Ceuta actuó sobre otro grupo de pesqueros marroquíes que faenaban con redes a la deriva y transportaban capturas prohibidas –como pez espada–. Por estos motivos, fueron trasladados hasta el puerto local donde les fue decomisado todo el material.

 

A licitación una caseta en el puerto de Ceuta para ‘la OPE fantasma’

Posted on by P.D.

La Autoridad Portuaria de Ceuta sacó ayer a licitación el suministro de una caseta modular para la Operación Paso del Estrecho. Se trata de un contrato con un presupuesto de 18.500 euros destinado a que las compañías navieras controlen los billetes y tarjetas de embarque “de los vehículos de residentes en Ceuta”. Las ofertas pueden presentarse hasta el 21 de mayo a las 19 horas.
Esta licitación comprende un plazo de tres meses, desde la formulación del contrato, para instalar una caseta con aseo, de planta de 2,80 x 2,20 metros, construida con resina de poliéster reforzada con fibra de vidrio. Además, la entidad adjudicataria debe asumir un periodo de garantía mínimo de dos años. La evaluación de las propuestas ponderará con un 60% el precio y un 40% la calidad. Se pagará “tras la recepción del suministro”, según se puede en la Plataforma de Contratación del Sector Público, en la que también se detallan otro tipo de requisitos técnicos para la construcción de este puesto.
Esta obra, sin embargo, se saca a oferta sin que se haya concretado, según aseguraron desde la Autoridad Portuaria, si este verano se va a llevar a cabo una Operación Paso del Estrecho ni si esta va a pasar por Ceuta. “No sabemos si se va a hacer o no, pero hay que estar preparados”, manifestaron. También añadieron que tienen la estación marítima “como siempre en estas fechas”.

El presupuesto es de 18.500 euros para un plazo de ejecución de hasta tres meses

Desde Puertos de España señalaron que como estas ofertas se “demoran”, pues son procesos de “largo curso”, es entendible que se anticipen unas semanas en previsión de lo que pueda ocurrir. que también hay que pensar en la “movilidad nacional”. La Delegación del Gobierno indicó que la Operación se “determinará en función de la situación sanitaria”, como indicó la portavoz del Consejo de Ministros.
“El proceso de selección de personas que trabajan para la OPE no se ha hecho”.

Se licita la comida para voluntarios de Cruz Roja en el puerto

Sale a licitación el servicio desuministro de comidas para los voluntarios de Cruz Roja que realizan el control de temperatura en la Estación Marítima del Puerto de Ceuta. La entidad adjudicataria deberá encargarse de cubrir los desayunos, almuerzos, meriendas y cenas durante los turnos, que se componen de entre una y tres personas cada uno. En total, las comidas suman seis desayunos, por un precio aproximado de unos 5 euros; cinco almuerzos por el precio de 10; cuatro meriendas de unos 5 euros y dos cenas de uno 10, en función de la actual oferta de rotaciones de buques de pasaje. En la evaluación de la oferta, la calidad se pondera con un 40% —lazo mínimo de entrega de las comidas desde su elaboración hasta su puesta a disposición de los comensalea—y el precio con un 60%.
El contrato tiene un plazo de 9 meses y un presupuesto de 34.950,00, con IPSI incluido. Los desayunos y meriendas deben incluir una bebida caliente o fría y unas tostadas, bocadillo o bollería. Las comidas y cena tendrán que llevar un primer plato, un segundo plato principal, un postre, una bebida no alcohólica y pan.
El plazo de obtención de pliegos se extiende hasta el 24 de mayo de 2021 a las 19 horas, según se ha publicado en la Plataforma de Contratación del Sector Público.

El Puerto saca a concurso la obra de la nueva Estación, que durará 2 años

Posted on by E.F.

