El barco Express 1, que lleva ganado como carga y forma parte de los llamados buques olorosos, ha atracado esta tarde en el puerto de Ceuta, en el muelle de Levante, para la toma de combustible. Su entrada ha tenido lugar pasadas las 16.00 horas, formando parte de la hilera de embarcaciones que causa rechazo por el mal olor que desprende lo que les ha llevado a ser tildado también de ‘pestosos’.
Pero no solo por eso tienen mala fama, también por las condiciones en las que algunos llevan cargados los animales y por las incidencias que se han detectado en otras ocasiones al aparecer reses muertas arrojadas al mar o encontrarse animales sin vida dentro de las propias instalaciones del buque.
No hace ni dos semanas que giraba visita al puerto otro de estos buques, el ‘Polaris 2’, un asiduo a nuestra ciudad. La presencia de estos barcos se nota en una ciudad como Ceuta debido al pestilente olor que dejan, lo que ha llevado a que varios puertos del país hayan rechazado el atraque de estos buques.
En estos últimos meses, hasta tres barcos de estas características eligieron al puerto de Ceuta como su punto de avituallamiento. Además de este buque de carga de ganado, el ‘Queenslan’ y el ‘Sarah M’, éste último también de bandera panameña, han entrado en el puerto ceutí. Ahora se suma el ‘Express 1’ que tiene bandera de Panamá y ha elegido como ruta de paso Ceuta antes de marchar a su destino con el ganado a bordo. Viene de Turquía.
La llegada de estos buques apestosos a la ciudad autónoma se ha intensificado en los últimos meses ya que, además de traer la peste a estiércol, su presencia también se tiene que traducir en ingresos en concepto de operaciones portuarias. Nadie quiere renunciar a estas ganancias y, en otros puertos de la geografía española que también son parada de este tipo de embarcaciones, las autoridades portuarias competentes han establecido que solo puedan fondear en zonas donde el tufo no afecte a la población.
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Todas las noticias relacionadas con el Puerto y la Autoridad Portuaria de Ceuta
Así se blinda el puerto de Ceuta
La obsesión de la Autoridad Portuaria por blindar todo su recinto se empieza a visualizar conforme avanzan las obras de blindaje que cuentan con el respaldo de Puertos del Estado. Muros de hasta seis metros de altura, más concertinas de las que no interesan al ministro de Interior en funciones, Fernando Grande Marlaska, planchas metálicas y mallas para impedir que se pueda facilitar la entrada… Y así toda una suerte de impedimentos destinados a un único fin: que los inmigrantes no puedan acceder a las zonas restringidas como sigue ocurriendo en la actualidad, lo que ha despertado las quejas de los transportistas al descubrirlos entre sus cargas poniendo en riesgo sus propias vidas.
El puerto de Ceuta se ha convertido ya en una especie de fortaleza conforme van avanzando unos trabajos que tienen fecha de finalización: el primer trimestre del año 2020. Sobre la mesa se ha dispuesto una partida de 2,5 millones de euros para financiar unas obras que se erigen en el blindaje de esa otra frontera en la que nadie se fija y que se va levantando poco a poco en plena ciudad.
La todavía denominada socialmente como avenida Cañonero Dato acoge ya las bases de los primeros muros que se van levantando en todo el paseo, aunque siguen siendo burlados por jóvenes que buscan la manera de colarse entre los barrotes que quedan en pie, sorteando las cuchillas y alambres que coronan, cada vez en mayor cantidad, toda la zona. Su construcción bordea las inmediaciones de la Casa del Mar y se extenderá por todo el perímetro portuario.
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El avance de las obras está dejando al descubierto la formación de una nueva frontera en Ceuta, una frontera cuya construcción tiene como testigos a los inmigrantes, adultos y menores, que han convertido esta zona en el escenario de su vida diaria, de su día a día. Ven cómo se levantan esos muros pero también cómo van colocando planchas metálicas que impiden ya colarse entre los barrotes como hacían antes. En la explanada de Poniente no solo se actúa sobre el propio muro sino también sobre la zona de las escolleras, evitando el acceso a este punto en donde se forman las cuevas que sirven de ocultación para llegar después a los barcos.
