Tumba 5293: el adiós a un joven magrebí tras cruzar el espigón de Benzú

La tumba 5293 del cementerio de Sidi Embarek ha acogido los restos del joven magrebí que fue localizado el pasado domingo 8 de febrero en aguas de Benzú. No ha podido ser identificado, aunque llevaba muerto solo horas. Nadie ha preguntado por él. Su último destino ha sido una de las tumbas de Ceuta.

El fallecido era un joven de unos 20 años que acababa de bordear, enfundado en traje de neopreno, el espigón de Beliones con Benzú.

Tenía el pelo moreno y medio rizado. Llevaba un traje de buzo de color negro, con letras naranjas y franjas de ese mismo tono.

Los GEAS recogieron su cadáver entre las rocas de Benzú en la mañana de ese 8 de febrero, el mismo día en el que en el monte la Policía Nacional localizaba el cadáver de un subsahariano. Los dos han sido enterrados esta misma semana y los dos sin lograrse su identificación.

Traslado y despedida en el cementerio

Este joven murió ahogado al poco de haber cruzado el espigón, en una de las jornadas de resaca de uno de los peores temporales que han afectado a la ciudad.

La Funeraria Al-Qadr se ha encargado del traslado del ataúd al cementerio este viernes para procederse a su entierro en una de las tumbas ubicadas en la parte baja del cementerio de Sidi Embarek.

Allí se le ha rezado y despedido, en lo que ha sido el punto y final de una vida corta, demasiado.

En lo que va de 2026 han muerto 8 jóvenes, muchos de ellos de origen subsahariano, en el intento de cruce a nado a Ceuta o saltando el vallado que separa la ciudad de Marruecos.

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Desaparecidos

Este entierro tiene lugar en un 2026 en el que se ha producido un repunte en las denuncias de desaparecidos. Son muchas las familias que echan en falta a sus seres queridos después de conocer que habían emprendido ruta a Ceuta.

Hay casos de jóvenes, pero también de personas más mayores, padres de familia que abandonaron su tierra para cruzar a este lado de la frontera.

Sus historias se han recogido en las crónicas publicadas en El Faro, pero es importante que se presente una denuncia oficial para que las fuerzas de seguridad, como es el caso de la Guardia Civil, a través del Laboratorio de Criminalística de la Policía Judicial, pueda investigar.

Denuncias, datos, el proceso que se debe seguir

Se puede denunciar en el país de origen, aportando todos los datos de la persona desaparecida y a ser posible documentos físicos y muestras de ADN.

También, si se tiene familiares en España, se puede presentar denuncia en cualquier comandancia de la Guardia Civil, no tiene por qué ser en Ceuta solo. En esa denuncia se deben aportar todos los datos posibles en torno al desaparecido y la ruta que pudo haber seguido para llegar a nuestro país.

Es importante tomar muestras de ADN a la madre de la persona desaparecida, si así se pudiera, o a algún familiar directo.

Todo esto, además de la publicación en prensa, ayuda. Así, de aparecer algún cadáver, se puede cotejar los datos con los que se tienen en base y cerrar el círculo para las identificaciones.

Gestiones que, en ocasiones, tardan, pero tienen resultado positivo

Esas identificaciones se producen, en muchos casos, tiempo después del entierro. Ayuda a que las familias que así quieran puedan solicitar la exhumación de los cadáveres para trasladarlos al país de origen.

Fue así como, por ejemplo, esta misma semana se procedía al traslado de tres cuerpos de argelinos que están identificados y que serán enterrados en su propio país, tras gestiones realizadas por la propia Embajada de Argelia.

MDyC pide al delegado que actúe en la frontera: «Se ha convertido en un contenedor lleno de alimentos»

El Movimiento por la Dignidad y la Ciudadanía (MDyC) manifiesta su firme rechazo y preocupación ante las quejas de los vecinos de Ceuta a los que se les obliga a tirar la comida a la basura en la frontera del Tarajal.

Los localistas recuerdan que el pasado mes de septiembre llevaron precisamente al Pleno de la Asamblea una propuesta para estudiar la posibilidad de reformular y flexibilizar la Circular IM/1/2022 para atenuar o ampliar los límites y cantidades máximas establecidas en la normativa para la entrada de productos equiparando los mismos a los establecidos en los reglamentos europeos, y que fue rechazada por la mayoría de las formaciones políticas.