La Autoridad Portuaria de Ceuta aceptará ofertas para ejecutar la nueva Estación Marítima hasta el próximo 31 de mayo una vez corregidos los pliegos de la licitación, que tienen un presupuesto de casi 17 millones de euros para la realización de unas obras que se prolongarán durante 24 meses.
El objetivo de la actuación es doble y vendrá tanto a “mejorar la funcionalidad” del edificio actual como a perfeccionar “la seguridad del edificio”. El nuevo edificio de la terminal , que obligará a trasladar el aparcamiento de empleados, sobre el que se levantará, irá adosado a la fachada noroeste de la actual, con la que se conectará a través de la planta baja. Parte del mismo “colonizará” el inmueble existente “para la sala de embarque en la planta alta”.
La nueva terminal se distribuirá en dos plantas, una primera de acceso donde convivirán “espacios de uso público y privado” y otra superior “de carácter público con acceso controlado destinada fundamentalmente al viajero con una superficie total de nueva construcción de casi 5.500 metros cuadrados.
El esquema funcional entre los espacios organizará los flujos de pasajeros de manera que “no exista interacción entre llegadas y salidas”.

En la planta baja se localizará el vestíbulo, la zona comercial y la zona privada destinada a la seguridad (Policía Nacional, Guardia Civil y vigilantes privados) y en la alta las salas de embarque y preembarque, área de desembarque y otras zonas de uso privado para los Cuerpos de Seguridad.
El acceso principal se situará en la fachada sureste, frente a la zona de entrada al recinto, cerca de la puerta a la terminal actual con una marquesina de enlace hasta la zona de parada de taxis.
El edificio contará, además, con tres accesos secundarios, uno junto al edificio existente para uso privado de la terminal; otro como salida de evacuación y uno más a la zona controlada del puerto para emergencias y uso de la Policía Nacional, que conecta sus dependencias con la zona de control de vehículos.
El nuevo edificio se conectará con el existente a través de dos puntos en la zona privada de la planta baja que conducirán a las áreas de las oficinas de las navieras y venta de billetes. En esta parte se invadirá una superficie de 37,5 metros cuadrados para ejecución de una escalera de evacuación de la sala de embarque de la planta alta, con salida a la zona de actual venta de billetes.
En la planta alta parte de la actual sala de embarque se unirá a la del nuevo edificio en una superficie de 505 metros cuadrados.
La urbanización del conjunto reordenará y jerarquizará los flujos de peatones y vehículos “sin discontinuidades” a partir de la rotonda de la avenida de Juan de Borbón, en la que también se actuará cambiando el actual sentido de circulación entorno a la plaza central frente a la terminal.
En el entorno se dispondrán dos aparcamientos de uso público para unos 280 vehículos, una zona de parada rápida de vehículos, otra para 25 taxis, siete dársenas para autobuses y espacios para emergencias y carga y descarga.

Un gran vestíbulo para conectar los dos inmuebles

El nuevo edificio posicionará su acceso creando “un espacio de relación” con el de la actual terminal que se abrirá a “un gran vestíbulo” con dos zonas diferenciadas: por una parte, el espacio público, con un vacío a doble altura, que albergará también el acceso a las salas de embarque y preembarque, los locales de checkin, aseos y zona comercial; y por otra, una amplia zona de uso restringido destinado a las Fuerzas de Seguridad alrededor de un patio interior.

El Puerto recibe un buque para descarga de 35.546 toneladas de fueloil bajo en azufre

Posted on by E.F.

La embarcación ‘Maersk Adriatic’ está descargando 35.546 toneladas de fueloil 0,5 % bajo en azufre (VLSFO) en el muelle de Poniente. Así lo ha informado la Autoridad Portuaria de Ceuta en un comunicado en el que concretaban que el buque llegó a Ceuta el pasado miércoles, 28 de abril. De momento, está completando el proceso de descarga de combustible en las instalaciones portuarias, debido a la gran cantidad de fueoil que porta, según informaba la APC.

La describen como «una operación de gran importancia, de las mayores que se han realizado en nuestro puerto, el cual busca seguir siendo uno de los principales destinos de referencia para el bunkering en el Estrecho».

El fueloil descargado estos días está almacenándose en los depósitos de Ducar I y Ducar II, siendo la empresa Ducar la encargada de llevar a cabo el proceso, que se prevé que se prolongará hasta última hora de la tarde de hoy. Una gran parte del fueloil recogido (25.400 tons) va a la empresa Vilma y el resto, unos (10.146 tons), a Cepsa. La operación de descarga «está siendo un éxito», en gran medida, por las «novedosas infraestructuras del atraque del puerto, que ha facilitado la recepción de este buque de gran calado y eslora en el muelle adosado del dique de poniente, descargando el producto mediante un sistema de despliegue y recogida de mangueras por carreteles». Dicha escala que ha sido consignada por la agencia Mateos & Sons Spain S.L., la cual opera para nuestro puerto.