Las obras avanzan en lo que se presenta como otra nueva frontera
Las obras coinciden con mayor presencia en puntos concretos de policías portuarios pero también están generando otra consecuencia: el incremento de inmigrantes que intenta alcanzar los barcos por vía marítima. Enfundados en trajes de neopreno se arrojan al agua para llegar hasta los buques y colarse en la zona de los motores, poniendo en peligro sus propias vidas y causando incidencias en las salidas entre Ceuta y Algeciras así como en la propia infraestructura de los barcos. Es una situación de presión que se produce a diario en este punto también erigido en la Frontera Sur para tantos marroquíes y argelinos. Personas que arriesgan sus vidas como lo hizo Mohamed, ingresado en el Hospital Puerta del Mar, en cuya UCI sigue en estado grave peleando por salir adelante y superar las graves lesiones que se produjo al precipitarse de una altura estimada de tres metros hace un par de semanas.
Absueltos los tres menores acusados de coaccionar a MENA en el puerto
El Juzgado de Menores ha absuelto a los tres acusados de coaccionar o acosar a Menores Extranjeros No Acompañados (MENA) en el puerto de Ceuta. La falta de pruebas que enerven su presunción de inocencia ha sido determinante para dictar una sentencia absolutoria a cuyo contenido ha tenido acceso El Faro de Ceuta.
Los tres acusados, menores de edad y todos vecinos de nuestra ciudad, se enfrentaban a una petición de condena de 4 años de libertad vigilada, en base a la calificación del Ministerio Público que consideraba probado cómo a finales de julio se habían producido acosos a varios menores extranjeros en los callejones del puerto en los que habrían participado menores acompañados de adultos.
El Juzgado de Menores deja claro en su sentencia que no se ha podido probar la implicación de los tres acusados al existir importantes contradicciones en las declaraciones que fueron efectuadas en sede judicial por los agentes de la Policía que fueron citados como testigos. Dos se contradijeron y un tercero, que intervino como agente infiltrado con el grupo de MENA, no se encontraba en los callejones de la antigua avenida Cañonero Dato en el momento en que se habrían producido esos acosos.
La vista judicial ha tenido lugar esta semana en el Juzgado de Menores
La falta de fundamentos para mantener una condena ha llevado a que se dicte sentencia absolutoria para los tres menores. Pero aquí, en este escenario penal, no termina esta historia ya que faltan por ser juzgados los adultos que también fueron detenidos por los mismos hechos y que tendrán que ser sometidos a juicio en el Penal.
Según la calificación del Ministerio Público, este verano se habrían presentado “de forma violenta y agresiva” varios vecinos de Ceuta que “arrinconaron contra la pared a un número indeterminado de MENA impidiéndoles su libre deambulación y produciéndoles una fuerte sensación de desasosiego, ya que días antes grupos similares les habían agredido causándoles diversas lesiones”.
En todo lo concerniente a los menores no cabe imputación alguna pero el procedimiento sigue ahora contra los adultos. La Policía Nacional desarrolló una investigación este verano después de recibir varias denuncias por comportamientos anómalos y atentatorios contra menores extranjeros que se estaban produciendo en el puerto.
Para el desarrollo de las investigaciones se tuvo que contar con la participación de agentes infiltrados precisamente para intentar detener in situ a las personas que acudían en sus vehículos y terminaban provocando enfrentamientos. La Jefatura Superior compareció tras las detenciones alejando cualquier vinculación de los hechos con un delito de odio.
El Puerto de Ceuta se adhiere a la Agenda 2030 para contribuir al desarrollo sostenible de las ciudades portuarias
El presidente de la Autoridad Portuaria de Ceuta, Juan Manuel Doncel, ha firmado con la AIVP (Red Mundial de Ciudades Portuarias), la adhesión del Puerto de Ceuta a la Agenda 2030 planteada para mejorar el desarrollo sostenible de las ciudades portuarias con respecto a la innovación industrial, el desarrollo cultural, la movilidad sostenible, la lucha contra el cambio climático, entre otros aspectos.
En el Informe Brundtland, elaborado por diversas naciones en 1987 para la ONU, se utilizó por primera vez el término «desarrollo sostenible», definiéndolo como aquel que satisface las necesidades del presente sin comprometer las necesidades de las futuras generaciones.