“La frontera terrestre que separa nuestra ciudad del país vecino de Marruecos se ha convertido en una especie de muro arbitrario en el que ni se respeta el régimen de viajeros, ni hay reciprocidad por parte de Marruecos, ni coherencia legal, ni sanitaria en la aplicación de la normativa”, señalaron entonces.

 La diferencia de cruzar Tarajal con alimentos o llegar a Algeciras vía Tánger

Además, ponían el ejemplo de que, si una familia ceutí que pasa el día en Marruecos y cruza la frontera de Ceuta con una compra de huevos, pan, pescado, pasteles, y algo de fruta y verdura, “su destino sería el contenedor de basura”. Y que, en una situación similar, pero en la línea marítima de Tánger con Algeciras “volverían a su casa sin tirar absolutamente nada”.

De hecho, esto ocurre precisamente porque en los puertos de Algeciras y Tarifa, al ser considerados espacio Schengen, se aplican los reglamentos europeos, concretamente en esta materia.

En concreto, el Reglamento 2017/625 sobre controles oficiales en la aplicación de la legislación sobre alimentos y piensos, y el Reglamento 2019/2122 en lo que respecta a determinadas categorías de animales y mercancías exentas de controles oficiales en los puestos de control fronterizos y a los controles específicos del equipaje personal de los pasajeros.

Mientras tanto, en Ceuta y Melilla, al no formar parte del territorio Schengen, lo que se aplica es una Circular, concretamente la Circular IM/1/2022, en vigor desde la reapertura de las fronteras terrestres en 2022, que, si bien establece limitaciones similares, hay algunas diferencias.

La frontera, un gran contenedor

Desde el MDyC denuncian que se esté consintiendo que la frontera del Tarajal se haya convertido “en un gran contenedor lleno de alimentos” y piden al nuevo delegado del Gobierno que adopte las medidas necesarias para flexibilizar la Circular IM/1/2022 para evitar más perjuicios a la ciudadanía.

“Vivimos en una especie de limbo Schengen, pero no por ello significa que la frontera deba ser ineficaz y aplicando normativas perjudiciales para los ciudadanos”.

¿Vas a cruzar la frontera? Estos son los consejos de la Guardia Civil

Cruzar la frontera entre Ceuta y Marruecos es una actividad cotidiana para muchos residentes locales y visitantes, ya sea por turismo, trabajo, compras o para visitar a familiares. Sin embargo, la rutina puede llevar a olvidos que generen grandes inconvenientes en la aduana.

Con el fin de facilitar un tránsito seguro y sin contratiempos, la Guardia Civil de Ceuta ha publicado en sus redes sociales un recordatorio sobre la documentación necesaria antes de cruzar al país vecino.

Documentación personal y vehículo

El primer requisito básico es contar con documentación personal en vigor, es decir, pasaporte actualizado. Aunque no es obligatorio, la Guardia Civil recomienda llevar también el DNI, ya que puede agilizar ciertos trámites.

En el caso de quienes viajan en vehículo propio, es imprescindible tener a mano el permiso de circulación del coche. Este documento acredita que el vehículo cumple con los requisitos legales para circular y es solicitado en los controles fronterizos.

Seguro internacional: la Carta Verde

Uno de los puntos más importantes que destacan los agentes es la Carta Verde, el seguro internacional obligatorio para conducir en Marruecos.

La Guardia Civil advierte que sin este documento no existe cobertura del seguro, lo que puede suponer riesgos económicos y legales ante cualquier accidente o incidente fuera del territorio nacional.

Es recomendable comprobar que la compañía aseguradora ha facilitado la Carta Verde y que no esté caducada antes de iniciar el viaje.

Autorizaciones para vehículos de terceros

Si el coche no es del titular que lo conduce —por ejemplo, pertenece a una empresa, a un servicio de renting o a un familiar o amigo— es necesario contar con una autorización firmada y legitimada para poder sacar el vehículo del país.

Este trámite evita que la aduana impida la salida o genere problemas legales posteriores.

Prevención y buenos hábitos

La Guardia Civil insiste en que unos minutos de revisión en casa pueden ahorrar horas de espera en la frontera y posibles sanciones.