Una apuesta por la «modernización» de ciertas instalaciones

Las citadas cantidades van destinadas a operaciones de suministro de combustible para buques en el puerto de Ceuta, tanto en línea (atraque) como en las embarcaciones fondeadas (en bahía), a las que se provee del fueloil mediante gabarra. Previamente, el producto es almacenado en los depósitos de la petrolífera hasta la petición a las empresas suministradoras para su aprovisionamiento a los diferentes armadores que acudan al puerto
La constante modernización de las instalaciones para este tipo de tráfico es una apuesta del Puerto para fomentar la competitividad de la entidad y conseguir que nuestra ciudad «sea un lugar de referencia para el transporte de productos petrolíferos y las operaciones de suministro». Con estas acciones, la entidad ceutí muestra nuevamente su interés por reforzar su actividad y explorar nuevas opciones que mejoren la economía local y portuaria.

En esta misma línea, miembros de la oficina comercial y de marketing de la entidad asistieron hace escasos días al ‘Second Global Bunkering Summit’ de Petrospot, un congreso online de gran calado internacional enfocado al suministro de combustible en el Mediterráneo.

En este evento participaron, asimismo, representantes de la APC realizaron una ponencia en la que explicaron las principales razones por las que nuestro puerto es una opción perfecta para llevar a cabo operaciones de bunkering. Dentro de las ventajas que se expusieron durante su presentación, se quiso señalar el enclave estratégico del puerto ceutí, la inversión en sus novedosas infraestructuras y la amplia experiencia en suministro de combustible en el Estrecho.

Y, sobre el bunkering, se subrayó la importancia de Ceuta como uno de los puertos clave en el Estrecho para el suministro de combustible, un canal con un importante tráfico de embarcaciones, con más de 100.000 buques atravesando la zona cada año. Asimismo, se indicó la clara evolución del puerto en este sector, con una fuerte expansión en los últimos años gracias a la inversión y apuesta constante de la Autoridad Portuaria de Ceuta por impulsar el desarrollo de este tráfico en la ciudad.

Sobre el encuentro de Petrospot: más de 1.100 inscripciones

El encuentro de Petrospot es una cita especializada que se ha consolidado como uno de los eventos claves del bunkering a nivel mundial, con más de 1.100 inscripciones de 73 países en la edición de septiembre de 2020. El evento ofrece un marco de colaboración único entre las empresas y los puertos para analizar el sector y aportar soluciones sólidas que sean beneficiosas para los intereses de los integrantes.

Además del Puerto de Ceuta, en el congreso marítimo participaron representantes de distintas empresas y puertos de Portugal, Gibraltar, Algeciras, Malta, Grecia y Egipto. Todas las conferencias giraron en torno a la importancia de las operaciones de bunkering en el Mediterráneo, destacando la trascendencia de los mercados locales y de los nichos de este sector para conseguir mostrar nuevas oportunidades en un contexto de incertidumbre provocado por la influencia del COVID-19 en el ámbito marítimo.

La asistencia a este tipo de eventos se enmarca en el plan anual comercial del Puerto de Ceuta. Este año, debido a la pandemia, se ha buscado reforzar aún más las actuales líneas de negocio y, adicionalmente, analizar nuevas maneras de fomentar los diferentes tráficos marítimos para el futuro de la entidad.

La Corporación rechaza volver a aprobar la conveniencia de apostar por un parque empresarial en el Puerto

Posted on by E.F.

El Pleno de la Asamblea ha rechazado este jueves una propuesta de Vox para “crear en el Muelle de Poniente un parque empresarial y una zona logística moderna y avanzada, bien comunicada con el Puerto y la frontera, para sustituir los polígonos del Tarajal, evitar los colapsos en la frontera y mejorar su impermeabilización y, al mismo tiempo, adaptarnos al modelo europeo del comercio local y transfronterizo”.