Fuertemente comprometida con este principio, la Autoridad Portuaria de Ceuta ha adoptado como modelo de gestión un concepto aún más amplio de desarrollo sostenible, basado no solo en la conservación de los recursos, sino en la contribución a la creación de un mundo mejor. Las acciones puestas en marcha por esta institución tienen como fin la conciliación del bienestar económico, la preservación de los recursos naturales y el equilibrio social, en la senda de la sostenibilidad en su sentido más amplio.
En esta misma línea, en el año 2006 el Puerto de Ceuta fue uno de los primeros a nivel nacional en obtener la Certificación del Sistema de Gestión ambiental y de Seguridad y Salud en el trabajo conforme a las normas de referencia ISO 14001:2004 y estándar OHSAS 18001:1999. Posteriormente, en 2011, consigue la Certificación del Sistema de Gestión de Calidad conforme a la norma de referencia ISO 9001:2004 y, finalmente, en noviembre de 2014, se Certifica del Sistema Integrado de Gestión de Calidad, Medio Ambiente y de Seguridad y Salud en el trabajo conforme a las citadas normas de referencia.
Estas iniciativas de gran repercusión ambiental y alineadas con un modelo de desarrollo sostenible, se complementan con la implantación del Sistema de Gestión de la Energía en primera línea del Sistema Portuario Estatal en cuanto a eficiencia energética y cuya Certificación conforme a la norma de referencia 50001:2011 tiene lugar en marzo de 2016. Como resultado, se proporcionan los mecanismos para establecer un elevado nivel de autoexigencia en la materia que repercute en una significativa reducción de los gastos de abastecimiento y de la huella de carbono, contribuyendo favorablemente a la sostenibilidad del sistema portuario.
En coherencia con los firmes compromisos establecidos en este ámbito, en noviembre de 2017, se obtiene la recertificación del Sistema Integrado de Gestión de Calidad, Medio Ambiente y de Seguridad y Salud en el trabajo conforme a la norma de referencia ISO 14001:2004 y estándar OHSAS 18001:1999 y, en enero de 2019, se recibe el certificado de cumplimiento con el Sistema Europeo de Revisión Ambiental Portuaria (PERS). Con la consecución de la certificación PERS, el Puerto de Ceuta se incorpora a la red de puertos “EcoPorts”.
En España solo siete Autoridades Portuarias disponen del PERS y Ceuta fue la octava en conseguir esta certificación. En diciembre de 2019, la APC se somete a auditoría obteniendo informe favorable para su inscripción en el registro EMAS “Reglamento Comunitario de Ecogestión y Ecoauditoría que constituye una herramienta de gestión ambiental que emana de la normativa voluntaria de la Unión Europea que reconoce a aquellas organizaciones que han implantado un SGMA (Sistema de Gestión Medioambiental) y han adquirido un compromiso de mejora continua, verificado mediante auditorías independientes.”
Por último, hace tan solo unos días, la Autoridad Portuaria de Ceuta ha querido dar un paso más allá en su compromiso hacia un modelo de gestión “Sostenible” mediante la adhesión a la AIVP (Red Mundial de Puertos y Ciudades) “única red mundial que, desde hace más de 30 años brinda un punto de encuentro para todos los actores urbanos y portuarios. La AIVP es un testigo privilegiado de los cambios evolutivos que están teniendo las distintas ciudades y puertos del mundo entero”.
Con la AIVP, las ciudades portuarias imaginan juntas un desarrollo urbano, portuario y económico más sostenible, responsable e innovador. En consonancia, la APC ha ratificado también la AGENDA 2030 de la AIVP con el propósito de contribuir al desarrollo sostenible de las ciudades portuarias. La citada agenda está formada por diez compromisos, cuyo objetivo es reducir el impacto medioambiental de las ciudades portuarias, presentados a la ONU como contribución de las ciudades portuarias para los diecisiete Objetivos de Desarrollo Sostenible.
Objetivos a tratar en la ONU
- Adaptación al cambio climático anticipando sus consecuencias en las ciudades portuarias.
- Transición energética y economía circular, que favorece la cooperación entre los actores socioeconómicos locales para vincular sus actividades y mejorar la gestión de los recursos naturales.
- Movilidad sostenible que facilita la descongestión urbana.
- Gobernanza renovada, que establece el diálogo entre todos los agentes implicados, incluyendo la sociedad civil y promoviendo una política territorial equilibrada entre usos urbanos y puerto activo.