Recordar estos cuatro puntos básicos —documentación personal, permiso de circulación, seguro internacional y autorización del titular— es suficiente para garantizar un tránsito tranquilo y seguro hacia Marruecos.

Con esta información, la Guardia Civil busca que los ciudadanos puedan disfrutar de sus viajes sin sorpresas y que el paso por el Tarajal sea ágil y seguro, evitando contratiempos que puedan entorpecer el tránsito.

La chebakia, a la basura en la frontera: nueva crítica a la Guardia Civil por decomiso de alimentos

Nueva denuncia por lo que se considera “decomiso arbitrario de alimentos” en la frontera del Tarajal que separa Ceuta de Marruecos.

Una vecina de nuestra ciudad ha trasladado a los medios de comunicación su historia, que se engarza con otras similares, todas ellas alusivas a la entrada de alimentos desde el vecino país, “pese a tratarse de compras para consumo familiar y sin carácter comercial”.

La afectada cuestiona “la falta de rigor y proporcionalidad en la actuación”. En su caso, le decomisaron algo menos de dos kilos y medio de productos, entre ellos chebakia.

Según relata, a su llegada a la frontera española, los agentes de la Guardia Civil le indicaron que no introdujera sus efectos en el escáner, ordenándole que los depositara sobre la mesa para su registro manual.

Posteriormente, se le preguntó qué llevaba y se le ordenó vaciar por completo el bolso.

Una vez expuestos todos los productos, el guardia le advirtió: “Elige una cosa, que lo demás va a la basura”, justificándose en que “solo se permiten cinco panes”.

Las quejas de la afectada, la chebakia, a la basura

La afectada destaca que, tal y como se aprecia en las imágenes que obran en su poder, los productos no eran pan, sino dos bolsas pequeñas de chebakia, un dulce tradicional marroquí envasado y de elaboración industrial que, en este caso concreto, no contiene ni huevo ni lácteos, elaborado con harina, miel envasada y aceite vegetal.

Aceite de girasol de fabricación industrial y miel envasada, tal y como se comercializa habitualmente en Marruecos para este tipo de dulces.

Pese a las explicaciones de la ciudadana sobre la composición de los dulces (harina, miel industrial y aceite vegetal sin derivados lácteos ni huevo), el agente los pesó, los calificó como “pan” y procedió a tirarlos, dejando únicamente sobre la mesa unos mini panes “para completar los cinco”, según sus propias palabras.

La afectada explica que mantuvo en todo momento una actitud educada y sin perder la calma, y solicitó devolver sus compras a Marruecos para no perderlas.

Sin embargo, explica, el guardia se negó tajantemente, asegurando que “todo lo que entra va al contenedor” y no permitiendo la devolución de los productos, a diferencia de lo que ocurre en otras aduanas españolas, donde habitualmente se ofrece la opción de retorno de la mercancía al país de origen.

La cartelería de Aduanas

La denunciante subraya que en la cartelería informativa de la Aduana no figura en ningún lugar que los dulces estén prohibidos ni existe una lista clara, detallada y accesible de productos vetados. Tampoco en el Boletín Oficial correspondiente se recoge una relación precisa que identifique expresamente este tipo de dulces como mercancía prohibida.

Asimismo, recuerda que los productos intervenidos eran todos de elaboración industrial y comercialización habitual:

  • ⁠ ⁠Chebakia: Dulce de harina, miel envasada y aceite vegetal (sin huevo ni lácteos).
  • ⁠ ⁠Aceite de girasol: Producto de fábrica, no artesanal.
  • ⁠ ⁠Miel: Envasada con etiquetado, para uso alimentario general.

Pese a ello, fueron tratados como si se tratara de mercancía irregular o de elaboración insegura, sin verificación de su etiquetado, composición ni origen.

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Las quejas por principios vulnerados

La afectada considera que esta actuación puede vulnerar principios básicos de la actuación administrativa y policial, tales como “el principio de proporcionalidad, al destruir productos de consumo familiar sin ofrecer alternativa de devolución”.

Pero también “el principio de seguridad jurídica, al aplicarse criterios no publicados ni claramente informados al ciudadano”.

Reclaman un “derecho a un trato digno y no arbitrario, al decidirse el decomiso con base en apreciaciones subjetivas (‘esto se considera pan’) sin análisis mínimo de la naturaleza de los productos”.