La iniciativa, casi exactamente la misma que la Asamblea ya aprobó hace unos días a instancias del PSOE, no ha prosperado porque los ultraderechistas se han negado a someterla a un “estudio” previo paso por Comisión Informativa pese a las múltiples “imprecisiones” que los distintos Grupos han apreciado en ella.

Según el portavoz de Vox, Carlos Verdejo, proyectos como este “se han hecho a partir de la crisis de 2008 en Córdoba, Salamanca o Toledo y tras la crisis sanitaria es el momento adecuado para realizar un esfuerzo para que iniciativas de este calado lleguen a ejecutarse, sobre todo con el futuro incierto al que nuestro vecino nos ha sometido con el cierre unilateral de la frontera, que no sabemos si volverá a abrirse a los turistas marroquíes”.

Vox cree que su materialización “generaría un espacio con el que no cuentan actualmente las empresas locales; favorecería sinergias y mejoraría sistemas de producción, transporte o distribución; así como la llegada de compañías de otros puntos” y ha propuesto para su emplazamiento sin más concreción “el Muelle de Poniente”. “La Ciudad debería hacer gestiones para que la Autoridad Portuaria dé luz verde a este proyecto”, ha añadido.

El portavoz socialista, Manuel Hernández, ha tildado la iniciativa de Vox de “calco” de la que el PSOE ya planteó en el Debate sobre el Estado de la Ciudad. “No entendemos por qué se presenta una propuesta que ya está debatida y aprobada por unanimidad hace unos días en este Pleno”, ha lamentado el “plagio” de los ultraderechistas, a quienes Fatima Hamed (MDyC) ha recordado que su líder, Juan Sergio Redondo, pasó un año en el Consejo de Administración del Puerto sin que se sepa que hiciese “nada” en favor de esa apuesta.

La localista también ha recordado que existe un conflicto jurídico no resuelto ligado a la concesión de ese mismo espacio para la implantación de una planta biodiésel en el Puerto. “Vienen aquí a ser grandilocuentes, pero no hacen nada cuando tienen la oportunidad”, ha rechazado el “postureo” y el “paripé” de Vox.

El portavoz de Caballas, Mohamed Ali, ha confirmado que no votará más a favor de “propuestas provinientes de profascistas” y ha preguntado por el avance de los acuerdos para “desafectar” parte de los terrenos portuarios, así como por “qué querría hacer el Gobierno de la Ciudad con ellos”. “Es verdad que gran parte de nuestro desarrollo económico pasa por hacer algo allí, pero hay que tener un plan coordinado con la Autoridad Portuaria que no existe”, ha resumido antes de tachar de “precipitado” e “irresponsable” el planteamiento de Vox.

El consejero de Fomento, Alejandro Ramírez, ha pedido “rigor” a Vox en la redacción de sus propuestas para evitar “imprecisiones”, por lo que se ha ofrecido a “ayudar” al segundo grupo de la oposición para “focalizar” su texto. “Tenemos una estrategia a medio y largo plazo por las empresas tecnológicas y del juego en línea aprovechando nuestros incentivos fiscales, mejorados durante los dos últimos años, y los fondos europeos de Recuperación y Resiliencia”, ha enmarcado antes de proponer un retoque de la parte dispositiva de la iniciativa para someterla a “estudio”, algo que Verdejo ha rechazado.

Verdejo ha defendido que esta iniciativa ya figuraba en su programa de 2019 y que su partido siempre ha dado “importancia” al Puerto. “Como nosotros no estamos calladitos el PP ha preferido que el PSOE vuelva al Consejo de Administración”, ha replicado a Hamed.