- Inversión en capital humano, que favorece la formación profesional en el ámbito portuario y crea espacios de experimentación colaborativa para la generación de nuevos proyectos.
- Cultura portuaria e identidad, que recupera el orgullo de pertenencia a la ciudad portuaria.
- Alimentos de calidad para todos realizando una distribución sostenible de los mismos.
- Interfaz puerto-ciudad, reduciendo la molestia que pudiera ocasionar en los habitantes la actividad portuaria cercana al entorno urbano.
- Salud y calidad de vida, relacionado con la mejora en la calidad del aire y del agua en las dársenas, así como la reducción de los niveles sonoros y de contaminación luminosa.
- Protección de la biodiversidad, tanto terrestre como acuática en el entorno de la ciudad portuaria.
En la actualidad, el Puerto de Ceuta ha realizado numerosas actuaciones alineadas con estos objetivos y tiene previsto que formen parte del eje de distintos proyectos previstos a corto y medio plazo. Algunos ejemplos de ello son los que se refieren a continuación:
- Adaptación al cambio climático, salud y calidad de vida: firma de un convenio con la Ciudad Autónoma de Ceuta para la mejora de la calidad del aire, entrada en vigor de la Instrucción para la reducción de emisiones a la atmósfera de sulfuro de hidrógeno en los productos petrolíferos que operen en el Puerto de Ceuta.
- Transición energética y Movilidad sostenible: adquisición e instalación de tecnología LED, adquisición de vehículos eléctricos, sistemas de climatización eficiente en la Estación Marítima…
- Interfaz puerto-ciudad: proyecto de cerramiento perimetral del Puerto de Ceuta que servirá para reforzar la seguridad de las instalaciones portuarias e inversiones para la mejora de la accesibilidad de la Estación Marítima.
- Protección de la biodiversidad: estudios sobre la calidad de las aguas en base a la ROM-5.1-13, Recomendación sobre la Calidad de las Aguas Litorales en Áreas Portuarias: indicadores fisicoquímicos y biológicos.
Operación en el puerto: las casas ocultas en las escolleras
Varias brigadas de limpieza han sido encomendadas este miércoles al Muelle de la Puntilla para proceder a la retirada de la hilera de casetas construidas en las escolleras del puerto y en la que habitan inmigrantes, adultos y menores, a la espera de poder embarcar en alguno de los barcos que unen Ceuta con la Península. La Policía Portuaria permaneció en la zona con varias patrullas al objeto de dar cobertura de seguridad a los trabajadores mientras procedían, una por una, a quitar todas las casetas hechas a base de plásticos y madera. Son las mismas que se han construido también en el muelle de Alfau y que sirven de cobijo a estas personas.
El puerto se ha convertido en punto-dormitorio para quienes viven de cualquier manera, en condiciones infrahumanas, pero en el lugar idóneo que les facilita un pase al otro lado del Estrecho de forma más sencilla. Es una especie de lucha contra todo porque además de burlar la vigilancia de las fuerzas de seguridad en todo el entorno portuario, también tienen que hallar la forma de esconderse y guarecerse del frío evitando los desalojos.
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Y así estuvieron ocultos hasta este miércoles, cuando la maquinaria actuó y se pusieron en marcha los medios para derribar todas las casetas que se habían levantado en las escolleras.
Algunas eran simples tablas tapadas con cartones y plásticos, pero otras habían sido construidas de manera más ‘profesional’, con la base suficiente como para soportar las duras condiciones que se dan en este lugar. Marroquíes, argelinos, adultos pero también menores duermen en estos asentamientos que ya son historia y que han venido a sustituir a los que fueron derribados hace tan solo unos meses. En las escolleras del Muelle de Poniente es más complicado actuar de esta forma, requiriéndose de la presencia de agentes de la Guardia Civil para intervenir.
La Amargura ensaya con escolta policial tras los últimos altercados
A principios de semana fueron víctimas de un apedreamiento mientras ensayaban en zona portuaria. Cuatro días después la cuadrilla de costaleros del Cristo de la Amargura vuelve a la normalidad confiando en que esos hechos fueran un caso puntual.