Además, recuerda que Ceuta y Melilla son las únicas fronteras donde este tipo de controles se aplica de forma tan restrictiva y discrecional, lo que alimenta la sensación de agravio comparativo y de “ley aplicada a capricho”.

Protocolos claros

La ciudadana afectada, apoyada por otras personas que viven situaciones similares de forma habitual en la frontera del Tarajal, reclama “un protocolo claro, público y accesible sobre productos permitidos y prohibidos en régimen de viajeros”.

También, “que se garantice la posibilidad de devolver la mercancía al país de origen cuando no se autorice su entrada, como se hace en otras aduanas”.

Así, solicita una “revisión de las actuaciones de la Guardia Civil en este ámbito, para evitar decomisos y destrucciones arbitrarias de productos alimenticios destinados al consumo familiar”.

Y que las autoridades competentes (Delegación del Gobierno, Ministerio del Interior y Ciudad Autónoma) “pongan fin a prácticas basadas en interpretaciones subjetivas y garanticen un trato justo y respetuoso con la población que cruza diariamente la frontera”.

“Se tira todo sin saber cómo se elabora cada producto, decidiendo sobre la marcha lo que sí y lo que no puede pasar. Hasta cuándo vamos a seguir siendo dirigidos por el antojo de algunos”, concluye la afectada.

Desaparecidos en la frontera sur: Abd al-Samad y Nabil

Dos nuevos casos de desaparecidos que contar, dos nuevos casos que se suman a las noticias de personas que quisieron dejar Marruecos para entrar en Ceuta bordeando los espigones y de los que nada se sabe.

En uno de los casos, el de Abd al-Samad, llama más la atención porque se trata de un hombre de 55 años.

Su familia está desesperada, no tienen noticias sobre su paradero y pide ayuda para encontrarlo.

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Abd al-Samad, 55 años, cruzó desde Beliones

Los hijos de Abd al-Samad Ashqar están desesperados. Su padre, de 55 años, se echó al mar el pasado domingo. Quería entrar a Ceuta bordeando el espigón que separa Beliones de Benzú.

Sus hijos no tienen noticias de él desde las ocho de la noche. Su teléfono móvil sonaba al principio, ahora ya no.

Explican que cuando salió del hogar llevaba ropa negra y que quiso entrar bordeando ese espigón fronterizo. No saben los motivos, por qué obró de esa manera.

Los familiares están muy desesperados, no entienden por qué hizo esto ni saben de su paradero.

Quien tenga algún dato sobre este hombre puede llamar al teléfono de su hijo: 643662534.

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Nabil, de 23 años

Nabil Zerrouki tiene 23 años e intentó cruzar también el domingo, pero por el espigón del Tarajal.

Dicen que perseguía una “vida digna”. Desde ese día no tienen noticias de su paradero.

Llevaba traje de neopreno y quiso cruzar desde Castillejos.

 La importancia de denunciar

Además de que los casos se publiquen en medios de comunicación o redes sociales, es importante presentar denuncia.

Se puede hacer en el propio país del desaparecido o en España, en cualquier cuartel de la Guardia Civil para que, de esta manera, quede constancia oficial de lo sucedido.

Para los agentes es importante para poder tener una línea de investigación oficial que seguir, cotejando así identidades.

El Laboratorio de Criminalística realiza indagaciones para dar con la identidad de las personas cuyos cuerpos sin vida son recuperados en Ceuta.

El descanso final en Argelia: las exhumaciones de 3 inmigrantes en Sidi Embarek

Podrán descansar en su tierra Argelia, después de que inicialmente fueran enterrados en Ceuta sin haber conseguido su identificación.

Ahora, los restos de tres jóvenes que fallecieron en aguas de Ceuta tras cruzar a nado desde Marruecos en distintos meses de 2025 podrán ser enterrados en su país de origen.

Esta tarde se ha llevado a cabo la exhumación de esos tres cuerpos que estaban enterrados en las tumbas 5104, 5154 y 5200 del cementerio de Sidi Embarek.

La Funeraria Internacional La Paz, con sede en Almería, se ha desplazado a la ciudad para llevar a cabo los trámites con personal del cementerio.