A licitación el contrato de vigilancia de seguridad privada del Puerto de Ceuta

Posted on by El Faro de Ceuta

El plazo de licitación para el servicio de vigilancia de seguridad privada en el Puerto de Ceuta expirará el miércoles 2 de junio a las 19 horas. Se trata del contrato del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana para el control de pasajeros en los arcos detectores de metales de la estación marítima, en la zona de acceso de vehículos previa a las explanadas de embarque de muelle Cañonero Dato, el carril de salida de vehículos dato-casa del mar y en la dársena pesquera del puerto de Ceuta.
La licitación cuenta con un presupuesto de 545.819,52 euros para un plazo de ejecución de 12 meses. Supone un incremento de 19.149,97 euros respecto al periodo anterior. Los criterios objetivos de la adjudicación ponderan con un 49% el precio y un 21% la calidad. Las propuestas presentadas en archivo electrónico se presentarán a través de la Plataforma de Contratación del Estado (contrataciondelestado.es).
El pago del servicio a la adjudicataria se efectuará en tres fases con en torno 198.314,43 euros —sujetos a la oferta que presente la adjudicataria— al término de cada cuatrimestre, incluyendo el IPSI.
Entre las tareas que llevará a cabo la plantilla se encuentra el control previo al embarque para comprobar que los pasajeros no suben al barco armas u objetos peligrosos mediante un arco detector de metales, con un solo vigilante entre las 05:30 y las 00:30 horas.
En el contrato se observa la opción a incluir un segundo cuando lo requiera la dirección del puerto, para los viernes y vísperas de festivos entre las 11 y las 16 horas y los domingos de 14 a 21 horas. El resto de labores se centran en evitar el acceso y la permanencia de personas no autorizadas en las zonas indicadas.
Los pliegos de prescripciones técnicas y de cláusulas administrativas están disponibles en la Plataforma de Contratación del Sector Público.
Durante 2020 y parte de 2021, la empresa adjudicataria ha sido Seguridad Hispánica de Vigilancia y Protección (Sehivipro), que ha contado con un total de 16 empleados y tomó el relevo a Prosegur en sus labores.

Entrada del patrullero de la Armada con base en Ceuta al puerto deportivo

Posted on by Redacción

La Armada Española ha difundido en sus redes sociales un vídeo sobre la entrada en el puerto de Ceuta del patrullero P114, con base en la ciudad autónoma, después de realizar labores de vigilancia nocturna del mar territorial. El vídeo muestra cómo el patrullero accede al puerto deportivo al caer la noche y desde donde se puede apreciar al fondo tanto el Edificio Trujillo como los pantalanes.

La misión del P114 es la vigilancia del mar territorial de Ceuta, protección de los pesqueros españoles en la zona, la observación de actividades en la zona del islote del Perejil y la vigilancia del tráfico de mercancías e inmigración ilegal. Un tuit de la rama marítima de las Fuerzas Armadas que coincide con el fin de semana posterior a la intervención de la Guardia Civil sobre los pesqueros marroquíes que faenan en aguas de la ciudad y con el comienzo de la avalancha de personas que han tratado de acceder a Ceuta por el espigón fronterizo del Tarajal.

Esta embarcación fue construida en 1979 por la empresa ARESA de Arenys de Mar (Barcelona), y entregado a la Armada en octubre de ese mismo año. Durante su primer periodo de vida desempeñó sus funciones en de vigilancia en Málaga, según figura en la página web de la Armada Española.

El día 19 de julio de 1993 y por orden del almirante jefe del Estado Mayor de la Armada, se estableció su base en el puerto de Ceuta donde actualmente sigue desempeñando sus funciones tanto de vigilancia marítima como de conservación y protección de las aguas de soberanía españolas de esta zona.
Durante el año, informa, se realizan salidas aleatorias para llevar a cabo su misión, con especial atención a las zonas fronterizas de Benzú y el Tarajal, e Islote del Perejil.

UGT pide la vacunación para el personal de limpieza en el puerto

Posted on by E.F.

Desde la Federación de Servicios, Movilidad y Consumo de UGT Ceuta exigen que se proceda a la vacunación contra la Covid-19 al personal de limpieza en el puerto, por trabajar en actividades esenciales, desde que inició la pandemia, principalmente en la estación marítima.

La probabilidad de contagio de estos profesionales es alta, ya que sus centros de trabajo son los lugares de gran interacción social, vinculados esto a una considerable afluencia de usuarios.

Los trabajadores del sector limpieza, que están realizando una labor fundamental para garantizar que las instalaciones estén en perfecto estado de higiene y limpieza, están en permanente contacto con usuarios, lo que multiplica su riesgo al contagio.

Por lo tanto, instamos a la Consejería de Sanidad a hacer los trámites que correspondan, lo antes posible, para dar solución a esta desprotección que tienen los trabajadores de la limpieza en el puerto porque es un colectivo especialmente expuesto al contagio de la Covid-19.