Pero toda preocupación es poca y en este primer ensayo desde el incidente los costaleros han contado con escolta policial, a solicitud de la propia junta de la hermandad. “Va a ensayar el Cristo porque el paso es más grande, mientras que la Virgen ensayará en el Valle porque allí son chicos y chicas más jóvenes y sus padres estarán más relajados si los ensayos son por esa zona. De todas formas estamos tranquilos porque ahí está la Policía Portuaria y no podemos alarmarnos por nada. Esperemos que haya sido un hecho puntual y esto no ocurra nunca más”, ha apuntado la hermana mayor de la Cofradía de la Amargura, Auxiliadora Mateos.
Todos se preparan para un ensayo más, los costales y las fajas van tomando forma para facilitar el trabajo costalero, mientras una patrulla de la Policía Portuaria se apostaba en las inmediaciones de la nave para velar por la seguridad de los integrantes de La Amargura.
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Poco a poco, el paso ha ido saliendo a la calle donde, en todo momento, han sido escoltados por una patrulla de la Policía Nacional. Mientras el armazón del paso ha ido avanzando a ritmo de los sones procesionales, un vehículo del Cuerpo Nacional de la Policía le seguía unos metros más atrás para impedir que el grupo fuera objeto de un suceso como el ocurrido días atrás.
Una imagen poco habitual que se volverá a repetir en cada uno de los ensayos de esta Cofradía que ha solicitado la protección de los agentes para que escenas como la vivida el lunes no vuelvan a repetirse.
El vandalismo se salta el aislamiento en pleno estado de alarma
El estado de alarma decretado por el Gobierno a causa de la crisis sanitaria que ha provocado la expansión del coronavirus tampoco ha servido para atajar el vandalismo en Ceuta. Este lunes de madrugada, cuando los ciudadanos deberían estar aislados en sus hogares, Bomberos ha tenido que intervenir en el incendio de tres contenedores en Juan Carlos I.
Alguno de ellos, según los testigos, incluso han llegado a ser colocados en llamas en mitad de la carretera. La táctica ha activado las sospechas acerca de que en realidad podría tratarse de una emboscada y se movilizó a la Policía. Finalmente no fue así y los efectivos del Servicio de Extinción de Incendios y Salvamento (SEIS) pudieron apagar el fuego sin incidentes más allá de que la población debería permanecer en sus casas como recoge el Real Decreto.
Las labores de extinción se desarrollaron en dos puntos de la barriada, primero, sobre dos contenedores en las cercancías del bar Camarón y, la segunda, en la bajada al colegio. Tan solo han separado a ambos incendios cinco minutos, lo cual llevó a los agentes a concluir que podría tratarse de una acción organizada.
Esta quema de contenedores que requirió del servicio de Bomberos y Policía ha tenido lugar pasadas las dos de la madrugada, sin embargo, en la tarde-noche del domingo una gran cantidad de humo que podía divisarse desde el Sardinero sobresaltó a los vecinos. Procedía de los callejones de los almacenes del puerto y la columna era bastante densa.
El Parque de Bomberos activó a sus efectivos, que se personaron rápidamente en el lugar del fuego. El elemento que ardía era un vehículo que estaba sin circular detrás de la primera línea de establecimientos comerciales de la avenida Cañonero Dato. Los bomberos apagaron sin mayores complicaciones las llamas y las primeras indagaciones tampoco ayudaron a determinar si fue provocado o fortuito.
El Puerto aguarda instrucciones para su preparación
La Autoridad Portuaria de Ceuta está a la espera de conocer las decisiones que se adopten por parte del Gobierno de la Nación en cuanto a las comunicaciones marítimas con la intención de prepararse a la hora de una posible reanudación en parte de las rotaciones con el puerto de Algeciras.
Como ya hemos venido informando a lo largo de las últimas semanas la bajada en el tráfico de pasajeros ha sido de un noventa por ciento en el mes de marzo y los datos se abril serán mucho más duros porque, al fin y a la postre, durante los primeros quince días las conexiones fueron totalmente normales por parte de las tres compañías.
Tengamos en cuenta que de las tres navieras que operan en el Estrecho de Gibraltar entre Ceuta y Algeciras nada más que una de ellas está funcionando y a un nivel que no tiene nada que ver con las circunstancias normales. FRS suspendió los viajes casi a la vez que se decretó el Estado de Alarma, mientras que Trasmediterránea siguió con menos viajes durante los primeros días hasta que al final puso punto y final momentáneo a los desplazamientos. Y por su lado, Balearia descendió de diez rotaciones diarias a solamente tres y una bajada aún más importante durante los fines de semana.