Unas exhumaciones cuyos gastos económicos gestiona la Embajada de Argelia

Esta funeraria se encargará de los traslados de los tres cuerpos hasta Argelia tras contactos con la Embajada, que es la que asume los gastos de esas gestiones.

Los tres fallecidos fueron identificados oficialmente por el Laboratorio de Criminalística de la Guardia Civil comunicando las identidades a Argelia, iniciándose así los trámites y comunicaciones con sus respectivas familias.

En su día fueron enterrados en distintas partes del cementerio, se les rezó y acompañó en lo que parecía ser un final al que ahora se le añade otro episodio más, el del traslado y posterior entierro en su país de origen.

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Tumba 5104, Samir Hadj

De la tumba 5104 se han sacado los restos de Samir Hadj, un joven de 27 años que murió en la Almadraba el 4 de febrero de 2025.

Llevaba un carné de conducir y otro de identidad. Los agentes localizaron esos documentos dentro del traje de neopreno con el que se echó al mar. Murió en la misma orilla.

Solo llevaba muerto unas horas cuando fue detectado por la Benemérita en el mismo arenal. El frío de aquella noche y el cansancio terminaron con su vida.

Tras su entierro en Ceuta, ahora podrá descansar en su propia tierra.

Tumba 5154, el joven con un neopreno con las letras PEGASO

El 22 de mayo de 2025, los GEAS localizaban el cuerpo de un joven que vestía traje de neopreno negro con partes amarillas en la zona de los hombros y rodilla.

En dicho traje venían impresas las letras PEGASO en color blanco sobre los tobillos y, en rojo, en el pecho.

Aunque fue enterrado sin identificar, posteriormente se pudo dar con esa identidad tras el cotejo de las huellas.

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Tumba 5200

De esta tumba se han exhumado esta tarde los restos de un joven localizado el 20 de agosto de 2025 en la playa de la Potabilizadora.

La Guardia Civil lo recuperó de la orilla solo horas después de una intensa noche de presión en el mar, con inmigrantes que buscaban cruzar a Ceuta desde Marruecos.

Llevaba un traje de neopreno negro y desgastado, encima un bañador estampado con llamativas flores y unas aletas de color azul claro. En sus brazos llevaba unas chanclas de tono dorado con las que pensaría emprender ruta de haber llegado con vida al arenal.

Posteriormente se le pudo identificar como N.Ch., de 25 años.

Exhumaciones con autorización judicial

 Las exhumaciones que se han llevado a cabo esta tarde en el cementerio de Sidi Embarek se llevan a cabo previa autorización judicial y después de que exista un informe oficial de la Guardia Civil que verifica sus identidades correctas.

Hace unos meses, en octubre del pasado 2025, se hicieron otras dos exhumaciones en este cementerio, pero con anterioridad se habían llevado a cabo también en el de Santa Catalina, con un inmigrante senegalés.

Todas estas gestiones se tienen que hacer siempre que exista esa confirmación oficial de la identidad. Se llevan a cabo contactos con los países de origen y con las familias al objeto de posibilitar que se pueda cumplir con esa última voluntad.

El tortuoso laberinto de la frontera: colas y decomisos masivos de alimentos

Desde las doce de la noche hasta las 9:30 horas. Esta es la crónica de una madrugada en la frontera que ha sufrido una vecina de Ceuta hasta poder entrar en su ciudad. Es una víctima más de un Tarajal bloqueado, que no funciona y que afecta directamente a los ceutíes que cruzan a Marruecos.

Horas y horas atascados entre coches y caravanas, dobles colas, retenciones, personas que no pueden cruzar y controles tan exhaustivos que generan aún más atascos.

Esto es como una particular ruleta rusa, no se sabe a quién le va a tocar la mayor de las torturas. Hay quien lleva 10 horas. Y así, se sigue sumando un desastre auténtico en torno a la línea que separa España de Marruecos a través del Tarajal.

Decomisos masivos de mercancía

Los decomisos de mercancía son también masivos. En los preludios de la celebración del mes sagrado de Ramadán las familias intentan traer alimentos para preparar las rupturas de ayuno.

Como denunciaba el pasado fin de semana una mujer, ni un kilo de chebakia pasa el filtro de la frontera.

Los ciudadanos protestan porque no ven soluciones. MDyC ha llevado este asunto al pleno en varias ocasiones sin cambios, sin acuerdos que insten a mejorar esa situación. El debate está encima de la mesa, llega a los medios de comunicación, pero no pasa de ahí.

Y el laberinto de la frontera se vuelve tortuoso, cada vez más complicado, sin escape y con penurias de los atrapados que no entienden como puede costar más un viaje al país más lejano que ir a Castillejos, pasar el día y volver.

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Sin soluciones

Las obras de la frontera en el lado marroquí inciden, pero hay más causas. La petición que se trasladó a Rabat por parte del activista Driss El Ouahabi, lejos de mejorar la situación pareciera que lo ha empeorado.

Las horas siguen siendo las mismas, pero también se arrastra el problema de la nula aplicación del régimen de viajeros y la incertidumbre en torno al traslado de alimentos.

Hoy cruzar el paso es una ruina.

Ceuta lidera la presión migratoria de toda España: 536 entradas en 15 días

Se esperaba una cifra así. Las continuas borrascas y el desastroso estado del vallado propiciaron entradas diarias en Ceuta de inmigrantes, la mayoría subsaharianos.

Ahora, el Ministerio del Interior ha publicado en su informe oficial esos datos: 536 inmigrantes han cruzado a la ciudad entre el 1 y el 15 de febrero.

Y esos son los datos de quienes han entrado y han sido registrados por la Policía, procediendo a su traslado al CETI, ocupado ya por más de mil personas.

Interior sigue sin comunicar la cifra de intentos, es decir, de todos los inmigrantes que se han echado al mar o han intentado cruzar el vallado sin éxito. La Guardia Civil no puede dar esas cifras, pero reconocen oficiosamente que son muy elevadas.

Cifras en lo que va de año 2026

En lo que va de año, desde el 1 de enero al 15 de febrero, las entradas de inmigrantes han sido 962. Si se compara esa cifra con las registradas en 2025 es notablemente elevada, ya que en el mismo periodo del pasado año entraron 137.

En tanto por ciento supone un aumento del 602% y, en número de personas, de 825.

Ceuta registra la presión migratoria más elevada de todo el país, muy por encima de cualquier otro territorio.

La situación en Melilla y los vídeos en TikTok

En Melilla, del 1 de enero al 15 de febrero han entrado 20 inmigrantes, mientras que en 2025 fueron 10.

Son cifras que constatan de manera oficial que la ruta Ceuta es la que está siendo explotada por los inmigrantes, que incluso difunden a diario vídeos en TikTok indicando cómo se debe saltar el vallado y por dónde.

Si a eso se añade que la valla está completamente destrozada, tras unas inversiones nefastas y un daño derivado de los últimos temporales, la situación va a peor.

Baleares y Canarias

En el caso de Baleares, la cifra es la misma. Es decir, en estos 15 días de febrero no se han producido entradas de inmigrantes en las islas. Fueron 388 los inmigrantes llegados en lo que va de año, un 24,8% menos que en el mismo periodo de 2025.

En el caso de Canarias, del 1 de enero al 15 de febrero, las entradas han sido 1.194, mientras que en el mismo periodo de 2025 fueron 6.622. Es decir, que se produce un descenso del 82%. 

Ambos territorios eran de los más tensionados, pero su situación sigue inamovible a diferencia de lo que sucede en Ceuta. 

El fiasco de la valla

La merma en seguridad es clara debido al mal estado del vallado, algo que ha denunciado en cuantiosas ocasiones la AEGC.

“Nunca ha estado el perímetro tan mal como ahora”, se denunciaba en un reportaje publicado por este medio.

La lluvia de millones gastados en peines invertidos, esclusas y sensores colocados en la valla es hoy por hoy dinero tirado a la basura. Empresas adjudicatarias de contratos que luego no se encargan del mantenimiento o sistemas novedosos que nunca han funcionado.

Los experimentos para sustituir las concertinas se materializaron en decisiones tan absurdas como la colocación de unos peines sin utilidad alguna que se saltan con garfios artesanales.

El perímetro es hoy por hoy un auténtico caos. La mayoría de entradas se está produciendo por la valla, a lo que se suma la constante presión en el mar por los dos espigones, sobre todo aprovechando las borrascas que les hace intentar más cruces por cuanto no hay vigilancia en el lado marroquí.