A pesar de este descenso, por parte de la Autoridad Portuaria se han estado manteniendo todos los servicios en la estación marítima y aledaños y en función del grado de desescalada y posible incremento de las conexiones marítimas entonces irá incorporando más actuaciones en las propias instalaciones portuarias.
Trabajadores
Por su lado, en relación con los trabajadores de la entidad en función del levantamiento del confinamiento y la incorporación de los empleados públicos a sus obligaciones ya se está preparando como sería la llegada de estos funcionarios de la Autoridad Portuaria al edificio central con la adopción de las medidas de protección que son necesarias.
Un Puerto como el de Ceuta, que de acuerdo con las indicaciones de Puertos del Estado, lleva funcionando desde el comienzo del Estado de Alarma con un comité de crisis que está presidido por el propio máximo responsable, Juan Manuel Doncel y del que forman parte el director así como otros jefes de departamento.
Una sola empresa de amarres, operativa para las tres navieras
Nada más que una empresa de amarres queda en nuestra ciudad para atender a las tres navieras que operan en la línea entre Ceuta y Algeciras, a partir de que el próximo 8 de junio deje de operar ‘Abyla Shipping’ tal y como se ha comunicado por parte de la misma al conjunto de autoridades que tienen responsabilidad en el puerto como es la Autoridad Portuaria y la Comandancia Naval.
Por tanto, a las tres navieras como Balearia, FRS y Trasmediterránea, no les quedará más remedio que trabajar con la misma aunque en el caso que nos ocupa debe tenerse en cuenta que los precios están establecidos y regulados, donde hay una serie de topes máximos a la hora del cobro por las actividades de amarre y atención de pasarelas.
El consejero delegado de la empresa, José María Jiménez, estuvo en estos días enviando cartas a distintas autoridades marítimas, entre ellas, el presidente de la Autoridad Portuaria y el comandante naval, anunciando dicha medida. En la misiva decía que desde el año 2011 comenzó a prestar sus servicios con “el máximo esmero en los requisitos de calidad, ambientales, de seguridad, operativos y de control exigidos por los clientes”. Reconoce que han realizado un esfuerzo importante para garantizar los máximos niveles de eficacia y eficiencia para lo que siempre han contado con los medios humanos y materiales necesarios para ello.
Existe un protocolo con los precios máximos que se pueden cobrar
Alegan que las “elevadas exigencias de dichos recursos humanos, materiales y técnicos que exigen las prestaciones de los servicios y las evoluciones experimentadas por el mercado en los últimos meses y extremadamente agravada por la pandemia, con sus efectos y medidas, hace insostenible el mantenimiento de la actividad en los niveles deseables y requeridos, sin poner en riesgo los derechos de nuestros trabajadores y de la propia empresa en sí”.
Por tanto, en realidad nuestra ciudad se queda en una situación de monopolio en cuanto a empresas de amarres y de escalas.
La Autoridad Portuaria de Ceuta pone en marcha su sistema de citas previas
La Autoridad Portuaria de Ceuta comienza este martes, 16 de junio, a recibir a los ciudadanos en sus oficinas para la gestión de algunos de los trámites más habituales. Con la intención de ofrecer el mejor servicio posible y evitar correr riesgos innecesarios, el Puerto ha implementado un sistema de petición de citas previas para asegurar la protección de sus trabajadores y de los usuarios.
El sistema de petición de citas previas es intuitivo y va guiando al usuario para que pueda seleccionar el departamento con el que desea contactar, así como el día y la hora, dentro de las franjas disponibles. Una vez finalizada la reserva, el inscrito recibirá una confirmación en su email y la reserva quedará reflejada en el sistema.
El formulario de solicitud de cita previa estará disponible en la sede electrónica de la página web oficial de la Autoridad Portuaria (www.puertodeceuta.com), en sede electrónica y en la sección de trámites generales, Formulario de solicitud de Cita Previa.
Además de esta medida, el Puerto recuerda que para el acceso a sus instalaciones es necesario llevar correctamente colocada la mascarilla, tapando nariz y boca. A esto añade que es recomendable echarse el gel hidroalcohólico que el centro le ofrece al usuario a la entrada y que, siempre que sea posible, el usuario deberá mantener una distancia de dos metros con el resto de personas.