La tragedia de Bilal: un padre que buscaba una «vida mejor» para sus hijos

Tenía 3 hijos, la mayor de 11 años, otra de 9 y un niño de 7. Se llamaba Bilal Abdi, de 32 años y natural de Beni Mzala. La Guardia Civil ha encontrado el cadáver de un varón que portaba su documentación. Se cierra así la historia de búsqueda de este padre de familia que quiso cruzar a Ceuta en una de las jornadas de mayor temporal.

Su cuerpo sin vida fue localizado en el mar este pasado domingo, siendo trasladado por la Guardia Civil a la base.

El pasado 7 de febrero, este periódico lanzaba una campaña de búsqueda, haciéndose eco de la petición de ayuda de una familia que estaba desesperada por lograr alguna pista, algún indicio sobre su paradero.

Se echó al mar el 4 de febrero

Se echó al mar el 4 de febrero, buscando la entrada bordeando el espigón que separa Beliones de Benzú.

Ahora sus familiares piden ayuda ya que su deseo es que el cuerpo, tras su reconocimiento oficial en el juzgado, pueda ser trasladado a Marruecos para ser velado y enterrado en su país de origen, en compañía de sus familiares.

Tienen que seguir los pasos y trámites oficiales que llevarán a esperar todavía días para conseguirlo.

Quería “buscar una vida mejor”

Indica la familia que Bilal intentó el cruce a nado “por buscar una vida mejor” ya que donde estaba no tenía trabajo.

La necesidad de ayudar a su familia, su deseo de darles una mejor vida, fue lo que lo llevó a dejar a su familia, hermanas, padres, mujer e hijos que, ahora, destrozados, solo esperan poder darle una despedida en su propia tierra.

Piden ayuda ya que no tienen medios económicos para facilitar su repatriación a Marruecos. Es lo único que les queda, poder enterrarlo.

Cruce en una de las jornadas de mayor temporal

El varón intentó cruzar a Ceuta bordeando el espigón que separa Beliones de Benzú. Se echó al mar en una de las jornadas de mayor temporal, una jornada marcada por la borrasca que hacía imposible la navegación.

Este domingo, agentes de la Guardia Civil localizaban el cuerpo sin vida en el mar, comprobándose que entre sus prendas llevaba la documentación de Bilal.

Queda que se registre oficialmente su identidad, algo en lo que trabaja la Policía Judicial a través del Laboratorio de Criminalística.

Desesperación en la frontera: bloqueos kilométricos que empeoran con el frío

Andando o en vehículo, esto carece de importancia cuando la situación en la frontera del Tarajal empeora en cuestión de horas y esto es precisamente lo que ha ocurrido. Así lo evidencian las denuncias que se han ido multiplicando y que se han convertido en llamamientos desesperados en medio de una fría noche de febrero en un intento por cruzar de Marruecos a Ceuta.

“Una tortura”. Esta es la frase que se repite con frecuencia y que sale de la boca de quienes están ahí, en el lugar donde esto está ocurriendo.

Caos y largas esperas en el paso fronterizo

Sobre las 22:00 horas lo que escuchan quienes están atrapados es que todo irá a peor. Esperas que van sumando horas desde temprano, dobles filas y la incertidumbre de no saber a qué hora llegarán a su destino.

Más temprano la situación no era mejor. De hecho, las denuncias comenzaron a llegar desde primeras horas de la tarde haciendo alusión a largas colas y los atascos kilométricos que continuaban marcando la jornada de aquellos que intentaban regresar a Ceuta desde el país vecino.

Pasadas las 16:00 horas, tanto los conductores como los peatones hablaban de esperas de más de ocho horas, en una situación que no tenía expectativas de mejoras a corto plazo.

Denuncias por colapsos recurrentes en el Tarajal

Desafortunadamente, los malos presagios de quienes eran pesimistas a plena luz del día se cumplieron y, caída la noche, los reclamos no han cesado. Al contrario, se han hecho más fuertes ante la molestia de quienes no entienden el porqué de esta situación que califican como vergonzosa.

Ninguno de ellos sabe la hora exacta en que se acabará esta pesadilla que aseguran que se repite con demasiada frecuencia, a pesar de los constantes reclamos para que las autoridades tomen cartas en el asunto y agilicen el tránsito fronterizo.